ScHennOk

lelik_5 писал(а) Mon, 14 May 2012 01:20А на грунтовке в первый день получается что крюк сделали. На спутнике дорога проглядывается направо рядом с шоссе с которого свернули. А по мне так пешие участки были очень даже в тему. Я на них реально отдыхал от вкручивания. Единственный косяк отмеченный мною, это решение свернуть на Коробиху когда по шоссе до Нерехты оставалось 26 км. Но и эта ошибка была связанна с похожими названиями и ошибкой на карте. Так что все было отлично, как и в прошлом году. А, ты про Московское шоссе. Направо дорога на карте есть, а реально она перепахана оказалась я ж вам тогда пашню показывал в месте где дороги сойтись должны были. Поэтому крюк и вышел в 3 километра всего. Зато машин было меньше, а по качеству покрытие было не хуже разбитого шоссе От Бурмакино по шоссе было 26 км, а так как мы проехали 20 км, причем на наших картах от Дубков была отмечена дорога с покрытием, никтож не знал что там такое, а возвращиться 10 км до шоссе и 26 еще пилить по шоссе, когда прямо оставалось 10 грунта - смысла не имело. А насчет Коробихи - косяк признаю, не то это место оказалось куда я хотел попасть.

Отчетец. НА вокзале мы без труда нашлись и погрузились в поезд. Нас было шесть. День первый В шесть утра вагон поднялся на уши весь, мне даже показалось, что проспал, оказалось просто прибываем в Сонково, а там наши вагоны перецепляют к другому поезду. В Сонково к нам в вагон перешла девушка велосипедистка из Питера, которая собиралась присоединиться в Калязине к Московским велосипедистам, но мы ее уговорили прокатиться с нами от Кашина. Высадка вчетвером в Кашине. Остальные поехали поездом в Калязин. Прокатились по достопримечательностям, заехали в санаторий за минеральной водой и выдвинулись по шоссе в Калязин. Общее фото на въезде. Доставив Лену на вокзал ожидать группу Москвичей и обменявшись телефонами на случай, если захотят присоединиться к нам, выдвигаемся на набережную. Осмотр главной достопримечательности. , обед и выдвигаем на Углич. Первая группочка с Калязина уже убыла туда. Чуть не доезжая до Углича по жутко разбитому шоссе, я решил сократить по старому Московскому шоссе. От шоссе там только название и указатели фото на въезде и едем искать первую группочку, к которой уже присоединился Владимир из Рыбинска. Итого пробег в первый день 110 км. Встаем на стоянку под Угличем. Ужин пельменями в два котла Ночью прошел дождь с грозой, я просыпался, боясь, что нам под это придется вставать, но утром нас встретило яркое солнце. День второй После обильного завтрака, уже начинает входить в практику доедание за малоежками в моем котле мы выезжаем к музею гидроэнергетики. По пути сворачиваем на набережную и тут нас ожидает мостик со съездом не известно для кого сделанным под таким углом После экскурсии нас ждал обед в столовой Волга, и выезд в сторону Борисоглебского. По пути заехали к монастырю в Улейме, посетили плотину. Ростовское шоссе оказалось еще хуже Углического, но благо трафика почти не было. Перед собой как поливальную машину мы гнали грозовую тучу которая любезно прибивала дождиком дорожную пыль. По пути заехали в Кондаково к колодезю Иринарха затворника. Там же оказалась купель, в которой мы не смогли не искупаться - это тот еще заряд бодрости после пройденых 70 км. Чуть не доезжая Борисоглебского нас нагнала другая туча, на этот раз серьезная. Пока группа укрылась на остановке, я пользуясь стихшим дождем двинулся на разведку места ночевки. Дождь, как мы потом заметили, ходил кругами, туча над нами просто кружилась воронкой извергая молнии, но это нам не помешало поставить палатки и сготовить ужин. Я как самый сахарный готовил в палатке. День третий Утро встретило нас снова солнышком. Просушив снаряжение на сколько это было возможно выдвинулись в Борисоглебский. Посетили монастырь и двинулись в сторону Ростова. По пути заехали к деревянной церкви Иоанна Богослова 1687года. Общее фото на въезде в Ростов В мужском монастыре наткнулись на Салавата без коня на афтопике, далее его же снова встретили в кремле. Погуляв по-больше по экскурсиям было принято решение пообедать позже, а пока выдвинулись к сомнительному участку пути Васильково-Рохмала. В Поречье-Рыьное не поехали по той же причине. Этим участком оказалось 10 км лесвозки но ребята не унывали и через 2.5 часа мы вышли к Рохмале. Моста через Лахость не оказалось и было решено заночевать на Лахости, живописное место достаточно быстро нашлось. Рядом были прудики, где ребята отмывали свои байки от лесовозки. День четвертый Т.к. на третий день было много экскурсий и пешка по лесовозке, то выезд на четвертый день был ранний, т.к. по навигатору оставалось 80 км до Нерехты, но и посетить что-нибудь хотелось. Мост через Лахость оказался в одноименном поселке В Гаврилов Яме были к 10 утра, оказался самым велосипедным городишкой, мы пока до центра ехали, с десяток насчитали. В центр нас не пустили, т.к. шла демонстрация. Группу очень пугал километраж и мы решили в музей не заезжать, а выдвинуться дальше, заехав перед этим в магазин "Хороший". Как впоследствии оказалось не зря После Гаврилов Яма очень начал чувствоваться рельф, т.к. пошли подъемы на высоты 156, 180 и самый пик 187 метров над уровнем моря с отметки в 100 метров. Преодалев небольшой грунтовый участок, который вполне даже ехался, между Головино и Троицкое нас хорошо так накрыло дождиком. Кто успел дождевики накинуть - молодец, но основная масса вымокла. Как и весь маршрут в остановке каждые 20 км не отказали, чтоб никого не потерять. Вот тут и пригодились припасы из "хорошего" магазина Из Бурмакино выдвинулись к Коробихе, и ту я лоханулся когда составлял маршрут, т.к. нам надо было в Карабиху, а это в другом совершенно месте. Ну что делать. По картам от Коробихи вела дорога с покрытием, поэтому я решил в Бурмакино на шоссе не возвращаться и ехать ей. Начало было вполне прикатанной грунтовкой которая дальше переросла в лесную тропу четыре часа до поезда и такой облом, начались вопросы "А мы на поезд успеем". Успеем конечно, 10 км за полтора часа пешком проходится, но мы прошли быстрее и через час уже были в Нерехте. Небольшая покатушка по достопримечательностям и ожидание поезда. Там нам попался ярославский велосипедист с Костромской покатушки, поприветствовали его и посадили на поезд. Загрузка в поезд прошла шустро и без эксцессов. В поезде, правда полиции не понравилась наша компания Но пообещав не шуметь, и докупив еще пива в Ярославле мы еще до ст. Волга просидели . Итого: 352 км за четыре дня. ЗЫ. из высказанных мне замечаний в следующий раз в общий километраж постараюсь рассчитать километраж по достопримечательностям, выход на грунт через недоступные другим способом интересности, а не как срезка загруженных шоссе, более разнообразную раскладку в котле что еще следует учеть - пишите, я же только учусь ЗЫЗЫ фото все кликабельны. То же самое вконтакте с комментариями участников. Треки по дням со скоростями и высотами: 1) GPSLib - Без названия 2) GPSLib - Без названия 3) GPSLib - Без названия 4) GPSLib - Без названия

HardDen писал(а) Sun, 13 May 2012 00:41ScHennOk писал(а) Sat, 12 May 2012 16:58А если примерно так? Денис, по поводу спортивности покатушки, можешь спросить участников последнего похода Саня, у меня есть устойчивое подозрение ... что ты не поедешь там с 19 по 24 мая ЗЫ. Нарыть то маршрут всегда можно, ехать только с кем ... Ну не там, так в другом месте . У меня отпуск все сдвигается и сдвигается на конец мая.

А если примерно так? Денис, по поводу спортивности покатушки, можешь спросить участников последнего похода

sanek2302 писал(а) Fri, 11 May 2012 15:46VORON писал(а) Fri, 11 May 2012 15:11Только у ряда Тубусов есть ограничение на максимальную толщину шины (50 мм и менее), надо на это обращать внимание. Я думал разницы нет. Они же все крепятся к штатным отверстиям? Отверстия теже, но вот грязевой просвет: centurn писал(а) Wed, 18 January 2012 11:46VORON писал(а) Mon, 16 January 2012 17:09 Не совсем. Centurn купил себе Cargo из-за якобы большей грузовой платформы, теперь ругается, что там между стойками шина еле влезает по ширине. У Cosmo такой проблемы нет, а грузовая платформа и там, и там реально почти одинаковая. Угу, метеритсо он страшно. Тут все видно: Ну что за идиотизм - один из трех "сводов" делать таким узким? O`K писал(а) Wed, 11 January 2012 23:43Взгляд с весьма левой точки зрения: и охота же вам, господа турысты на таком чугуние катаццо? Рама весом в 2700 это же, вообще, чёрт знает что такое!!! У мну стока рама+вилка+колёса весят Что решает лишний килограмм рамы, когда на ней одной воды 14 килограммов и остального еще примерно столько же. Да и ездок "что-то" весит. Или грязи килограммов 10: Вейтвиннерство - это для гонцов, ну и для тех, кто любит рассказывать, какой легкий карбон у него на стене висит. Не для туристов. Если уж при вкручивании на перевал почти не чувствуется разница между полторашкой на руле и пачкой из 6 2-литровых бутылок в довесок, то смысл говорить о весе компонентов. А уж на плоскаче ЛО вес при езде вообще ни на что не влияет - только при таскании через бурелом.

BigBug писал(а) Fri, 11 May 2012 14:56Tubus да шикарные багажники. Из подешевле Topeak super-tourist. А ещё у salsa есть классные стальные багажники. А можно ссылочку на Сальса? Тубус пока жаба душит покупать

Видео Ира вроде только чуть-чуть снимала. Фото по мере редактирования выкладываю в контакт (ну вы там все есть ), как доредактирую всё - выложу на файлообменник. А звезды - это да. У меня, правда, HG-50 этот поход пережила, несмотря на пробег на ней 5000 км, и нарно еще чутка походит, пока цепь не скачет, но все три цепи, что гонял на ней по кругу уже рвутся страшно Я на обратном пути с работы цепь при проезде по Суворовскому в районе 2-й Советской порвал, пришлось клепать. Не мудрено еще после такого говнолина.

Забавно, а какой полукруг ехать Всеволожским? У нас до Морозовки всего 20 км.

Скобарь писал(а) Fri, 11 May 2012 09:01ufolog писал(а) Fri, 11 May 2012 08:52Дык ты зелени по одной из них Десять раз перечитал - нифига не понял На фото надо нажать - выйдешь на их хранилище. 150 отборных фото разве мало?

VORON писал(а) Thu, 10 May 2012 19:42ScHennOk писал(а) Thu, 10 May 2012 16:58А вот по поводу говнолина, полезет ли туда топикстартер на гибриде? Говнолин - это не та дорога, которую выбираешь ты. Это она выбирает тебя! Да уж, не поспоришь, вчера под Нерехтой вместо обещанного всеми картами шоссе с покрытием, мы ползли лесной тропой

elektrolitr писал(а) Thu, 10 May 2012 15:15А вот 56-е шипы это для камикадзе прямой путь в больницу если нога не выстёгивается, когда надо- на скорости 0 кмч заваливаешься набок если нога выстёгивается, когда не надо.... ну.... лучше без этого- прямой путь в больницу, а то и +1000 к импотенции Дак 56е для новичков мы обсуждаем, как легко выстегивающиеся, а не гонки гонять на скоростях за 30 км/ч по расколбасу. Как, Андрей, шипы то пригодились?

VORON писал(а) Thu, 10 May 2012 16:47ScHennOk писал(а) Thu, 10 May 2012 15:58Я говорил про европейскую часть, где подъемы 50-100 м над уровнем моря. А говнолин? Вот на днях на границе Псковщины и Тверщины у меня полдня малая звезда спереди была включена, и очень много пришлось ехать на 1-1 (где ехать вообще можно было). Кассета 11-34 принципиально поведение байка бы не улучшила, но с ней было бы легче местами. А вот по поводу говнолина, полезет ли туда топикстартер на гибриде? Я на найнере в последнем походе участки говнолина по 10 км преодалевал на Швальбе Марафон Кросс 700x38. Шире пока не вижу нужды ставить, так как целыми днями говны месить пока не тянет. AlexCrazy писал(а) Thu, 10 May 2012 16:57 то есть ты на этой кассете заезжаешь ВСЕ подъёмы на питерских марафонах (лемболовский, мичуринский, токсовский например)? Не все, но те, которые не заезжаю, пешком бегутся быстрее и эффективнее. Замена кассеты на 11-32 или 11-34 на мой результат в марафоне при этом бы не повлияла. Пробовал на 11-32 ездить - заезжается все, но результат прежний, тут уже не в кассетах дело, а в силе и выносливости и натренированности. Я ж турист-любитель, а не гонщик, мое место далеко от лидерских позиций и стремления к ним нет.

Mi-Cha-El писал(а) Thu, 10 May 2012 16:03 с 11-28 можно, едва уловимо хуже, чем 11-32 с 12-27 хуже (на 2 меньше перепад), с шоссейными вроде 11-21 еще хуже. хотя у каждого свое понятие прекрасного и "хорошо переключает"... 12-27 стоит дороже HG-50 на 11-28, поэтому про 27 ничего не скажу, хотел попробовать, но жаба задушила. Для меня в походе хорошо переключает означает, что после нажатия на тригер цепь перебрасывается на нужную звезду не дольше одного оборота педалей.

VORON писал(а) Thu, 10 May 2012 15:26ScHennOk писал(а) Thu, 10 May 2012 15:0511-34 для нашего рельефа излишество ИМХО! А согласно моему ИМХО, для туризма на найнере 11-32 это самый минимум, а 11-34 или 11-36 - гораздо лучше. В Карелии, Финке, в говнолине, не говоря уж о нормальных горах, 11-28 - это довольно часто придется либо идти пешком (где все остальные едут), либо стоять на педалях, либо насиловать коленки. На счет Карелии и Финки - 11-32 ли 11-34 да, согласен. Я говорил про европейскую часть, где подъемы 50-100 м над уровнем моря. На передаче 22-28 я свободно еду с 80 литровым рюкзаком 9-12 км/ч по говнолину, а группа в это время все равно ползет пешком проверено вот только что. Владимир, я не ездил еще в такие ПВД где яб шел пешком, а группа в это время могла ехать Мне лично 11-28 при пробегах, по 100км в день на легке правда, в горах черного моря хватало, но это уже был немного изврат. Поэтому ИМХО

Mi-Cha-El писал(а) Thu, 10 May 2012 15:08 если шимано Shadow или Срэм, то их параллелограмм расчитан на горные кассеты с большим перепадом 11-32(34) и на больших звездочках кассеты ролик будет слишком далеко от звезд и соотв. может нечетко переключать на больших звездах, плохо переключать под нагрузкой и т.п. но хоть как-то работать будет... Вот только сегодня вернулся с ПВД, после говнолина выше втулок, ХТ шедоу с длинной лапой прекрасно переключал по заляпаным глиной большим и малым звездам и под нагрузкой (еще и какой), так что вы это зря

Я третий год катаю на 11-28 с системой 22-32-44 - хватает за глаза и за уши для покатушек, марафонов и походов на МТБ по европейской части России. Опробовал тот же набор на найнере в формате марафонов и ПВД - замечательно хватает. 11-34 для нашего рельефа излишество ИМХО!

Винни писал(а) Thu, 10 May 2012 14:21Спасибо, Саша, огромное Всё круто Мы тебя как-нить в другой раз закопаем Всем спасибо за душевную компанию, семь - это счастливое число! А вино всё-таки у нас осталось... Не углядела. Ну и ладно, выпейте как-нибудь в хмурый дождливый вечер в теплом уютном доме за наше здоровье

Кстати пиков по высоте было 2 один 186 м был перед Святым источником Иринарха затворника, но мы на него заезжали постепенно и даже не заметили, а вот второй после Гаврилов Яма в лесу был 187 м и далее рельеф очень сильно прочувствовался.

Полный круг по яндекс карте 66 км, но возможны сходы через 20 км в Петрокрепости, через 40 км в Борисовой гриве и далее вдоль Дороги жизни есть станции. Выезд планируется в 11.00 от Юбилейной площади в воскресенье 15го. Темп 19-20 км/ч. Карта: Да, и телефончик мой для связи 8 9!! 9!Ч 20 6Ч

Принцесса НаГорошине писал(а) Sun, 06 May 2012 10:05Кого я видела в пятницу 04.05 в районе 20:30 пилившего от ул.Коммуны мимо огромной пробки и далее по Дороге Жизни в сторону Всеволожска? Позавидовала, сидя в автобусе, на байке было быстрее) Если байк был оранжевым с оранжевым рулем в оранжевой жилетке - то возможно меня

Да уж, черпнули мы в этот раз. Пройдено 350 км разнообразных дорог, нам не хватало разве что переправы через реки вброд (надо будет подумать на следующий год ) 110 км Кашин-Калязин-Углич 90 км Углич-Улейма-Кондаково-Селище 70 км Селище-Борисоглебский-Ростов-Рохмала 80 км Рохмала-Гаврилов Ям-Бурмакино-Коробиха-Нерехта. Установка палаток под кружащей воронкой и пышущей молниями тучей в поле только чего стоила, а какая милая лесовозка была , а обещанный асфальт до Нерехты , пилежка против ветра под проливной дождь по перепадам высот от 100 до 187м над уровнем моря и обратно. Но группа собралась сильная духом и телом! Спасибо Вам всем огромное, что не закопали меня нигде в лесу и стойко выдержали все трудности . Культурная программа тоже состоялась, почти в полном объеме, правда, в Гаврилов Ям мы въехали рано утром и музей был закрыт, а центр города был перекрыт для парада. Фото чуть позже, я щас на работе, как говорится с корабля на бал.

Хорошо. Ну до встречи на вокзале. На работе скучно, двину на Ж/д уже.

Barloggg писал(а) Sat, 05 May 2012 18:29Собрался, выдвигаюсь. стартовый вес рюкзака 30 кгс. похоже мне нужна будет помощь, чтобы войти в поезд, хыхы. Только что светило клевое солнце, но небо опять затянуло. Кстати хорошая примета - если на дорожку сбрызнет дождиком До встречи на вокзале. Поздно ты вышел, я в 7мь утра со скарбом до работы отпилил Так что дождиком сбрызнуло нахорошо так.

faustus писал(а) Sat, 05 May 2012 15:45Спасибо Сэм надеюсь у всех (и у Шеннока тоже) все получится Ну или почти все И вам хорошей погоды, интересной дороги и замечательного отдыха

Леша, а можешь, если еще не выехал, ложку взять пластиковую или деревянную? А то я забыл, а котлы у меня с тефлоном, чтоб их!