Karel

Вот ещё: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=224778&unread=1&rid=10196 outmaker писал(а) Sat, 20 February 2016 09:37 .. В штанах хорошо, согласен, только после 6 км умеренно-быстрой езды при входе в помещение мгновенно начинает пот ручьями по ногам стекать, муахаха, пардон муа )) Чтобы так вспотеть за несчастные 6км.. - явно что-то не то одето или сожрано много.. не того (может сладких углеводов) перед.

Если в одном Велопитерском домене и будет способствовать раскрутке основного сайта-форума, то было бы хорошо. Сейчас в барахолке одно из неудобств - размер допустимых картинок, но при этом их загружать проще-удобнее-быстрее, чем например на Авито. Ну и ещё бы не потерять фокус внимания, для чего всё это делается? - Для популяризации велодвижения и помощи-обслуживания тех, кто уже в седле или для каких-то ментальных бзиков и пафосов.

up

up

up

up

up

up

up

up

up

Folken писал(а) Fri, 05 February 2016 01:45Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 05 February 2016 08:32 Мотор в перьях = околонаучный бред, слишком много пунктов против... И всё-таки не соглашусь. Несмотря на все приведенные формулы. Ничего невыполнимого, или даже трудновыполнимого, в этом нет. Да, зазор между пером и ободом. Но и диаметр ротора равен диаметру обода. Промышленные моторы с таким же диаметром ротора будут иметь сопоставимый зазор ротор-статор. Плечо приложения силы равно радиусу колеса, что облегчает задачу. Напихать неодимовых магнитов в обод, поставить катушки в перья - получается готовый BLDC-мотор. Главное, даже вес колеса от этого не особо пострадает. Вон в модельных моторах основной вес отнюдь не в магнитах, а полукилограммовый мотор (это его полный вес!) выдаёт 1-2 кВт. А нам тут хватит 100 Вт за глаза. Вес - фигня, короче. Единственное, обод становится магнитным - вот это уже легко обнаружить. Идея интересная для "космического вакуума". А ездить по дорогам на ободах с неодимовыми магнитами - после каждой покатушки отдирать с колес хлопья мусора. и в дороге этот мусор будет забивать зазоры с катушкой. Видел какое-то мотор-колесо с магнитами на Ютубе, там оно было условно целиком дюралевое и магниты глубоко внутри и катушки там тоже где-то внутрях.. и весило все это совсем не велосипедные веса.

В общем хочется прикинуть каков процент ездит на 20 спицах и многие ли забили на облегчайзинг в угоду надёжности с 32 спицами. Промежуточные варианты, догадываюсь, будут непопулярны вследствие малораспространённости и ободов и втулок.

up

up

Мурманка далее отворот на А41, далее по треку этому http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=mwgocvwbuhxcgaxh&isFullScreenLeave=true планирую стартануть в 11:30 от угла Большевиков в начале мурманского шосссе. Кто не боится ехать по шоссе и готов держать скорость 22-25км/ч буду рад компании. Загляну сюда утром в 10 - 10:30, поеду из центра. т. 9о4-55З-77бб

Не знаю, чего народ заглядывает, когда уже давно всё. ну раз кому-то интересно, то - по Мурманке ехалось (летелось точнее, по ветерку) нормально. Места почти на всём протяжении завались, хоть в 2 ряда едь. НО машин многовато было, думал большегрузов в выхи не так много.. насладиться свежим воздухом, выехав из города, не получилось. Возвращаться по дороге жизни было намного тяжелее и дорога Уже и асфальт местами хуже и против ветра и грязнее.

Lucius писал(а) Sun, 31 January 2016 19:11Karel писал(а) Sun, 31 January 2016 19:06 Кто сталкивался с такими, как с надежностью? Интересны мнения. Мои аналогичные 35гр. сомнений не вызывают. А если твои легче за счет действительно полой титановой оси, то.. сомнения ИМХО адекватны. Но если затягивать без фанатизма, сколько положено и ездить по шоссе, а не буеракам... но в любом случае ездить то тебе.так у меня без рычагов, поэтому и легче. Ось не полая, точеная. [/quote] ты невнимателен. с рычагами 50гр.. если ось не полая и резьба норм. то наверное можно особо не беспокоиться. Я на своих с лета езжу. причем не только по шоссе.

Lucius писал(а) Sun, 31 January 2016 12:53Пришли вот такие титановые шампура: Очень легкие, как пушинка в руках. На первый взгляд показались очень хлипкими(нет, они исправны, конечно ) и сразу в голове поползли нехорошие вопросы про их надежность, как да что, удержат ли колесо? Кто сталкивался с такими, как с надежностью? Интересны мнения. Мои аналогичные 35гр. сомнений не вызывают. А если твои легче за счет действительно полой титановой оси, то.. сомнения ИМХО адекватны. Но если затягивать без фанатизма, сколько положено и ездить по шоссе, а не буеракам... но в любом случае ездить то тебе.

up

up

up

игорр писал(а) Fri, 22 January 2016 11:52Karel писал(а) Fri, 22 January 2016 11:45olegus78rus писал(а) Sun, 10 January 2016 20:46Если все настроено.... Так настроить-то нормально перпер на штатном оборудовании очень запарно без этой фиговины. У меня Срам пистолеты и перпер Шиманский - крутить 6-гранником зажимной винт перпера, отпуская-зажимая тросик, затем снова после проверки.. и настройка ещё имеет склонность "уезжать" спустя 1000км или менее. настраиваешь дома t+25 вышел на мороз -10 уже будет неточность. Самое странное, что с задником ухудшения переключения не замечено, а трос длиннее. Вчера например -20 было, и вел 20 мин на улице загорал кроме собсно езды.

olegus78rus писал(а) Sun, 10 January 2016 20:46Если все настроено.... Так настроить-то нормально перпер на штатном оборудовании очень запарно без этой фиговины. У меня Срам пистолеты и перпер Шиманский - крутить 6-гранником зажимной винт перпера, отпуская-зажимая тросик, затем снова после проверки.. и настройка ещё имеет склонность "уезжать" спустя 1000км или менее.

Лучше бы разобрать. Шимановские пружинки (такое колечко из калёной проволоки) имеют неприятное свойство ломаться по краям, цепляющимся за.. в общем если сломались загогулинки этого колечка, как у меня, - оно съехало со штатного места и плохо прижимало собачки. Ну и смазка ещё за N лет стала говнолином. После разборки, пружинку вернул в желобок на место и с новой смазкой ещё ездил несколько тысяч до траблей с ободом.