Karel
-
Публикации
8 203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Karel
-
Поспал, все побаливает Хорошо скатались. Даже проколов небыло.
-
А что будет в 3-4часа утра когда доедем? нас же там рубить начнёт, чтота давно не ездил по ночам.
-
-
Сколько толщина ээээ тела звезды, куда бонки вкручиваются? Есть штангель? По идее 2мм сталь даже какая-нть ст10-20 так не сумеет. Хотя кажется "мяса" под зубьями совсем ничего, миллиметров 10.. переоблегчайзились.
-
У меня руль зажался на зубном порошке смоченном какой-то зубной пастой и эта "каша" высохла и держит уже год +- А с подседелом так не получилось. В принципе есть ещё маленький пакетик пасты от немцев. если никто ближе не предложит - заезжай.
-
Перечитай, что сам написал и ответь себе что же ты всё таки хотел сказать. - Ведь сам помнишь/понимаешь кайф от возьни с водопроводом. И единственное чему я мог бы позавидовать - это отдельной комнате под велики и прочее
-
По Московскому или Витебскому? догнал бы где-нить поближе к выезду из города.
-
Деньги есть - счастья нет? - Извечная история. Ты может удивишься, но многие без денег счастливы на своих "водопроводах", а потом ещё раз будут счастливы купив что-то "более тугое". Что ты ещё можешь дать этому форуму, кроме хвастовства, что утебя есть бабло и кучка велосипедов?.. спроси себя об этом.
-
-
Пыльники снять и шары изнутри выкатить.. если подшипники конечно приличные, не дешёвка, а остальное на стенку на гвоздик повесить.. на память
-
Фрихаб это барабан? Или когда фрихаб перестал быть втулкой? Интересно, что за втулка с оквадраченными подшипниками? ЗЫ. подумалось вдруг.. - если ставить 2-рядники в обычные вело втулки они при малейших перекосах будут либо убивать корпус втулки либо стремительно убиваться сами. Стремительнее чем 1-рядники. Т.е. им по идее нужна бОльшая прецизионность и жёсткость безлюфтовость всей конструкции корпуса втулки.
-
Обычные 1-рядные подшипники выдерживают такие нагрузки, какие остальной комплектухе, хотябы корпусу втулки, и не снились. Внимание вопрос - зачем туда 2-рядные? Или это какое-то извратское китайское "ноухау" вместо 4х обычных подшибов поставить 2 2-рядных сзади??
-
Тоже так думаю.
-
Есть ОЩУЩЕНИЕ, что руль, дальше вынесенный вперёд, делает устойчивость и рулёжку более эээ.. размеренной или плавной. А рули как на складниках провоцируют вертлявость. И я думаю средний руль (со всякими грипсами и прочим барахлом) среднего катальца весит килограмм. Но тут видимо важен не чисто вес, а векторы приложения сил. В общем у кого хорошо развито 3-д мЫшление и прочий векторинг - высказывайтесь А 100-киллограмовые Протекторы - посидите послушайте.
-
ты точно проверял ии твоя ИМХА так думает? я не проверял но моя ИМХА почти уверена, в обратном )))
-
даже 72-73 градуса достаточно, чтобы вел ехал ровно. просто ведёшь его за горизонт. трубу, держишь вертикально и он рулит сам. Да, ещё от выноса ввроде зависит. если очень короткий, и руль прмой - будет более вертляво.
-
У меня на старом Стартоне такая же проблема появилась года через 4-5 плотной езды везде и всюду. - Заруливал вправо, хоть ты тресни, приходилось корпус влево наклонять значительно, чтоб компенсировать.. когда без рук. До сих пор не знаю что с ним случилось, так вроде все ровное, ну может колесо заднее чуть кривее в дропаутах стало, ну восьмерка ещё маленькая сзади.. ощущение, что рама искривилась дугой и подруливала. На совсем прошлых Спутниках и Туристе таких траблов не было, ехали сами и ровно всегда.
-
Осталось с длинной вала не пролететь
-
Это "у страха глаза велики" - даже если у тебя диск толстый 2,5мм и руки вусмерть кривые дрожащие больше 3мм щель будет трудно сделать. Но я вижу ты даже не смотрел что там у тебя куда ставится. Шарики даже близко не касаются этой алю-пластины. Поправка - Не ДОЛЖНЫ касаться.
-
У меня на карбо вилку тоже никак не лез. долго точил напильником по чуть-чуть, он ещё не идеально круглый был, пока смог с натягом одеть. Вторая приехала уже с разрезанным нижним кольцом, как у Байпасса на фотке слева. Думаю самому её пильнуть болгаркой или полотном вручную не проблема.. если со штока 5-8 соток сточить страшно.
-
Низнаю, мне на моём типа-шоссере не сложно немного смещать корпус назад, когда на скорости слетаю с поребриков в городе. Если на бруксе широченном ездить - наверна да, сложно даже на 5см сместиться.
-
Когда я в лохматой юности мото-кроссом занимался, нас учили в момент прямо перед отрывом от горки/трамплина жопу назад рвать. Там главное момент поймать правильный, у меня поначалу почему-то всё позднее чем нада выходило и передним колесом приземлялся.. кароч потренироваться нада.
-
Интересно, если я свой Стартон (что на аватарке) выставлю за 20-ку это будет наглее чем сия Бъянча или наоборот? Он зато о восьми скоростях переделанный на современную трансмиссию, исключая тормоза и манетки, которым больше нравится там где и положено, на раме. Шиповку можно легко поставить. Крылья, багажник, кароче винтажный такой коммютер.
-
+ 160mm аналог Avid HS1 сталь - 600р/пара + 140мм просто-тяжеловатый-ротор для шоссеров 110гр/шт - 500р. (есть только один. второй пока заюзан)
-