SalaVilaVat

Вот уже без недели год как я обрезался в планетарную веру, начал как и учит психология и маркетинг с предпоследней (по цене) модели, Alfine SG-S700 INTER 11. Велик планировался как универсальный и для ежедневного города дом-работа-дом и для туризма. Стартовый сетап прожил 4200 километров 99% чисто по городу и штаны на него разве что примерялись, после чего втулка подала признаки приближающегося конца и поехала обратно в бундосию, а после небольшого но мучительного периода на "прямом" приводе 1х9 родился третий сетап с Nexus SG-8R31 и роллерным тормозом который на данный момент прошёл всего 1500 км. И вот что я имею сказать на основе своего небольшого опыта. В планетарку нельзя не влюбиться. Но я не имею вам предложить готового решения ни универсального ни чисто для туризма, его просто не существует, можно отрицать наличие мирового масонского заговора, но промышленность не делает требуемого оборудования, хотя вроде бы все соображения лежат на поверхности. Рекомендовать какую либо из существующих планетарных систем для строительства туристического велика я не могу. Как идея внутреннее переключение передач, планетарка это или коробка передач в кареточном узле - одни плюсы. Недостатки: - применяемые технологии изготовления не дающие соответствующую задачам и нагрузкам прочность. - искусственные сложности с совместимостью с различными системами тормозов. - Большой конечный вес велосипеда - Отличные от прямого привода требования к рамам и как следствие малый выбор оных. - заметно худший накат (nexus+roller) - большая в сравнении с начальными системами прямого привода стоимость. Лично для меня проблема течи масла напрягает, но меньше чем обслуживание прямого привода. Если это трудно преодолимо, то наличие щупа или индикаторного окошка могло бы сильно разрядить обстановку. А изготовление внутренностей втулки Alfine на станках ЧПУ методом резки металла решило бы вопросы надёжности. Rohloff... Я порекрасно понимаю почему они так консервативны, но ему нужно развитие, цена - не единственный фактор отпугивающий от него покупателя. Другие брэнды также не предлагают решения.

nikonovdv писал(а) Fri, 14 June 2013 12:13Мне кажется просто хитрые велосепедисты у Вас, три велика скорее всего под крышей стоят, не видно на фотке что Выше. А один постоянно мокнет. Вэлыч писал(а) Fri, 14 June 2013 12:11У нас на территории сделали велопарковку. Только похоже велопедисты пользоваться ей не умеют А мне кажется что велосипедисты по англицки не понимают, повесте локализованную табличку и всё будет путём.

Ну в общем да... Круто - это когда каждый день на светофоре у Кантемировской с тобой стоят ещё 8 человек. В прошлом году сильно удивили Таллин, Рига и Вильнюс - там есть велодорожки, но нет велосипедистов, про Воронеж не говорю, а вот в Переславле, Рязани попадались.

Спецом для отпуска прикупил USB зарядку в авто и держатель на стекло, но столкнулся с проблемой при каждой подаче питания прибор перегружается, Раньше вроде такого небыло В этом свете неюзабельной становится функция питания прибора через USB вампирчик от велодинамки. Как у вас с этим??

Вопрос актуален по сию пору, задрало ждать каждый раз когда после включения зажигания он отребутится. Какие есть варианты? Перепрошить его в очередной раз? Я вот не помню как он раньше себя вёл. И ещё вроде читал, что свободные концы шнура надо закоротить, это так?

icherry писал(а) Sun, 16 June 2013 15:33Chunia писал(а) Thu, 06 June 2013 19:47SalaVilaVat писал(а) Thu, 06 June 2013 17:56Если сайт .......... Салават, организовать синхронизацию сайта/базы - сейчас это не проблема, если поставить цель. А вот организовать соответствие базы и реальности склада/магазина......... <тут был подходящий смайлик, но в хроме панелька со смайликами куда-то пропала (> Поддерживаю. Сделать так, чтобы база магазина синхронизиоравалсь с сайтом раз в сутки - задача вполне тривиальная. Я не думаю, что у продавцов в веломагазинах так мало свободного от продаж времени, чтобы не иметь возможности заносить в базу все товары, что продали. А у некоторых еще и кассовая техника соединена с компьютером, тут еще проще. Для этого надо иметь некоторый интерфейс как в CMS так и в бухгалтерской программе. нужно иметь учёт, и нужно иметь кассовый аппарат. Если этого не будет, то не будет и актуальности. Я уже не верю в сказки про исполнительных работников, нужно исключать человеческий фактор полностью. Итого - нужен соответствующий софт, я прямо сейчас не отвечу на вопрос "какой конкретно?" и даже если время дать не отвечу, потому как не будет у меня возможности проверить на деле рекламные заявления. Даже просто обеспечить согласованность данных Фронта и базы на деле задача не тривиальная. А все теоретические возможности вплоть до их товарной реализации никого в бизнесе не интересуют. Возьмите любой магазин с актуальной базой в инете и спросите чего им это стоило. А теперь прикиньте эту цифру к предприятию состоящему из одного человека. Возможно всё на много проще, решение лежит на поверхности, а я просто об этом не знаю, но и от вас не услышал, значит - не тривиально.

olegus78rus писал(а) Sat, 15 June 2013 22:59А если на все замечания просто корректно посылать на..? И продолжать приятную прогулку? Не лень возиться с контактом, сайтом и прочей мутью гальванической? Можно добиться только ответного посылания. В данный момент мы в посещении усадьбы заинтересованы, а они ещё не решили заинтересованны ли они в велопосетителях.

Петропавловка сдалась, это ли не пример велотолерантности. К стати в Саблино у пещер тоже знак стоит запрета велосипедистам, но при мне компании разрешили запарковаться на территории комплекса

Michel писал(а) Sat, 15 June 2013 21:46Ерунда это все, Питер велосипедная столица, общался с москвичом который активно движется по Москве на вело и мото, так он обалдел по приезду в Питер от количества велосипедистов в пространстве и времени, могу предположить что в Москве менталитет у населения несколько другой, для них ездить в обтягивающих велоштанах нонсенс, а уж зимой так вообще что-то из ряда вон. Велопитерский москвич Амвасильев писал про это. Вполне логично, мы и так на велосипедах ездим, а в столице к этому стимулировать надо. Состоялось "Вести 24" коротенько осветили, заметил в кадре ребят в клоунских комбезах, котрые принимали участие и в велооткрытии в Питере. http://vmdaily.ru/news/2013/06/16/v-moskve-startoval-vtoroj-veloparad-200807.html Вести 24 Москвичи устроили пятитысячный велопробег

iveco писал(а) Fri, 14 June 2013 18:29о чём тут спорить ,виноват велосипед 100 % . Он как транспортное средство ехал по встречке . Даже если водила его специально задавил , пофиг. ) Тем более в том месте ДТП ,которое указано на фото можно даже пешеходов давить смело . А ещё приятнее что в том месте вообще не предусмотрено отдельных тротуаров и дорожек для пешеходов и велосипедистов. и в соответствии с правилами они должны двигаться по краю проезжей части если нет тротуаров и обочин, а водитель при выезде с прилегающей территории или второстепенной дороги обязан уступить всему движущемуся по главной дороге. Если велосипеду тут можно пришить движение против шерсти, то пешиков трогать не надо, если про пешиков забили при устройстве проездов для авто, то не значит что их не должно быть в 5-ти метрах от остановки ОТ и в 20-метровом разрыве самой длинной пешеходной дорожки в городе.

Сегодня утром на Литейном перед Невским поравнялся со мной дядька на циклокроcсе Focus серого цвета, дядька тоже не ярок и без огней, другой товарищ с бородкой помоложе на чём то вроде Украины вырисовывал круги на переходе перед строем авто, пугая редких в этот час прохожих. Тронулись, бородатого я сразу позади оставил, чувак на циклокроссе порадовал, едет себе с каденсом 10-20. Точно повторяя "береговую линию" , ни шагу взгляда назад, у него на выносе телефон в чехле был, я даже подумал, что он с него читает на ходу. вока преодолевали несколько сот метров Владимирского он пару раз чуть не оказался под колёсами проезжающего мимо транспорта. Чувак никогда не слышал про такие понятия как "Занять полосу" или "оставаться в зоне видимости". Причём водители авто даже не заметили бы его чудак САМ плавно приезжал им прямо под заднее колесо. НА этот раз обошлось - просто обтёр рукавом машинки, но каждый раз для него самого это было неожиданностью, видно было по тому как ёрзал его лисапет после "контакта" с противником. И вроде не маленький уже, мужику на вид далеко за 40, и не дед вроде слепой и полоумный. Хотел догнать и пожурить но это шампиньон на красный наверное только на Невском останавливается.

Наша некультурная, нерезиновая велостолица опять утирает сопли СПБ 16 июня 2013 года состоится второй Московский Велопарад планируют 10000 участников, в прошлом году по разным оценкам было от 5000 до 8000 человек.

ArsWolfBeast писал(а) Thu, 13 June 2013 13:24TarasB писал(а) Thu, 13 June 2013 10:27 Текущие ПДД для велосипедистов соблюдать невозможно. Да ладно. А ещё автомобилисты заявляют тоже самое, что нельзя ехать 60 когда хочется 80. А разница в том что на 50км/ч шанс выжить у пешехода 80%, на 60км/ч - 20%, а на 80км/ч - 0

TarasB писал(а) Tue, 11 June 2013 10:56 Да, но налево мне при этом всё равно поворачивать нельзя. Меня, как законопослушного гражданина Российской Федерации, не может не тревожить неправомерность моих действий. Вот чёрт подери! А что то в этом есть, вроде несовершенство законодательства компенсируется необязательностью исполнения, но с другой стороны необязательность исполнения выливается в общий правовой нигилизм. В отсутствии привычки ходить на исповеди к гундяевцам душа чернеет.

Cybertronik писал(а) Sun, 09 June 2013 22:10...... Вопрос легальности меня не интересует. ....... А вот меня вопрос легальности как раз интересует, я авто даже меняю потому как неохота заморачиваться с левыми техосмотрами. А при езде на велосипеде напрягают некоторые запреты, типа левого поворота.

chimich писал(а) Mon, 10 June 2013 16:11........ То есть, вопрос был для того, чтобы донести свою точку зрения? Тобишь она не интересна? Нужно только хвалить?И это был именно вопрос, потому как дорожка проходит в пещеходной зоне и я увидя такой ляп усомнился в своей правоте и решил узнать что двигало разработчиками когда они решили применить разметку для смешанных полос ндля велодорожки проложенной в пешеходной зоне, вполне оправдано наверное учитываю культуру соблюдения ПДД в стране и учитывая тот факт что появление там дорожки пешики воспримут как ещё одно наступление автомобилистов(!!!) на своё жизненное пространство и будут эти велодорожки саботировать. Цитата:Но ведь Москва - не Париж, и стрелки нарисованы не на пересечении с тротуаром или ПЧ, а на велодорожке. НУ вот в этом то и бред полный выявляется, это явно вопрос не языковых различий, Мы же не применяем общепринятый в мире "кирпич" для разрешения везда?. Я не знаю как на самом деле, но при создании ролика допущена грубая ошибка. Цитата:В Париже и Нью-Йорке стрелки предупреждают не велосипедистов об автомобилях, а наоборот - подсказывают автоводителям, что здесь может нарисоваться велосипедист, а велосипедистам показывают направления движения через перекресток. Так и здесь применять разметку для "смешанных полос" следует в тех местах, для которых она предназначена в мире Как бы для водителя авто достаточно просто появления на пути следования разметки с изображением велосипеда или пешехода. И это для него сигнал об изменении ситуации. А велосипедист двигаясь по велодорожке постоянно видит изображение велосипеда под ногами, и изменение разметки сделано как раз для того чтобы привлечь его внимание, что начинается опасный участокЦитата: Так что, если бы стрелки в Москве предупреждали велосипедистов о пешеходах, то там тогда должны были быть нарисованы пешеходы ) В местах запланированного проектировщиками пересечения вело и пеше потоков так и сделано, там разметка тоже меняется только нарисован не пешеход , а жирно велосипед, видимо велосипедистам не особо доверяют и акцент делают на предепреждение пешеходов. Вот вам для ознакомления инструкция "Официальное руководство по езде на велосипеде в г. Нью-Йорке"

chimich писал(а) Mon, 10 June 2013 14:46...... Все проще. ..... Таки настаиваю, что нет, именно такая особенная разметка применяется в специальных местах - пересечение с автодорогами, и как бы предупреждает велосипедиста , что на данном участке может нарисоваться авто. В Париже так маркируют пересечение велодорожек с проезжей частью, в НьюЙорке велополосы которые находятся дальше от тротуара чем линия парковки авто и траектория поворота на лево.

Germon писал(а) Sun, 09 June 2013 15:58На днях, в Москве открыли новую велодорожку, протяжённостью 16 километров. http://www.vmdaily.ru/news/2013/06/08/velodorozhka-ot-muzeona-do-parka-pobedi-v-stolitse-otkrivaetsya-8-iyunya-199864.html Вот наглядное видео, как эту дорожку спроектировали: http://www.youtube.com/watch?v=pVLmAb6bC-8 На ролике видим маркировку дорожки разметкой с двумя галочками-стрелками которыми в Нью Йорке маркируют велополосы для перестроения на проезжей части и пересечения с автодорогами. Что означает такая разметка на велодорожке выделенной из пешеходной зоны? Наверное всётаки возможность появления там пешеходов

Ну ещё такой вариант есть http://youtu.be/QwFkpZkoLxA

Если сайт требует ручной синхронизации , то он уже не актуален, в Юлмарте синхронизация происходит в момент отгрузки товара на автомате. Для небольшого магазина даже при количестве продаж меньше 100 - это проблема. Готового софта для этого вы не найдёте. Сайт Юлматра и других контор актуален в том числе за счёт того что они могут позволить себе отдел занимающийся поддержкой информационной системы.

Demeter писал(а) Thu, 06 June 2013 17:23Типичный пример, когда википедия врет. Да ладно, просто не договаривает. Есть факторы которые могут компенсировать остальные недостатки. Роллеры и планетарки дают иллюзию, что ты слез с крючка одноразовости, а это не мало, это как последний взнос за кредит выплатить.

Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 06 June 2013 12:29dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 12:22 роллерные тормоза - наше все.Тяжелые, гремят при езде, требуют особых втулок, всегда на 36 спиц. Орех специфический. Зато ходят по 100Ккм и больше. Раз в год разбираю, промываю и закладываю новую смазку :) А если визжать начали? Пора смазывать? И чем можно если не родным тюбиком?

kost писал(а) Thu, 06 June 2013 16:54......... Расскажите мне, что такое брод с вашей точки зрения пожалуйста. ......

AlexCrazy писал(а) Thu, 06 June 2013 16:28kost писал(а) Thu, 06 June 2013 16:20 8) есть передние втулки с ABS - забудьте о перелетах через руль тормозить научиться нормально не пробовал? А ты иди поучись, это тебе не гидравлика, где одним пальцем можно, здесь такое усилие что ABS в самый раз.

kost писал(а) Thu, 06 June 2013 13:08Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 06 June 2013 12:29dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 12:22 роллерные тормоза - наше все.Тяжелые, гремят при езде, требуют особых втулок, всегда на 36 спиц. Орех специфический. Зато ходят по 100Ккм и больше. Раз в год разбираю, промываю и закладываю новую смазку :) Как насчет поломок? На счёт поломок не знаю, но есть ещё одна особенность, жлобское усилие на тормозной ручке если она стандартная, есть специальные Nexus, но дорогие однако. В купе с изолированностью от российского общества, втулок передних 2 модели, просто и динамка, задних - планетарки сити уровня, Срам и Нувинчи тоже делают, (втулку под кассету вообще найти невозможно). Китайцы делают даже мотор под роллер. Решение на увлечённого любителя, как последняя надежда в борьбе с всеобщей одноразовостью.