VPom

Гриня писал(а) Tue, 05 April 2011 01:39Где можно купить Hamax Sleepy, ну кроме чайника ? Мне вот тут выбор и цены понравились: http://www.bike24.net/1.php?pgc=3339:3341;content=7;navigation=1;menu=1000,5,213;mid=0;orderby=2 Цены с VAT (19%). Чтобы увидеть реальную цену нужно зарегистрироваться. Ну или делить цену на 1.19. Доствка 19.95 евро. Для велокресла, как объемного товара, еще +10 евро.

potam писал(а) Mon, 11 April 2011 18:19Собственно продолжая бесконечный процесс поиска идеального седла под конуретную не маленькую задницу, наткнулся на http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34925 Учитывая приведённые размеры, проснулся интерес. Собственно вопрос - а есть владельцы? Хотелось бы впечатлений. У дочки в прошлом году после родов возникла проблема с седлом (тазовые кости изменили свою конфигурацию и старое село стало очень неудобным). Требования были такие - узкий нос и резкое расширение к седалищным костям. Из всего просмотренного наиболее подходящим по прараметрам было признанно вот это: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34926 Заказал, пришло, поставил. Дочка очень довольна. Говорит, что весьма удобное седло. И сидеть удобно и не натирает нигде при дальнем педалировании. С надувной подушкой не баловалась особо - накачана минимально.

VORON писал(а) Wed, 30 March 2011 17:07 Можно поставить вперед шину позубастее, а назад - с более гладким протектором. Тогда и по асфальту катить будет приемлемо, и на бездорожье управляемость не сильно упадет. Со сликом спереди попасть на песок или в грязь - удовольствие небольшое. Зубастая впереди все равно ухудшит накат. А после полтинничка грунтом, да через перевальчик с набором 400-500м, да против ветра, да в тягунок... А слик сзади в грязи будет вести себя не лучшим образом - колесо крутится, а байк не едет... Я именно по этой причине с дорожного слика перешел на полуслики - даже в самой минимальной грязи дорожная резина замыливается и зад начинает буксовать. Я, вобщем-то, не агитирую за полуслики как резину на все случаи жизни. Это, как и грунтовая и асфальтовая резина тоже достаточно специализированная вещь со своей областью применения.

O`K писал(а) Wed, 30 March 2011 03:30хорошие покрыхи для грунта, хороши только для грунта. Да и то, надо определиться, сухой грунт, мокрый и т.д. А для асфальта хороши слики. Чем тоньше, тем лучше. Грунт - понятие очень растяжимое. От твердого сухого, до откровенных говен. O`K писал(а) Wed, 30 March 2011 03:30Многие считают, что полуслик - это универсальное решение, так вот я считаю, что любой полуслик одинаково плохо катит, как по асфальту, так и по грунту. Полуслик - нормальное решение для покатушки по асфальту и умеренно мягкому грунту. O`K писал(а) Wed, 30 March 2011 03:30Так что - бери два комплекта покрышечек и радуйся. Универсальной (и недорогой) внедорожной резиной мне кажется Максис Ларсен ТТ, а для асфальта - Швальбе Койак. Ага. Можно еще посоветовать в покатушку, где 50 километров асфальта и 50 грунта, брать с собой запасную резину и переобувать ее по мере надобности. А что касается ТТ-шки, то она не сильно лучше полусликов типа панарейсера мах сс, швальбы марафона или хурикейна. По умеренно мягкому и не сильно влажному катит нормально, а по раскисшей глине или тропинкам по мокрым торфяным болотам уже все, приехали. Там надо что-то более тракторное.

vv писал(а) Fri, 18 March 2011 10:43 А то, что ездит на велосипеде или на себе: насколько это тяжело, объемно, требует развешивания антенн и т.п.? Можно ли передавать так, чтобы приём шел на "обычные" бытовые радиоприёмники, или на дургом конце даже для односторонней связи требуется нечто аналогичное с аналогичными же разрешениями? У меня на велосипеде и горных лыжах ездит вот такое: http://www.409shop.com/409shop_product.php?id=104596 Размер виден на фото - сравним с мобильником. Вес - 140гр. Антенна встроенная. Мощность - 2Вт (по некоторым данным реально 2.5Вт на антенне). Работает в диапазоне 400-470МГц, у меня там запрограммирована вся сетка LPD и PMR каналов. Надо понимать, что это отнюдь на дальняя связь (хотя я имел устойчивую связь с отличным качеством голоса примерно километров на 6, но это с холма на холм, хотя и в лесу, ребята подобными игрушками, сидя на вершине скалы связывались с городом километров на 30, но там в городе была стационарная антенна на крыше дома), а скорее связь в пределах группы. Что, в принципе, тоже весьма удобно - одна рация у ведущего, вторая у замыкающего.

basilevsspb писал(а) Wed, 16 March 2011 02:05 €41.98 чайн. если вписаться с б\пл доставкой. 47,50 EUR bike-components. плохо у меня с математикой но - 16% + доставка = ? не уверен что значимая разница. Значится так. Цена байка включает в себя 19% VAT. Т.е. для РФ реальная цена будет 47.50/1.19 = 39.92 евро. Цена на чейне для переднего с ротором 185 - 48.11 фунтов (конвертация всегда будет из фунтов, независимо какую валюту вы установите в отображении). Накладные расходы на байке - 9.95 доставка, 5 за оплату не банковским переводом и 3 за мелкий заказ (менее 50 евро). Итого 17.95 евро. В сумме - 57.87 евро что по курсу 2320.73р На чейне накладные расходы 5 фунтов на доставку (это есть обычной почтой без трекинга). Итого 53.11 фунтов. Что по курсу 2455.43р Если вписать в заказ с бесплатной доставкой (а это лишнее время на поиск компаньонов), то с чейна будет стоит 2224.27р Вот и вся математика.

Василич писал(а) Tue, 15 March 2011 17:06VPom писал(а) Tue, 15 March 2011 14:43Вообще-то, карты каждый месяц обновляются, а не три раза в год. Дык я же и написал - "примерно", т.к. он у меня чаще чем три раза в год за обновлениями не лазил У меня на компе давно стоит - в начале каждого месяца запускается обновлялка и качает свежие базы по устанвленным городам.

Василич писал(а) Tue, 15 March 2011 16:21 Работает оффлайн, подключение к инету необходимо только при обновлении - 3 раза в год примерно. Вообще-то, карты каждый месяц обновляются, а не три раза в год.

Bulawka писал(а) Tue, 15 March 2011 16:11VPom писал(а) Tue, 15 March 2011 09:451 Ватт маловато для города. Два - и то маловато. А за йайца наша доблестная милиция полиция -- начиная со скольки ватт хватает? Или это от диапазона зависит (ну там PMR или как его там)? От диапазона. Есть оставаться в пределах LPD и PMR, то там никто никого не сечет. Там люди работают и на 10 и более ваттах, причем, на стационарные антенны на крышах. Bulawka писал(а) Tue, 15 March 2011 16:11Допвос. Правильно ли я понимаю, что допустим 2-ваттная рация пожирает батарейки в 10 раз быстрее, чем в 0.2. Думаю, зависимость не настолько линейна. Вопрос: в какую сторону нелинейна? Тут я затруднюсь сказать. Я не видел каких-либо исследований на эту тему. Тут еще дело в том, что пиковое потребление идет только в момент передачи, а "стандартным" циклом работы рации (стандартным в том смысле, что время работы от одной зарядки приводится именно для этого цикла) считается 90/5/5 (по времени), т.е. 90% режим ожидания, 5% режим передачи и 5% режим приема. Могу сказать, что мне одного заряда моей рации с большим запасом хватает на день катания на горных лыжах с редкими переговорами. батарейка у мея совместима с нокиевской BL-5C - 3.7В, 1100 мА*ч За день катания (5-6 часов) заряд уменьшается на одно деление из трех.

titanik писал(а) Tue, 15 March 2011 00:43 нормальные рации, но ещё не профессиональные, не могут стоить дешевле 5-6 т.р за пару. Могут, но не у нас. вот неплохой магазин с разумными ценами и широким выбором: http://www.409shop.com/ titanik писал(а) Tue, 15 March 2011 00:43Если нужна дальность и при этом мелкие габариты, то нужно выбирать рацию с пиковой вых. мощностью хотя бы от Ватта и выше. 1 Ватт маловато для города. Два - и то маловато. Пользуюсь двухваттными вот такими: http://www.409shop.com/409shop_product.php?id=104596 Километр в городе не гарантирован. Правда, меня слышали и на 4.5км, но прием шел на стационарную антенну на крыше 9-этажки и разборчивость была весьма низкая. В лесу проще - там устойчивая связь была на 5-6км.

Romanycz писал(а) Mon, 14 March 2011 15:54 Простейший пример: участник 1 заходит в супермаркет, а участник 2 в километре от него сидит смотрит вокруг. Смогут ли они переговариваться? Нет. Реальный радиус действия таких балалаек в городе 200-300 метров, вряд ли больше. Чтобы в городе пробить километр нужна выходная мощность 3-5 ватт.

Gwern писал(а) Fri, 25 February 2011 15:24VPom писал(а) Fri, 25 February 2011 13:13Хотя бы для того чтобы менять хват иногда. При таком пробеге они просто понты, как и контакты. Но одев контакты, человек может получить больше ощущений (надеюсь положительных), чем от двух палок на руле. При таком катании эффект что от рогов что от контактов будет примерно одинаковый, а стоимость сильно разная. Да и привыкать к контактам придется весь сезон при таких пробегах.

Gwern писал(а) Fri, 25 February 2011 14:57VPom писал(а) Fri, 25 February 2011 12:54Про рога +1. Упустил из виду. Тоже полезно. А мне интересно зачем рога при спокойной покатушке по асфальту и паркам? Хотя бы для того чтобы менять хват иногда.

Про рога +1. Упустил из виду. Тоже полезно.

WadimZ писал(а) Thu, 24 February 2011 15:41Здравствуйте, катаюсь на Аваланче 2.0 уже три года, наездил около тысячи км.(знаю что маловато), хочу прикупить запчастей через инет. Посоветуйте что можно улучшить в данном лисапеде? Пока думаю о более узкой резине, контактных педалях-обуви, цепи и возможно ободах. Стиль катания спокойный, тормоза не дисковые, обычные. Заранее спасибо за дельные советы.Бюджет не более 10 тыщ. руб. Еще добрые люди советуют прикупить каретку и колодки, посоветуйте подходящие под этот вел, в среднем ценовом диапазоне. Для начала сформулируйте для себя что именно вас не устраивает в этом велосипеде. После этого все подобные вопросы отпадут сами собой. И возникнут другие. Типа: "хочу поменять вот это, что лучше взять". Но это уже будут конкретные вопросы. А на вопрос "что бы поменять" наиболее универсальным ответом будет "поменяйте велосипед в сборе". Ибо любое улучшательство имеет строгую направленность и конкретную цель - улучшая под одну задачу вы автоматически ухудшаете под другую. И ответить "что бы улучшить", не зная для чего вы собираетесь улучшать, невозможно. Из общих соображений можно пока сказать следующее: - контакты для спокойного катания 300км в год вам точно не нужны. - если катаетесь по асфальту, то стои поменять резуну на более узкий слик, елси асфальт + несложный (сухой, без откровенных говен) грунт, то полуслик шириной не более 1.95 (лично мне нравится Швальба Марафон Кросс или Панарейсер Мах СС/СК). - можно поменять цепь Если все остальное работает (а оно должно работать - 1ткм не пробег), то остаток денег потратить на хорошее ТО + прибамбасы типа крыльев, велокомпа, фонарей.

AVlad писал(а) Thu, 27 January 2011 11:06про ноги - это все понятно, но я же сразу написал - никак последние 2 не осилить, ступенька высоковата. а вот если прикрутить 48ю звезду - тут появляется попробовать другие сочетания. не считал, но верю что там что-то получится Ну поставите вы 48-ю звезду и что дальше? Крутить-то ее все равно ногами придется? Усилие на педалях возрастет с увеличением звезды... Радикально ничего не улучшится - физику не обманешь. Под скорость надо специальный вел брать и ноги качать. Или на скутер пересаживаться.

AVlad писал(а) Wed, 26 January 2011 12:06 - Катание - асфальт 60%, парки 40%, средняя скорость 30кмч, асфальт 33кмч, осталось 2 звезды, переход на которые почти не дается - тяжело уже, каденс 100-110. Вопрос: что сделать с велом чтоб поднять скорость? Увы, но единственный эффективный способ поднять скорость - качацца качацца и еще раз качацца. До состояния, когда вы сможете длительное время держать каденс 110 на передаче 44-11 (большая звезда впереди, маленькая сзади). Это соответсвует скорости 54км/ч Иного способа, к сожалению, нет. Все облегчения, улучшения и прочее без повышения физической силы заметного эффекта не дадут - это не автомобиль и не скутер. Двигатель тут - ваши ноги. Вот с них и надо начинать апгрейд. А вообще, елси лубите ездить быстро, то вам нужен не байк, а шоссейник или циклокроссер.

Всегда думал, что ETRTO - размер резины в миллиметрах, но столкнулся с такой вот непоняткой: Катал на Schwalbe Land Cruiser. Производитель указывает ее размер как 26"х1.90"/2.00", ETRTO 50-559. Т.е. ширина 50мм. В принципе сходится - 2" это 50.80мм Смотрел в сторону Schwalbe Marathon Cross. Размер 26"х1.75", ETRTO 47-559. Тут уже не совсем понятно - 1.75" это 44.45мм, а не 47... В результате купил Panaracer Mach SS 26"х1.95", ETRTO 47-559. И опять непонятно - 1.95" это 49.53мм, кроме того, у марафона 1.75 и 47, у парарейсера 1.95 и те же 47... Какая ширина настоящая?

Спасибо. Получается, что ETRTO более объективно отражает ширину покрышки? Правильно я понимаю, что ширина марафона и панарейсера на одном и том же ободе будет одинаковой (ну или очень близкой) несмотря на разное дюймовое обозначение?

Я себе вот такую взял на чейне: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=53959 Чуть полегче максиса, отзывы в "обмене опытом" позитивные.