ScHennOk

Дак они и заказывались как стальные. А пришла сыромятина. И почти у всех продавцов шиманы такие отзывы нахожу, что сыромятину толкают под видом шиманы.

А что есть кроме шиманы и Китая? Например шипы где теперь брать? Звезды, переклюки. С Китая шипы такой силумин пришёл, что за пару встегиваний при примерке снялась приличная фаска:

Ну вот поставил китайский Холлоутех prowheel и после квадрата люфтящего разницы особой не заметил. Это видимо надо как то совсем сильно вкручивать. В обычном режиме эксплуатации разницы не ощутил никакой.

Отлично прокатились! Восход удался

Пихаемся в элку с киришскими И встречаем закат:

У Дена удаленка поинтереснее будет, одним ноутом не ограничатся

Посмотрим по погоде.

Да какая разница какая надпись, в левой ноге сосок сверху - значит одна воздушная камера, снизу тоже сосок, значит камер две. Крутилка манитушная - в правой ноге масло в открытой ванне. Значит берем, разбираем и обслуживаем как воздушно-маслянную. Ну при сборке может без инструкции с уровнем масла придётся в амортизаторе поколдовать, но тоже не проблема. ТС хочет её обслужить судя по шапке. Пусть берёт инструкцию к эпикону с таким же конструктивом и ходом. Китайцы все её копируют по ходу.

Есть ещё такие https://m.aliexpress.ru/item/1005002680406098.html?_evo_buckets=165609,165598,188871,194275,299287,224373,176818&sku_id=12000021684801212&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.274681.0&scm_id=1007.13339.274681.0&scm-url=1007.13339.274681.0&pvid=82825d45-762c-48ba-b840-925ad1c2f04e&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.274681.0,pvid:82825d45-762c-48ba-b840-925ad1c2f04e,tpp_buckets:21387%230%23289460%231_21387%239507%23434556%231 Читал обзоры, что эта, что пассак внутри как сантур эпикон, поэтому при разборке ориентироваться на него, а вскрытие покажет, что там внутри.

Вот тоже обидно, на всех контактах такая беда от пешки с рюкзаками поткамням и сыпучке, самое обидное, умирают сейчас 60е и 90е шиманы, коих больше за адекватную цену не достать. Обычные контакты есть у китайцев, а вот аналоги туринговых не видел. Надо в разделе снаряжение поспрашивать будет.

Уже много сезонов на руле бабочке катаю. Хватов больше чем надо. И отдохнуть и по вкручивать. Хочу баран от гревела, но тут или пистолеты под гидравлику не бюджетные, или на механику переходить, что тоже по карману бьёт.

У Жени Бурцева из Лосей есть мастерская, я свою обувь спортивную у него чиню. Может и клей подскажет.

В ЛС написал, что то тихо. А где посмотреть и почем?

Имеется вот такой древний Х5. Достался с колхозом, ролики были тупо прикручены болтами из метиз М4, а по факту выходит нужен или ролик с внутренним диаметром под 4мм, или болт для роликов как обычный, но с резьбой не М5, а М4. Что из этого существует?

У меня этот ХТ стоял на 9 скоростной системе. Пишут, что он для 10тки и на, 9 работает не корректно: Т.е. надо для 9тки место крепления тросика переносить: Но этим заниматься точно не буду.

Не моторное, а ТФ2 жидкое в банке с узким горлышком какое то для дождливой погоды было.

Пока ищу такой, чет не находится. На Али какие то Sensah есть. Дак в него упирается шиповка. Изначально же в этом вопрос стоял. Что крыло от шиповки не отодвинуть ближе к раме, т.к. оно упирается в механизм переключателя, точнее в ось с пружиной. Поэтому нужен переклюк с минимумом механизмов в сторону крыла.

Копаюсь с великом дальше. Залез туда, куда никогда не лазал за 12 лет. Напрягает скакание со звезды на звезду в середине кассеты. В этом положении лапка переклюка имеет люфт, до этих звёзд и после лапка не люфтит. На глаз заметно большее замятие пластиковой втулки в этих положениях лапки. Эта втулка где то есть отдельно? Или дорога к 3д принтерам? Переключатель древний ХТ Шедоу, маркировки все стерлись. Вот такая втулка: Стоит вот тут, ну и в целом сколько гадости там копится внутри: Щас на всех велах полезу чистить, смазывать эти места в переклюках. Никогда об этом узле не задумывался.

А какая проставка позволит сместить переключатель ближе к трубе и сместить крыло ближе к трубе? Ну это да, выходит самый простой вариант.

Дак чем выше, тем ближе к крылу же. Там в Яндексе выше в ответе есть картинка. Сама не уставилась, ошибка 200. Вот ещё. Ижорские я езжу на 11-28 и спереди 38. Катаем до Тосно/Пушкина, а так езжу с Колпино на Ржевку, 40 км до работы и 40 назад. 40-42 это уже свыше 40 км/ч пилить. 38 как раз до 40 позволяет. Хотя щас наверное можно и на 36 откатиться, форма пока совсем никакая.

Рамка не упирается, всё подрезано, а вот по самому центру крыла сама тяга с механизмом упираются, отметил красным. Извиняюсь за грязь, вел с покатушки цепь и вел в мойку пойдёт в ближайшее время.

Нее, к 1*9 не готов пока. Это же переднюю звезду надо снова на практике подбирать, диапазон единички тоже какой брать надо экспериментировать. Вот сейчас две кассеты 11-28 и 11-34(36 не помню точно) с системой 38-26, мелкая хороша в городе, по шоссе, большая в леса снега. Да и шаг на 9тке будет большой на блине. Это на 10-11 скоростей переходить. Дешевле какой-нибудь переклюк найти.

А вот ещё вопрос. На веле стоит передний переключатель шимана уровнем что то в районе турнея со средним хомутом и универсальной тягой. Достало, что при установке шиповки 2.2" покрышка трет крыло, которое упирается в механизм переключателя. На раме возможна только нижняя подводка троса. Подскажите с каким хомутом и нижней тягой переключатель будет занимать минимальное место между трубой и крылом? Переключатель можно и 2*9 с максимальной звездой на 38 зубов, хомут 28.6.

Много тысяч км (в прошлом бреветы, хс гонки, сейчас походы) езжу на квадрате вообще ничего не слетает и менять не надо, каретке уже под 50 000 км или более, счёт давно потерял. Зачем маркетологи хрень всякую придумали. Не ясно.

А очиститель карбюратора не подойдёт? Колодки и роторы им чистил. Вроде всё что можно моет.