O`K

artemum писал(а) Tue, 16 August 2011 20:05"И так, блин, регулярно фланцы у разных втулок рвутся от нагрузки (со временем, правда)" Это-ж как надо крутить Так ничего криминального там нет,порвать 3 мм аллюминия причем судя по сверлению там не хуже чем д16Т надо постараться. Угу-угу... ты, безусловно прав... А все, кто придумал фланцы втулок без дополнительных дырок - идиоты. И термин "усталость металла" тоже полная ерунда.

HardDen писал(а) Tue, 16 August 2011 05:41Есть и 800 ... и вроде даже 820, если не ошибаюсь ... Есть и 1000, но это - для штангистов

artemum писал(а) Mon, 15 August 2011 20:11То что спицы стоят все снаружи головами вовнутрь,мне так больше понравилось. Тебе "так больше понравилось", ЧЕМ ЧТО? Можно подумать, классическую схему спицовки изобрели идиоты, "нифига не понимающие в истинной красоте" Сверление фланца втулки - это, вообще, за гранью добра и зла. И так, блин, регулярно фланцы у разных втулок рвутся от нагрузки (со временем, правда), так тут ещё вдвое больше дырок нафигачено... И интересом посмотрю, сколько теперь корпус втулки проживёт...

DenTwo писал(а) Mon, 15 August 2011 18:36К слову при езде под 40кмч шоссер конечно выгоднее будет. Но у меня че то не получается так ездить( У тебя просто неправильный шоссер Если серьёзно, то, в принципе, шоссейник по-настоящему раскрывается при групповых полётах. Причём чем больше группа, тем быстрее едешь. Если в одиночку выломать среднюю выше 35 (на часовой дистанции) - это уже микро-подвиг, то в группе разменять середняк 40 - это вполне обыденное явление. При этом, крейсерская регулярно доходит до полтинника, а это уже, как сказал выше - полёт!

Techno писал(а) Sun, 14 August 2011 08:23O`K писал(а) Sun, 14 August 2011 06:16Я сколько не падал в контактах, но не отстёгивались исключительно шоссейные, с жёсткой фиксацией. На байковских, сколько не летал вперёд, всегда прилетал без байка. Эх, нет на тебя сурового модератора по правописанию... Каюсь

centurn писал(а) Sat, 13 August 2011 22:59O`K писал(а) Sun, 14 August 2011 07:25 Лично я, к своим пяти великам, спокойно прибавил два байка жены и перешёл в категорию велофанатов Т.е. если у человека 5 великов, которые он регулярно любит, а жены поэтому нет, то он не велофанат. А солидный отец семейства, у которого дома на всех 4 велика для благопристойного дефилирования по ближайшему парку 5 раз за лето, плюс на даче 3 ржавых Камы для поездок на ближайший водоем - то он, как обслуживатель семи аппаратов, уже махровый велофанат. "Есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика" (с) Марк Твен О чём, собссно говоря, и было сказано в заголовке темы

Личный опыт показал, что с дисками "резин падс онли" прекрасно работают и жёсткие (в том числе даже керамические колодки). Т.е. диск, конечно, стачивается чуть сильнее, но не настолько, чтобы это было критично. Поставь любые подходящие и катайся смело!

phora писал(а) Sat, 13 August 2011 14:48у меня есть гибрид, хочу попробовать собрать байк. Можно ли по размерам существующего велика(мне комфортно) подобрать раму(вынос) для нового? ЕТТ померяй, вычисли длину кокпита (ЕТТ + длина выноса), плюс замерь разницу высот между рулём и седлом и попробуй примерно повторить это в байке. На первое время покатит, потом сам поймёшь чо надо от нового аппарата.

Ton писал(а) Sat, 13 August 2011 16:29Konan 4 писал(а) Tue, 02 August 2011 19:06866kot писал(а) Tue, 02 August 2011 16:38Яйцебойкам добавили пластика и регулировку силы пружины? По-моему этим только ухудшили главный принцип Крэнков - встёгивание с 4-х сторон. какие из яйцебоек имеют по два подшипника? я знаю только тройной титан с игольчатым 3 и 11 и таки не могу удержаться: Это либо перетянутые контакты, либо уникальное падение чересруль прямо вперёд. Я сколько не падал в контактах, но не отстёгивались исключительно шоссейные, с жёсткой фиксацией. На байковских, сколько не летал вперёд, всегда прилетал без байка.

Вообще, из личного опыта - когда я в прошлом году пробился на критериуме, а у меня запасных колёс не было, но схватил первое попавшееся, которое было с кацетой на 10, при моих пистолетах на 9. Пока ехал в общей пачке (а следующий финиш после пропуска круга - нейтральный), слегка покрутил настройку и, в целом, на середине кассеты работало даже очень хорошо На краях, конечно, стрекотало, но финишировать хорошим спринтом не помешало. Но ездить так постоянно, я, конечно, не стал бы. Я ж не Паладин, который с манеткой на 8 каталсо на 9-рной кассете и утверждал, что схема переключения 1-2-3-5-6-7-8-9 -- 9-8-7-6-5-4-2-1 - самое то, что надо

Вау! Спасибо Константин! Смысла, и правда, немного, но чисто для интереса можно попробовать!

andreikin писал(а) Fri, 12 August 2011 21:36Просто у меня жестковато переключаются передачи и в основном впереди,поэтому и хотел что то изменить,а переключатели это чисто для красоты!А что если поменять педали и седло лучше ездить будет?А по какому принципу надо выбирать? Если плохо переключается, то полезно переключатели настроить. Если плохо настраивается - смени тросики и рубашки. "Лучше" будет ездить тогда, когда ездишь регулярно. И пытаешься каждый день ездить быстрее, чем вчера. Тем по выбору контактов и сёдел здесь достаточно много. Гугль, кстати, тоже никто не отменял. Но, повторюсь, ничто не даёт такого прироста в скорости байка, как ежедневные выезды на нём

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 18:09Где тут про КК написано? Написано 29" и ригид. Как вариант имеет место быть. Многие о таких велах и не слышали. Колеса у него 28" и резина 1.75" легко встает - 29" е? Между найнерами и СХ - огромная разница, в первую очередь, в геометрии. У СХ она, хоть и не шоссейная (более длинные рамы), но всё-таки не байковская, со всеми вытекающими: "горбатая" посадка, заточенность под низкий хват и т.п. Ездить на СХ по техничным тропинкам - удовольствие, мягко говоря, ниже среднего, особенно на спусках. Бигфут (твентинайнер) - даже если он ригид, это, в первую очередь, байк, т.е. с "высокой" посадкой и относительным комфортом. За счёт этого "комфорта" он управляется гораздо более эффективно. Всё высказанное выше - исключительно ИМХО. Понятно, что люди-птицы над моими рассуждениями могут тока поржать, ибо, в конечном счёте, всё решают ноги, но я пробовал катать КК-темы на циклокроссе и как-то у мну это не очень хорошо пошло. Скажем так, пошло ещё гораздо хуже обычного плохо

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 20:54Тем более, что на нашем асфальте он выигрывает у шоссера. Это ты про какой асфальт и какой шоссер? Да, вдобавок - в чём выигрывает то???

Обсуждение шоссейных вопросов уехало в отдельную тему. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=153343&start=0&rid=1066

alone_runner писал(а) Fri, 12 August 2011 17:16O`K писал(а) Sat, 13 August 2011 03:04alone_runner писал(а) Fri, 12 August 2011 16:23гуглить лень. раз всплыла такая тема, нагло влезу у меня на шоссере 105 группа - 10 скоростей. Есть желание, со временем (как износится кассета), перейти на 9, т.к. заметил большую разницу в цене между 10 и 9. Будет работать 10-ти скоростной пистолет с 9-ти скоростной кассетой?? Спасибо. не будет 100%. У десятки шаг переключения другой. Кстати, а что тебя так напрягает стоимость деталей под 10ку? Это ж шоссер, он говен особых не видит, хорошая пара цепь-кассета живёт тысяч 10 легко. Неужели ты больше на нём в год накатываешь? А сменить 1 раз в год, ИМХО, проблема не велика. Спасибо за четкий ответ Йа вот сам сейчас решаю проблему выбора новых пистолетов под шоссер, взамен ультегры на 9. Как ни крути - новые уже на 10 будут Только вот не знаю, что брать: до сегодняшнего дня был тупо уверен, что шимана не делает пистолетов со скрытой проводкой переключковых тросов (а-ля кампа). Поэтому смотрел в сторону СРАМа. Однако, оказываеццо делает . Но теперь думаю не разориццо ли на ди-ай

andreikin писал(а) Fri, 12 August 2011 15:01У меня велик gary fisher advance в базовой комплектации,а мне хотелось бы ее улучшить.Подскажите новечку как это сделать?Подойдет ли на него пер переключатель Shimano FD-M760 XT 34.9 и манетки shimano sl-m410 ALIVIO?И что еще можно улучшить??? Улучшать, в первую очередь, имеет смысл ноги. А посему - контактные педали, жесткое спортивное седло и правильная посадка в сочетании с некоторым тренировочным объёмом дадут нереальное улучшение скоростных качеств велосипеда!

alone_runner писал(а) Fri, 12 August 2011 16:23DELETED писал(а) Sat, 13 August 2011 01:33погуглите,тысячу раз обсуждалась разница между 7-8 и 9-10 скоростными группами гуглить лень. раз всплыла такая тема, нагло влезу у меня на шоссере 105 группа - 10 скоростей. Есть желание, со временем (как износится кассета), перейти на 9, т.к. заметил большую разницу в цене между 10 и 9. Будет работать 10-ти скоростной пистолет с 9-ти скоростной кассетой?? Спасибо. не будет 100%. У десятки шаг переключения другой. Кстати, а что тебя так напрягает стоимость деталей под 10ку? Это ж шоссер, он говен особых не видит, хорошая пара цепь-кассета живёт тысяч 10 легко. Неужели ты больше на нём в год накатываешь? А сменить 1 раз в год, ИМХО, проблема не велика.

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 06:59http://merida.velopiter.ru/view/2011/307/3226.htm - вот, он найнеру легко привезет. Ага, на кросс-кантри, да Ворон правильно заметил, ты бы ещё шоссер посоветовал бы

GARRI писал(а) Thu, 11 August 2011 22:37Хардтейл по нынешним временам, вообще выброшенные деньги. Но только не тогда, когда его покупает новичок, чтобы кататься по городу и паркам Очень жалко, что такие люди покупают велосипед с аммо-вилкой, ведь она для их условий тоже нафиг не нужна, а цену, необходимость обслуживания и вес - прилично добавляет. Вообще, я щазз всем новичкам усиленно советую брать ригиды на 29 колёсах. И катит нереально и весит немного

weart писал(а) Thu, 11 August 2011 15:04ppnikpa писал(а) Fri, 12 August 2011 01:03Какие-то очень сумбурные услоивя. Класс текстом написан один, картинками другой, условия использования описаны для третьего, а через один пост всё уже побоку и надо синглспид. )) Ну как тут посоветовать что-то право даже не знаю. )) Судя по всему есть желание ни от какого жанра не отказываться, но и ни в каком не достигать предела. Мечта об универсальности? именно. городское катание с прыжками без фанатизма + внедорожье за городом Требования столь же реальны, сколь яичница с колбасой и овсяная каша, приготовленные одновременно в одной посудине

Калабаръ писал(а) Thu, 11 August 2011 11:54Сотрется за 5-6 тысяч... Ну за 5-6 по асфальту вряд ли сотреццо, а если уже 7-8, то куда больше то? Всё-таки не автомобильная резина то

AlexCrazy писал(а) Mon, 01 August 2011 04:18вот она жизнь-то канаццкая как человека меняет... а кто-то ведь совсем немного лет назад вполне себе зимой по Карельскому перешейку и не только катался с большим удовольствием Я заболел гонками ещё до Канады С тех пор перестал катаццо зимой, тока на старты выезжал. А потом стал старый и понял, что лучше кросс-кантри ЛЫЖ ничего на зиму всё-равно не придумать... Коньковый ход - нашевсё!

VORON писал(а) Tue, 09 August 2011 23:22А лично ты на эту надпись смотрел хотя бы сутки в общей сложности? Мне вот, как зрителю, не нравится. Хммм... у меня проблема - такая форма на раёне тока у меня одного, а сам у себя на колесе я сидеть не умею. Фоткают, обычно, всё-таки спереди, поэтому надпись эту я вживую, считай, не видел никогда. Может быть, если увидел бы, то тоже ужаснулся бы и проголосовал против. Уговорил - надену форму на своего братца и поеду за ним пару часов покатаюсь

Leavsee писал(а) Wed, 10 August 2011 03:58WolfRAM писал(а) Wed, 10 August 2011 12:51Хорошо, что надпись на жопе остаётся. Мне не надо думать о покупке клубной формы, и я волен выбрать любую другую, которая мне больше понравится. Между строк читается, что дело не в надписи на жопе. Тем более, что она не на жопе. Тут другое... автор другого дизайна никогда не наденет не свой вариант... и никогда в этом не признается