передаточное соотношение для больших гор

boras · 7 мая 2012 г.

октябрёнок сказал(а) 24.09.2016 в 18:36:

Вот ехал я сегодня в не серьёзную гору всего-то 6км с градиентами 5-16 (изюм в самом конце, конечно:)) и хотелось стать девочкой (правда с барахлом на раме- около 6кг).

Приехал сегодня из Абхазии! 29-28 на найнере (это где-то 10 км/час при частоте 80) кое-где не хватало! На некоторых горках, 12%+, хотелось бы передачку раза в полтора поменьше, чтобы держать оптимальную частоту (80-90), чтобы не забить ноги, при скорости на этом градиенте 6-8 км/час. 34-28, как едут профи на турах, мне явно бы не хватило.

Изменено 30 сентября 2016 г. пользователем boras

Крайний · 20 ноября 2014 г.

В след. раз кассетку с 30 или 32 звездой и порядок.

Неподалеку был. 28-27 в целом хватило (шоссер).

Epiphantus · 16 августа 2004 г.

Всем привет, приятно видеть что тема живет )

Из HC подъемов удалось посетить только Ковадонгу. Англиру затянуло дождями.

Ехал зигзагами, особенно 15% участок. Напомню, у меня 39-36 была самая слабая передача. На подъеме меня обошел испанец, который очень медленно переставлял ноги, часто вставая. Было больно смотреть)

По возвращению сразу взял компакт систему, а вот кассету для гор оставлю.

Kotofej · 27 февраля 2014 г.

Epiphantus сказал(а) 1 час назад:

Всем привет, приятно видеть что тема живет )

Из HC подъемов удалось посетить только Ковадонгу. Англиру затянуло дождями.

Ехал зигзагами, особенно 15% участок. Напомню, у меня 39-36 была самая слабая передача. На подъеме меня обошел испанец, который очень медленно переставлял ноги, часто вставая. Было больно смотреть)

По возвращению сразу взял компакт систему, а вот кассету для гор оставлю.

Поздравляю. И с успешной поездкой, и с обретением опыта.

COPATHuK · 13 апреля 2006 г.

Velorider сказал(а) 22.09.2016 в 17:16:

Давай проедь Мортиролу на трипле с 90 оборотами, потом раскажешь как оно крутится на 18%. Уверен будут те же 60 оборотов тока скорость 3 км/ч. Стелвио и Гавиа с обеих сторон имеют рабочие градиенты 8-9% и не более 14 и то совсем чуть-чуть метров на 200. Средние градиенты 7,5% из-за выполаживаний. Мортиролу я привел как самую жесть (по словам Армстронга кстати тоже) и сам факт того что такой жирдяй-турист как я смог туда вообще заехать без остановок на обычном компакте какбе намекает

Детсад. Туда, куда я не готов нормально крутить - не поеду. Что такое оказаться в горках без нужной передачи уже проверял на совей шкуре (но не по своей вине), поэтому всегда имею запас передач. Картинки же для дурачков.

Что касается "давай проедь", то когда такой вопрос встает (а обычно он встает в гонках), то там бывают разные расклады. Например, надо проехать всего то чуть чуть метров 200 со средним 7-8, максиммом 11 и одним выполаживанием. Но... 20 раз с повторами через 3 минуты. И это, еще маленькая деталь: средняя скорость на подъеме 31-32 км/ч, да небольшое дополнение, наверху, еще в подъеме начинается жесткий разгон сначала до 42, а далее до 53, после чего, надеюсь ты понимаешь, что никто бросать не собирается? Так вот чтобы успеть в отъезжающий вагон надо ехать на большой спереди, иначе крайне велик шанс не переключиться и засветить дыру. Соответсвенно ставится кассета такая, чтобы обеспечить нормальный каденс, а не 60. И это короткая горка, где вроде бы можно потерпеть (но зачем?). Так с какого бодуна на часовые заезды, да еще туда, где часто температура падает, выбирается что-то тяжелее? Для понтов? Так понти хотя бы на Велороаде )
Хочешь сказать, что "пфф, это не горка!" - проедь, поддержи такой ритм и темп заезда с последующим рывком. На 100% в этом часовые заезды на низком каденсе и пульсом, который даже не думает падать при снижении нагрузки, ничем не помогут. Как и то, кто по тем серпантинам ездил и какие грантуры проходят.

18%? Да без проблем с триплом, даже на тандеме с женой, которая отнюдь не высушенная горная вобла. Мало того максимальный, который мы заехали, правла без груза, - 32%. Правда это действительно коротко, метров 100, но зато без шансов на змейку из-за узкой улицы и работы стоя из-за проворотов заднего колеса по бетону. Средний градиент там был 7-8, где средний каденс вполне выходил больше 80, а средняя скорость чуть больше 13. За что триплу мои колени и тогда говорили спасибо и на следующий день и в течении более чем двух недель. Причем не обычному триплу, а с заменной 30-кой на 24.

По счастью, туристы-горняки действительно понимают что почем и зачем, судя по постам в этой ветке. И, если тебе 80-90 не держишь, то тебе просто надо учиться, а не понтить. Те же профики, на которых ты ссылаешься стоя дают 80-90 оборотов. Видео подкинуть или сам найдешь по кодовым словам Пантани и Армстронг (желательно вместе)?

boras · 7 мая 2012 г.

Чтой-то мне подсказывает, что лучше всего учитывать опыт профессионалов:

https://www.youtube.com/watch?v=g1lFX9VpNBk

Конечно, с поправкой на мощность...

Обратите внимание, что частота педалирования держится в районе - 90-105 (танцовщицей - 80-90). Если держать частоту ниже - забьёте ноги, если выше - перегрузите сердце...

Изменено 7 октября 2016 г. пользователем boras

октябрёнок · 9 февраля 2011 г.

просветите, как научиться достаточно долго педалировать стоя. Сейчас нормально удаётся буквально несколько минут... Есть какая-то методика или пособие? Или просто кино смотреть и пробовать?

boras · 7 мая 2012 г.

октябрёнок сказал(а) Только что:

просветите, как научиться достаточно долго педалировать стоя.

Надо стать Армстронгом:

https://www.youtube.com/watch?v=ZaKR5iOCTts

https://www.youtube.com/watch?v=IwkndsmCIdU

https://www.youtube.com/watch?v=B6hM9ejMiAk

Изменено 7 октября 2016 г. пользователем boras

Velorider · 28 апреля 2011 г.

boras сказал(а) 6 часов назад:

частота педалирования держится в районе - 90-105 (танцовщицей - 80-90).

Чудненько, на 3-ей странице уже приходит понимание что стоя крутить надо реже чем сидя.

Как скоро до всех (ну кроме Соратника, который думает что я во все градиенты 60 кручу) дойдет что эффективная частота для любителей (не для Фрума и Армстронга) с повышением градиента тоже снижается?

boras · 7 мая 2012 г.

Оптимальная частота педалирования не зависит от уровня подготовки. Она таже, что и для "велорайдеров", что и "для Фрума и Армстронга". Просто на этой частоте вы сможете держать на том же подъёме мощность в несколько раз ниже чем Фрум или Амстронг. Т.е. вы придётся ползти на передаче существенно ниже чем эти знаменитые гонщики!

Kimber1 · 26 января 2005 г.

октябрёнок сказал(а) 13 часа назад:

просветите, как научиться достаточно долго педалировать стоя. Сейчас нормально удаётся буквально несколько минут... Есть какая-то методика или пособие? Или просто кино смотреть и пробовать?

Можно без кино, только пробовать. Постепенно получится. Соратник меня научил, могу несколько часов (до 10) ехать стоя. Я начинал на треке на фиксе, на нем проще понять основные движения.

Velorider · 28 апреля 2011 г.

boras сказал(а) 3 часа назад:

Оптимальная частота педалирования не зависит от уровня подготовки

В больших горах зависит еще как. Ключевое слово ВРЕМЯ прохождение подъема. Если профи пролетают его в темпе разделки чаще всего в пределах часа, то любитель будет ползти гораздо дольше и посему темп близкий к анаэробному порогу ему уже недоступен.

Никто не видел чтоли по телеку, да и Курдюков много раз подмечал что когда свеж и бодр то нормальная крутка сохраняется, а когда уставший то начинаешь заламываться. Ну так вот мы все тут уставшие изначально.

Имея за сезон более 130 тыщ набора (по Гармину, по Страве это наверно все 200) рекомендую для тех кто хочет именно ехать, а не ползти и не улететь в красную зону и тупо встать на 5-6% крутить 80-85, на 7-8% - 75-80 ну и так далее...

Изменено 8 октября 2016 г. пользователем Velorider

boras · 7 мая 2012 г.

Velorider сказал(а) 2 часа назад:

...

Имея за сезон более 130 тыщ набора (по Гармину, по Страве это наверно все 200) рекомендую для тех кто хочет именно ехать, а не ползти и не улететь в красную зону и тупо встать на 5-6% крутить 80-85, на 7-8% - 75-80 ну и так далее...

Каждому своё, как было сказано где-то...

Изменено 8 октября 2016 г. пользователем boras

Velorider · 28 апреля 2011 г.

Чота мне эта тема поднадоедать стала, особенно после перлов о езде 10 часов стоя.

Давайте господа адепты 90 оборотов в БОЛЬШИХ горах к каждому своему утверждению типа а вот надо как Фрум и т. д. будут прикладывать свои графики как они фигачили 2 часа на 80-90 оборотах на горе типа МонВенту на пульсе 170-180 как это сделал Хмммм.

И Пантани с Армстронгом в пример приводить лучше не надо, все знают на чем они ездили и с гематокритом 60 я наверно тоже так же смог бы, но вот приходиться дорабатывать ногами где дыхалка уже не тянет.

Или речь идет о прогулочном темпе? а причем здесь тогда профи???

Для Октябренка: сидя или стоя это от комплекции зависит, худым удобнее стоя, толстым сидя. Проверено на себе, когда-то я 56 кг весил и не понимал как ваще в горку можно сидя ездить, сейчас 64, бывало даже как-то и 72, но тогда ваще жопу от седла не оторвать было

октябрёнок · 9 февраля 2011 г.

я худой, но вешу 86

Cujo · 20 апреля 2012 г.

октябрёнок сказал(а) 1 час назад:

я худой, но вешу 86

емае, я и то 82... Я теперь даже не знаю худой я или толстый

октябрёнок · 9 февраля 2011 г.

это я разъелся зимой ещё (было аж 93)

выгляжу худым же?

Cujo · 20 апреля 2012 г.

Ну толстым тебя назвать язык не повернется. А я, наоборот, скорей толстый, чем худой. Хотя разница в росте сантиметров 10.

Крайний · 20 ноября 2014 г.

Так и знал. Килограммы в ход пошли.

октябрёнок · 9 февраля 2011 г.

ну так, ватты на кг же ж!:)

Cujo · 20 апреля 2012 г.

Крайний сказал(а) 14 минуты назад:

Так и знал. Килограммы в ход пошли.

Так они куда важнее при езде в горку, чем какие-то передаточные соотношения.

Крайний · 20 ноября 2014 г.

Cujo сказал(а) 1 час назад:

Так они куда важнее при езде в горку, чем какие-то передаточные соотношения.

Тогда я Чемпион. 65 на 177. По итогам сезона.

Изменено 9 октября 2016 г. пользователем Крайний

PSB83 · 4 августа 2012 г.

октябрёнок сказал(а) ‎07‎.‎10‎.‎2016 в 21:41:

просветите, как научиться достаточно долго педалировать стоя. Сейчас нормально удаётся буквально несколько минут... Есть какая-то методика или пособие? Или просто кино смотреть и пробовать?

Достаточно поставить неудобное сиденье :-)

Kimber1 · 26 января 2005 г.

Velorider сказал(а) 08.10.2016 в 18:10:

Чота мне эта тема поднадоедать стала, особенно после перлов о езде 10 часов стоя.

Мы не много потеряли от твоего ухода. )))

zavigor · 22 января 2011 г.

Я использую в горах шоссейную систему 48\34 и 9s кассету 12-26.

COPATHuK · 13 апреля 2006 г.

Velorider сказал(а) 08.10.2016 в 03:15:

Чудненько, на 3-ей странице уже приходит понимание что стоя крутить надо реже чем сидя.

Как скоро до всех (ну кроме Соратника, который думает что я во все градиенты 60 кручу) дойдет что эффективная частота для любителей (не для Фрума и Армстронга) с повышением градиента тоже снижается?

Я не думаю, ты показал, выложив график.

Про эффективную частоту с такмим мочностями и скоростями, вообще, перл. Для любителей, особенно сдешних и уже очевидно, что тебя, есть основной критерий выбора частоты и соответсвенно передачи - легкая нагрузка. Если падает до 60, значит нагрузка уже не лайт, если при этом нечего поставить легче - значит не подготовился к дистанции/покатушке и т.п.

Есть еще одна "фишка" определяющая частоту, о которой вообще никто и близко не заикнулся. К четвертой стнанице бережется или гуру поведает нам на 3-ей? Часто фигурируют цифры 72 и 84. Ы?

октябрёнок сказал(а) 07.10.2016 в 21:41:

просветите, как научиться достаточно долго педалировать стоя. Сейчас нормально удаётся буквально несколько минут... Есть какая-то методика или пособие? Или просто кино смотреть и пробовать?

Посмотреть обязательно, желательно с коментариями, чтобы знать, на что обратить внимание.

Если коротко: таз располагается над кареткой, колено тянешь к выносу (тянуть - это основное, хотя кажется, что основное давить, хотя важно всё)))), держись за низа слегонца согнув локти (поможет расположить таз правильно). При легком покачивании носок седла может слегонца касаться задней поверхности бедра. Мощно раскачивать вел не нужно. Основная ошибка - вывешивание на руле, когда колени чуть ли не за задницей.

Лучшее видео - Пантани против Армстрогна. Там они показаны с разных ракурсов. Ну и другие видео с участием этих гонщиков.

Учиться лучше не в подъемах, как многие думают, а на ровняке. Не затяжеляясь и стараясь сохранять темп, достигнув максимальной легкости. Работать стоя/сидя в отношении 1 к 3. Ровняк позволяет начать/закончить/подобрать усилие независимо от дорожной стиуации.

По началу, но совсем немного, можно тяжелее и с небольшим ускорением, чтбы почуствовать, как тянуть. Особо это хорошо ощущается с малого хода, когда встаешь и делаешь 2-3 оборота. Но далее лучше на легкой. В какой то момент (и не короткий) 100 и более стоя помогут отшлифовать работу подкорки. Далее уже подгружаться, чередуя по тренам разгон на легком спуске на тяжелой передаче и пологий подъем на умеренной.

Работа стоя - это основа основ велоспорта. Особенно для тех, кто хочет себя хотя бы в мечтах представлять гонщиком или сравнивать себя с ними )

з.ы. шутка про седло достаточно в тему, но на завершающем этапе ) У меня как то лопнул болт подседела и седло стало болтаться. Было это где то между Сестриком и Разливом. Нормально без остановок доехал до Богатырского в мастерскую. При этом трену не запорол, выполнил всё намеченное (ессно с оговоркой, что стоя ))).

Изменено 1 декабря 2016 г. пользователем COPATHuK
добавление ответа

bank · 30 июня 2013 г.

сравнение каденса 100 и 75 оборотов на подъеме :

Antoine Doinel · 26 сентября 2009 г.

Вот как я решил проблему отсутствия низких передач на шоссейнике.

1. Звёзды 36-52 были заменены на 34-50, не без проблем.

2. Заменена кассета 11-26 на 11-32

3. Для нормальной работы коротколапого переключателя с кассетой 11-32 установлен удлинитель петуха RoadLink. С доставкой с ибэя 34 доллара.

WT-RoadLink_with_bolt_1024x1024.jpg?v=14

При максимально закрученном болте натяжения цепи, думаю, можно было бы впихнуть кассету 11-34.

Производителем рекомендовано уменьшить длину цепи. После примерки убрал 2 звена. Подстройка переключателя потребовалась минимальная. На станке всё работает, через 2 недели протестирую в боевых условиях.

Из минусов. Сильно усложнилось снятие колеса, с ослабленным эксцентриком это оказалось в принципе невозможно, со снятым приходится отгибать лапу переключателя, оттягивать цепь и вытаскивать колесо, не измазавшись сделать это у меня не получилось.

Как наиболее очевидный вариант рассматривал замену короткой лапки переключателя на среднюю. Но так и не понял возможно ли это, да и не нашёл в продаже. Ещё проще всего было бы купить переключатель со средней лапкой, но это уже выходил совсем другой бюджет.

Крайний · 20 ноября 2014 г.

Я по такому пути ходил. Только с длинной лапкой. Не понравился большой прогрессирующий шаг кассеты, причем именно там, где хотелось плавного. Забил, поставил тройник с кассетами 13-25 и 12-27.

Antoine Doinel · 26 сентября 2009 г.

Крайний сказал(а) 16.02.2017 в 12:53:

Я по такому пути ходил. Только с длинной лапкой. Не понравился большой прогрессирующий шаг кассеты, причем именно там, где хотелось плавного. Забил, поставил тройник с кассетами 13-25 и 12-27.

На 11 ск. кассете 11-32 на больших звёздах разница 13%, многовато конечно, но я, думаю, переживу. На мтб на топовых системах вообще тенденция, что спереди одна звезда, а кассеты уже до 42 зубов доходят.

Тройниковые трансмиссии есть далеко не во всех группах, что у шимано, что у срама.

Cujo · 20 апреля 2012 г.

Antoine Doinel сказал(а) 2 часа назад:

На 11 ск. кассете 11-32 на больших звёздах разница 13%, многовато конечно, но я, думаю, переживу. На мтб на топовых системах вообще тенденция, что спереди одна звезда, а кассеты уже до 42 зубов доходят.

Тройниковые трансмиссии есть далеко не во всех группах, что у шимано, что у срама.

А зачем вообще 11я звезда?

Мне на кассете 12-29 не нравится только переход с 17 на 19. В остальном все устраивает. И 34/29 в горку и переходы норм. Идеальный вариант - 13-29 с 18й звездой вместо 12й. Просто 18я звезда - темповая в районе 28-30км/ч. А 12я используется при скорости за 50 минуту другую.

Самое обидное, что никто такое не делает, и собрать на кампе тоже нельзя. Можно сделать 14-29, но это уже как-то не серьезно.

Изменено 17 февраля 2017 г. пользователем Cujo

Крайний · 20 ноября 2014 г.

А самосбор?

Cujo · 20 апреля 2012 г.

У кампы на 11ск большие звезды с 6 по 11 идут тройниками на пауке. Так вот мне нужно чтобы был тройник 18-19-21, а есть либо 17-18-19 либо 19-20-21, либо 17-19-21. 14-29 можно собрать, а 13-29 -нет. Ну либо пауки рассверливать и клепать заново, но это сомнительное предприятие.

Изменено 17 февраля 2017 г. пользователем Cujo

Antoine Doinel · 26 сентября 2009 г.

Cujo сказал(а) 1 час назад:

У кампы на 11ск большие звезды с 6 по 11 идут тройниками на пауке. Так вот мне нужно чтобы был тройник 18-19-21, а есть либо 17-18-19 либо 19-20-21, либо 17-19-21. 14-29 можно собрать, а 13-29 -нет. Ну либо пауки рассверливать и клепать заново, но это сомнительное предприятие.

А кассеты шиманы или срам? Там звёзды россыпью. Или не подходят?

Cujo · 20 апреля 2012 г.

Antoine Doinel сказал(а) 13 минуты назад:

А кассеты шиманы или срам? Там звёзды россыпью. Или не подходят?

Во первых шаг(зазор) другой, не люблю когда нечетко . Во вторых барабан менять, хотя это не отмазка, бушный мавиковский можно задарма купить.В третьих, группа - СР.

Скорей всего для гор и дальняка соберу титанотуринг на рохлоффе, а на шоссере поставлю 12-25.

blk_104 · 16 мая 2010 г.

Antoine Doinel сказал(а) ‎14‎.‎02‎.‎2017 в 19:36:

Вот как я решил проблему отсутствия низких передач на шоссейнике.

1.       Звёзды 36-52 были заменены на 34-50, не без проблем.

2.       Заменена кассета 11-26 на 11-32

3.       Для нормальной работы коротколапого переключателя с кассетой 11-32 установлен удлинитель петуха RoadLink. С доставкой с ибэя 34 доллара.

У меня переключатель Ultegra Di2. Я заменил кассету на 11-32, не меняя переключателя (с Di2 это было бы дорого) и не ставя никаких удлинителей петуха, а только отрегулировав винт b-tension. Всё прекрасно работает.

Antoine Doinel · 26 сентября 2009 г.

blk_104 сказал(а) 9 часов назад:

У меня переключатель Ultegra Di2. Я заменил кассету на 11-32, не меняя переключателя (с Di2 это было бы дорого) и не ставя никаких удлинителей петуха, а только отрегулировав винт b-tension. Всё прекрасно работает.

Срам для короткой лапки рекомендует кажется максимум 28-ю кассету. Да и по факту верхний ролик переключателя катился по большой звезде кассеты.

blk_104 · 16 мая 2010 г.

Antoine Doinel сказал(а) 9 минут назад:

Срам для короткой лапки рекомендует кажется максимум 28-ю кассету. Да и по факту верхний ролик переключателя катился по большой звезде кассеты.

Shimano тоже так рекомендует, но по факту задпер с 11-32 работает -- разумеется, без задевания роликом кассеты. Ты b-tension регулировал или нет?

Изменено 21 февраля 2017 г. пользователем blk_104

Antoine Doinel · 26 сентября 2009 г.

blk_104 сказал(а) 10 часов назад:

Shimano тоже так рекомендует, но по факту задпер с 11-32 работает -- разумеется, без задевания роликом кассеты. Ты b-tension регулировал или нет?

Регулировал конечно. 30-я звезда ещё пошла бы, но уже больше нет.

blk_104 · 16 мая 2010 г.

Antoine Doinel сказал(а) 4 часа назад:

Регулировал конечно. 30-я звезда ещё пошла бы, но уже больше нет.

Удивительно. Получается, что у SRAM переключатели отличается не только длиной самой "лапы", но и конструкцией остального переключателя, влияющей на положение ВЕРХНЕГО ролика?

Antoine Doinel · 26 сентября 2009 г.

blk_104 сказал(а) 22.02.2017 в 11:30:

Удивительно. Получается, что у SRAM переключатели отличается не только длиной самой "лапы", но и конструкцией остального переключателя, влияющей на положение ВЕРХНЕГО ролика?

Мне сложно сказать, все велосипеды и текущие и прошлые на трансмиссии Sram. На фото снял RoadLink, переключатель на 32 звезде, болт b-tension полностью закручен. Определить сложно касается ли ролик со звездой зуб в зуб, наверное нет, может есть запас в 0,5 мм, но как только кассета приработается, ролик сотрётся, то обязательно будут касаться.

blk_104 · 16 мая 2010 г.

Antoine Doinel сказал(а) 31 минуту назад:

Мне сложно сказать, все велосипеды и текущие и прошлые на трансмиссии Sram. На фото снял RoadLink, переключатель на 32 звезде, болт b-tension полностью закручен. Определить сложно касается ли ролик со звездой зуб в зуб, наверное нет, может есть запас в 0,5 мм, но как только кассета приработается, ролик сотрётся, то обязательно будут касаться.

Кстати, ещё есть вариант вкрутить более длинный винт b-tension.

Gofanon · 11 октября 2011 г.

Cujo сказал(а) 17.02.2017 в 14:04:

А зачем вообще 11я звезда?

Мне на кассете 12-29 не нравится только переход с 17 на 19. В остальном все устраивает. И 34/29 в горку и переходы норм. Идеальный вариант - 13-29 с 18й звездой вместо 12й. Просто 18я звезда - темповая в районе 28-30км/ч. А 12я используется при скорости за 50 минуту другую.

Самое обидное, что никто такое не делает, и собрать на кампе тоже нельзя. Можно сделать 14-29, но это уже как-то не серьезно.

Так уж и никто? а как же Miche?

Cujo · 20 апреля 2012 г.

Gofanon сказал(а) 1 час назад:

Так уж и никто? а как же Miche?

А они все россыпные? Если так - буду искать. Вариант интересный.

Gofanon · 11 октября 2011 г.

Cujo сказал(а) 43 минуты назад:

А они все россыпные? Если так - буду искать. Вариант интересный.

Ага, рассыпные, правда мало кто имеет в ассортименте нужную кассету с нужным набором

Cujo · 20 апреля 2012 г.

Gofanon сказал(а) 1 час назад:

Ага, рассыпные, правда мало кто имеет в ассортименте нужную кассету с нужным набором

шикарно, вот она, вот она кассета моей мечты

Цитата

13/29 : 13-14-15-16-17-18-19-21-23-26-29

На самом деле проще взять 13-25/13-26. А 23/26/29 поставить со старой кассеты. Тем более на bike24 они есть.

В общем спасибо за наводку.

Velorider · 28 апреля 2011 г.

Неверной дорогой идете товаристщи, не надо никаких байковских кассет, длинных лапок, переходников. На Тенерифе и Гран Канарии все прокатные велы снабжены передней звездой, точно не скажу, но явно меньше чем 34 как у моего компакта, может 30, а может и 28, специально приглядывался, триплов нет ни у кого

bank · 30 июня 2013 г.

можно слепить кассету 14-40 из кассеты 14-28 и 11-40
тогда достаточно стандартных 39-5x, нужна длинная лапка

14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28
+
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40
=
14-15-16-17-19-21-24-27-31-35-40
7% 7% 6% 6% 10% 14% 12% 15% 13% 14%

для сравнения переходы на кассете 11-32
11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
9% 8% 8% 14% 12% 11% 10% 14% 12% 14%

а летом шимано выпускает новую ультегру для горняков с 11ск кассетой 11-34
11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34
18% 15% 13% 12% 11% 10% 9% 8% 11% 13%

Изменено 7 апреля 2017 г. пользователем bank

Velorider · 28 апреля 2011 г.

bank, прежде чем давать столь «мудрые» советы попробуй сам поездить на таких кассетах. И прочти пжлста еще раз мое сообщение выше

VladG · 3 июня 2005 г.

COPATHuK сказал(а) ‎07‎/‎10‎/‎2016 в 15:23:

Мало того максимальный, который мы заехали, правла без груза, - 32%. Правда это действительно коротко, метров 100,

А не подскажете, где это?

Для наглядности - представьте себе стометровку (в школе на физре наверняка все бегали 100м), и поставьте в конце ее 10-этажный дом. Так вот, уклон дороги со старта стометровки на крышу этого дома и будет 32%

передаточное соотношение для больших гор

109 сообщений в этой теме

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах