Karel

И сколько весят по факту эти колеса? С лёгкими эксцентриками могу помочь - 35гр. Думаю дешевле встанет чем с БК брать (ссылка не робит). В ЛС. Ах.. Кишинёв.

ganzer428 писал(а) Wed, 09 December 2015 19:52Я всё это знаю, в том-то и дело что тут что-то экзотическое в районе 33мм, поэтому про стандартное "перенарезать итальянскую (французскую) под BSA" речь не идёт. Кареточн. узел стальной? хотя почти пофик, - думаю проще будет заказать токарю кастомную каретку под общеупотребительные промы, чем расточить и перенарезать резьбу.

Итальянская должна быть потолще. Обычная Англ. потоньше, как и французская. Менее 35мм вроде не бывает. Кстати http://www.velobarnaul.ru/glossary/karetka.html

TarasB писал(а) Mon, 07 December 2015 10:19sen0 писал(а) Mon, 07 December 2015 00:01 Да скорее всего, я купил очень дешевую цепь, деор за 1500 что ли, примерно так. Цепь за 1500 - очень дешёвая? Да, как-то покупать за полтораху "дешёвые цепи" - эт надо изловчиться. 500рэ. стоят дешёвые, которые ожидаемо ржавеют. Или это 11ск цепь?

Маладец, но не хватает такого же крупного фото "виновника торжества", для порядку.

Kimber1 писал(а) Fri, 04 December 2015 14:32Karel писал(а) Fri, 04 December 2015 14:19 Лан, я и сам догадываюсь, что грамм 300, как минимум, добавится если собирать на условно бюджетных железяках. Можешь пояснить, что конкретно будет весить больше. Например, по твоему мнению клещи весят на 150 грамм меньше калипера, обода под клещи на 20 грамм больше, диск весит полкило, гидролиния 800 грамм и т.д. Я говорю про БЮДЖЕТНЫЕ железки. Допустим текущие Апексы, втулки китайские Новатек/Битекс меняем на шоссейные 5е диски + втулки... вот так навскидку пары лёгких втулок за 60-80$ не знаю. Например есть Шимана Деор ЦентрЛок назад и.. что-то (пока не знаю что на перёд) Калиперы грубо говоря равны. Роторы дают грамм 180-200 лишних. Втулка задняя минимум 100гр добавит, передняя допустим найдётся полегче + 30гр. Несколько лишних спиц просится поставить. допустим 24/28 вместо 20/24 с клещами +50гр. Тросики, смешно конечно, но тоже добавят грамм 10-20. Такая незамысловатая математика.

Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 13:36Karel писал(а) Fri, 04 December 2015 13:24Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 11:07 Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 11:07boras писал(а) Fri, 04 December 2015 11:04Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 07:40Что значит зачем? Дисквалифицируют. если меньше будет. Причём здесь вес? Зачем дисковые тормоза ставить? boras писал(а) Thu, 03 December 2015 15:05 На шоссейнике, с дисковыми тормозами, вес всяко больше будет. А при тех нагрузках на современных гонках даже несколько лишних грамм могут лишить победы! Не будет он больше, будет 6,8+0,1кг, что с дисковыми тормозами, что без Пояснишь предметно? как у тебя получается сумма Втулки + калиперы + диски + трубки + спец ручки (если мы имеем ввиду гидру) вес аналогичен комплекту с мех.клещами (или гидро-клещам, если они вдруг легче обычных)?? Предметно: 2. Топовые велосипеды на топовых компонентах сейчас весят в районе 6кг. 4. Ничто не мешает использовать этот вес для дисковых тормозов. Хитрец... Не, ситуация в про-туре лично меня не заботит. Лан, я и сам догадываюсь, что грамм 300, как минимум, добавится если собирать на условно бюджетных железяках.

rroomm писал(а) Thu, 03 December 2015 23:28Кстати о птичках , тема о вытаскивания карбоштыря из алю рамы присутствует почти на каждом велофоруме . Мммм? расшифруй.

И кстати, у кого какие мысли, ведь по идее колесо под дисковые тормоза уже не так безопасно спицевать с минимумом спиц (допустим 20) радиально? Хотя пока опыта ни у кого нет.. а ЦК колеса всёже не делают такими лайтовыми как шоссе.

Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 11:07boras писал(а) Fri, 04 December 2015 11:04Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 07:40Что значит зачем? Дисквалифицируют. если меньше будет. Причём здесь вес? Зачем дисковые тормоза ставить? boras писал(а) Thu, 03 December 2015 15:05 На шоссейнике, с дисковыми тормозами, вес всяко больше будет. А при тех нагрузках на современных гонках даже несколько лишних грамм могут лишить победы! Не будет он больше, будет 6,8+0,1кг, что с дисковыми тормозами, что без Пояснишь предметно? как у тебя получается сумма Втулки + калиперы + диски + трубки + спец ручки (если мы имеем ввиду гидру) вес аналогичен комплекту с мех.клещами (или гидро-клещам, если они вдруг легче обычных)??

WasserWolf писал(а) Wed, 02 December 2015 22:04Karel писал(а) Wed, 02 December 2015 13:45...Так "откуда дровишки" про узкость Камп?? Из жизненного опыта, в песках постоянно клинило камповскую цепь на малых 9ск. звёздах Doval и E.Thirteen. Возможно.. 1 из 2х 1.между щёчками у Кампы действительно меньше места (может щёчки толще?) 2.ты просто не ездил в одном и том же месте, в одно время, с двумя разными цепями. Лично я померил штангелем 9ск. Кампу с аналогами от Срама и Коннекс - у всех внутри ~2,3-2,4мм. за бОльшую точность не ручаюсь. [кому скучно - можно взять гвоздик 2,5мм толщиной и, плюща его осторожно, поймать толщину при которой он пролезет между.. если микрометр есть - будет точный замер] По идее у десяток должно быть ~так же одинаково. Но повторюсь, если щёчки 10ск. Камп толще... мейби.

Он просто относительно мало ездит на каждом из.. своих драндулетофф. и держать в сарае десяток-полтора цепей, путаясь какая откуда и когда её пора ставить... У Бориса видима таж ситуация.. хотя на рабочем Стартоне мона было бы озадачиться.

Ytsejamm3r писал(а) Wed, 02 December 2015 12:38Karel писал(а) Wed, 02 December 2015 11:22Что-то как-то не наблюдаю массового расширения шоссе линеек с диск. тормозами. Вроде как "разрешение свыше" получено, а выбором покупант не обеспечен. Какая-то странная несогласованность. Кхм, не наблюдаете где? В обзорах road.cc за 2015 почти каждый новый шоссер от джайнта до кольнаги на дисках. А китайцы с форматами и старками пока не подтянулись, да. Обзоры обзорами - заходим в любой шоп и что видим? Пральна, почти ничего, как и в 15 году. При этом основная масса байков уже 16 года. А то что модели на дисках в принципе есть - это и так понятна. Возможно все ждут, когда первые пара "рекламных" Туров пройдут и гонцы покажут, что вот они уже, самые типа прогрессивные, перешли на диски.. тада, наверна... самые доверчивые ломанутся в лабазы обновляться, а там..

Конкретное может быть только технология вклейки алю труб в карбо основание вилки - какой смолой, какая подготовка поверхности алю...

WasserWolf писал(а) Wed, 02 December 2015 13:32Karel писал(а) Wed, 02 December 2015 11:32Вассер хотел сказать, что кампы ШИРЕ аналогов от Срама/Шимы.. на 1 или 2 десятки мм, что в общем не заметно... Вассер хотел сказать, что кампы УЖЕ аналогов от Срама/Шимано. И если 10ск. цепи Срам/Шимано отлично работают с 9ск. звёздами, то 10ск. цепь от кампы будет на таких звёздах клинить в песках. С 10ск. звёздами проблем нет. БЫл не прав про разницу 1-2 десятки применительно к 10ск цепям, это относилось к 9ск. НО по моим данным толщина Камп 10ск 5,9мм больше на 2 сотки чем цепи КМС 10ск. 5,88мм Данных по Срамам в моих записях нет, но они точно не были толще 5,9мм. Так "откуда дровишки" про узкость Камп??

Вассер хотел сказать, что кампы ШИРЕ аналогов от Срама/Шимы.. на 1 или 2 десятки мм, что в общем не заметно. Чем дольше растягивается цепь, тем соотв. дольше будет убиваться кассета. Так что на долгоиграющих цепях любые кассеты будут немного дольше ходить. и звёзды системы также. Кстати, часть долгоходности цепи зависит от её изначальной длинны, которая ЗАМЕТНО отличается у новых цепей разных брендов и разных моделей. Цепи от Кампы одни из самых коротких, а может и самые.

Что-то как-то не наблюдаю массового расширения шоссе линеек с диск. тормозами. Вроде как "разрешение свыше" получено, а выбором покупант не обеспечен. Какая-то странная несогласованность.

Срам Апекс снят, внешка на 4 (есть коцки), функционально как новый. рубль не растёт, поэтому 2400р.

mehanik писал(а) Mon, 30 November 2015 15:12Karel писал(а) Mon, 30 November 2015 00:51 А брать карборамы с кареточным узлом под винтовые картеки, судя по топику, не такая безумная идея. Только карбон не очень то дружит с вставками из металла ((( Так.. в обоих случаях основа кареточного узла из алю, я ж не про адаптеры, хотя адаптер был бы опять же в алю аснову вставлен... Единственное вроде под винтовые каретки БСА алю вставка по массивнее будет, чем под ББ/ПФ30 - грамм 20-30 наверное можно сэкономить относительно БСА. апд. или какие-то "крутые бренды" умудряются делать кареточн. узел чисто карбоновый и подшипники стоят прямо в карбоне?

А никто не пробовал из нищебродских мотивов стачивать там край плоскости, чтобы "фаска" обратно стала НЕфаской? болгаркой если можно там подлезть наверное это просто.

gusevod писал(а) Sun, 29 November 2015 11:26serzh_r писал(а) Fri, 27 November 2015 19:10Локтайт смертельно дорог, но есть и подешевле аналоги. В профессиональном железе исправлять косяки надо профессионально. Если надо подешевле, то прежде всего надо сменить каретку с лайтового прессфита на квадрат. Вот это будет дешево и сердито serzh_r писал(а) Fri, 27 November 2015 20:04 Погреть феном, накрайняк небольшой горелкой , вот и вынется. Пусть неравномерно, от этого перекос настолько маленький, что подшипнику пофиг.Зато застынет и будет гораздо тверже скотча, точно не заболтается. Так и надо делать. Но раз народный механик советует скотч, то пусть будет скотч Есть же офисная мудрость "все можно починить при помощи степлера и скотча". По теме не думаю что там люфт 0.1, это уже будет не люфт, а "как в ведре". Наверняка там не больше 0.01, но если ничего не предпринять то разобьется. Скотч обычный прозрачный толщиной 4 сотки. если натягивать-растягивать наверное до 003 умнётся. а 1 сотку и даже 2 вероятно, он бы не заметил. А брать карборамы с кареточным узлом под винтовые картеки, судя по топику, не такая безумная идея. Если конечно не стоит задача перепробовать всё что глазу нравится, собирая вело-зоопарк.

hassisin писал(а) Sun, 29 November 2015 16:42Karel писал(а) Sun, 29 November 2015 13:54Ну они же горрят, как минимум, и потом их зачем-то довольно часто, судя по кол-ву в продаже, меняют. Дык загибают, а рихтовать лень. Да, видимо это и есть правильный ответ Хотя про сгоревшие диски точно где-то читал и точно не раз.

Да я тоже как-то не сомневаюсь что Кольнаги Пинареллы ДеРозы Луки-Таймы и прочие уже лет 5 как не делали норм рамы с алюминием в штоках. МОжет Кимбер в прошлом немного потерялся.. или судит по каким-нить отставшим от жизни Мерлинам.. эт единственное где я запомнил был помянут алю шток в вилке.

ясна. Спасиб.

да вижу, что долежали, но я один купил.. не удержался когда увидел за 289р. Дешевле чем китайские Неко. Нормальные вилки не интересны. Интересны ХОРОШИЕ карбо вилки или хорошие китайские пародии крутых вилок.