Михаил Иткин

Как вышло с прокатом, получилось найти что-то подходящее?

Добавил ссылку на VR в своей подписи на bikeforums.net, там кондовых циклотуристов огромное количество. А по логам можно глянуть, как эти тридцать человек нашли VR? И откуда (сайт + страна) приходят уникальные посетители и сколько их вообще? Может быть ясней станет какие моменты нужно развивать чтобы в результатах наверх выйти? И мои две копейки: Пробовал уйму общих запросов в гугле, вроде cycling OR biking OR touring russia и все в таком духе, никак не найти velorussia. А вот более конкретные обсуждения, вроде как из Финляндии проехать в Питер, + Пулково, + Выборг, и из других окрестностей дают велорашу в середине первой страницы. По-моему это и есть область в которой у ВР есть преимущество на данный момент, наверное ее и надо использовать, если хочется продвинуть сайт вверх. И Евровело конечно, ссылка на R1 уже и так довольно высока. Еще подходящие треки на разных gpsies и bikemap стоит наверное подписывать с ссылкой на veloguide и velorussia. Особенно те, которые описывают транзит. И описание коллекций gps треков и ссылки на векторные и растровые материалы наверняка привлекут народ. Отчеты о поездках наверняка будут полезны, + статейки вроде how-to Pulkovo LED - St. Petersburg (дискуссии уже есть, а summary нет)

Я как-то убил много времени, посмотрел, если сейчас действительно кк мтб сильно отличается от всего остального. Пересмотрел геометрию многих велосипедов, и, за исключением отдельных рам у каждого производителя, большинство в массе старается выпускать что-то более менее универсальное. У меня сложилось впечатление, что все эти гибриды, городские спид байки геометрией не так уж сильно отличаются от средних горных велосипедов. Даже есть у меня чувство, что амо вилки ставят куда ни попадя не только из-за маркетинга, а еще ради унификации и удешевления. И при желании из мтб можно сделать прилично катящий по дороге велосипед, если есть желание иметь два вилсета, два выноса и т.д. Если человек желает взять велосипед и катать пока (вел) не умрет, то да, лучше взять что-то с подходящей дефолтной резиной, вилкой и т.д., а если в планах ковыряние и апгрейды-шмапгрейды, то разницы нет, все равно начнется "надо все попробовать"

sunday (и Franco), я похоже не прав, спать надо было ночью, а не теоретизировать. Конечно если на ведущей протянуть 44 звена, то и во всех остальных точках протянется 44. только проснулся и свою же, вчерашнюю, мысль на эту тему поймать не могу И по теме перекосов, мне тут давеча человек рассказывал (могу ссылку поискать), что на фолдинге он меняет кассету чуть ли не раз в две тысячи, а на туринге с перьями 46см до десяти тысяч ездит.

sunday писал(а) Fri, 07 September 2012 04:23 Дайте и я своё мнение добавлю: при постоянном каденсе скорость движения цепи увеличивается с увеличением размера ведущей звезды. А теперь покрутим, посчитаем звенья цепи и зубья звёзд, приходящиеся на один оборот системы. путь цепь пройдет одинаковый, т.к. переключатель вытянется в сторону системы, нет? Я б покрутил, но сейчас ни одного вела с переключателем/кассетой нет. ))

Franco писал(а) Thu, 06 September 2012 21:21 Но при использовании 44 скорость движения цепи, ее натяжение и трение в звеньях будет меньше, чем если для схожего каденса переключиться на 32 и меньшую заднюю звездочку. При постоянном каденсе и скорость движения цепи постоянна, отличаться будет только кривизна звезд и, следовательно, угол поворота звеньев. Ну и натяжение, да.

Вот, оцифровал график про Шимано, разложил данные по комбинациям звезд. Синий график (ведущая звезда 22 зуба) ведет себя как положено, почти монотонно убывает с уменьшением размера ведомой звезды. Кстати кривая очень похожа на график возрастания кривизны при уменьшении количества зубов. А два других ведут себя странно, тут или я что-то не понимаю, либо погрешность велика, либо не известны все факторы влияющие на эффективность этого конкретного привода. Красный график (32я звезда) - в левой части графика вроде все в порядке, но пик на 16 звезде мне не понятен. Похоже авторы это и имели ввиду тут: Цитата:With modern transmissions, where multiple gears are available, there is often a difference of 1% to 3% in efficiency between adjacent gears. In figure 11, in the Shimano 27-speed, there is a 4% difference in efficiency between gears 21 and 24 and between gears 24 and 25. И непонятно почему эффективность 32 - 20 заметно ниже 22 - 34, при минимальном перекосе и почти одинаковым количеством зубов. Желтый график (44я звезда): возрастание эффективности от 12й до 20й звезды тоже хорошо согласуется с выводом, что перекос не влияет так значительно, как влияет размер звезд. Но падение в левой части графика странно, может перекос все-таки имеет значение, но только при достижении определенного угла? Но тогда хвост синего графика падал бы быстрей, а так градиенты в правой части у все графиков примерно одинаковы. Кстати, кто-нибудь может мне объяснить почему при росте натяжения эффективность привода повышается?

Да, несмотря на весь интерес к статье я как-то слабо понимаю, почему 22-12 дает лучший результат по сравнению с 32-12. Как-то противоречит их же логике (авторов).

Oldman писал(а) Wed, 05 September 2012 19:00 Зажимая что? Руль прокручивают зажимая переднее колесо. Причём уже десятки лет. . Прокручивают руль в выносе, поворачивают руль и относительно штока и относительно выноса, если мне не изменяет мой русский в общем, бог с ним, лишь бы закрепить получилось

lighta писал(а) Wed, 05 September 2012 07:33не про наших дачников такой вагончик, к сожалению... как представлю, как они, например, в Купчино с рассадой туда забивацца будут... все равно некуда приткнуцца будет, еще и виноваты окажемся... так это intercity, там цена билета не для дачников )

z0rg писал(а) Wed, 05 September 2012 14:50Михаил Иткин начал думать в неправильную сторону. Я задал вопрос. Wells ответила, стало понятно, что руль тут не виноват, а дело в выносе. да, пропустил ключевую фразу "крутится зажав коленями" ))

Wells писал(а) Wed, 05 September 2012 13:22а такое может быть?? если в магазине покупался целый вел. Вряд ли. Проверить штангельциркулем (да и видно должно быть если вынос 31.8мм). Может вынос на 26мм а руль 25.4?

Диаметр руля не совпадает с диаметром выноса?

kefi писал(а) Tue, 04 September 2012 20:12 Ну, и кроме того, этот "супер турист" очевидно - более слабой конструкции(Max. Weight Capacity 25 kgs) , чем обсуждаемые здесь тубусы (40кг). При весе большем на 100 грамм.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 04 September 2012 19:47мне всё ещё непонятно: что такого в этом вашем тубусе ?? почему он так дорого стоит?? Сделан в Германии, хорошая конструкция, легче стальных конкурентов, гарантия десять лет и три года шлют замену в любую точку мира. Цитата: вот топиковский багажник мне больше нравится и он дешевле http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=32816 кроме того такой суровый челябинский байкер, как наш Фауст - так и не смог его сломать, хотя и пытался - только погнул )) а ваш жалкий тубус - Фаусту на раз Сколько Тубусов сломал Фауст? Цитата: тут ещё в качестве комментаторов некий As - простите, но я вот совсем не припомню многодневных велопоходов с его участием Аргумент ))

Может просто загран взять?

dr_TPig писал(а) Tue, 04 September 2012 10:03 а в чем небезопасность? торможение на большой скорости? и завалы? Обычные диски использовать никто не хочет, подавай облегченные. Те греются дай боже, ну и результат можно представить.

Медные заклепки явно приятнее маленьких стальных, сужу по своему опыту. Со стальными проблем нет, но их иногда можно почувствовать. Еще у Special видимо выделка иная, чем у обычных бруксов, кожа кажется тоньше, если по ней щелкнуть, она почти звенит. Мне Special больше нравится, но какой-то решающей разницы не ощущаю. B17Narrow не рекомендую тем, у кого расстояние между седалищными буграми больше 11 см, будет узковат. И по размеру штанов судить о ширине седла смысла никакого не имеет.

Поищите тут на форуме Lepper и Berthoud, я давал ссылку на сайт человека который чуть ли не все Бруксы перепробовал и другие седла, посовременней.

Константин Шемяк писал(а) Thu, 30 August 2012 22:11Михаил Иткин писал(а) Thu, 30 August 2012 22:36Вау, они похоже все возможные пожелания туда включили.Гм, а мне кажется, что выносной выключатель на динамо-фаре - странное пожелание. Как раз кайф в том, что нет лишних проводов, не надо думать о включении-выключении. Не вижу, зачем он мне нужен Если я правильно понял то там имеется несколько режимов, 70lux стандартный и 90lux нефокусированый свет. Может еще между usb интерфейсом и освещением можно переключиться. Вот для таких переключений выносная кнопка наверное и полезна. + есть IQ2 "B" без возможности зарядки, единственным режимом освещения и, как следствие, без выносного управления. Еще подозреваю, что USB слот находится в теле этой кнопки, так как от фары подымается только один провод, ведущий видимо к кнопке: Такой дорожный динамо свет выглядит, я считаю, очень достойно. Мне в принципе и 60lux хватает кромешной ночью на дороге, а тут еще и освещение обочины есть, круть.

Вау, они похоже все возможные пожелания туда включили. Теперь tout terrain их проклянут за USB выход. Спасибо за новость, буду ждать отзывов. @Voron, пока BUMM 100% made in Germany, по крайней мере как целиковый продукт на выходе.

O`K писал(а) Fri, 24 August 2012 03:20 Это, кстати, далеко не самый обычный шоссейный баран. И даже не кроссовый с малым вылетом. Что-то ужасное И удобное. Апхилл с такими одно удовольствие, не говоря про угол запястий. На сингле нижний хват оч. полезен (но верхний там совсем ущербный).

Basil, потратьте время, полистайте странички с NAHBS, там в каждой категории шедевры, на любой вкус. А здесь велопорно вот такое вот, как есть, с крыльями и картами, ибо половина - коммьютеры и туристы. Оно ценно как срез местного велообщества. PS. Пардон, я тут про бироту и ВМ написал, стер, думал успел? ан нет.

Выше правильный совет про поддержанный байк, но это будет скорее всего винтажный шоссер или мтб из 90х. Педали бы я свои привез. Вот эти ребята дают шоссеры в прокат: http://www.hamburg-bikes.de/bikes/verleih.html. Для поиска ключевые слова Rennrad Verleih, Sportrad Verleih, Rennrad Vermietung Где в Гамбурге остановитесь, в каком районе?

z0rg писал(а) Fri, 17 August 2012 14:03 Некоторые на шоссерах по брусчатке ездят. С комфортом только если на 0.5 км/ч по стыкам. upd. Или на таких вот "шоссерах"?