indi

TarasB писал(а) Mon, 11 March 2013 16:48Александр С писал(а) Mon, 11 March 2013 16:24 Была бы поправка в ПДД, которая не вынуждала следовать по велодорожке, а предоставляла выбор. +1. Нам не нужна обязаловка ездить по кривому тротуару между двух белых линий, между которыми нарисован велосипед. Нам нужна альтернатива проехать по полосе, свободной от машин и пешеходов. свободной от машин, вот насмешили-то. вам скоро на скамейке не присесть будет, т.к. перед ней будут припаркованные авто.

chimich писал(а) Mon, 11 March 2013 13:45 С этими переходами, даже если на них будут велополосы, хуже станет и пешеходам, и велосипедистам. И это не говоря о детских, багажных, инвалидных и прочих колясках, и о пенсионерах, которым все эти лестницы и пандусы - ад. Ну а по факту никакой велополосы там и нет. В чем тут прогресс? зато лучше будет автомобилистам и ОТ, быстрее будут ездить, реже останавливаться. а смотря в будущее, где пешеходов почти не останется, какой смысл чрезмерно заботиться о меньшинстве?

ProteKtor писал(а) Mon, 11 March 2013 13:46indi писал(а) Mon, 11 March 2013 12:33 отличная штука этот директ маунт. И что в нём такого хорошего? компактность и повышенная грязе-снего-ледо-etc устойчивость

Duke писал(а) Sun, 10 March 2013 23:33я однозначно против любых запретов и бюрократии(права) т.е. пусть ездят где хотят, в т.ч. по тротуарам я бы всё же строго запретил на автомобилях по тротуарам ездить. на некоторых уже пешеходов реже встретишь чем авто.

VORON писал(а) Mon, 11 March 2013 12:34Вон чуть выше фотку приделал, как у меня теперь сделано. нижняя подводка беее тру это верхняя подводка, и когда лапка нижней подводки спилена. при этом, рубашка целиковая. т.е., тросик выглядывает всего на сантиметр, сложно предположить что может быть идеальнее http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=173954&goto=17145783&rid=11521#msg_17145783

VORON писал(а) Mon, 11 March 2013 12:27Kimber1 писал(а) Mon, 11 March 2013 12:10Не, точно не Д, скобы нет. На Direct Mount не скоба, а вот такой интерфейс: отличная штука этот директ маунт.

VORON писал(а) Sun, 10 March 2013 20:21indi писал(а) Thu, 07 March 2013 09:41 ого, какой же ширины был руль у велосипедиста и почему он не задевал педалями об поребрик? Руль может быть 50 см, а правую педаль можно поднять вверх, чтобы не цеплялась за поребрик, и отталкиваться ногой. Итого 30 см от авто до поребрика уже достаточно для проезда. ехать самокатом толкаясь правой ногой 20+ не получится да и если даже руль 50 см, то полруля это 25 см, плюс 10 см полкаретки с системой, в 30 не уложиться, разве что у него был синглспид

Angelika-Айса писал(а) Tue, 05 March 2013 14:48 замечала, что если долго в походе, то сначала кусают сильно, потом меньше. Природа умная, организм адаптируется, наверное, выделяет какие-то вещества инсектицидные, может. мошке очень не по нраву запах дыма. чем больше закопчённость одежды и пр., тем ей неприятнее

lighta писал(а) Thu, 07 March 2013 12:21indi писал(а) Thu, 07 March 2013 11:10lighta писал(а) Thu, 07 March 2013 10:48здесь тут нельзя останавливаться и, с-но, высаживать пассажиров. мы на красный остановились. я кажется, изначально сказала, что была неправа, или вы всё стремитесь мне это доказать? не тратьте силы неправ водитель, пассажир может и не знать что здесь стоянка запрещена

lighta писал(а) Thu, 07 March 2013 10:48здесь тут нельзя останавливаться и, с-но, высаживать пассажиров.

ivanaaz писал(а) Thu, 07 March 2013 10:32O`K, я знаю не мало людей с байками трек/спеш/куб/и т.д. с навеской уроаня около деор-ХТ, у которых пробег за 2-3-4 года - 500-1000км... Которые в дождь не катают, по грязи не ездят, а зимой вел убирают в гараж... По мне так пусть лучше торней с пробегом в несколько тыщ километров в год, чем такие нелепые пальцы... Если для вас затраты не важны, то я за вас рад... многие имеют не один велосипед. минимум два, один для повседневной езды на дешёвых компонентах и один для души

ivanaaz писал(а) Thu, 07 March 2013 10:18 надеюсь этот поток сознания понятен... XD восьмёрка при той же надёжности экономически сильно выгоднее девятки. но сейчас налетят

ivanaaz писал(а) Thu, 07 March 2013 09:18To All: Мне тут часть знакомого народа вещает, что девятка и все её расходники СИЛЬНО надёжнее и долговечнее восьмёрки, что цепи живут дольше, касеты сильно дольше... и всё в этом духе... Как по живучести реально? не верь. лично я катаю на 3-х срамовских цепях PC850 и кассетах аливках 11-32, а система девятерная, как и задний переклюк. манетки срам аттак 3х8. был негативный опыт с девяткой шиманой - больше не хочу при хотя бы таком же уровне надёжности девятка выйдет в 2 раза дороже. если переходить на девятку, то задник только срамовский, у шиманы ход тросика в 2 раза меньше, чёткость хуже. а вообще, тема холливар))

lighta писал(а) Thu, 07 March 2013 09:05водитель говорит. где-то 30см было между машиной и поребриком. и стоял с мигающим поворотником ого, какой же ширины был руль у велосипедиста и почему он не задевал педалями об поребрик? а пешеходный переход был на этом светофоре и, если был, сколько до него было метров (вы стояли первые)?

VORON писал(а) Wed, 06 March 2013 19:53Быть может, с такой арифметикой проще купить синглспид? не проще

lighta писал(а) Wed, 06 March 2013 12:52indi писал(а) Wed, 06 March 2013 12:38 у Лайты тоже есть, но она ими не пользуется почему-то. непонятно зачем пытаться смотреть в зеркало настроенное на водителя когда надо смотреть через заднее стекло или просить самого водителя проконтролировать ситуацию. как советовать так все чатлане... сами то всегда смотрите? да, всегда внимательно смотрю. и если не видно по каким-то причинам, предпочитаю не выходить. выскочить перед светофором - это чтобы время сэкономить. но я не хочу делать это в ущерб безопасности и себя и других. сегодня мягкий велосипедист - завтра мотороллер. но я редко на авто, чаще на веле. и зная, что у большинства пассажиров мозг отсутствует как таковой, если и щемлюсь перед перекрёстком справа (а это иногда логично, чтобы на перекрёстке не снесли поворачивая направо), то очень осторожно и со светом.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 06 March 2013 12:29lighta писал(а) Wed, 06 March 2013 12:25ArsWolfBeast писал(а) Wed, 06 March 2013 12:21 Автовладельцы сами очень любят ездить в два ряда по одной полосе. Если влезают. ты у нас знаток, да У меня есть глаза. у Лайты тоже есть, но она ими не пользуется почему-то. непонятно зачем пытаться смотреть в зеркало настроенное на водителя когда надо смотреть через заднее стекло или просить самого водителя проконтролировать ситуацию.

Kimber1 писал(а) Wed, 06 March 2013 12:09indi писал(а) Wed, 06 March 2013 11:41Pupsen писал(а) Wed, 06 March 2013 11:29indi писал(а) Wed, 06 March 2013 10:39финны выложили трек 75 км: http://connect.garmin.com/activity/279969694 кстати а ты сам то ездил в прошлый вых ? нет, компании не нашлось, хоть я и нашёл тёплую ночёвку. Кимбер так и не позвонил. Кимбер проспал всё после поездки со Змеем в Хельсинки. Сообщение в ЛС поздно заметил. Извиняется. самое время организовать вторую машину, солнце на спицах, когда ещё?))

Веталь писал(а) Wed, 06 March 2013 11:47и если что, по-любому будет виноват водитель... или пассажир... теперь уже неважно, оба ТС покинули место ДТП, как я понял

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 06 March 2013 11:43Даешь холивар "полоса vs ряд" ну зачем так толсто)))

Веталь писал(а) Wed, 06 March 2013 11:40indi писал(а) Wed, 06 March 2013 11:37lighta писал(а) Wed, 06 March 2013 11:29Веталь писал(а) Wed, 06 March 2013 11:28indi писал(а) Wed, 06 March 2013 11:08но велосипедист перестроений не совершал. вопрос в том, а не обязан ли велосипедист останавливаться на красный свет светофора? и не ломить справа от авто... хоть кто-то меня понял... спасибо т.е. велосипедист пересёк стоп-линию? думаю - нет... только при чем здесь это? не обязан ли велосипедист стоять на красный свет светофора вместе со всем потоком? конечно обязан остановиться у стоп-линии

Pupsen писал(а) Wed, 06 March 2013 11:29indi писал(а) Wed, 06 March 2013 10:39финны выложили трек 75 км: http://connect.garmin.com/activity/279969694 кстати а ты сам то ездил в прошлый вых ? нет, компании не нашлось, хоть я и нашёл тёплую ночёвку. Кимбер так и не позвонил.

lighta писал(а) Wed, 06 March 2013 11:29Веталь писал(а) Wed, 06 March 2013 11:28indi писал(а) Wed, 06 March 2013 11:08но велосипедист перестроений не совершал. вопрос в том, а не обязан ли велосипедист останавливаться на красный свет светофора? и не ломить справа от авто... хоть кто-то меня понял... спасибо т.е. велосипедист пересёк стоп-линию?

Веталь писал(а) Wed, 06 March 2013 10:52indi писал(а) Wed, 06 March 2013 10:27обгон - это опережение с перестроением на встречную полосу имхо, это обгон по ПДД... дословно: Цитата:"Обгон" опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). но, я говорю об обгоне с нарушением ПДД... нарушения - это если бы при перестроениях не обозначил свои намерения или через сплошную. но велосипедист перестроений не совершал. ТС утверждает, что между авто и поребриком было полметра, но, имхо, врёт как минимум в 2 раза))

финны выложили трек 75 км: http://connect.garmin.com/activity/279969694