Vsevolod

boras писал(а) Fri, 01 January 2016 22:27rroomm писал(а) Fri, 01 January 2016 21:47Это в старт шоссе 25 . А спорт шоссе это чемпион шоссе . Для тех кто не умеет читать, дублирую название темы: "Диаметр подседела на Старт-Шоссе..." Кстати, на "Чемпионе", тоже 25 мм Существовал велосипед "Чемпион" предшественник "Старт-Шоссе" А также были спецзаказы "Чемпион-Шоссе"

mutant-spb писал(а) Wed, 30 December 2015 01:19Vsevolod писал(а) Tue, 29 December 2015 22:15mutant-spb писал(а) Tue, 29 December 2015 21:35Так может тебе вот это надо https://yandex.ru/search/?text=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%B0&lr=2 не? На спец заказ такое ставить не прилично. Речь вроде о стартоне шла. Вобще не знаю как там 26мм намерялось когда всю жизнь 25 было. Я выше говорил вот об этом штыре http://www.decathlon.ru/podsed-shtyr-23425-272-mm-id_8233558.html из декатлона. "Чемпион-шоссе" позднее "СПОРТ" это не стартон. Там всегда ставились подседельные штыри с двухболтовым креплением диаметром 26мм, а также система под квадрат.

dave писал(а) Sat, 26 December 2015 12:30Тогда подскажите такой вопрос: где взять подседел алюминиевый с диаметром 26,0 (ровно). Я по старому измерял, у старого сломано крепление седла, а сам то штырь целый. А может, у кого завалялся такой подседел от Спорта или Чемпион-Шоссе? Может стоит посмотеть такое http://www.decathlon.ru/podsedelnyj-shtyr-2628-30-mm-id_8233560.html

mutant-spb писал(а) Tue, 29 December 2015 21:35Так может тебе вот это надо https://yandex.ru/search/?text=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%B0&lr=2 не? На спец заказ такое ставить не прилично.

На старт шоссе штырь был ровно 25 мм если мне не изменяет память.

Cujo писал(а) Fri, 06 November 2015 16:23Borislav писал(а) Fri, 06 November 2015 16:19Twinga писал(а) Fri, 06 November 2015 10:56Borislav писал(а) Fri, 06 November 2015 10:36 ... Говорят, что после "Чемпиона" (начало 60-тых годов) переключение с торца шоссейного руля убрали - по причине травмоопасности! ага,и вплоть до начала 90-х,манетки стояли на торце выноса руля туристов Про туристов не знаю, но шоссейных с такими переключателями, кроме "чемпиона" не знаю. 542-01 например: Показать скрытый текст Не надо путать монетки в торцах руля и на выносе.

Мне встречались на детских велосипедах шатуны с двумя отверстиями под педали.

Во время дождя штаны должны быть по верх бахил или обуви, но не заправлены в обувь или бахилы. Вода по штанам просачивается в обувь и там начинает хлюпать даже если обувь не промокаемая.

В старые времена обматывали эластичным бинтом.Предварительно одев поллиетиленовые пакеты на тормозные ручки,манетки.

TarasB писал(а) Mon, 21 September 2015 14:23Meyer писал(а) Mon, 21 September 2015 13:55совецкие системы делали только на клин А вот и нифига, квадраты были. Но мало. Решили, что дорого и сложно. В советские времена на Харьковском заводе делали системы под квадрат. Ставились на спецзаказы, которых выпукалось в месяц 10 трековых и 15 шоссейных велосипедов. Продавались организациям для мастеров спорта.

Система Ниппель писал(а) Sun, 20 September 2015 21:25Vsevolod писал(а) Sun, 20 September 2015 21:09Система Ниппель писал(а) Sun, 20 September 2015 18:48Сапед фикс, педали спд Какая стоит передача (Сколько зубов на передней звезде и сколько на задней) При трогании с места с какой ноги чаще начинается движение. Сейчас 48:16, раньше побольше, стартую с левой. Лол, с этого надо было начинать Наверно надо какое то время стартовать с правой ноги

Система Ниппель писал(а) Sun, 20 September 2015 18:48Сапед фикс, педали спд Какая стоит передача (Сколько зубов на передней звезде и сколько на задней) При трогании с места с какой ноги чаще начинается движение.

warlock_black писал(а) Thu, 17 September 2015 14:39O`K писал(а) Thu, 17 September 2015 14:22Ты так говоришь как будто пять велосипедов это что-то плохое P.S. у меня их шесть Наоборот! 5 велов - это прекрасно. а 25 - еще лучше! если велосипед - единственный смысл жизни и больше не на что тратить деньги Как говорится сапожник без сапог. Почти всю жизнь до пенсии проработал с велосипедами.У меня 4 вела. Правда еще два у жены

Надо придумать как заиксировать пластину внутри при этом чтобы не чувствовалось через стельку.и выставить шип, чтобы не оказался слишком заглублен.Чтобы не промокало из нутри заклеить серебристым скотчем подстелькой.

В 90-х в подошве вело туфель была каленая вставка.И на велотуфли клепались шипы.Затянутый ремешок не давал ни какой возможности выдернуть ногу.В середине девяностых уже были контактные педали.У меня первые контактные педали появились в 95 году.

Kotofej писал(а) Fri, 11 September 2015 02:10TarasB писал(а) Thu, 10 September 2015 00:07У меня на двух камерах мелкая дырочка (одну пробил, с другой лоханулся, не проверив покрышку после замены первой), если её просто клеем залить, то никак нельзя? Нужна непременно заплатка? Как-то из-за мелкой дырочки камеру выкидывать жаба душит. Я чёт пробовал залить резиновым клеем, нифига, воздух выходит. На сдутой заливал - при накачке клей расходится. На надутой заливал - выпузыривается через клей, остаётся проход. Помнится, в 88 в велопоходе по Крыму я чинил пробои в однотрубках от шипов, которые нацепляли на Арабатке, по такому рЫцепту: у иголки шприца, старого, металлостелкянного, закруглял режущие кромки, чтоб раздвигала покрыху и камеру, а не прорезала. Потом подкачивал трубу и из щприца в дырдочку впендюривал куба полтора резинового клея, потом пробоем вниз и - подкачивал до звона. Всё держало, заморочки были только с первой трубкой, где не сообразил ещё закруглить иголку. Не автор метода, кстати. И да, быстрее заметно, чем курсы кройки - шитья. В древности в веломагазинах за границей встречал наборы. Тюбик клея и иголка накручиваящяяся на тюбик.

olegus78rus писал(а) Thu, 10 September 2015 14:44Vsevolod писал(а) Wed, 09 September 2015 20:44olegus78rus писал(а) Sun, 06 September 2015 13:03Сразу могу сказать - нулевого шума не будет ни на одном трейнере. Причем, моих семейных добивает не сколько шум при педалировании, сколько щелчки переключений. Плюс добавляется аэрошум от спиц. Уменьшить можно виброковриком под трейнер, чистыми сликом без намека на протектор на колесе, меньшим количеством спиц на заднем колесе. Ну и естественно не ушатаным роликом-подшипником на системе преднагрузки. А вот этот параметр подержанные трейнеры в принципе не обеспечивают, поскольку в большинстве моделей подшипники не подлежат замене и их стараются скинуть при первом появлении проблемы (это про Tacx, за других не скажу, не знаю). Один из наших уже так попался на Сириусе... Я на сириусе поменял устройство подтормаживания от сатори.Была такая возможность поменять на работе.Использую с колесом 26 дюймов и таксовской покрышкой.В соседней комнате шума не слышно. Я больше скажу, Сириус тем и хорош, что допускает модернизацию электромуфтой. Потому я от него до сих пор не отказался. Да, чугунный, да, не очень компактный, но при наличии желания и денег можно заказать электромуфту и блок сопряжения с компом. Спасибо за инфомацию. Я это подозревал но не был уверен.

Vidok писал(а) Thu, 10 September 2015 12:48а это "со временем" сколько примерно? Приблизительно 2-3 года.Пользовались вдвоем.

Vidok писал(а) Thu, 10 September 2015 12:13Vsevolod писал(а) Wed, 09 September 2015 20:44 Была такая возможность поменять на работе. обычно под этим подразумевается наличие на работе токарного станка или еще какого инструмента, который не доступен простым смертным, о чем речь? А пока были сириусные детали сильно шумело? На новом не шумело. Со временем начало шуметь.На работе были новые тренажеры Такс Саттори.

olegus78rus писал(а) Sun, 06 September 2015 13:03Сразу могу сказать - нулевого шума не будет ни на одном трейнере. Причем, моих семейных добивает не сколько шум при педалировании, сколько щелчки переключений. Плюс добавляется аэрошум от спиц. Уменьшить можно виброковриком под трейнер, чистыми сликом без намека на протектор на колесе, меньшим количеством спиц на заднем колесе. Ну и естественно не ушатаным роликом-подшипником на системе преднагрузки. А вот этот параметр подержанные трейнеры в принципе не обеспечивают, поскольку в большинстве моделей подшипники не подлежат замене и их стараются скинуть при первом появлении проблемы (это про Tacx, за других не скажу, не знаю). Один из наших уже так попался на Сириусе... Я на сириусе поменял устройство подтормаживания от сатори.Была такая возможность поменять на работе.Использую с колесом 26 дюймов и таксовской покрышкой.В соседней комнате шума не слышно.

warlock_black писал(а) Sat, 05 September 2015 18:12Vsevolod писал(а) Sat, 05 September 2015 16:57 Кто мешает обратиться к специалистам.Они как правило не сидят по форумам. Сидеть не сидят, но бывает, встречаются;) Но не суть. Так я ж тут косвенно и пытаюсь узнать к кому обращаться. Логично, что подобные выносы стоят не сами по себе, а рядом со специалистом. Где-кто видел в Питере? К кому идти в Москве я знаю. К кому в Питере - нет. Я уже на пенсии и отошел от темы. Хотя грамотные тренеры есть. Можно на официальных гонках поговорить с тренерами, возможно и подскажут.

warlock_black писал(а) Sat, 05 September 2015 13:17O`K писал(а) Sat, 05 September 2015 05:29P.S. в первом сообщении темы нифига НЕ упоминалась ретуловская машинка для подборки посадки, а спрашивалось именно за вынос. Ну как же? В названии видео так и написано: Angül Dynamic Fit Stem. Ну звиняйте, коли непонятно сформулировал:) Тут речь, если я не ошибаюсь, о выносе. Vsevolod писал(а) Sat, 05 September 2015 12:55 Установка с точностью до миллиметра нужна для достижения высоких результатов.Чем и занимаются научные бригады которые работают с топовыми командами. «Плох тот солдат, который не хочет стать генералом». Я как раз думаю, что когда дело касается физических параметров, то не важно профи ты или любитель. Важно, чтобы тело работало максимально безопасно. И если доступна возможность тонкой подстройки, то почему бы и нет? Согласен, есть такие параметры, изменений которых любитель даже не почувствует. Но зато почувствует его тело и любитель не наработает себе травм. В этом и есть смысл. Кто мешает обратиться к специалистам.Они как правило не сидят по форумам.

Выносом руля заканчивается процедура подстройки велосипеда подсебя. Подбор велотуфель. Подгонка велотуфель. Стельки. Установка шипов. Иногда на правой и левой ноге по разному. Подбор седла. Подбор руля и выноса в последнюю очередь. Любой грамотный тренер по велоспорту все это знает. Установка с точностью до миллиметра нужна для достижения высоких результатов.Чем и занимаются научные бригады которые работают с топовыми командами.

ProteKtor писал(а) Wed, 26 August 2015 13:04А как можно сломать шатун? Не знаю как но, у меня в древности еще в СССР ломались шатуны на стартоне

Насколько я знаю.Велосипедисты шоссейники бреют ноги, чтобы меньше осложнений было при асвальтовой болезни.