ScHennOk

ZHUKOFF писал(а) Tue, 17 September 2013 21:41ГАСПАДА Не заметили, что междохренобицы разговариваете? Чего?

А ветрогенератор над палаткой на ночь поставить компактный не придумали еще?

Веталь писал(а) Tue, 17 September 2013 15:21 а! ну тогда просто необходимо продумать правила детских заездов... На следующий год надо будет продумать. Был одновременный финиш ребенка на велике и без велика и победу мы присудили тому, кто был на велике. Без велика ребенок занял второе место. Но это формальность, призами то все равно все дети были награждены.

Веталь писал(а) Tue, 17 September 2013 14:56ScHennOk писал(а) Tue, 17 September 2013 14:02Кстати, по поводу претензии, что в правилах прописан финиш обязательно на велосипеде. Данный пункт правил сложился исторически, т.к. первая трасса пробегалась бегом легче и быстрее, чем проезжалась на велосипеде, поэтому чтоб как-то оправдать на ней наличие велосипеда был создан пункт правил, что старт и финиш делается верхом, а на трассе как получится. так я не понял, а в чем претензия к этому пункту? в чем проблема финишировать в седле??? Во взрослых стартах проблем и вопросов не было, этот вопрос возник в детском заезде. Дети не всё могли проехать в седле, а судили мы их по тем же правилам, что и взрослых без поблажек.

У меня простенький багажничек купленный в триале за 700-800р второй год отлично ездит не на последних дырках с полноразмерными крыльями.

Кстати, по поводу претензии, что в правилах прописан финиш обязательно на велосипеде. Данный пункт правил сложился исторически, т.к. первая трасса пробегалась бегом легче и быстрее, чем проезжалась на велосипеде, поэтому чтоб как-то оправдать на ней наличие велосипеда был создан пункт правил, что старт и финиш делается верхом, а на трассе как получится.

Я тоже первый раз попробовал поучавствовать в волонтерстве. Ну волонтер из меня ленивый и безинициативный вышел. Оказывается тут не только работать руками надо, а еще и думать что-то, решать А вот на проведении парных гонок не отвертелся пришлось попахать, порулить! Но вроде жалоб не было.

Забавное мероприятие. А может на следующий фест провести его в субботу, а то до ночи воскресенья единицы остаться могут.

vvsar писал(а) Mon, 16 September 2013 16:16IGRunok писал(а) Mon, 16 September 2013 13:12Добрый день! Да пожалуйста, аннулируйте! Приз верну! Хочется также почитать ЗАЯВКУ на аннулирование. Книгу этому человеку лично привезу! Книгу привозить не надо. Она Ваша. Письменных протестов не было. Относительно протестов после награждения: 1) возможности ознакомиться с результатами до награждения у участников не было; 2) в положении ничего не написано о порядке подачи протестов. Кроме того, ещё раз: вину за произошедшее я полностью беру на себя. Повторяю: ПОЛНОСТЬЮ. Не надо подозревать друг друга в каких-то закулисных интригах. Но и с начислением штрафных баллов другим участницам тоже хочу разобраться. Поэтому прошу видеозаписи. Виктор, если не было протестов, то стоит ли уже ворошить старое? Судьи приняли решение, наградили, а тут раз и новость неприятная.

z0rg писал(а) Mon, 16 September 2013 14:08Гриня писал(а) Sun, 15 September 2013 23:45Надо делать фест в автонедоступном месте. По крайней мере что-бы топать километрик - другой до лагеря ) Велофест превращается в автофест. это плохо? Вообще лично меня присутствие аффтопиков в лагере не напрягало. Двигатели в холостую вроде не гоняли, не дымели, резину не жгли, оглушительной музыки на все озеро не было. Некоторые вообще в машинах спали вместо палаток. Вообще сколько помню фесты, народу на машинах всегда было много, может сейчас из-за малого количества участников аффтопиков показалось много. А если реально есть напряг, то можно, как в соседней теме было предложено, выделить отдельную парковочную зону, куда встанут все аффтопики.

Кстати, а вот тот поляк, которого мы по пути на Карабаш встретили.

Galakhov писал(а) Mon, 16 September 2013 09:57ScHennOk писал(а) Mon, 16 September 2013 09:39qrspeter писал(а) Mon, 16 September 2013 08:08не думаю что без машины туда бы генератор потащили) Почему? Егож можно сверху на штаны прикрутить. Сомневаюсь, что Малява "километрик другой" потащит коляску по тропе. ( Как я ловко стрелки перевел ) Точнее Протащить она ее протащит, но нафег такие встречи. А детское кресло на байк? Не велосипедисты что ли? Генератор, так и быть, я у нее заберу Кстати о детях. Во время проведения парных гонок мне жутко не понравилось, что временами детей оставляли одних без родителей. Организаторы гонок же не воспитатели, не няньки. Следите, пожалуйста, за своими чадами.

Спасибо Алексею за организация бани. Душевненько посидели и вениками помахали.

Galakhov писал(а) Mon, 16 September 2013 09:58Может стоит делать это в одной ветке? А то я уже вижу их минимум три Моя создана почти на час ранее

qrspeter писал(а) Mon, 16 September 2013 08:08не думаю что без машины туда бы генератор потащили) Почему? Егож можно сверху на штаны прикрутить.

Birdy писал(а) Fri, 13 September 2013 11:57elpis писал(а) Fri, 13 September 2013 11:13и я тоже в баню хочу только вот компания пока сугубо мужская смущает.. Мужскую компнию нужно разбавить или полностью заменить на женскую? Чет я мало знаю девушек-любительниц веником помахать, так и какой толк тогда от них в бане?

А почему бы и не сходить в баню? Плюс адын за нормальную баню.

Где и когда записывацо?

В версии этого года чехол разделен на три части верх и две под штанины, что не совсем удобно. За поход по южному Уралу поломался от ежедневных застегиваний фастекс на багажник спереди. А так по удобству использования нареканий не было. Будучи почти плотно забитым рюкзак мог в себя вместить еще 8 кг арбуза или дыни, когда приспичило вкусить его на ужин. По багажнику не елозит. Нравятся ремни для внешнего закрепления палатки спереди рюкзака и пенки сзади, что освобождает место в самом рюкзаке под общественную воду и продукты. Рюкзак в набитом состоянии не превышает по высоте седло, удобно на нем на спусках сидеть

Ну вот и подобие мини отчета накаталось. Как будут все фото и видео - вставлю парочку, для живости впечатлений. По приземлении в Уфе меня порадовала погода. Заместо дождей было яркое солнце и жара под 30 градусов. На участке Вязовая-Юрзань я успел немного обгореть. В Юрзани объединились с группой паровозников и тронулись в путь. Места вдоль дороги забавили обилием предложений бань, отдыха и развлечений. Не долго асфальт с нами был. До Тюлюка запас сил на грунтовке как-то быстро иссякал. Видимо сказалась бессонная ночь в самолете. День второй. Подъем на Иремель позабавил первыми на маршруте подъемами по дорогам прорезанным текущими вдоль них горными ручейками. Виды с горы неописуемы словами - это лучше видеть! Третий день начался туманом над Тюлюком. Мы въехали в Зюраткуль. Дороги там те еще оказались. С первыми метрами по грязи заблокировались все колеса, вел можно было тащить волоком или ехать. Во время езды колеса успевали самоочищаться. И не жалея обуви, и практически не объезжая луж мы двинулись в строну Олимпиева кордона, где скрывшись от ветра в срубах нас ждал обед и замена стертых колодок. Там же нами с удивлением была зафиксирована машина Ока, которая приспокойно пробиралась по нашим следам по убитой дороге, где лужи даже мои найнерские колеса скрывали выше втулок! От кордона сами не заметили как пролетели на спуске к Сибирке отворотку к фонтану. Спуск был длинный и тормозить было влом. При подъезде к озеру Зюраткуль нас ожидал затяжной подъем по дорогам изрытым ручьями. На этом подъеме нам попалась пара буханок, которые были удивлены, что мы не суровые Челябинцы, а с Питера, но все равно пожелали удачи в пути. Заночевали на озере. День четвертый встретил нас утром грозой и ливнем. Я даже на завтрак вставать не стал, заснул дальше. Группа тоже мокнуть не стала, а залезли по палаткам до окончания дождя. Выехали мы с лагеря в результате только в районе 12ти. И это был день потерь. Сначала Алексей долго искал свой навигатор, который впоследствии вечером нашел завернутым в спальник. Мне ветками сбило велокомпьютер, который я так и не нашел. И еще какие-то были потери. Дорога вдоль озера до поселка Зюраткуль вела по дороге, хотя я б назвал ее маленькой речкой, уже не ручейком. Но в основном шел сброс высоты, поэтому ехалось вполне себе комфортно. В поселке оказалось, что озеро образовано дамбой, которая выстроена над поселком. Для легкости прощения с потерями я взял коньячку и сало и этим мы отобедали на живописной Китовой пристани, отстроенном местным миллионером. Вполне себе укатанная грунтовка после ухабов третьего дня казалась просто асфальтом, а когда мы на него выехали после Магнитского, я его был готов расцеловать, да не позволила скорость на спуске . И тут у нас еще и начался день ремонтов, у Андрея оторвался тормозной слой колодок, при подъезде к Сатке у Насти оборвался тросик переднего переключателя, после Сатки у Бориса накрылся орех, кассету в полевых условиях пришлось приматывать к спицам обрезками рваного тросика, который я благо выкинуть не успел. В таком состоянии Борис отжигал еще два дня, да еще как! Попробуй ка его догони! Что-то ломалось еще, но уже не помню. Т.к. старт был поздний то до места ночевки у нас был первый перегон после заката солнца. Благо дорога от Парамоновки был не сильно загружена и после пары подъемов мы выехали на плоскогорье. На ночь встали на Больших притесах. Мысли о наборе воды и купании исчезли сразу после выхода на утес над рекой Ай. Готовили впервые с экономией воды. Спасло нас общее желание взять на группу дыню в Парновке. Это съэкономило нам воду и обеспечило неплохим завтраком. День пятый. Утро нас встретило очаровательным восходом над притесами. Дорожка в Сикиязтамак была тем еще удавольствием! Она проходила по чернозему размоченному дождем. Т.ч. любителям полноразмерных крыльев пришлось неслабо потрудиться чтоб сдвинуть велосипед с места! В Сикиязтамак нас ждало новое развлечение - переход вброд реки Ай. Этим мы неограничились. Вопреки советам водников подниматься в гору по автогрунтовке, мы пошли пешеходной тропой. Подъемчики в горку по скользкой земле, камням корням в объезд деревьев доставили нам радости! На обед таки пришлось вернуться к автогрунтовке. В Межевой мы уже потеряли надежду успеть на электричку и неспешно покатили своим ходом к запланированной стоянке на Порогах Большой Сатки. Там нас ждал первый обрыв болтов на багажнике Насти, который легко был устранен. День шестой. Т.к. темп продвижения группы был сильно неопределенным, поэтому был запланирован ранний подъем, дабы успеть на электричку в Златоуст и не крутить скучные 50 км. Завтрак в лагере был ограничен чаем с бутербродами. И на них мы как-то совсем шустро и все дружно долетели до станции, что й нас осталось время на разведку колодцев, приготовление полноценной каши и чая на станции и их поедание. В Златоусте к нам присоединился Павел. Сам директор краеведческого музея буквально загнал нас с велосипедами в холл музея, при попытке разузнать где их былоб безопасно оставить. Однако экскурсоводы как-то нехотя отнеслись к проведению экскурсии для нас перекидывая эту возможность др. на друга. Но экскурсия состоялась, мы узнали достаточно много нового и интересного. Поиск веломагазина для Бориса не увенчался успехом и мы сытно и дешево пообедали в местной кафешке. После обеда нас ждал затяжной подъем из города с набором высоты более 200 метров. Но и это не избавило нас от жажды приключений при Настином предложении срезать участок скучного шоссе участком замечательной грунтовки, которую мы еще долго вспоминали Подъемы еле заезжались, а спуски были полны ручейков и мокрых камней, так что по ним не особо то и спускалось. и в довершении нас ждало восхождение по прямой под ЛЭП с набором высоты около 400м и спуск по такой же дорожке на такие же 400м, но уже после захода солнца. Спустившись к оз. Тургояк оказалось, что Борис, который не поддержал нашей срезки по грунту, а поехал по шоссе, но в условленном месте не оказался. Настя с Андреем бросились на его поиски, свои истории они расскажут сами, а мы с остатком группы двинулись к озеру в поисках места стоянки. День седьмой. На этот день была намечена дневка. Борис нашелся в соседнем лагере и отправился в Миас в Триалспорт за новой втулкой. А мы после не раннего подъема, завтра, стирки отправились в пешую прогулку на остров Веры. Сам остров Веры не показался мне чем то примечательным. Зато запомнился брод на него с прозрачной чистой водой и подсвеченной желтым песком дорожкой на дне. Под конец дня нам попались Челябинские велосипедисты, которые завершали свой маршрут и спустились с Нургуша. А мы взяли на прокат лодки на базе и немного походили по озеру под луной перед сном. День восьмой. Как оказалось, квадрациклисты нас пугали, что мы не сможем со стороны Тургояка подойти к воде из-за скал, а на самом деле там прибрежная зона самозахвачена, по объявлениям призывающим местных собраться против этого, там ведется какая-то борьба. Дорога на Увельды была мало чем примечательна. Разве что обещанный треш в Карабаше - типа самом грязном городе. Город чистым не назовешь, но и сильно грязным тоже. Дым, промзоны, местами разруха и все. На ночь встали недалеко от общественного пляжа. И решили немного расслабиться, вроде всем понемногу, но у меня набрались в магазине полные штанины 70 литрового рюкзака пивом и пельменями. Т.к. пельмени покупались будучи голодными, я настоял на их запасе, с запасом группа не справилась, я тоже сник на 3ей тарелке. День девятый. Как-то я уже начал привыкать к режиму, вставать более менее не последним к завтраку и вкатываться в общий, можно было уже и полосить немного. Но у Сугомакской пещеры меня залихорадило от простуды . Благо был чай с имбирем и лимоном, запас Терафлю в аптечке. После обеда мне полегчало, а тут на тебе - сорвало болт на багажнике Павла, да так, что болт ничем не подцепить. Пришлось группу отправлять дальше по маршруту, а нам искать дрель и сверла. Нашлась сразу автомастерская под Кыштымом, которая гостеприимно нас к себе впустила и предоставила нужный инструмент. От принятых лекарств и едкого запаха краски в мастерской меня отпустило лихорадить и мы не спеша высверлили остатки болта. Группу нагнали достаточно быстро в Маук. И тут как-то уже без особого интузиазма группа восприняла возможность срезать шоссе грунтовкой через болота. Но все оказалось легче, мы до темна вернулись на трек и успели почти потерять Дмитрия с Машей Спасибо Павлу, который отправился на их поиски пешком, пока мы слушали шелест следящих за нами зверей и смотрели в ночное звездное небо ожидая отставших. На озере Аракуль места под палатки было мало, поэтому вставали уже в районе полуночи очень тесно друг к другу. Кому-то достались место вообще на скате к воде. Ночью на озере был шторм, но лично я не слышал, т.к. простуда меня еще не до конца отпустила. Спасибо всем кто ухаживал и делал чай с имбирем и лимоном День десятый. Поднялись и устроили фотосессию на Шиханах. Там можно было вдоволь полазать и полюбоваться открывшимися видами. На пути к Черемшанке нас ожидала очередная поломка - у Ярослава неожиданно во время ожидания отстающих рванула задняя покрышка. На подъезде к Черемшанке полюбовались работой карьерных экскаваторов и заехали в кафе для позднего (было уже в районе 18.00) обеда. Т.к. с водой я что-то не угадал и во время гидратор не заправил, то первое что я сделал в кафе - напился их фирменного морса, да еще на столько, что обед уже не полез. Да и обед состоял из огромных блюд. Пришлось втрое заворачивать с собой и разогревать на ужин. На пути от Черемшанки к Кладовке нам попалась пара машин с местной шпаной, которые еще не поняли чего хотят, но благо все обошлось просто беседой и любопытством с их стороны. После Кладовки началась Свердловская область и мы выехали на долгожданный асфальт. Катилось по нему после грунта, да еще по ветру изумительно! на подъезде к месту ночевки мы попрощались с Борисом, который поехал к себе домой в Полевской. День одиннадцатый. Как я не настаивал на ритуальном сожжении взорвавшейся покрышки Ярослава, сожгли ее просто и молча . В Северском полюбовавшись заводом расстались с Алексеем (Фаустом). По шоссе катилось противно против ветра. Хотя и средняя скорость по прямой упала километра на 2 всего, было неприятно с хороших горок крутить педали и мириться с невозможностью раскрутить вел более 40 км/ч . На отворотке на Ревду случилась очередная поломка - Настин багажник вновь отломил болт, но с возможность выкрутить. После поворота крутить стало не легче, было ощущение, что ветер повернул вместе с нами. Быстрый обед состоялся на платформе Пионерская с пролетающими и сдувающими нас с платформы проходящими поездами. Тут оказалось что и мое заднее колесо на грани взрыва, благо не зря запаску с собой тащил! На ночь встали в районе Соколиного камня. Место было какое-то шаманское. Кому-то чудились детские голоса, кому-то снилась какая-то полная хрень. День двенадцатый. Спалив мою пробитую покрышку мы влезли на Соколинный камень и двинулись к Чертову городищу. Как-то уже все перестало нас удивлять. Скалы мы видели, горные красивые реки тоже, к перепадам высот привыкли. Захотелось чуть комфорта, а именно бани. Налазавшись по Чертову городищу, стали искать базы. В районе Песчаного озера было полно баз, но как-то нам везде отказывали, а где-то самим не нравилось. В самом конце дороги, когда надежды на помыться в последний день иссякли, мы с Ярославом решили разведать отворотку на спортивный лагерь, где было написано, чуть ли не "проезд запрещен, стреляем", подъехав к воротам возникли ощущения не спортивного лагеря а трудовой исправительной колонии, но не зря же мы в горку то лезли! Постучали. Открыл вполне себе добродушный сторож, база пустовала. Сначала удалось уговорить на душ, ради нас он бойлеры нагревать поставил пока мы обедать ездили, а потом мы его и на домик для нас раскрутили за символичную денежку (100р с человека). Упав на койки все, у кого были мысли об установки палатки в последнюю ночь оставили их свернутыми вместе с палатками . В тепле и комфорте помывшись в принципе велочасть похода окончилась. День тринадцатый. Сдав вещи на вокзале в камеру хранения мы покатались по городу, залезли на Высоцкий. Вид с 52го этажа слабо впечатлил. Там всего набор высоты 180м был, мы с великами за поход и выше залезали! Посетили парк аттракционов, где собралось много забавных скульптур. Прокатились по алле (не помню как ее звать) но там много фигурок, вообще город изобилует всяким творчеством! И сели на поезд. Где Насте, Диме и Маше достались очень скандальные соседи Каким-то чудом доехали до Питера без драк, но и дискомфортом давило постоянно. ЗЫ, довыложил альбом, наконец-то

Мой максимум в день 380 км в ходе бревета, но сильно редко их катаю, а так 200-250км в день вполне реально. За сезон включая зиму выходит в районе 7-7.5 тыс км. В этом сезоне ленюсь, на работу (30 км в одну сторону), бреветы и марафоны не езжу, т.ч. пробег будет лошпедовский.

Yarik_ писал(а) Fri, 30 August 2013 16:59Закидывайте фото и видеоисходники на хранилища и присылайте мне ссылки. Как всё сгруппирую, так сразу займусь фильмом - видеоотчетом. Это то, что я отснял... http://photo.qip.ru/users/yartchumakov.photofile/200883224/ Я выложил, но пока только до острова Веры. Завтра нарно закончу выкладку. Кому не терпится сюда

faustus писал(а) Wed, 28 August 2013 16:33и вышел даже на работу Остальные сегодня в Е-бурге Уже в Кирове. Крутим педали дальше. Отчёт в процессе

PaaLadin писал(а) Thu, 15 August 2013 15:24Andrey Poluda писал(а) Wed, 14 August 2013 18:58Я хотел на 21-22 сентября устроить языческий праздник Родогощь - праздник урожая с купанием, прыганьем через костёр и пр. можно совместить с закрытием сезона или фестивалем но под Комарово я точно не поеду Ну давай совместим. Вопрос остаётся в месте проведения? А в Комарово не заповедник разве решили организовать и всех выгнать не?

sent9brb писал(а) Tue, 13 August 2013 03:51 да смотрется как то не гуд будут,чета у меня мысль появилась о бабских тонких колготках на зиму под лосины,особенно если дорогу жижни бежать) Мне трико шерстяные в команде Хитрых когда-то советовали попробовать поддевать, но вот до реального тестдрайва как-то все не дошло. Так что отпишитесь