Karel

Undorik писал(а) Fri, 26 June 2015 18:47Пожалуйста, для тех кто в танке, проясните зачем все-таки менять каретку? Судя по шиманошной ссылке выше front chainwheel имеет 170мм и, получается, квадрат. Как я понял, мне нужно найти front chainwheel (желательно разборный) 170 квадрат и радоваться жизни. Я когда-то тоже выбирал систему, ходил по магазинам, задавал продаванам глупые вопросы про чейнлайн, пытался что-то мерить... в итоге нашёл продавана и купил систему с ориентировочно нужной длины кареткой. По факту каретка оказалась длиннее чем надо на 5мм как минимум, я забил ибо имеющийся передний перекл. настроился и ладно. Тебе главное найти норм. систему за устраивающие тебя деньги. дома померишь, будет сильно не опдходить (а наверняка будет) - берёшь линейку/штангенциркуль и определяешь на сколько тебе надо укоротить каретку, чтобы стало норм. Каретку найти на 110-118мм (которые тебе предположительно понадобятся) намного мЕньшая проблема чем найти норм. систему занедорого.

Kimber1 писал(а) Fri, 26 June 2015 10:40liviko писал(а) Fri, 26 June 2015 10:36Kimber1 писал(а) Fri, 26 June 2015 10:19liviko писал(а) Fri, 26 June 2015 09:56vvsar писал(а) Fri, 26 June 2015 02:02У меня опыт невелик, но я себе правил прямо на перевёрнутом велосипеде. К вилке/перьям приделывается линейка двумя резинками, чтобы одинаковость расстояний смотреть. И получается неправильный зонд Бобер, выдыхай!!! Получается правильный зонт. Именно для того, чтобы обод был посередине перьев при несимметричности фланцев фтулки, разный зонт справа-слева и делается. А перья симметричные? Выдыхай, выдыхай... с оффсетом только некоторые фаты бывают. К слову. На Пина-раме заявляемой как Асимметричная, я долго долго пытался угляденть эту асимметричность, чтобы понять что с ней делать. В итоге разный угол задних перьев разглядел, но как ни странно обычное колесо вошло и вроде как почти не криво. Ну я подточил надфилем чутка петушиный выступ и встало совсем ровно. Но в итоге так и не ясно, как китайцам удалось сместить центр рамы и при этом (я надеюсь) сделать так, что колеса будут в одной плоскости. Вообще я предполагал, что придется как минимум заднее колесо пересобирать.

Китайкарбон от 350 с доставкой лично я видел неоднократно и на Али и на Ибее. С рулевыми в комплекте даже кажется. За 400 уже можно скилл капризности прокачивать при выборе. НО китайкарбон МТБ грят, как правило, более жесткий чем большинство брендовых алюмишек. А алюмишку за 200-250 на Али легко найти. И за 150 даже с долгой доставкой прошлых годов выпуска с внешними крепами под диски.

sunday писал(а) Thu, 25 June 2015 23:38 Учитывая простоту обработки дерева бытовым ручным инструментом, рекомендую подумать, надо ли запасаться металлоломом Мой опыт изготовления такой конструкции из алюминиевого проката скорее негативный: отверстия без станка точно не просверлить, быстросборность конструкции весьма условна. Я тоже сперва подумывал про деревянные бруски.. покрыть их морилкой.. но потом когда задумался о конструкции и нашёл образцы в И-нете, понял что я хочу складную штуку сделать и убирать её в щель за шкаф куда-нть, а не иметь симпатичную "табуретку" "вечно мешающуюся када нинада". И где там нужны прецизионные отверстия я не смог придумать. Индикаторов я не предполагал ибо.. некоторые мои покрышки имеют биение порядка миллиметра и я смотрел допуски на карбообода у китайцев и там было 0,2мм у дешёвых конечно. Так что...

Я тоже всё собираюсь-собираюсь до Леруа доехать уголков-трубок алюм. и др. железок купить да собрать что-нть похожее.. тыц

По моему после ..цати тыщёнок эти ролики становились кругло-отполироваными, по крайней мере на дядькином Стартоне так было.

продам что-нить

Kimber1 писал(а) Thu, 25 June 2015 11:43при езде, рюкзак на багажнике, МОЖЕТ шоркать по пяткам Вот важная тема, которую ещё не обсуждали. И я вообще не понимаю, как народ борется с этой бедой на 26" горняках со штанами сзади.. да ещё в контактах Расскажите, очень интеерсно.

Когда поднимал с земли тяжёлый с рюкзаком вел, делал это не к себе, а от себя и поднимал, держа за рюкзак в 1 очередь. Хотя и наоборот тоже дёргал, но баланс сил совсем другой, колесо ногой придерживать надо. Но пыльный-грязный рюкзак в походе - это жесть какая фигня, руки часто негде сполоснуть и всё такое.

Надо бы заказик сделать, есть тут кое что по вкусным ценам. На 4х бы сообразить. Доставка тут 23Е, так что по 6Е расчитываем. Забирать можно будет в центре. Деньги на карту Тинькова или Сбербанк или Билайновку. Пару процентов или округление до 100р если мелочёвка, возьму сверху. Если курс Евры пойдёт заметно вверх, предполагаю переждать недельку может больше пока вернется ниже 62. Товары с ожиданием более недели.. обсуждаемо.

Ходили слухи, что АХ отдаёт колеса на сборку Сукачёву.. бородатые правда слухи. А Троицкому я весной звонил и он сказал что ремонтами больше не занимается. ЗЫ. А Твинга правда 120кг весит? кто может подтвердить??

Раз орги так пофигистично ответили - знач езжай как есть. В походе поймёшь, что с твоим великом кардинально не так - приедешь и расскажешь нам, что не так. И купишь новый велик подходящий или поменяешь на этом 1-2 вещи если что. Сейчас просто купи 1 покрышку складную фолдинговую, какая норм влезет в твою раму, думаю 42мм влезет наверняка. Про запас, если что случится в походе + камеру + заплатки и клей + цепь с замочком. Инструмент у оргов или других участников будет. Если перестраховываться - попроси поменять тебе систему, как советовали, чтобы минимальная звезда на ней была 22 зуба. И врят ли ты окажешься самым слабым звеном в подобном походе.

Раздвижная подножка может спасти ситуацию. Точно подобрать высоту, чтобы при миним. наклоне вел стоял. У меня есть такая, надумаешь - ЛСь.

вдруг кто заблудится (да, я предвидел) стрелку забили на углу Лермонтовского и Троицкого просп (бывшая 1я Красноармейская вроде) у Пятёрочки. -- Покатался. Мда.

Буду ждать на углу Лермонтовского и Садовой на правой стороне по ходу движения. сместили время на час, как я понял.

Да, вот он диавол, про престу я как-то не додумал. Экспириенс есть только со Шредерной заливкой. Спасибо, Гусевод. хотя щас глянул видяшку, там вроде в престу заливают.. так же как в шреддер. ЕСЛИ у ТСа велониппель(преста) предлагаю купить пару камер с автониппелем(Шреддер).. с престой полюбасу сильно сложнее будет возиться. Обод рассверлить не велика проблема, зато подкачиваться можно будет на автозаправках нахаляву Вцелом некоторый смысл в герметике есть, по крайней мере мелкие проколы от стекол и гвоздей-проволочек норм купирует. Если хочется попробовать НАДА ПРОБОВАТЬ. даже когда потом поймёшь(скорее всего) что есть и другие способы борьбы с проколами - будет свой личный опыт, который бесценен и которым при случае(при соответствующем случае) опять же можно будет пользоваться.

Видимо "дьявол прячется в деталях" или как там.. покупай 2 банки(1 для меня) герметика, приезжай ко мне в центр, залью, поборем непонятности. НО ты пойми когда ты пробьешься 2-3 раз герметика в камере уже будет маловато и придётся самому подливать и руки пачкать полюбому.

Думаю перед следующим походом в магазин стоит Ютуб покурить на предмет смены цепи, кассеты, тросиков-рубашек, смазки, подтяжки спиц на колесах... и составить список самых нужных простых инструментов и расходников. Завести цепь в перекл через ролики - вполне вариант, неудобно конечно. но...

Freshwind писал(а) Mon, 22 June 2015 23:07 В первом сообщении написано, чего хочет дама. Дама также нигде не сообщала, что она желает водрузить ребенка и 30 кг багажа на свой неприспособленный велик и попереть в какой-то поход по Крыму. Вопрос звучал так: существует ли в продаже велосипед, к которому можно прикрутить багажники и крылья, юзать его в городе, а также ездить на нем с обвесом или без в какие-то велотуры или велопоходы. Не всегда по ровным дорогам. Возможно, даже по лесным дорогам, или крутым грунтовым. Был совет поменять шины на пошире и ездить дальше, я так поняла. Смотри в чем проблема. Представь мужик на кухне у тебя спрашивает: "а есть такой комбайн или электропечь, который будет мне жратву готовить пока ты будешь в отъезде?" Вот что ты ему ответишь? (у вас на кухне есть микроволновка, плита, хлебопечка какая-нить, пароварка, собсно комбайн и ещё тёрки какие-нить) Вот у нас примерно подобная проблема, что ответить.. слегка утрированная конечно. Я например ни за какие коврижки не поехал бы один с ребёнком на велосипеде куда-то по Крыму с малознакомыми в группе. В пеший с рюкзаком ещё куда ни шло. Парой + ребёнок - рабочий вариант. Наверное лучше до организатора похода поездки докопаться, что он скажет, может там всё будет устроено и машина сопровождения и он будет со всеми нянчиться, а мы тут фантазируем о чем-то своём страшном, типа как в Альпы на гибриде по снежным скользким вершинам будем взбираться с рюкзаком и ребёнком в кресле фАК, такизнал, что что-то тут нетак! ;(

VORON писал(а) Mon, 22 June 2015 23:06Karel писал(а) Mon, 22 June 2015 22:57Но кстати, я совсем не понимаю полунамёки Ворона и Цеппелина на неприспособленность этого велика (с 3 передачами же спереди?) к врят ли самым экстримальным горам Крыма. Разница в несколько зубов спереди разницы практически не даёт. Система 28-38-48 - не для гор. Точка. На ней не то что в гору, даже в обычный холмик заехать - уже испытание, если есть хотя бы 10 кг груза. А у начинающих туристов там ближе к 15-20 кг обычно. Учитывая вдобавок крупные колеса, получаем велик, который одними лишь передаточными отношениями вызовет излишний перерасход сил в любом походе, кроме откровенно равнинных. Мой МАЛЕНЬКИЙ, но всёже опыт игры с передними звёздами, говорит мне, что разница в 10 зубов спереди ОЩУЩАЕТСЯ на силе вкручивания менее, чем 4-5 зубов сзади. (на силе вкручивания, не скорости.. не знаю почему так) НО покрутив калькулятор сист касс каденс 22 - 32 x 90 = 8,3км/ч 22 - 28 х 90 = 9,5км/ч -- 28 - 36 х 90 = 9,4км/ч 28 - 32 х 90 = 10,5 / х 71 = 8,3км/ч 28 - 28 х 90 = 12 / х 71 = 9,5км/ч Разница всёже заметная.. ~25% изменения каденса. Математика по идее не врет, но ощущения недоумевают!

Мда.. тут один маньяк спрашивает на каких подшипниках ему педали купить, чтобы в поход за город съездить, а тут дама с собачкой ебёнком, без мужа, как я понимаю вот так запросто в Крым рвётся. Вот это отчаянность, вот это я понимаю Но кстати, я совсем не понимаю полунамёки Ворона и Цеппелина на неприспособленность этого велика (с 3 передачами же спереди?) к врят ли самым экстримальным горам Крыма. Разница в несколько зубов спереди разницы практически не даёт. Думаю лишние 3-5 кг веса на крутых подъёмах больше будут напрягать чем какой-то другой НЕгибрид.

По Измайловскому или по Лермонтовскому поедете к Неве? Подхватился бы где-нть между Фонтанкой и Садовой.. в 22.45 наверное +-?

TarasB писал(а) Mon, 22 June 2015 20:37 Karel писал(а) Mon, 22 June 2015 20:36попутчиков с насосами можно сбрасывать немного зад до 3-3,5 где-то (при ~40мм покрышках и ребёнке на багажнике) и перед 2,5-3 атмосферы. При её весе можно и полторы спереди на некоторых видах резины. На Швальбе Лендкрузере, например, она толстая, что ей сделается. Та ну, ты щас насоветуешь, у неё в луже покрышка промокнет и проворачиваться начнёт с полторахой давления. И кста, я чё-та Лендкрузеров давно не встречал особенно под 28 колеса, а у неё гибрид же. НО так да, наверное один из лучших вариантов покрых под такие дела.

Покрышки, я бы сказал, надо поискать в районе 38-42 мм ширины. Не тяжелые с условно гладким протектором по центру и "кубиками" по бокам. В ценовой категории от 25$/20Е (в зарубежных шопах). Найти что понравится - сюда кинуть показать, народ одобрит или пересоветует. И завести насос с манометром, качать 3,5-4 атмосферы для города-грунтов. для особых лесных-гравийных участков при наличии попутчиков с насосами можно сбрасывать немного зад до 3-3,5 где-то (при ~40мм покрышках и ребёнке на багажнике) и перед 2,5-3 атмосферы. А вообще можно кастомную раму из Титана заказать, если так туризм увлек - там и всякие крепления и раму низкую можно сделать. Тысяч 30-35 наверное + обвеска 15-20, но это к следующему сезону можно подумать.

billy писал(а) Mon, 22 June 2015 17:38Montana писал(а) Mon, 22 June 2015 17:23Втулку надо менять если будешь переходить на 8-9-10 скоростей, но тогда одной втулкой не отделаешься. Дык в моем случае получается, что я в любом случае не отделаюсь. У меня сейчас всего 7 скоростей сзади. Кстати, я тут позвонил еще в пару магазинов, в одном мне сказали, что все же мне без замены втулки и кассеты, надо брать (если брать вообще) что-то не более как 8 скоростей т.к. 9 и более скоростные кроме всего прочего рассчитаны на более тонкую цепь. Вообще правильно сказали, хотя разница в ширине рамки скорее условная. И больше 2 тыщ тратить на перекл для такого лясопеда не особо как-то правильно. Рассмотри вариант купить Б/У перекл Асера-Аливия.. например если за тыщу или дешевле найдёшь - вполне вариант. Ролики новые купить. Главное чтобы пружина не дряхлая была и настройки не поломаны.