Karel

ИМХО норм значек. а то бывает напрягает когда проносятся лихачи в менее полуметра слева.

Привет. Там асфальт более-менее везде или как? а то я тут заскучал по ЮЗ-ам

up

up

Эмм.. есть хороший квадрат с защитой подшипников пыльниками с валом 103. Знаю что такое почти нереально трудно найти.. поэтому если вдруг синглачам надо - в ЛС. Мне оно оказалось слишком короткое.. заказал тож самое 107 и 113 жду. Вал 103мм

Цены вниз

АП

up

up

ап

цены подрезал

АП

Ну если так сложно - катайсо, потом расскажешь как незаметно шатуном заднее перо протер или шарики растерял и шел пешком домой хх км

3-4мм как-то дохрена, врятли там шарики внутри более 4мм.

Folken писал(а) Wed, 06 April 2016 13:20Швальбе - вообще маломерки. Как и ботинки Шимано - покупать на размер больше. Из трёх Швальб, что у меня есть и были все скорее немного больше. Континентали, все что были, наоборот на размер-два меньше. Виттории Заффиро вроде адекватны или чуть-чуть меньше. Это все 28" покрышки.

К замечанию Фолкена о "сравнении ощущений". Есть такая вещь - СЕНСИТИВНОСТЬ, чувствительность-восприимчивость по нашему. Для кого-то естественно воспринимать информацию на уровне фактов, цифр и они могут её переваривать и складывать по всякому - делая интересные выводы (многим непонятные и недоступные пониманию) Другие тоже самое проделывают с чувствами-эмоциями, третьи с телесной восприимчивостью, т.е. буквально жопой чувствуют такие нюансы, которые многим неведомы и ни мозгами ни эмоционально это адекватно не воспринять. И доказать никак не получится, совсем никак. Потому тчо область цифр и фактов сенсорикам условно недоступна, а логикам наоборот сенсорность. Большинство же по немногу и то и то и третье кое как могут воспринимать и обрабатывать, но без "гениальных отклонений". Да а ещё, со слов соционики, есть интуиты.. вот мы и спорим, считая что наш ведущий способ восприятия правильнее других.

Мне представился интересный опыт.. у кого какие мысленные телесно-ориентированные реакции будут? Берём 2(3) трубы условно одинакового размера (алю, сталь и пластмссу - типа карбон) прислоняем к коленке и начинаем несильно стучать по трубам молотком, чтобы удар передавался через трубу коленке. Через какую трубу передадутся максимальные импульсы энергии коленке и почему? Допустим у нас даже качественная звенящая сталь.. что кроме мягкости-пружинности влияет на поглощение?? ЗЫ. это на тему комфорта. ЗЫЫ пока я переваривал и пытался изложить фантазию.. Димас пошёл за вопросом тудаже и почти все объяснил .. ;(

..АП..

А сколько сейчас резина "Красного треугольника" стоит? За 100р. камера ИМХО эт подарок и халява, даже для прошлого года.

А "высоту" если померить, от обода до вершины или просто макс.диаметр штатно накачанной покрыхи? Ширина да, гуляет прилично, но дельту более ~4мм одного формального размера, я кажется ещё не наблюдал.

Скрип швиштящий ещё может от роликов заднего переключателя идти. и может цепь о рамку заднего перекл. тереться как раз в некоторых положениях.. если границы переключения расстроились. Ролики снять, возможно 6-гранник мелкий нужен будет. Посмотреть чё-как - крутятся, люфтят или трут.. Промыть, смазать там внутри что есть (подшипники или втулочка) там лучше густой смазкой - Литол, циатим... но в принципе и жидкой можно, многие вообще на сухих ездют. Если рамка трет - искать про настройку заднего перекла...

Да если человек про "какое масло купить?" спрашивает - там похоже надо на Ютуб отсылать смотреть - все азы. А масло любое жидкое самое дешёвое, наверное синтетическое лучше органики ибо не "прокиснет" за неск лет, а для проверки уберётся ли скрежет после смазки цепи, я бы и подсолнечным смазал, все равно после в первый же дождь цепь помоется.

попробуй 42, может устроит. у меня разница спереди 32-48 закидывает на большую не "лёгким движением руки", но меня устраивает.

Folken писал(а) Fri, 01 April 2016 06:18Вас тут не поймешь: то "женская" рама недостаточно жесткая, то люминь слишком жесткий. К чему стремимся-то? Моё текущее понимание пользы жёсткости выглядит так: в горизонтальной плоскости рама должнабыть макс. жёсткой. Попутно макс.монолитным должен быть кареточный узел. При этом передние (вилка) и задние перья должны играть в вертикальной плоскости для аммортизации. Торсионная жесткость на скручивание ИМХО идёт в разрез с мягкостью-аммортизируемостью рамы - тут кому что.. - табуретки ГТ или наоборот сталюги с тонкими гуляющими трубами. Не для всех очевидное следствие - любители старой винтажной тонкотрубной эстетики будут мириться с относительной вихляжностью рам. Всё сугубо ИМХИ, кто уверен, что понимает что-то правильнее-предметнее, с удовольствием выслушаю поправки. ЗЫ. если стремиться к "ламповым" идеалам, видится, что надо смотреть в сторону Титановой рамы с относительно толстыми и правильно подсплющенными трубами в тех местах и плоскостях, где.. надо. Ну или карбон. НО это всё очевидно не всем по карману, остаётся выискивать удачные дюральки или мириться с чуть более ватной сталью. А НЕватная сталь стоит почти как титан. В итоге если хочется лУчшего и есть с чем сравнивать - копи бабло. Сравнивать особо не с чем - забей и катайся хоть на водопроводе с яркой покраской, внушающим лейблом и ХТёй по кругу.

Кому нагорело - попробуйте перевести своё отношение к Тр. в русло "а как бы их использовать?" Конечно проще и продуктивнее просто не заглядывать в изначально пустые-мусорные топики.. если есть чем занять свои беспокойства. Ну а если нечем - то ты как жертва ОБЯЗАН(А) СТРАДАТЬ и тролли тут исправно делают "свою работу".. о которой конечно и не подозреваютъ.