Опубликовано: 19 апреля 2016 г. VORON писал(а) Tue, 19 April 2016 20:23Puzirik писал(а) Tue, 19 April 2016 19:13VORON писал(а) Tue, 19 April 2016 18:12Vyacheslav M. писал(а) Tue, 19 April 2016 18:04 Спасибо! А как у нее по износу? Да и по грунту (сухой/влажный). У меня же не только асфальт будет. На вид, тот же слик, что и Big Apple, и Super Moto, только рисунок протектора чуть другой. Шина новая, поэтому подробностей вам никто не даст. Но усиленные борта - это годно. Кстати, годная покрыха наверное. На смену Супермоте надо пробовать. PS. Позиционируют как для гонок на пляже. Кстати, с LiteSkin тоже есть, на 110 грамм меньше. Вот только там износостойкость значится 2/6. А у Big Apple - 4/6.Да, не айс. Зачем они стенки у БигЭппла тонкими стали делать... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 апреля 2016 г. Да, кстати, характеристики Schwalbe Big One Evolution SnakeSkin Onestar 29" Faltreifen Modell 2016 много хуже чем у тех же Schwalbe Big Apple Plus Performance GreenGuard Endurance 28" Drahtreifen и Schwalbe Big Apple Performance RaceGuard Endurance 28" Drahtreifen . Как по износостойкости, так и по защите от прокола. Однозначно нужно подумать, прежде чем их брать! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 апреля 2016 г. Puzirik писал(а) Tue, 19 April 2016 20:35Да, не айс. Зачем они стенки у БигЭппла тонкими стали делать... По-мне, так лучше пусть стоит покрыха с тонкими бортами, но лёгкая, чем я буду кило с лишним на ободе раскручивать. Я лучше запасную покрышку возьму, тоже 400-500 гр. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 апреля 2016 г. ProteKtor писал(а) Wed, 20 April 2016 11:39Puzirik писал(а) Tue, 19 April 2016 20:35Да, не айс. Зачем они стенки у БигЭппла тонкими стали делать... По-мне, так лучше пусть стоит покрыха с тонкими бортами, но лёгкая, чем я буду кило с лишним на ободе раскручивать. Я лучше запасную покрышку возьму, тоже 400-500 гр. Разница между LiteSkin и SnakeSkin 110 грамм. Не критично, КМК. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 апреля 2016 г. Puzirik писал(а) Wed, 20 April 2016 11:47ProteKtor писал(а) Wed, 20 April 2016 11:39Puzirik писал(а) Tue, 19 April 2016 20:35Да, не айс. Зачем они стенки у БигЭппла тонкими стали делать... По-мне, так лучше пусть стоит покрыха с тонкими бортами, но лёгкая, чем я буду кило с лишним на ободе раскручивать. Я лучше запасную покрышку возьму, тоже 400-500 гр. Разница между LiteSkin и SnakeSkin 110 грамм. Не критично, КМК. 110 не очень критично, а вот если сравнить покрыху 600 гр и 1100 + антипрокольная лента дополнительно (100 гр), то уже очень даже заметно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 апреля 2016 г. ProteKtor писал(а) Wed, 20 April 2016 11:39 По-мне, так лучше пусть стоит покрыха с тонкими бортами, но лёгкая, чем я буду кило с лишним на ободе раскручивать. Когда на велике висит 15-25 кг груза, какие-то жалкие сотни грамм на колесе уже не играют никакой роли. Кроме того, туризм - это не КК и не городская езда. Там не надо постоянно что-то раскручивать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 апреля 2016 г. VORON писал(а) Wed, 20 April 2016 12:03ProteKtor писал(а) Wed, 20 April 2016 11:39 По-мне, так лучше пусть стоит покрыха с тонкими бортами, но лёгкая, чем я буду кило с лишним на ободе раскручивать. Когда на велике висит 15-25 кг груза, какие-то жалкие сотни грамм на колесе уже не играют никакой роли. Кроме того, туризм - это не КК и не городская езда. Там не надо постоянно что-то раскручивать. Очень даже влияют. + очень даже заметно, когда 100 км по ацким горам в день едешь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 апреля 2016 г. (изменено) ProteKtor писал(а) Wed, 20 April 2016 12:12 Очень даже влияют. + очень даже заметно, когда 100 км по ацким горам в день едешь. А у меня титановые рамки седла дали прибавку 5 км/ч к крейсерской скорости. Вообще, в туристическом режиме более тяжелые колеса даже чуток увеличивают накат, когда с одной горки разогнался, а затем на другую велосипед чуть дальше заедет. Или порыв встречного ветра меньше затормозит велосипед. Изменено 20 апреля 2016 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
