Karel

в продаже

Багажник и подножка в продаже

O`K писал(а) Fri, 17 July 2015 14:55Karel писал(а) Fri, 17 July 2015 05:48В отличие от некоторых, я со школы помню что 10Н = 1кг. И я вполне могу имитировать силу 300-500грамм. Из этого и исходил. Мне всё ясно. Готов спорить, что болты были перетянуты раза в два как минимум. Karel писал(а) Fri, 17 July 2015 05:48С зубной пастой проворачивалось, нашёл зубной порошок. Хосспади, пакет фирменной нескользящей пасты 200 рублей стоит, зачем зубная то? Karel писал(а) Fri, 17 July 2015 05:48Поэтому в новую раму шток (в независимости насколько тостый там будет карбон) вклею трубку для страховки. Вклей ещё чо-нить куда-нить лучше... Ок, в чем твоя проблема? У меня несколько догадок, я могу пофлудить на эту тему, но "готов спорить" твоему имиджу это не понравится. А ты обычно приколен в этом своем стиле, в отличие от ранее сравшего везде и не красиво Кимбера. И я не склонен портить тебя, даже если мне это местами НЕнра. Ты лучше скажи, чем я тебе так нравлюсь и... всё. Потому что эти твои подколы не конструктивны ниразу. Единственный профит от этого твоего АПа темы, - я снова задумался о Ньютонах и осознал, что считал их ранее без учета длины рычага.

Если считать по формуле, то выходит, что если я даже крутил с силой 1кг я НЕДОКРУТИЛ даже до 3Нм и мои усилия затяжки болтаются где-то в районе 1Нм и меньше. чОрт, физика рулитт ВОт: http://bikepost.ru/blog/54476/Esli-net-dinamometricheskogo-kljucha.html

В отличие от некоторых, я со школы помню что 10Н = 1кг. И я вполне могу имитировать силу 300-500грамм. Из этого и исходил. С зубной пастой проворачивалось, нашёл зубной порошок. И я затягивал попеременно по чуть-чуть якорь и вынос. до момента как перестало проворачиваться. Про руль говорил, затягивал сильнее и его лень было на зубной порошок перемазывать, он до сих пор сидит на зубной пасте и затянут наверное на 6-7Нм. (может и больше) Единственное.. я вот сейчас подумал про рычаг. Если у 6-гранника плечё примерно 8см.. зы. винты тоже на зубной пасте и "смазаны" были при закручивании и не откручиваются ибо подсохло и держит. И я уже понял, что якорь, как у меня, хуже чем длинный такой якорь на всю длинну зажимающей части выноса. Поэтому в новую раму шток (в независимости насколько тостый там будет карбон) вклею трубку для страховки.

Вай-фай уоки-токи надеюсь реализована? включая передачу файлов. не через инет ессесно, а напрямую. Хотя и через инет звонилку простую тоже бы не помешало, но переключалку надо сделать ЗАМЕТНУЮ и простую, чтобы трафик не жечь случайно. К слову ранее тут выступали с подобными инициативами коннектиться используя уже работающие и вполне известные приблудки типа Zello. Не прижилось, хотя вполне удобно. и ПК клиент у них есть.

Спицы нормально натянуты? может зонт уезжает под нагрузкой?? фтулку-то люфтящую ИМХО трудно не заметить.

Наверное всё очень индивидуально. Но если захотелось и есть лишняя сотка-полторы баксов стоит попробовать и самому найти свой индивидуальный ответ "стоит ли?" Не брать совсем дешняк за 45-60 баксов.

Если она сама скорости преключает + с тормозом, спору нет - профит очевиден.

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 July 2015 17:07 правда не совсем понимаю, зачем Дык цвет жеж!!

Я тоже сильно думаю в сторону титана. У Рапида видимо очень долго ждать и пофигизьм в плане качества подозреваю будет больше, чем у китайцев, а цена примерно одинаковая. Трубы похоже они одинаковые используют. По крайней мере я спрашивал у Дмитрия из московского Тритона - он тоже делает из труб со стенками 0,9мм. Последние осознания привели к пониманию(догадкам), что если делать вилку из тонких титановых труб(как я и хотел ранее) она будет очень ненадежна и КАЖЕТСЯ слишком мягкой. Но если облепить её 1-2-3 слоями стеклоткани с эпоксидкой.. возможно получится то, что надо. Единственное смущает, почему так ещё (вроде) никто не делал. Не технологично - это понятно, но и кастомы титановые, по крайней мере у буржуев тоже огого как стоят. К слову в мой стартон 38мм покрыхи влезут и 42 наверняка, но крылья уже под вопросом с шиповкой Нокиан 36 кажется я ездил на нем зимой с крыльями по сугробам. Но это Стартон древних серий, когда ещё не очень спортивные делали. и он тяжеленький конечно. пруф

Раздвинуть ноги, чтобы вставить.. думаю мЕньшая проблема. (хотя смотря из чего ноги.. может и бОльшая окажется) Оси задних втулок и прорези в дропаутах под 10мм. А спереди 9 мм. Сточить конечно не сложно, но..

я КАЖЕТСЯ такие же клещи покупал к своему Стартону, году в.. 2008 +- в известном магазинчике на Обуховской обороны. Оказались очень длинные лапы, продал кому-то тут в барахолке.. как раз искали такой мега-рич. Но не уверен, что один в один и совсем не помню, были ли там такие проточки, форма и как сделаны (из листа стали) вспомнились.

maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 15:54Karel писал(а) Wed, 15 July 2015 14:20maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 12:43 да потому что не исправит сталь/карбон вилка на столько эти убитые дороги. Учитывая разницу в цене. Сколько стоит Synapse Carbon, а тот же Pinarello. Если тяжело ездить на алю велокроссе, вряд ли карбон/сталь/титан все исправит настолько чтоб это было заметно. Жужжание плохого асфальта уберет, а ямы и бордюры? Старая 70х годов вилка Стартона ПРЕЛЛЕСТНА! Сколько я ездил с ребятами в покатушки по загородам и зимой и руки только после очень долгих зимних покатух реально уставали(у меня баран 36см) а мы бывало забирались туда где почти не ехалось, но чтобы болеть от долбежки - не помню такого. А тут на китай-карбоне я в городе/шоссе сразу почувствовал. Давление в переднем колесе изменилось ~на 1атмосферу в бОльшую сторону. Так а что почувствовалось на китае? Поскольку давление выросло, то, видимо, карбон лучше работает? Нет, по грубым ощущениям мой текущий поломанный флюксо-карбон плохо работает. У вилки (и рамы тоже) совершенно другая, более высокая резонансная частота. Как следствие - реагирует на самую мелочь (я думаю). А Хромолька такая более ватная, как кресло-качалка(из стали).. а карбон - как табуретка из жёсткой пластмассы. Утрированно конечно. Но вообще я думаю нормально склееная Пинарельская "волнистая" вилка должна ОТНОСИТЕЛЬНО хорошо работать. Там как бы 2 условно аммортизирующих участка с разной резонансной частотой. И это явно круче, чем делают многие карбоно-мейкеры вилки примерно одинаковой толщины, как например Шедоу присмотрел Кестрел на Ибее.

Куж, мне кажется или ты действительно неровно ко мне дышишь? что тебя конкретно возбуждает, СКОЛЬКО я трачу или КАК я трачу? ты хочешь быть ещё одним клоуном тут, который незаметно для себя баттхертом пиарит свои внутренние зависти-страхи-противоречия? Простой велик с только 3 (в моем варианте было 3 спереди) звездами я рассматривал одно время как вариант.. собрать ригид на старой мтб раме.. проблема с натяжением цепи поумерила пыл.. а потом как-то... Если делать всего 2 спереди, то какой-нить из обычных натяжителей с минимальным колхозом думаю спасёт. (я вообще подумывал свою конструкцию мутить, которая будет снизу натягивать, но дальше прикидок на бумажках не пошло)

милая типа социальная реклама интересное аммортизационное решение для зада, ИМХО

ну а вообще, в чём профит трубочек с маслом над тросиками в рубашках? конструкция по идее сложнее и тяжелее будет, профит от более легких трубочек нивелируется. Усилий при переключении развивать нинада... я нипонимэ. просто новая прикольная финтифлюшка?? типа кому шибко скучно, - паипаться с настройкой нового девайся?

maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 12:43 да потому что не исправит сталь/карбон вилка на столько эти убитые дороги. Учитывая разницу в цене. Сколько стоит Synapse Carbon, а тот же Pinarello. Если тяжело ездить на алю велокроссе, вряд ли карбон/сталь/титан все исправит настолько чтоб это было заметно. Жужжание плохого асфальта уберет, а ямы и бордюры? Старая 70х годов вилка Стартона ПРЕЛЛЕСТНА! Сколько я ездил с ребятами в покатушки по загородам и зимой и руки только после очень долгих зимних покатух реально уставали(у меня баран 36см) а мы бывало забирались туда где почти не ехалось, но чтобы болеть от долбежки - не помню такого. А тут на китай-карбоне я в городе/шоссе сразу почувствовал. Давление в переднем колесе изменилось ~на 1атмосферу в бОльшую сторону.

Мне тоже очень понравился микро-аммортик Пинарельский под жопой. Но лично меня больше беспокоят вибрации спереди.. наверное спина не привычна держать вес тела на седухе, чтоб руками "просто придерживать руль" Сомневаюсь, что китайцы вот так прям сразу ринутся клонировать эту тему. Я бы на их месте выждал сезон, станет ли популярной и если да... хотя вот дисковые тормоза на Пинареллах.. вообще непопулрная тема, а они подорвались.. и никто не покупает

May not ship to Russian Federation - Read item description or contact seller for shipping options. уже уточнил варианты? так то выглядит вкусно за 350 + если доставка не превысит стольник +- вилка на явно негнущихся ногах, но если после алюминьки наверное такие мелочи пох.

на современных Срамчиках тоже есть такие проточки под ключ. и их не привинтить "апосля" по методу Андибаза. Так что видимо это для точного центрования по зазорам обода.

АП.

Этот халф складным бы сделать и будет прикольная альтернатива расплодившимся самокатам.

outmaker писал(а) Thu, 09 July 2015 11:15Собираюсь строить под себя вел на хромолевой раме (наверное, опять ХВЗ, а чо), и 2-ух скоростной планетарке SRAM Automatix. По-моему, для города -- идеал. Одна скорость, всё-таки, маловато, две -- нормосики )) А в чем прикол именно этой килограммовой и недешёвой железяки? Спереди 2 звезды сделать а назад.. что-нить обычное фиксерское. Или ты думаешь ресурс у этого Срама относительно нескончаемый будет?

Мда, Алекс, ну явно ТУТ тебе не перед кем виниться. Мой задник со штифтом. У Срама Апекса на месте этого штифта винтик под крестовую. но на схемах ни этих ни своих ПДФках этого элемента не углядел.