Геолог

Shelti писал(а) Tue, 29 December 2015 12:16Ботаник писал(а) Tue, 29 December 2015 09:46Андрей Сахаров писал(а) Thu, 24 December 2015 23:00Ботаник писал(а) Thu, 24 December 2015 15:25 Да... Ведь готовый номинант на премию Дарвина. Андрей Сахаров писал(а) Thu, 24 December 2015 23:00Вот вспоминаю бестолочь кореянку, Бестолочь не кореянка, а страна, в которой это произошло, не стоит подменять. А что страна. Красный флаг при вьезде есть.... В условиях недостаточной видимости передвигалась почти посередине дороги, без обозначений. Ее где угодно при таком подходе могли сбить. + страна..страна.. В благословенной америкеАЛИЛУЙЙЯ по ихней статистике в год сотни народа гибнут в пригородах в сухую погоду при нормальном освещении(это условия большинства тяжёлых аварий с велосипедистами) Достали уже про этустрану! В городе вообще тяжёлые аварии редкость - долбанули, помяли - это сплошь и рядом, а так чтоб сразу в амлет - это почти всегда пригород\межгород. Я тут на лиговке в потоке стартанул на светофоре и цепь соскочила(( убрался прямо под колёса легковушки.. НО!! 1-меня всем было видно. 2-все водилы более менее собраны и не спят 3-я тоже не носом в руль клевал. Итог - ушиб колено убрал велик с дороги секунды за 3. Даже не бибикнул никто - всем понятно, мол "бывает" На загородке все расслаблены или увлечены беседой\гонкой\музыкой и скорости раза в 2 выше..

AlexRims писал(а) Mon, 28 December 2015 15:02Как правильно подобрать седло, чтобы в конце дневной покатушки (прим.60-100) км не болел зад и спина не уставала? (Или это проблема высоты выноса(длины штока вилки) и/или проблема неправильного рюкзака?)какие фирмы сёдел посоветуете? Говорят хорош Брукс...как в случае с 29 ми колесами(но это другая история) Спина устаёт в первую очередь от неправильной посадки, важно даже 3-4 мм разницы высоты подсидела(и тд) на полном серьёзе! И во вторую очередь от излишне жёсткой рамы, но это уже совсем другой вопрос и отдельная тема. А зад болит, немеют разные части и натираются бёдра - это про седло. И даже самое лучшее спорт седло нужно 2-3 дня прикатывать к своей опе(или наоборот) - сперва может побаливать.

Ну ок. Маршрут тот же? а что там за ромашка в конце - это днёвка - по горкам покататься? Если что у мну есть(относительно) лёгкая походная печка и лёгкий тент 3х3

где то есть биение, если диск ровный значит во втулке..

ну значит не такой уж и ровный этот самый диск, других вариантов просто нет. (может на втулке стоит неровно или сама втулка люфтит..)

метров за 50 перед перекрёстком он начал плавно смещаться влево, не оглядываясь и к началу перекрёстка был на внутреннем угле. Это был истинный прыжок веры!

Jemis писал(а) Thu, 24 December 2015 17:37 Если ты такой смелый, то чего уехал сквозь пробку. ему просто стало стыдно А я вот на днях видел рождественское чудо! Прям как в кинах забугорных.: Вечером, почти в час пик. Корзинкер без маячков в чОрной одежде сперва перестроился в потоке справа на левый край, потом так же плавно и без заморочек проехал поворот с Казакова на Котина по ЛЕВОЙ стороне, т.е. по встречке (зелёный горел по казакова). А теперь рождественское чудо: он остался жив НЕ потому что народ сигналил и тормозил, или что он подгадывал момент - НЕТ!! он вообще по сторонам не глядел - просто неспешно ехал, а машинам его было не видно из за стоящих на поворот. ЕГО ПРОСТО НИКТО НЕ ЗАМЕТИЛ, по этому не дал по тормозам и не собрал 2-3 машины себе взад. Вот так - он покатил дальше в ночной город, а я молча стоял и смотрел....

Cujo писал(а) Thu, 24 December 2015 11:24ANDYBAZ писал(а) Thu, 24 December 2015 10:58 Обсудите РЮКЗАК-вариант складного вела... Хочу подобный чехол смастерить для своего дахона. Вот готовое решение: шведский станковый рюкзак Таскал на таком всякий негабарит по горам - весч! (правда без поясного ремня.

mo)(ito писал(а) Wed, 23 December 2015 19:33Геолог писал(а) Wed, 23 December 2015 19:11785 шиманы - прекрасно себя проявляют!, говорят 685 не хужее. Это о чем речь? Ручки? Калиперы? я брал в сборе. Клиперы хороши большой площадью колодок. Ручки мне(лично мне!!) очень нравятся, кмк удобнее чем авидовские и хаесовские. Из того на чём катал, больше чем шимы мне понравились только хоповские ручки.

"не пора ли ставить шипы - 2015" - не пора

785 шиманы - прекрасно себя проявляют!, говорят 685 не хужее.

Порутчиг писал(а) Wed, 23 December 2015 01:30Геолог писал(а) Tue, 22 December 2015 16:42интересно! Если будет снег лёд Второго не могу, но числа 4го встал бы на ваш след и пробежался бы в полуспортивном формате с лайтовой снарягой, пока не догоню или пока маршрут не кончится(если разминусь ) Как там обстановка на маршруте? Сложная обстановка, снега и льда 0

печка есть у мну

а что за звёздочка на треке в конце маршрута? - днёвки и радиалки? между озёрами там просеки\тропы или ломилово по азимуту? Общая длинна похода 126км? (я так на треке увидел) Чисто ради интереса пробежался бы нонстоп, если погода позволит.

интересно! Если будет снег лёд Второго не могу, но числа 4го встал бы на ваш след и пробежался бы в полуспортивном формате с лайтовой снарягой, пока не догоню или пока маршрут не кончится(если разминусь ) Как там обстановка на маршруте?

я сейчас и зимой и летом в спидкроссах без шипов - всё таки чистый лёд это редкость. 2 года это норма(по пробегу это где то 700-1000 км по грунтам) потом кросовки переходят в разряд тренировочно рабочих.

спайкер-кроссы от саламона. отличная весч! на льду цепляют, но не на 100%, резкие повороты на скорости нужно проходить с осторожностью, а вот на прямых или плавных поворотах всё норм.

Lucius писал(а) Wed, 16 December 2015 11:51Геолог писал(а) Wed, 16 December 2015 11:48Lucius писал(а) Wed, 16 December 2015 11:41Цитата:На кренках люфт - верный признак того, что скоро вал будет отдельно а потроха отдельно. Возможно, вы про низшие модели кренков? У меня канди-3, никакого намека на люфт в подшипниках и оси даже нет. Правда они у меня ухоженные, легко разбираются и все смазывается. Недавно даже промыл промподшипник и набил новой смазки. ПС. Имел ввиду люфт в месте зацепа. Ну нет люфта и хорошо! Если вдруг будет, надо срочно менять втулку из ремкомплекта. Ну, я на них вечно ездить не собираюсь. Теперь вот будут еще и луки трек рейс . ПС. Так мне не для гонок, а для городского трафика))) - тогда ОБЯЗАТЕЛЬНО туфли с сильно утопленным в подошву шипом!! кренковский шип из бронзы, если торчит над подошвой, стирается по асфальту со свистом! . Имхо, для города, даже не смотря на их недостатки что пишут, они больше подходят, чем шимы. Шимы для гор, спусков, гонок, где нужна тупо надежность, долговечность и неубиваемость. - тут вопрос исключительно эстетических предпочтений (кмк кренки красившее)

Lucius писал(а) Wed, 16 December 2015 11:41Цитата:На кренках люфт - верный признак того, что скоро вал будет отдельно а потроха отдельно. Возможно, вы про низшие модели кренков? У меня канди-3, никакого намека на люфт в подшипниках и оси даже нет. Правда они у меня ухоженные, легко разбираются и все смазывается. Недавно даже промыл промподшипник и набил новой смазки. ПС. Имел ввиду люфт в месте зацепа. Ну нет люфта и хорошо! Если вдруг будет, надо срочно менять втулку из ремкомплекта. - Re: Контактные педали[#18028581 ответ на #18028340] (из этой темы) : "А когда для одного из велов купил те самые м540 - переплевался весь, ибо нога ходуном ходит, фиксации вообще никакой Это не баг а фича! Специально для КК, МТБ и тп : Попробуйте в шоссейных контактах выпрыгнуть на тротуар на скорости 20-30км\ч с поворотом велика во время прыжка градусов на 10-20 и косым приземлением, не прекращая педалировать(не обязательно). При отсутствии некоторого люфта в контактах вас насадит промежностью на раму, а седло войдёт сзаду, или рулевая колонка прилетит куданенадо или коленка догонит корону вилки.... Это самая наглядная ситуация, что то подобное возможно, например, на крутых каменистых спусках или лавировании в густых зарослях по узкой тропе. ПС кренки в этом смысле заметно лучше шимы - дают больший люфт ноге без потери фиксации. Очень этого не хватает после перехода на СПД. "

Ткнул ногой в педаль в любом положении не глядя- и всегнулся На шиме точно так же. На кренках люфт - верный признак того, что скоро вал будет отдельно а потроха отдельно. На шиме люфт это верный признак того что неплохо бы, если не влом, перебрать и смазать, или забить и катать с люфтом. По тому в отзывах так много упоминаний про люфт у шимы и меньше про кренки с люфтом. ПС для кренков есть стандартный ремкомплект(относительно не дорогой) - это часть их штатного ТО. Для шимы роль замены потрохов играет переборка\смазка ППС говорю именно люфт педали на оси!!!! Люфт шипа в педали - отдельная тема, см. выше в этом топике.

Lucius писал(а) Sat, 12 December 2015 21:32Я вообще не представляю, как сейчас можно ехать по правому краю. Столько грязищи... Давно не выезжал, думал поставлю свой шоссер уже на прикол. Все уже перебрал, смазал. Но пришла посыль с чайника, обновил систему, покрыхи новые. Пришлось седня выехать, обкатать так сказать. Блин, весь песок на трансмиссию собрал наверное. Приехал, сразу цепь снял и начал промывать, давно такого хруста не слышал . Ну дык один велик длядуши и один дляпогороду. На городском стоит отслужившая своё гоночная трансмиссия ХТ, старая раздолбанная каретка и дико люфтящие 520е педальки. Просто катаю по своим делам и с интересом жду, когда оно развалится\сотрётся (а оно всё дико люфтит, но работает как часы и упорно не дохнет )

Chatlan писал(а) Tue, 15 December 2015 12:06Если я ничего не путаю, то молекула воды выглядит так: Н-О-Н, во всех трёх агрегатных состояниях. Просветите, за счёт чего она уменьшится в газообразном состоянии? Ничего не путаете. Поры в мембране намного больше отдельных малекул воды, т.е. пара. Но намного меньше сконденсированных капель воды в жидком виде(размеры задаются силой поверхностного натяжения воды). Вероятно в первоисточнике кривой перевод с буржуйского на исконный.

тут некоторая путаница: Любая регидка НЕ амортизирует , речь была о гашении неприятных вибраций. Вибрации возникают только при достаточно энергичной езде на набитых до звона покрыЖках. В таких условиях разница между алю вилкой и любой другой уже заметна вполне! Вероятно эту разницу можно сильно сгладить какими нибудь толстыми мягкими грипсами..

Рискну предположить, что за счёт жёсткой задней рамки

yuniki, adventurerace - приключенческие гонки, по русски звучит длинновато, по этому говорят мультиспорт.. Вот для ознакомления http://www.adventureraces.ru/calendar.php Эта самая крутая гонка в России http://www.adventure-race.redfox.ru/ - отличная тема!