SalaVilaVat

В Стамбуле всего одна трамвайная линия на ней два(!) маршрута, один из аргументов против его дальнейшего развития - он настолько тихий, что опасен для пешеходов. Я сам чуть не попал. Взде говорят, что трамвай - самый выгодный транспорт , мне кажется что троллейбус , но он вроде как опаснее. Трамваи нельзя убирать. Его нунешнее состояние - это результат "рейдерского" захвата. Вроде как и не нужен в нынешнем состоянии, но если уберём, где пойдут пути того трамвая который нужен?

БТ Гарнитуру просрал на второй день после покупки вела, штатные проводные затычки выпадают из ушей, пользую редко. И слух - это наше всё. Хотя порой ситуации бывают разные, если едешь не один то остановиться бывает проблематично, или например разговор долгий, я за это время успеваю от работы до дома доехать, Можно попросить перезвонить и достать гарнитуру (вожу с собой проводную)

Цитата:вот по этому я езжу по тротуарам, а не с машинами Зачёт, я пешком не однократно в столб въезжал, на веле не доводилось пока, наверное их на дороге поменьше.

AS писал(а) Fri, 01 June 2012 01:24..... Бага, неописанная в доке. Если положить альфину11 на правый бок- действительно потеет ....... Потеет говоришь?!?! Если честно то я уже начал сомневаться, что продешевил и не замахнулся сразу на Pinion. Всё бы ничего , но при решении каждой выявленной проблемы я вспоминаю какую сумму я выложил за эту втулку , и что основным мотивом была сборка именно малообслуживаемого аппарата. Расскажите теперь какой шприц и какое масло (500р за 50 грамм) нужно с собой возить чтоб не обсохнуть. И как понять что пора доливать. Интерес пока не пропал полностью будем бороться.

В прошлом сентябре видел его на M10 в районе Медного в гугле не нашёл, писал об этом на форуме , увы без ответа, А теперь увидел фотки в контакте и вспомнил сразу.

Вчера на трассе M10 - Москва-СПб уже после Медного заметил бородоча на велосипеде типа Украина или что то в этом роде с проволочной корзиной на багажнике, на корзине сзади большая табличка на которой от руки было начертано четыре строчки, первую разобрал - "Севастополь" остальные три другим цветом, не разобрал хотел остановиться , но поток машин и спешил. Сфоткать тоже на успел. Кто что слышал?

Упс... об этом трут здесь http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=140586&start=0&rid=11058

Pupsen писал(а) Thu, 05 July 2012 11:00тогда и в покатушки тоже карету скорой и вертолёт мчс давайте попросим брать оргов В покатушках надо иметь мед аптечку, Те-же Лоси заявляют это на каждом мероприятии, Exe возьмите - всегда с собой мед набор -ответственность однако, и ведь пригождался не раз. Я тоже когда с собой 37 человек утянул в Тайпеле, тащил "расширенный" контейнер, блин и ведь пригодился, хотя Exe опять опередил. А ведь даже пустяковая царапина может при отсутствии первой помощи обернуться проблемами. Соревы - это не тривиальная поездка на метро на работу (там медпункт тоже есть на каждой станции) там десятки и сотни людей и повышенный риск, нужны и карета и спас. Другой вопрос как это организовать с разумными вложениями. И почему у нас это так сложно. Недавний пример друзья в Марибеле скатились под вечер в труднодоступное место, поимели шанс замёрзнуть - позвонили спасателям - вывезли даром вертолётом на внешнем подвесе. Страховка в скипас включена. И скипас при этом дешевле чем на нашей Путинской Игоре с её 50-ти метровым пупырём.

Неожиданно благодаря КонанФо нашёл ответ на свой же вопрос. http://vk.com/wall662087_2141 Хотим поделиться с Вами замечательной историей, первый этап которой завершился в Мурманске. 19 июня утром к нам в город приехал удивительный человек Пузь Анатолий Алексеевич. А примечателен он тем, что в свои 64 года он преодолел расстояние почти в 5000 км на велосипеде! Причем не на новеньком современном средстве передвижения, а на велосипеде, который весит около 17 кг, собран из частей разных велосипедных заводов (например, белорусского) и имеет только 1 скорость. Основная цель этого большого велопробега проехать по линии фронта Великой Отечественной войны 1942 года, посетить города-герои и почтить память погибших бойцов, возложив венки на мемориалах. Анатолий Алексеевич выехал из своего родного города-героя Севастополя 19 апреля, когда уже потеплело, и пришла весна. Он заранее подготовился к своему велопробегу: закупил траурные ленты для венков, которые собирался покупать в городах, с надписью «Защитникам .... (название города-героя) от велотуриста Севастополя», напечатал фотографии с приветствием из Севастополя, снял с книжки свою небольшую пенсию и поехал. Маршрут и информация о нем была получена из литературы, телевизионных хроник, а не из интернета конечно. Хотим обратить ваше внимание, что ни навигатора, ни даже хорошей карты у Анатолия Алексеевича не было, а был лишь советский атлас, знания и указатели на дорогах, которыми он и пользовался. И не заблудился ни разу, проехал весь маршрут! Маршрут очень впечатляет! Первая его часть уже пройдена: Севастополь-Керчь-Новороссийск-Волгоград-Тула-Москва-Санкт-Петербург-Мурманск. Доехал он до нас за 2 месяца. Не спеша, но проезжая в день в среднем по 80 км! Возможно залог такого здоровья и успеха жизнь рабочего, не было времени сидеть на месте. С собой Анатолий Алексеевич возит старенький пленочный фотоаппарат Смена и делает снимки памятных мест с велосипедом и указателей. Тем, кто его фотографирует в городе-герое, он дарит фотографию-приветствие. Нам такая также досталась, приятно очень. Пленки мы сдали в печать и фотографии уже готовы, по приезду Анатолий Алексеевич их увидит в Севастополе, т.к. мы их отправим почтой. На мемориалах при возложении венка Анатолий Алексеевич разворачивает флаг Севастополя. После окончания пробега этот флаг, проделавший такой путь по городам-героям, будет находится в велоклубе Севастополя и служить гордостью для молодежи и свидетельством удивительного похода! Ведь еще одной его целью служит налаживание связей между клубами и велосипедистами городов. Анатолий Алексеевич свято верит в то, что этот велопробег поднимет патриотизм у молодежи и даст толчок к развитию велотуризма и обмена опытом между городами. В Мурманске он нашел друзей, в лице мурманских велосипедистов, которые помогли ему, поддержали. Мы его разместили, решили хозяйственные проблемы, вместе возложили венок к памятнику Алеше, сходили даже на ледокол «Ленин» и показали город. Дальнейшее движение по одному и тому и тому же маршруту было нецелесообразным, и его севастопольский велоклуб поддержал в решении отправиться в Москву на поезде. А дальше, уже на велосипеде по маршруту выше. За все время путешествия героическому велосипедисту помогали совершенно незнакомые люди, кто советом, кто деньгами и едой. В Мурманск Анатолий Алексеевич ехал только в штанах и тельняшке и в Петрозаводске ему отдал свою куртку человек, со словами «Тебе она больше понадобиться». Всю дорогу ему сопутствовала удача и добрые люди! Думаем, что и на улицах нашего города, многие его видели, его трудно не заметить: дедушка с седой бородой, высокий, на велосипеде с фанеркой и чемоданом на багажнике и надписью «По фронту ВОВ, 19.04, Севастополь-Новороссийск-Мурманск». Этот человек произвел на нас неизгладимое впечатление своей силой, добротой, душевностью и широтой души, и мы будем долго вспоминать его в своих велопоходах. Мы верим, что он благополучно завершит свой велопробег и уже отдохнет в родном городе!

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 04 July 2012 18:00.....через адаптер появляется биение, что начинает цеплять колодки в гидравлике... это из-за дешевого адаптера интересно произошло, или косяк встречается иммено при использовании этих переходников? З. Ы. выбрал более менее ровный ротор из 2-х его и поставил на центрлок... По моему опыту, если просто переставить болтовый ротор на один болт yg болтовой втулке (например 475)- его придётся править, так что адаптеры в этом смысле особо не выдаются, А что ротор был дороже адаптера? Как я понимаю оба на 160? Адаптер по ссылке - 13,40 EUR Ротор SM-RT67 - 13,40 EUR

Змей Гуревич писал(а) Wed, 04 July 2012 17:03bookgott писал(а) Wed, 04 July 2012 16:57Предлагаю бойкот......... Мне кажется, что бойкотт это жестко, но вообще мед помощь надо организовывать. Равно как и страховку. Илья, а как ещё? - "Ой хорошо, в следующий раз будет", в отсутствии альтернативы предложение рождает спрос. Мы подписываем бумажки, а организаторы и дальше не заморачиваются на счёт организации. Если есть желание чего то добиться нужно действовать жёстко.

poland писал(а) Mon, 21 May 2012 19:51По-моему, весьма позитивно. Отчасти инфа так же здесь . И это радует. Видится мне, неумолимо месяц от месяца назревает некая «критическая масса», далее, неумолимо , «взрыв» , читай решение городских властей: реальные воплощения и действия по вопросу реализации цивилизованного велодвижения в городе. Вчера по дороге на работу на перекрёстке Шпалерной и Литейного пока стоял на светофоре насчитал 9(!!!)велосипедистов одновременно подъехавших с разных сторон к перекрёстку по проезжей части и тротуарам. Надвигается наше с вами мрачное/светлое велобудущее.

До работы 18.7 км рекорд 53 минуты от выхода из квартиры до замыкания троса у рецепшина. Но максимальная на спидометре 42. Зимой крейсерская 17-19 сейчас 23-24 но задачи вспотеть я себе не ставлю теперь - душа на текущей работе нет. А после перезда по новому адресу даже умывальник в туалете раздельный стал. Каждый раз выезжая на работу говорю себе - "спокойно!" ,, но дорожная обстановка, светофоры и пр. провоцируют энергичную езду

Подолью масла в огонь Юрий Шевчук, председатель Северо-Западного отделения Зеленого КрестаС другой стороны, ездить на велосипеде постоянно ради того, чтобы показать его наличие, на мой взгляд, аморально http://www.baltinfo.ru/2012/07/02/Yurii-Shevchuk-Velosipedist-v-gorode-vredit-svoemu-zdorovyu-288430

Ну так ничего Питер и Нерезиновая движутся в обратном от всего мира направлении. Строим дороги для машин, в том числе прокладывая их вдоль набережных и через парки, Вопрос с трассой в Удельном парке решён, Тот небольшой приятный лёгким кусочек моей дороги дом-работа скоро прекратит своё существование. Вместо того чтобы посадить деревья на пустырь перед домом, закатали под парковку. Если бы законодательно лет 10-20 назад в Питере запретили строить дома без подземных паркингов, возможно сейчас уже в новых районах ситуация была бы лучше чем в центре. А так мы продолжаем рыть себе могилу, И эту задачу придётся решать нашим детям.

Вчера вечером перекинул звезду внутрь, По дороге домой мне в веломагазине у Светлановской презентовали пару жёлтых шайб от трёшки, поставил с одной стороны, немного угол поменялся. Ничего не регулировал. Сегодня на работу поехал вроде нормально, но в Районе Выборгской опять передачи съехали, к Лиговке кое как на ходу подстроил, но все равно не идеально.

Тоже всем спасибо, кроме одного дурня которорый всё пытался притереться к своей спутнице, на Шмидта он чуть не завалился, я хотел прочитать ему нотацию, но поскромничал и не успел, сразу за поворотом он устроил завал у Сфинксов. В остальном мне понравилось, на друзей из Бостона произвело впечатление, хоть они и сдохли и отвалились на Стрелке В.О и дальше к Марсовому полю добирались коротким путём. Жена на новом Кубе вваливала 36 догоняя колонну я с сыном еле поспевал. Только не хватило времени со всеми поздороваться.

Я сейчас как раз решаю вопрос со светом, пока катаю с Fenix L2D OP Света хватает, но теперь нужен свет под динамку. Могу сказать что много света не всегда благо. Как то возвращались с Суоранды по широкой такой тропинке, подъезжали уже к пр. Коммуны Темно, плетёмся втроём в ариенгарде в районе 24-27 км в час, у меня Fenix в режиме (112 люмен), у Наташи Exe Что то на P7 (900 люмен), третий человек в тени, дорожка ровная, но подлости случаются. И вдруг с верхушек деревьев встречным курсом на меня пикирует утка, шлем не Фулик удар приходится по скуле, этакая оплеуха, я контужен, утка в нокауте, падает и цепляется клювом за левую монетку, несколько мгновений дёргается и скидывает мне цепь спереди с третьей на первую и отваливается. Если бы свет был правильный без засветки неба я бы эту тварь даже не увидел, с другой стороны может и не спугнул бы.

Для нас это был почти семейный выезд Бостон-Питер, снимали понятно сами себя, но кое кто тоже в кадр попал. Фото

llmaxxxll писал(а) Sat, 30 June 2012 00:09Из MOTO DMR какие надо искать?? как минимум нашел Digger и RT какую ширину надо искать?? У меня конкретно MOTO DMR RT, плотность шашечек выше.

AS писал(а) Sat, 30 June 2012 12:21....... У меня стоят белая/серебристая шайбы. В принципе, есть весь комплект - могу помочь подобрать угол троса, что б не терло. Далее фото - как стоит у меня ........ Вот у меня скатывается именно к такому положению, и в этом случае зазоры при моей 23 перевёрнутой просто мизерные. Затягиваю, но боюсь сорвать резьбу. К стати в комплекте не было простой шайбы без упора или второй с таким же упором, тое сть с другой стороны у меня просто гайка и как мне кажется держит она не идеально, площадь зацепления небольшая. К стати это идея, нужна вторая серебристая гайка, если её доработать напильником и установить с противоположной стороны, то это будет то что надо!!! Сегодня собираюсь быть на Белых ночах вчетвером с женой и парой из Америки - друг школьный с женой сегодня прилетел, Буду выкатывать почти весь свой велопарк. Трек Гарик Куб и ВаВан, Может и сын на Джамисе после работы подтянется. Скобарь писал(а) Sat, 30 June 2012 12:31А чего по верхнему перу не пустить? Там и подвод троса есть. Если вдоль верхнего пера пустить, то там получается что утолщение (видимо под палец) для оттягивания механизма переключения имеющееся на поворотной части упирается в дропаут на верхних передачах. это раз а во вторых при перевёрнутой звезде рычаг в любых положениях кроме положения между линками пересекается с цепью. Пробовал со всеми тремя шайбами и с обеих сторон.

AS писал(а) Fri, 29 June 2012 19:46....... пластина из 4 мм дюраля между ныносом и рулевой, вместо тонкого колечка. Вариант проверенный Как это мне в голову не приходило? сейчас у меня злобные авторовские хомуты скрывают прелесть разноцветных A2Z колечек. А ведь на Украине было что то похожее для крепления переднего багажника. Сейчас другая проблема перед поездкой домой решил смазать цепь и увидел бяку - сфотать не догадался опишу - Кронштейн крепления троса переключения изначально торчавший чуть выше нижнего пера провернулся вниз и встал вровень с нижним пером спрятавшись за него, всё бы ничего, но форма нижних перьев такова, что кронштейн скользя по ним ощутимо отклонился внутрь. А поскольку ведомая звезда у меня 23 и стоит чашкой наружу для выдерживания ChainLine то тросик переключения и его резиновая оплётка/защита трутся , ну или почти задевают эту самую звезду. Отвинтил зайки поправил обратно поехал, слежу, ситуация повторилась. Попробовал перекинуть "серую" упорную шайбу на другую сторону, в этом случае кронштейн становится на полтора сантиметра выше, но в этом случае на него сверху ложится цепь. Вчера обошёлся вот таким колхозом Мысль приходят следующие варианты - для спокойной дальнейшей жизни нужно: 1) Точить правильную шайбу. 2) сколхозить на нижнем пере упор для этого рычага из водопроводного хомута типа того что применял для крепления передних крыльев. Можно конечно и стяжки пользовать, но хорошие стяжки стоят дорого. Но есть опасения У рычага есть некоторый люфт/свободный ход выбирается он с наверное хорошим усилием раз процарапал мне перо при перемещении и обратно его вернуть не открутив гайки было невозможно. Плюс на этом рычаге нанесена риска регулировки переключения передач, не может проведённый мною колхоз и планируемый в дальнейшем отрицательно сказаться на втулке? Рычаг то крепится к какой-то пластмассовой детальке. Чувствую я, что моя идея с использованием обеднённого тройника опирающаяся на подкинутую AS мысль о перевороте ведомой звезды не оправдалась, придётся искать сингловую систему и каретку по чаинлайн 40. По моему та же проблема была у человека на форуме, который фланцы на Нексусе пересверливал под старые спицы. Не могу найти тему.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 29 June 2012 13:04AS писал(а) Fri, 29 June 2012 10:54 и если подседел нормально вставлен по высоте очень здорово играет и гасит вибрацию "Нормально" это не доходя до узкой секции? У меня подсидел какой то длинный, я даже когда его распаковал и стал вставлять, порадовался что бонок на подседельной нет, а вроде 400 всего, не учёл я что рама на пол дюйма выше, на Треке мне и 300 хватало. К стати можно обрезать, сэкономить несколько грамм. А LUMOTEC IQ Cyo RT добрые люди предлагают по сходной цене здесь , ломаюсь пока, вроде хотел без рассеивателя, с другой стороны, к Фениксу своему козырёк из полированной нержавейки колхозил в своё время, типа чтобы небо не освещать. А ещё у меня ни на короне ни на горилле нету дырков, придётся колхозить крепление, вот только куда? На руль не охота, там и так всего 56 см.

llmaxxxll писал(а) Fri, 29 June 2012 16:08Кстати, тоже слышал про кевлар.. Говорят можно даже наколхозить и вставить кевларовые полоски между покрышкой и камерой.. ток где их взять Не надо ничего колхозить правильно посоветовали выше MOTO DMR стоят в районе 800р, один прокол за пару лет - скрепка между шашечек. Я ещё могу добавить KENDA KROSS Plus (меньше 400р) хорошо катит к стати, но обе модели вес около 800 грамм. А на Inova с таким протектором катать просто жалко, 50% сил на пережёвывание резины.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 28 June 2012 16:19As, Troitsky, Скобарь - спасибо. Салават, пардон за временную кражу ветки Да у меня ещё пока первые 80 км, так что вопросов ещё куча будет, отобью ветку назад. Пока конечно есть угнетение от получившегося веса 17.580. Не могу понять видимо что то субъективное вчера поставил рекорд, на работу за 58 минут, но справедливости ради машин было мало Сегодня побил рекорд - 53 минуты, и это не смотря на дождь. Странные ощущения - вроде как более плавный ход это на той же резине что и на Треке. Динамка пока в холостую, свет ещё даже не заказывал, не могу выбрать между СуперНовой и B&M по бимшотам больше нравится Супернова с Линзой Терафлекс которая типа отвечает бундовским дорожным правилам. И там понятные для меня люмены, сейчас езжу со 112-ю в Супернове заявлено 310. А люксы от B&M мне не понятны, там всётаки рассеиватель на RT применяется, По внешнему виду больше привлекает B&M. Михаил у тебя какая линза стоит гладкая или с рассеивателем?