SalaVilaVat

highv писал(а) Thu, 06 September 2012 20:41Вообще драйвер под светодиод на ШИМ-контроллере с регулировкой яркости стоит 10-15$, для Cree XM-L T6 который 10W мощностью. А если тут готовый контроллер для подзаряда АКБ-то неплохой девайс. Нет не готовый , просто базовый блок преобразователя, там по схеме из даташита ещё обвес требуется. По сути потребуется 6 таких девайсов для построения схемы с зарядкой и питанием USB. Фишка таких сборок в очень высоком кпд, а так конечно можно на ЛМках всё замутить.

Два дня назад с женой туда завалились перед закрытием, я с велом она на машине , часа полтора мерили всякую халяву, в течении этого времени мой вел внутри заставляли другие покупатели своими дважды. А продавцы спорили хромоль или нет, и на хрена мне вторая звезда спереди.

Кто что скажет про велообувь Polaris? вот такие приглянулись Polaris Shredder Если с MT91 сравнивать что предпочтительнее.

WlasoW писал(а) Tue, 02 October 2012 16:01http://www.mavic.com/en/product/footwear/mountain-bike/footwear/Drift такую обувь еще рассмотри, я себе взял, еще не тестировал правда. На Чайнике осталось только 2 размера и не мои. А Поларис съёздил померил, конечно они не зимние, на сейчас в самый раз, по размеру у них самый большой 45 в наличии, я даже умудрился туда впихнуться, пожав ногти, так что по размеру на мой 44.5 (29.5) нужен скорее 46 , если не больше.

ищем

VORON писал(а) Tue, 02 October 2012 23:32dimanila писал(а) Tue, 02 October 2012 22:1741-42 примерно Тогда не могу помочь. Впрочем, сильно не парьтесь, это же зимние ботинки, они главное, чтобы не малы были, а если велики, то носками-стельками это компенсируется без труда. Ну вообще то они не зимние, а трекинговые или туринговые, а зимние у них серия MW-81 например.

Сомнения прочь

k4hamer писал(а) Wed, 03 October 2012 00:06После курения многих тем нашего форума с поломками рам у меня сложилось впечатление, что чаще ломаются перья, чем отрывает стакан. Если проблема довольно распространенная - почему производители не делают на перьях косынки или что-то вроде того, как сделано на многих рамах у стакана? Думаю, потому что перья хардтейла рассчитаны на определенные нагрузки. Вот как раз косынки сзади каретки на Trek 6XXX и являются причиной поломки перьев, на теж же Гариках нету там усилений и не ломается. Цитата:Сдается мне, разрыв перьев связан с эксплуатацией МТБ не по назначению, типа прыгунцы, летунцы и тд. Имхо так и есть, народ, кончайте прыгать с бордюров на хардтейлах и перья дольше жить будут. Где тут у нас бордюр то найти? Сплошные поребрики. Нет - это святое. С поребрика прыгает только тот кто нарушает и ездит верхом по тротуару.

Геолог писал(а) Mon, 01 October 2012 11:03 Теперь смотрю в сторону китайкарбона, к сожалению треков 6 или 8 с длинным пер треугольником теперь фиг найдёшь. А что стало с треками 6ХХХ-8ХХХ ? Смотрю на сайте Трека .... нет их больше!! Канули в лету вместе Wahhoo 26. А что вместо?? Одно успокаивает, что 29-е все более или менее длинные, видимо покороче и по уродливее им не сделать чисто технически.

Геолог писал(а) Tue, 02 October 2012 15:18Новая рама - уже дело решённое, кто как ни я поддержит китайского производителя! Но просто бросать (боевого друга) хорошую раму не хочется, может ещё поживёт? По друзьям комплектухи насобираю и будет вел в подарок какому нибудь матраснику из моих знакомых. Это жестоко, приучишь человека к нормальной геометрии, потом его постигнет страшное разочарование, что не все йогуры/велосипеды одинаково полезны, а потом шок в магазине от цен на велосипеды с ETT от 625 в 19-20 размере.

k4hamer писал(а) Mon, 01 October 2012 21:23 Зы. Не хочу быть занудой, но на Вашем месте, автор, я бы обязательно написал в Трек. Реально есть шансы. А что Сергей, давай напишем в Трек, правда я свою уже заварил, но вот с ASUSами признали что у них на буках 7-го года петли клинят и вырываются, (правда мне от этого не легче у меня два сломались уже после истечения гарантийного срока)

"Вы не перррвые" (эстонская таможня) У меня 6300 08-го года точно также лопнула в конце апреля, нашёл на форуме аналогичную 6000 09-го года (в 09-ом стакан короче на 5 мм, попал на кольцо) в много более живом состоянии чем моя. За вполне вкусные деньги. Месяц смотрел, как эта рама а потом вел на ней светились по форумам и доскам объявлений, а потом она все равно попала ко мне в 3 раза дешевле стартовой цены. Старую при содействии с форума тоже заварили, пока не тестил, висит на стене ждёт таких же бюджетных комплектующих уж больно мне геометрия 6ХХХ нравится. А я тем временем воскресший Трек достаю только в лес по праздникам, а в городе пересел на хромоль, на нём как то выгоднее пешиков таранить А человек помогавший к стати выше отметился, если захочет думаю даст знать. Но мой совет - покупай новый вел или раму. Если новую раму, то можно попасть на некоторые комплектующие, типа каретки переднего, преклюка, подсидел, тросики и рубашки, кусачки для них если ещё нет. Сейчас скидки, так что мой совет - новый вел.

Отзовитесь пользователи Gusset Chute, Сейчас временно катаюсь на своём старом Джамисе с механикой и оказывается при чистых дисках и колодках это вполне возможно . Колодки после 3000 км как новые, но кое что конечно не устраивает. Ещё давно присмотрел дисковую механику с двумя "активными" колодками Gusset Chute есть на чайнике http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17722 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17723 по вполне приемлемой цене. Интересуюсь в рамках программы по сборке малообслуживаемого туринга Вопросов несколько. 1) что в комплекте поставки? 2) Какие именно шимановские колодки подходят? 2) Ну и собственно впечатления, нюансы.

Ну вот теперь есть некоторый опыт эксплуатации "двухколодочной" дисковой механики WinZip Gusset Пройдено 2700 км, летом и по городу, в пятницу по пути с работы что-то щёлкнуло-дёрнуло и появился железный звук при торможении. Вскрытие показало, что износ добрался до разводной пружины, от неё отломался кусок. То есть надежда на то что колодки будут ходить дольше чем на гидравлике не оправдались. 2700 - это конечно лучше чем 1700 на avid juicy 3, но по мне не достаточно. Оригинальные колодки колодки на них (шимано 515)стоят 450-490р против 690 на AVID Аналоги от A2Z Cycledesign CLARKS примрнов одну цену -350р ВВВ просят больше Шимано - 630р С моей точки зрения главный недостаток механики - практически ежедневная подстройка компенсирующая износ колодок. В Гуссетах как и в Авидах применяются сферические шайбы , но в нашем случае фокус с "Три Алигн" не проходит калипер становится криво , что приводит к неравномерному износу колодок. Настраивать калипер нужно визуально отслеживая зазор между колодками и ротором. Мне показалось что ход суппорта больше чем ход колодки, то есть колодки двужутся не равномерно, и это приходится учитывать при настройке. С другой стороны, суппорт условно "плавающий" и можно неаккуратничать, все равно колодки прижимаются плотно и торможение весьма эффективно. Итого минусы: Большой вес. Большие габариты (совместимость с багажником или задевание при установке внутри заднего треугольника) Необходимость частой подстройки (требуется длинный шестигранник) Быстрый износ родных колодок Относительно сложное выравнивание калипера Итого плюсы: Большой зазор между ротором и колодками.(что дляменя было главным фактором) Приемлемая эффективность торможения. Чуток дешевле гидравлики

Прям обидно, что даже Приозерские мусора не знают кто такой Грязный Гарри, что нам то, простым смертным делать в таком случае. И к стати они (менты)что то посоветовали на будущее чтобы избежать такой ситуации в будущем. В законе ничего не сказано о том что я должен таскать с собой для идентификации своего велосипеда, я как бы не против с собой какой то документ таскать, скажите какой.

По ссылке выше забавная картинка Accident involving bike rack on bus Эти водилы безкапотники быстренько ваши велики под монастырь подведут. Сама идея отличная, можно применять где востребуется.

kgbplus писал(а) Fri, 21 September 2012 09:41Ну и где все велосипедисты? =) На весь Невский 2 человека... Похоже правда сегодня все на машины пересели. А ведь даже погода за нас! Ну не знаю, машин действительно больше чем на этой неделе, а велосипедистов как всегда , по дороге на работу 31-го насчитал.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 19 September 2012 18:01SalaVilaVat писал(а) Wed, 19 September 2012 15:56 На самом деле всё просто C жесткой вилкой и легкой резиной у меня получилось где-то 15 кг. Правда подножка с крепление под прицеп весит где-то полкило, система тяжеленная. Иначе бы к четырнадцати подошло. Все остальное то же самое, планетарка, динамка, стальная рама. Вчера впервые за 4 года решил поэксперементировать с блокировкой вилки, и решил что при первой возможности закажу себе пару жёствих вилок, стальную и алюминиевую. За лёгкой резиной уже поехал на прошлой неделе, но по пути заехал в дружественный веломагазин, где получил в подарок оставленную каким то ненавистником Кенды пару живых килограммовых покрышек, я не мог отказаться от халявы. Но в перекрестии прицела по прежнему остаётся какой нибудь пятисот граммовый Овердрайв.

Nodens писал(а) Wed, 19 September 2012 16:35SalaVilaVat писал(а) Wed, 19 September 2012 15:55мой 11Х планетоход обошёлся в 56тр и весит 18 кг Это как? Он содержит элементы заказного декоративного чугунного литья или детали из золота и обеднённого урана? Вариант с планетаркой рохлоф на ашане отметаю как неправдоподобный На самом деле всё просто: Рама On-One хромоль (2700) Бралась бандлом с копеешным пружинным стальным Реконом (2280) от туда же Рулевая внешне напоминающая подножку для второго яруса в плацкартном вагоне. В догонку 321-е Мавики - самое дешёвое из пистонированных под 115 кг (570г Х 2) и халявная (0.0руб) Кенда (980г Х 2) Ну и + сама планетарка и динамка, заднее колесо с резиной весит 4 ru Я уже на форуме прикидывал варианты облегчения. под замену вилка, резина, грипсы, а больше то обрезать нечего. в сумме это даст меньше 2 кг. Чтобы уложиться в 14кг нужно собирать на алюминии, а от него то я и хотел избавиться после того как подо мной в апреле разошёлся трек 6ХХХ. Вот если найдётся рама под планетарку с геометрией Trek 6XXX с эксцентриковой кареткой, то пересоберу на ней. Но проехав на хромоли 2400 км я скажу вам что оно имеет свои плюсы. Катит как-то по другому, мне кажется что мягче. С другой стороны в эти выхи взял за город Трек, но забыл дома тапки, пришлось цеплятся обычными кроссовками за 540-е - ничего ехал вообще не напрягаясь, при том что резина стояла - злобный Мобстер. Не уверен, что останусь преверженцем хромоля, кажется что лишние 5 кг не оправдывают всех его преимуществ.(за исключением неубиваемости)

Да всё отлично с планетаркой, но к подбору комплектующих и сборке нужно отнестись очень внимательно, мой 11Х планетоход обошёлся в 56тр и весит 18 кг , есть нюансы с выбором рамы если хочется без натяжителя. Для нашего плоского города хватает 8Х (на 11Х пользуюсь передачами с 5-ой по 11-ую) А если уж хочется на Карельские грейдеры со штанами , то 11Х в самый раз. Когда планировал подсчитал вес 15600, не учёл некоторые моменты, теперь план по облегчению охватил 80% деталей и уже стоит больше 20 тр, Если готовы смириться с предлагаемой геометрией то выгоднее остановиться на готовых моделях.

dimanila писал(а) Fri, 14 September 2012 13:55Мде, ценник на 8 скоростную Shimano Nexus + 2 тормозные ручки + система + переспицовка приближается к 10к. Если продать рефлекс и взять Bergamont Sweep N8 EQ Gent (2012) http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7923923&hid=91529 Или заказать из Москвы Kona Dr. Good http://www.mag-russia.ru/p-dr_good_2012.htm Получится тоже самое, но без колхоза. Так что вопрос сузился до "менять или ездить дальше" Судя по задаваемым вопросам вопросов при самостоятельном колхозе будет ещё больше. Я собрал весной свой планетоход на Alfine S700 11 скоростной, по следам ASa. Dложил 56 тыщ, спустя 4 месяца и 2500км до сих пор имею нерешённые вопросы в частности с совместимостью рамы ON-ONe и Alfine S700 и по динамо свету. Так что рекомендую взять готовый туринг на планетарке и смериться с предлогаемой посадкой. Думаю после Рефлекса будет не так сложно, у меня после Трека 6000 не получилось, стал собирать.

Про 1 процент не скажу, - это 50000 от всего населения и вдвое меньшая цифра от тех кто передвигается по городу ежедневно. На прошлой неделе придумал себе временное занятие считать велосипедистов по пути на работу и обратно. Маршрут Коломяги- Московские ворота (20 км) и иногда до Костюшко (+7 км) по времени 2-3 часа на весь маршрут - Это практически весь город поперёк. Дневная Цифра встреченных на двух колёсах колеблется от 33 до 108 человек. Если помножить на число аналогичных маршрутов в других направлениях, помножить на 3 (те кто раньше и те кто позже) думаю можно получить около 3-х тысяч человек. - это значительно меньше чем 1%, но уже соизмеримо с ним. Я бы сравнил популяцию велосипедистов с численностью поклонников некоторых марок авто, так по субъективным ощущениям они попадаются на глаза чаще чем шестая модель Жигулей или мотоциклисты. А анкету можно и заполнить добавив велосипед самостоятельно, в ОпенОфисе к стати открывается. По маршруту, наиболее нажористые вело места - Светлановская площадь и Площадь Климова.

Вот натолкнулся в инете на модульные преобразователи Recom R-7xxxP_D Series, например R-743.3P Даташит Цена вроде в районе 45$ По характеристикам тоже вроде подходит для питания от динамки фонарей в штатном режиме питающихся от 2хАА или 1хLion Не нашёл только где купить можно.

Сам не видел, жена ехала на работу наблюдала последствия, что то вроде при участии автобусов/маршруток рядом с остановкой ОТ и велосипед валялся

plumbum писал(а) Wed, 05 September 2012 11:5404.05.12 ДТП, может 04.09.12 ДТП ? Спасибо, поправил.