Karel

O`K писал(а) Sun, 06 March 2016 19:08Karel писал(а) Sun, 06 March 2016 08:28Крайний писал(а) Sun, 06 March 2016 18:18Мой шоссер на убой. 8.370гр. Рама-вилка-рулевая-хомут 2050гр. 105 группа, колеса Ультегра, подседел карбон. Как сбросить те самые 370 грамм чтобы дойти до заветной цифры 8, я не представляю. Кроме как перейти полностью на Ультегру. Но это уже совсем другой бюджет, даже при долларе по 35. Поэтому и не особо верится, когда говорят про чистых 8 кило на алюминии и группе ниже Ультегры. Всё просто, меняешь Шиману на Срам, Ривал например, хотя и Апекс уверен легше 105й будет. Те, кто на Шимане в менее 8кило уходят - да, явно шаманят как-то. У меня шоссер 7.300 на шимане, где я шаманил? ))) Вот ты и признайся ГДЕ? - округлял в минус, взвешивал когда-то.. в недособранном виде или вообще считал вес железок отдельно.. типа в условиях "космического вакуума". Интереснее (практичнее в смысле) считать сколько вечнозелёных стоит килограмм вашего любимчика. Например моя карбо-пынарела в текущем что на ней одето ~110-125$/кг Мудилка описанная в стартовом вероятно долларов 10-15/кг а у кого-то баксов 600-800/кг - вот и весь разговор.

Странно, переживает за карбо-рельсы, но всеже хочет купить. - Зачем так себя мучить?? Замену подседела на карбо тоже поддерживаю. Да покупка не будет выглядеть пафосно. но.. кому что в общем.

Крайний писал(а) Sun, 06 March 2016 18:18Мой шоссер на убой. 8.370гр. Рама-вилка-рулевая-хомут 2050гр. 105 группа, колеса Ультегра, подседел карбон. Как сбросить те самые 370 грамм чтобы дойти до заветной цифры 8, я не представляю. Кроме как перейти полностью на Ультегру. Но это уже совсем другой бюджет, даже при долларе по 35. Поэтому и не особо верится, когда говорят про чистых 8 кило на алюминии и группе ниже Ультегры. Всё просто, меняешь Шиману на Срам, Ривал например, хотя и Апекс уверен легше 105й будет. Те, кто на Шимане в менее 8кило уходят - да, явно шаманят как-то.

up

Fedoresko писал(а) Thu, 03 March 2016 10:35rroomm писал(а) Thu, 03 March 2016 00:36Karel писал(а) Wed, 02 March 2016 18:13 Как я понимаю, такую модуляцию можно было бы реализовать слегка эластичным тросиком или пружиной, которая передавала бы (смягчала) поступательное движение основного стального троса. На старых велосипедах попадались демфирующие вставки (ставились в разрыв рубашек). Такой подход к "улучшению" модуляции приводит к тому, что максимальное тормозное усилие вообще не достигается, то есть тормозит просто хуже. Правильный подход - увеличение длины рычага. На картине показаны покорезы с хорошей модуляцией слева, с худшей - справа. Хорошая модуляция позволяет не только делать "контролируемый процесс", но и перекусывать более толстые провода. )) http://fotkidepo.ru/photo/178228/21834B7tXJVlPOn/Kat3p3ufex/838999.jpg Желающие сами могут провести параллели с конструкцией этих бокорезов и разных поколений клещевых тормозов )) Кстати старые ХВЗ клещи выходит непревзойдённо круты, со своей симметричной 2-рычажностью. Только колодок им современных не хватало. Хотя родные старые колодки из нормальной резины мне лично очень нравились. Видимо привыкнув к полному ходу курка на ХВЗ порядка 5-6см, теперь никак не адаптироваться к почти вдвое мЕньшему.

Ага, "нет это не АБС, это ABS" Вопрос то в природе происхождения этой модуляции.. обозначенной ОКом как ПРЕКРАСНАЯ. Если это просто лишние 3-5 мм хода ручки из-за двух-рычажности - это одно, а если что-то более хитрое-адаптивное, как в настоящем АБС машинок, то.. такое я тоже хочу! Как я понимаю, такую модуляцию можно было бы реализовать слегка эластичным тросиком или пружиной, которая передавала бы (смягчала) поступательное движение основного стального троса.

O`K писал(а) Tue, 01 March 2016 02:22Ludwig писал(а) Mon, 29 February 2016 14:57На веломании утверждают, что 6800 гораздо лучше предыдущих. Жаль объяснений нет. Это правда! Я сменил ультегру примерно 2006 года на 6800 серию и вместо "шоссейных тормозов" получил настояшие стопкраны с прекрасной модуляцией, невысоким усилием и возможностью ставить меня на нос на любой скорости. Реальное улучшение! А откуда в клещах может взяться "прекрасная модуляция"?? - это ведь плавность схватывания обода, типа АБС? Я понимаю в дисковой гидравлике модуляция.. там масло и ещё что-нть наверное.. У меня с новыми колодками откровенные стоп-краны и в экстренных ситуациях, когда тормоза особенно нужны, - черезруль или в лучшем случае глуповыглядящее стоппи.

up

up

up

Кроме веса, МОГУТ отличаться болтики-гаечки (и кол-во разной длинны гаечек кстати) для крепления к раме. И.. не знаю, как там у Шиманы, подстройка "вертикальности".. как бы симметричности поджимания колодок винтиком есть ор нет? Если сейчас все хорошо, то смысла выигрывать грамм 20-30 врятли целесообразно.

Добавлю к Ситигиду, что через пробки нормально водит. Правда это актуально на оффтопике. В Опенстритмап голоса по умолчанию нет, но если голос движок (русский) поставить - то будет и вроде ещё ограниченные голос.посказки есть (как файлы по крайней мере), но.. как-то мутно их включать.. 1 раз как-то получалось вроде. И ещё адрес вводить обычно очень неудобно, если надо например куда-нть за пределы Питера ехать, а не помнишь как населенный пункт зовется. Можно точку на карте тыкнуть или по ГПС координатам, но это все неудобно. В Ситигиде таких проблем как-то нет. ДА, ещё если выбирать маршрут для велосипеда в ОСМ, может удлиннить маршрут раза в 2 легко. В итоге полезно 2-3 проги запускать перед небанальными маршрутами.

Кто-то видел (не на фотках) дев в платьях катающих на велике? Я уже почти забыл что это такое.

Cтоит купить пару хороших цепей (если лень менять 2-3 по кругу) или 3 обычных. Кассету. Переднюю звезду системы (на всякий случай) на которой в основном ездитсо. Остальное типа роликов-рубашек - к следующему сезону.. может быть. Переклы вообще не понятно зачем. Если лишние деньги - купи лучше мамке что-нить полезное/приятное.

Velorider писал(а) Thu, 25 February 2016 17:14t3hk0d3 писал(а) Thu, 25 February 2016 17:11 Карбоновые колеса это хорошо, но смысл имхо имеют минимум на разделках. Почему тогда в пелотоне больше половины групповые гонки на бубликах ездят? На бубликах реклама спонсоров виднее.

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 11:04Lucius писал(а) Thu, 25 February 2016 10:55Я вот не могу понять, в чем прелесть одной передачи на все случаи жизни, кроме как перспективы навроде убитых колен. Это тренд такой? Про убитые колени - можно ссылки на какие-нибудь научные статьи или исследования? Не в формате одна бабка сказала, а что-то доказанное? До 40 не знал, что такое может быть с коленями, любил ломить на каденсе 60-70+/- А как перевалило за - стало чувствоваться и в ногах и в руках. У многих после 30 начинается. а осенью катался с кем-то - ему врятли 20, а уже жаловался. Питание, стрессы, недостаток жидкостей в организме, убитая энергетика. Таки дела.

t3hk0d3 писал(а) Mon, 22 February 2016 19:26Ни первого, ни второго я не утверждал, это вы сами домыслили Насчет крепкости карбона против алю вопрос спорный, учитывая огромную устойчивость карбона к статичесим нагрузкам и неудоволетворительную к ударным динамическим. А в условиях раздолбанных дорог нашей любимой Лен области второе скажем не последний фактор. И алю обод вам любой мало мальски трезвый веломеханик поправит за 500 рублей, а карбон пойдет в переклейку за много тыщ. Лучшее враг хорошего. Там ранее было поминание про "легкие алюминиевые" обода. Так вот, легкие, 400гр и менее - это прочный но более хрупкий дюраль. А те которые "любой механик выправит" - это обычные условно тяжеленькие "мягкие" обода. Я сам не фанат карбо-ободов, но лично мои причины - это очень дорого для моих нужд + учитывая тормозные колодки и гоночные колеса на карбоне будут более жёсткие. Да, лучше катить, но жопотряска меня не прельщает (хотя про самые низкопрофильные бродили мысли, каюсь).. Про прочность карбоободов, читал только, что они вцелом прочнее и стабильнее алюминиевых.

UbiQue писал(а) Thu, 25 February 2016 00:18 Прочитал выше, что трансмиссии 8х2 мало, поугарал. Прочитай ещё раз, ЧТО ИМЕННО У МЕНЯ НАПИСАНО и где там хоть слово, что мне было мало скоростей. Посыл был, что проехать даже полтос с хорошим грузом на стартоне со скоростями - не так просто как кажется. Хотя если по чесноку, когда ездил по Карелии, там пара горок были, не на трассе, где пришлось слезать и ножками, вверх тащить. Спереди малая 32 сзади макс.28 была.

VORON писал(а) Wed, 24 February 2016 20:09gtf1 писал(а) Wed, 24 February 2016 19:26Может человек собирается проезжать километров 20-25 в день, максимум. Для таких пробегов и сингл нормальный. Человек чуть выше написал, что собирается проезжать 100 км в день. Вот соглашусь. Я хоть и пролистал топик "по диагонали" но увидел заявленные полторы тыщи.. а никак не 20-25/день. И что такое проехать 40-50км с грузом на стартоне с 20-25кг сзади на 8х2 передачах по асфальту/грунтовке примерно поровну - помню. Оттого и на категоричность ДУМАЕТСЯ имею право. Но советчики наверное в спорт зал регулярно ходят и сами на синглах катают круглогодично - оттого и рекомендации свои считают обоснованными... ВСЕ МЫ РАЗНЫЕ и это хорошо.

Думаю треть-четверть комплектующих сразу на выброс - и цены соответственно. Оставшийся прайс делим пополам - удачная покупка. Если 2/3 - то "тоженичего".. наверное. Дороже брать - только если руки сильно чешутся и время занять нечем.

Кто там насоветовал в поход с грузом (не по равнинному Питеру) на 1-скоростном!? Убейтесь уже.. ап стену. Налегке - да, нормально.. наверна, если здоровья вагон или тренировался до этого пару месяцев хотябы.

ап

По цепям в сети есть разной степени достоверности предполагаемости по надёжности. По кассетам всё намного сложнее. Можно сказать лишь что самые дешёвые 8-9 ск. кассеты без покрытия (серые) будут укатываться быстрее, чем более дорогие. сделанные из той же железяки но с покрытиями. И ещё высота зубцов, особенно заметная на больших звездах, её хотябы можно измерить. При заметном износе кассеты - это станет некоторым фактором. ЗЫ. покатав бОльшую часть сезона на самой дешёвой Срамке 10ск, но видимо никелированной, с удивлением вижу, что она не спешит укатываться.. правда в 3 цепи.

Пара шипованной резины Schwalbe Winter Active 30x622 или 1,2 x 700 Рабочее давление 3,5-6,5 атм (бар) Покрышки нулёвые, на улице не были. Пойдут на Стартон, гибрид, циклокросс... Выглядят как эти: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/покрышка-шоссейная-schwalbe-winter-spike/rp-prod118113 или http://www.wiggle.co.uk/schwalbe-winter-kevlar-guard-rigid-spiked-road-tyre/ Хочу 3850р. за пару. Есть шипы Швальбовские 200р. десяток. / 350р. 20шт. Забирать в центре. недалеко от м.Садовая. 9О4-55З-77бб

up