Опубликовано: 11 января 2015 г. Купил новое заднее колесо на Стелс Пилот 720 (под педальный тормоз), а у него на тормозном рычаге еще тонкая планка прикреплена. Зачем она нужна, можно ли тормозной рычаг крепить на задней вилке непосредственно? Уж больно эта планочка тонкой и не прочной кажется, по сравнению с рычагом. Не повредит ли жесткость прямого соединения работоспособности колеса? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. (изменено) Планка СТАЛЬНАЯ, крепкая... К тому же она работает на СЖАТИЕ. Не знаю ни одного случая чтобы ее порушили... Жестко рычаг НЕЛЬЗЯ, ибо НЕ сможешь двигать колесо в дропах при натяжке цепи... Изменено 11 января 2015 г. пользователем ANDYBAZ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. Eсли на пере приварено крепление для торм. рычага, то полоска не нужна. Если на пере ничего нет, то крепить этой полоской-хомутом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. хомуты (если ТС о них) рвутся очень даже, если всякое уг ставить (про магазинные из сантехники и говорить нечего). шимановские хороши (есть в аркадаспорте в разных размеров, под нужные перья), но года через четыре у меня порвался на трешке и такой. но в целом лучшее из доступного. чтоб без хомута - на раме, как и сказали выше, должна быть пластина с длинной прорезью. Стулс, кстати, делает такое на своих рамах, так что вполне может быть 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. (изменено) Насчет сжатия - ЛОХАНУЛСЯ... "Болван? - Согласен... 330 - каждому!" (с) Изменено 11 января 2015 г. пользователем ANDYBAZ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. ANDYBAZ писал(а) Sun, 11 January 2015 16:16Планка СТАЛЬНАЯ, крепкая... К тому же она работает на СЖАТИЕ. Не знаю ни одного случая чтобы ее порушили... Жестко рычаг НЕЛЬЗЯ, ибо НЕ сможешь двигать колесо в дропах при натяжке цепи... Нет, она работает как раз на растяжение. Раздвинутые колодки как-бы соединяют рычаг с барабаном втулки и он (рычаг) стремитья провернуться в ту же сторону, куда крутится колесо - против часовой, если смотреть с левой стороны, где и рычаг, а он снизу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. ну, если не осилить подъем и встать на тормозах - то будет и на сжатие)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. Спасибо за пояснения. У меня к дропу приварена толстая полоска с отверстием в виде прорези. Я закрепил рычаг в ней. На тя жен ю цепи не мешает, если ослабить крепление для скольжения рычага вдоль прорези. Правда, пришлось подложить шайбу между рычагом и приваренной к дропу полоской, чтобы не перекашивалось колесо - уж очень жестким получается соединение. Еще вопрос по теме: колесо было куплено в сборе и я его не перебирал. После установки мне показалось, что оно вращается очень тяжело. Если не в полную силу крутануть его за обод рукой, делает всего 7-9 оборотов. Я конечно понимаю, что от дешевого колеса не следует многого ожидать, но эти цифры показались уж слишком низкими. По ходу, обнаружил, что начисто отсутствует люфт колеса в подшипниках втулки. Может ее перетянули при сборке? Должен ли чувствоваться хотя бы небольшой осевой люфт колеса? Может я его неправильно называю, я имею ввиду люфт, когда обод колеса можно слегка сдвинуть влево вправо от его положения. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. Да, втулка скорее всего слегка перетянута, это часто бывает. Ну или может смазано чем-то жутко ликим. При хорошо отстроенных конусах люфт не ощущается. Однако можно и ездить с небольшим люфтом, тут всё уже по собственным ощущениям только. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. Alex HiNT писал(а) Sun, 11 January 2015 19:34 Однако можно и ездить с небольшим люфтом, тут всё уже по собственным ощущениям только. С очучениями, видимо "не густо"... Не беда, все придет! Нормально отстроенные конуса позволяют колесу свободно вращаться под ВЕСОМ ниппеля... Как качели - покуда ниппель не остановится в НИЖНЕЙ точке... Вел перевернут, разумеется... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. dimas000ну, если не осилить подъем и встать на тормозах Страшно представить Не проще спрыгнуть. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. Цитата:Нормально отстроенные конуса позволяют колесу свободно вращаться под ВЕСОМ ниппеля... Как качели - покуда ниппель не остановится в НИЖНЕЙ точке... это все круто, но это не про китайские втулки. хотя бывают редкие экземпляры. но обычно эти китайские поделки работают по принципу "либо люфтит, либо не крутится". в общем-то, между оригинальной шиманой и китайской копией разница видна с первого взгляда - точность подгонки деталей принципиально другая. так что регулировать "как получится"(( Цитата:Страшно представить Не проще спрыгнуть. штука стремная, да. как-то развлекался я - чуть заезжал на пандус, а потом пытался ловить равновесие и съезжать обратно задним ходом. сколько ни пробовал, так и не осилил сей трюк. хотя ВэМэХеры умеют, но там все несколько иначе, может и я бы смог, если наловчиться, черт его знает, надо поймать кого-нибудь в подходящем месте да уломать на попробовать... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. Да уж... Под весом ниппеля переднее колесо поворачивается. А заднее разве что с без тормозной втулкой. У современных китайских втулок для заднего колеса под педальный тормоз имеется эдакий элемент, работающий исключительно на трении, даже когда вращение на выбеге. Я, перед тем как поставить колесо, покрутил ось за гайки. Верите, ели провернул пальцами, ну по крайней мере, тяжело было вращать, а о том, чтобы ось по инерции крутилась - не могло быть и речи. Колесо крутится после толчка исключительно из за большого момента. Я знаю, что раньше в СССР выпускались гораздо более качественные тормозные втулки, даже со смазочным ниппелем. Кто то говорил мне, что их после войны скопировали с немецких велосипедов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. есть такая деталька. где пружина внутри трется. только шибко скользко смазывать ее тоже не стоит. иначе будут прокруты педалей вперед, когда байк катишь рядом. мелочь, а бесит. да и заморачиваться про нее не стоит. что там тяжело крутится пальцем - ногой не почувствуешь ноль и хрен сотых процента разницы. в общем, покрышка там съест в десятки (если не сотни) раз больше. отрегулируй, чтоб крутилось без люфтов, и не парь мозг 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. dimas000 писал(а) Sun, 11 January 2015 22:17есть такая деталька. где пружина внутри трется. только шибко скользко смазывать ее тоже не стоит. иначе будут прокруты педалей вперед, когда байк катишь рядом. мелочь, а бесит. да и заморачиваться про нее не стоит. что там тяжело крутится пальцем - ногой не почувствуешь ноль и хрен сотых процента разницы. в общем, покрышка там съест в десятки (если не сотни) раз больше. отрегулируй, чтоб крутилось без люфтов, и не парь мозг Димас, да я не парю, просто это мое мнение по поводу вращения колеса под тяжестью ниппеля. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 января 2015 г. (изменено) колобокус писал(а) Sun, 11 January 2015 22:29 ... по поводу вращения колеса под тяжестью ниппеля. Не знаю, как там насчёт тяжести ниппеля (это уже high level, наверное ), но сам настраиваю очень просто: 1) Люфт колеса не должен ощущаться руками; 2) Если несильно крутануть (или даже просто чуть тронуть) колесо с правильно отрегулированным люфтом, то оно, после свободного вращения и остановки должно немного отойти в противоположную сторону. Если не отходит назад - втулка перетянута. Так сказать, два предела - "не дотянуть" и "не перетянуть". Изменено 12 января 2015 г. пользователем Vyatkin 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2015 г. Vyatkin писал(а) Mon, 12 January 2015 02:58 Не знаю, как там насчёт тяжести ниппеля... Так это вы про колесо велосипеда, типа MTB, с ручным тормозом, так? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2015 г. колобокус писал(а) Mon, 12 January 2015 10:32Vyatkin писал(а) Mon, 12 January 2015 02:58Не знаю, как там насчёт тяжести ниппеля... Так это вы про колесо велосипеда, типа MTB, с ручным тормозом, так? Это про ЛЮБОЕ колесо. У мну даже с планетаркой такой же легкий ход... Но там подключается привод и эффект "качелей" теряется... А на обычном дорожном односкоростном (времен СССР), все "качается"... Может современный кетай и не такой (Димас сказал), но к этому надо стремиться.... ИМХО, если угодно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2015 г. (изменено) колобокус писал(а) Mon, 12 January 2015 10:32Vyatkin писал(а) Mon, 12 January 2015 02:58 Не знаю, как там насчёт тяжести ниппеля... Так это вы про колесо велосипеда, типа MTB, с ручным тормозом, так? Да, у меня MTB с дисковыми тормозами. Но как уже написал тов. ANDYBAZ , это применимо к любым колёсам. Про планетарные втулки не знаю, т.к. не ездил на них. Изменено 12 января 2015 г. пользователем Vyatkin 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2015 г. ANDYBAZ писал(а) Mon, 12 January 2015 11:52колобокус писал(а) Mon, 12 January 2015 10:32Vyatkin писал(а) Mon, 12 January 2015 02:58Не знаю, как там насчёт тяжести ниппеля... Так это вы про колесо велосипеда, типа MTB, с ручным тормозом, так? Это про ЛЮБОЕ колесо. У мну даже с планетаркой такой же легкий ход... Но там подключается привод и эффект "качелей" теряется... А на обычном дорожном односкоростном (времен СССР), все "качается"... Может современный кетай и не такой (Димас сказал), но к этому надо стремиться.... ИМХО, если угодно. Ну, ты все же загибаешь! У планетарной втулки Пентаспорт, как у тебя (и у меня), этот фокус, с вращением колеса в обратную сторону под тяжестью нипеля, не даст проделать обгонная муфта храпового типа, даже на третьей, прямой передаче. Не смотря на легкий ход... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2015 г. В СССР мы уже не вернемся, а кроме китайских, таких втулок не встречал. Правда попалась тут на Ebay Shimano CB-E110 под педальный тормоз, но конструкция та же, постоянное трение пружины не предполагает легкость вращения. Возможно, некетай - делает лучше, но это совсем другие деньги... В общем, я уже смирился, тем более димас000 тут разъяснил, что это трение по сравнению с трением покрышки не имеет никакого существенного значения. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2015 г. КрАлИв писал(а) Mon, 12 January 2015 17:02ANDYBAZ писал(а) Mon, 12 January 2015 11:52Но там подключается привод и эффект "качелей" теряется...Ну, ты все же загибаешь! Никаких "загибов"... Все только прямо... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2015 г. пружинку, в принципе, можно обточить, если очень не имется. я обтачивал на шимане от нефиг делать - скорее из перфекционизма, конечно, ибо не только по сравнению с трением покрышки, но даже супротив инерции всей движущейся массы это ничто. самое главное - пружинка не должна прокручиваться легче, чем резьбовой червяк, иначе будет вперед педали катить. шимановская ктулха была у нас в arcadasport.ru и в московском sportresort.ru отличие не только в точности изготовления, но и в матерале - если и китаезов все латунное, то у шиманы в нагруженных местах - каленая сталь. т.е. ресурс совсем другой. правда, ось пластилиновая, у меня от китайца теперь стоит, оказалась крепче)) ах да, и шимана при этом весит (по ощущениям) раза в полтора (если не в два, лол) меньше китаеза. короче, если эта тема покатит, есть смысл проапгрейдиться. а еще Штурмей щас придумал сингл с ножником - тоже интересно бы заценить, но пока не очень актуально для меня, да и валюта чертова отбивает все желание. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 января 2015 г. dimas000 писал(а) Mon, 12 January 2015 21:49 да и валюта чертова отбивает все желание. Это точно, остаюсь на китайской 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. ANDYBAZ писал(а) Mon, 12 January 2015 18:48КрАлИв писал(а) Mon, 12 January 2015 17:02ANDYBAZ писал(а) Mon, 12 January 2015 11:52Но там подключается привод и эффект "качелей" теряется...Ну, ты все же загибаешь! Никаких "загибов"... Все только прямо... А-а-а... Ну, да! Извиняюсь, был невнимателен... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. dimas000 писал(а) Mon, 12 January 2015 21:49пружинку, в принципе, можно обточить, если очень не имется. я обтачивал на шимане от нефиг делать - скорее из перфекционизма, конечно, ибо не только по сравнению с трением покрышки, но даже супротив инерции всей движущейся массы это ничто. самое главное - пружинка не должна прокручиваться легче, чем резьбовой червяк, иначе будет вперед педали катить. шимановская ктулха была у нас в arcadasport.ru и в московском sportresort.ru отличие не только в точности изготовления, но и в матерале - если и китаезов все латунное, то у шиманы в нагруженных местах - каленая сталь. т.е. ресурс совсем другой. правда, ось пластилиновая, у меня от китайца теперь стоит, оказалась крепче)) ах да, и шимана при этом весит (по ощущениям) раза в полтора (если не в два, лол) меньше китаеза. короче, если эта тема покатит, есть смысл проапгрейдиться. а еще Штурмей щас придумал сингл с ножником - тоже интересно бы заценить, но пока не очень актуально для меня, да и валюта чертова отбивает все желание. Ну, вообще то самая совершенная односкоростная втулка, ножным тормозом - это конструкция Сакс Торпедо. Абсолютно, без вариантов. Насколько я понимаю, большая часть задних втулок советского производства - это копии именно конструкции Сакс Торпедо. Шимановские втулки КТ-305, это просто упрощенный и удешевленный вариант приемлимого качества изготовления. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. Глянул еще раз на ибее, нашел и английские из Британии, амеровские из США, немецкие не помню от куда, даже старые, 1982 года по ценам новых. Да, по их виду и по производителям - это совсем другое кино, но и цены от 3800 р. С доставкой. Короче, КТ-305 остается на колесе, поскольку лучшее не соответствует моему носителю - старенькому потертому складному стелс. Все должно быть в гармонии. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. колобокус писал(а) Sun, 11 January 2015 22:01 У современных китайских втулок для заднего колеса под педальный тормоз имеется эдакий элемент, работающий исключительно на трении, даже когда вращение на выбеге. Не знаю про такой. Я знаю, что в них есть элемент, который всегда трётся, когда крутишь педали и едешь вперёд. И на советских втулках этот элемент тоже есть. А холостое вращение без трения (кроме подшипников), если только болтающиеся колодки не трутся. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. колобокус писал(а) Tue, 13 January 2015 17:19Глянул еще раз на ибее, нашел и английские из Британии, амеровские из США, немецкие не помню от куда, даже старые, 1982 года по ценам новых. Да, по их виду и по производителям - это совсем другое кино, но и цены от 3800 р. С доставкой. Короче, КТ-305 остается на колесе, поскольку лучшее не соответствует моему носителю - старенькому потертому складному стелс. Все должно быть в гармонии. Бред какой то! За такие деньги можно запросто купить колесо на планетарке со всеми прибамбасами типа манеток и пр. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. (изменено) TarasB, как раз все ровно наоборот! Когда колесо на выбеге, тогда пружина трется, а когда крутишь педали - она крутиться вместе с корпусом. Сейчас снятое колесо передо мной. Вращению на выбеге соответствует состояние, когда я держу обод и вращаю ось вместе со звездочкой и тормозным рычагом. Вращение легкое, узел поворачивается под тяжестью рычага. Если я вместе с ободом удерживаю звездочку, вращая ось с рычагом - это соответствует состоянию вращения педалей. Так вот при этом отчетливо ощущается упругое трение пружины и узел ось-рычаг уже не может самостоятельно повернуться под тяжестью рычага. Изменено 13 января 2015 г. пользователем колобокус 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. КрАлИв писал(а) Tue, 13 January 2015 21:38 Бред какой то! За такие деньги можно запросто купить колесо на планетарке со всеми прибамбасами типа манеток и пр. Вот поэтому я и ограничился заменой втулки на дешевый китай. Мне скорости не нужны, когда надо побыстрей или против ветра - батарейки везут. Для манеток и второго ручника на руле уже нет места. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. колобокус писал(а) Tue, 13 January 2015 22:00TarasB, как раз все ровно наоборот! Когда колесо на выбеге, тогда пружина трется, а когда крутишь педали - она крутиться вместе с корпусом. Ты сам себе противоречишь. Сейчас ты говоришь, что якобы когда крутишь педали, то трения нет, а когда не крутишь, то есть, а потом тут же говоришь обратное: Цитата: Вращению на выбеге ... Вращение легкое ... состоянию вращения педалей ... упругое трение пружины И да, в любом случае это трение на порядок-другой меньше тех сил, с которыми тебе действительно придётся иметь дело при езде. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. колобокус писал(а) Tue, 13 January 2015 22:18 Мне скорости не нужны, когда надо побыстрей или против ветра - батарейки везут. А "электрочасти" уже на ПРОФИЛЬНОМ форуме обсудил? Кинь сюда ссылку, а то НЕПЕДАЛЬНЫЙ привод в ЭТОЙ ветке - скажем так - "не приветствуется"... А на "самострой" глянуть таки интересно... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. Цитата:Ну, вообще то самая совершенная односкоростная втулка, ножным тормозом - это конструкция Сакс Торпедо. Абсолютно, без вариантов. годно, да. только нужно искать именно старые советские образцы, ну а в идеале, конечно, германский оригинал. имея долгий и печальный опыт с мутным новоделом, что продают кое-где и сейчас под видом той самой Торпедо, авторитарно заявляю- это унылейшее одноразовое говно. впрочем, колеса на советских Торпедах продают за сущие копейки. если повезет, и попадется в хорошем состоянии экземпляр - почему нет? Цитата:Шимановские втулки КТ-305, это просто упрощенный и удешевленный вариант приемлимого качества изготовления. я бы сказал, что это принципиально другая втулка. совсем иной конструкции. в чем-то лучше, в чем-то хуже, но "упрощенным вариантом" я б не назвал кстати, та самая Шимана стоила рублей 900, что ли, не знаю как щас. китайские тоже уже не по 300 нифига... короче, равноценно выйдет сменить по износу две-три китайских и все равно остаться с сомнительным результатом. ибо при активной эксплуатации латунь сотрется довольно быстро. ах да, есть еще вариант для фанатов типа меня - сингл из ножной трешки! с шимановской геморроя много, а вот из Штурмея делается легким движением руки. какую-нибудь AWC "проапгрейдить" - будет не хуже германской Торпеды, потроха-то у ней брутальные. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. Цитата:А "электрочасти" уже на ПРОФИЛЬНОМ форуме обсудил? Кинь сюда ссылку, а то НЕПЕДАЛЬНЫЙ привод в ЭТОЙ ветке - скажем так - "не приветствуется"... щас придет ОК и прикроет к чертям всю нашу лавочку)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. Ай-я-яй! Виноват, исправлюсь! Конечно, я все напутал, TarasB прав! На выбеге вращается легко, под педалями - трение больше. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. dimas000 писал(а) Tue, 13 January 2015 22:58Цитата:Ну, вообще то самая совершенная односкоростная втулка, ножным тормозом - это конструкция Сакс Торпедо. Абсолютно, без вариантов. годно, да. только нужно искать именно старые советские образцы, ну а в идеале, конечно, германский оригинал. имея долгий и печальный опыт с мутным новоделом, что продают кое-где и сейчас под видом той самой Торпедо, авторитарно заявляю- это унылейшее одноразовое говно. впрочем, колеса на советских Торпедах продают за сущие копейки. если повезет, и попадется в хорошем состоянии экземпляр - почему нет? Цитата:Шимановские втулки КТ-305, это просто упрощенный и удешевленный вариант приемлимого качества изготовления. я бы сказал, что это принципиально другая втулка. совсем иной конструкции. в чем-то лучше, в чем-то хуже, но "упрощенным вариантом" я б не назвал кстати, та самая Шимана стоила рублей 900, что ли, не знаю как щас. китайские тоже уже не по 300 нифига... короче, равноценно выйдет сменить по износу две-три китайских и все равно остаться с сомнительным результатом. ибо при активной эксплуатации латунь сотрется довольно быстро. ах да, есть еще вариант для фанатов типа меня - сингл из ножной трешки! с шимановской геморроя много, а вот из Штурмея делается легким движением руки. какую-нибудь AWC "проапгрейдить" - будет не хуже германской Торпеды, потроха-то у ней брутальные. Это, что то совсем забористое решение получается - испортить планетарку, для того, что бы получить более тяжелый и шумный вариант Торпедо. У меня несколько втулок Торпедо валяется в сарае, велики уже померли, а задние втулки, в идеальном состоянии, только грязные... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. dimas000 писал(а) Tue, 13 January 2015 23:00Цитата:А "электрочасти" уже на ПРОФИЛЬНОМ форуме обсудил? Кинь сюда ссылку, а то НЕПЕДАЛЬНЫЙ привод в ЭТОЙ ветке - скажем так - "не приветствуется"...щас придет ОК и прикроет к чертям всю нашу лавочку)) Вот именно этот момент мну и пытался "предвидеть"... Пойдем "Туда - не знаю куда" (с), куда скажет ТС... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. dimas000 писал(а) Tue, 13 January 2015 23:00Цитата:А "электрочасти" уже на ПРОФИЛЬНОМ форуме обсудил? Кинь сюда ссылку, а то НЕПЕДАЛЬНЫЙ привод в ЭТОЙ ветке - скажем так - "не приветствуется"... щас придет ОК и прикроет к чертям всю нашу лавочку)) Вот вот! Никаких излишеств и ссылок! Упоминание исключительно для понимания отсутствия необходимости абгрейта втулки. Сказанул... кое что уберу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. колобокус писал(а) Tue, 13 January 2015 23:07dimas000 писал(а) Tue, 13 January 2015 23:00Цитата:А "электрочасти" уже на ПРОФИЛЬНОМ форуме обсудил? Кинь сюда ссылку, а то НЕПЕДАЛЬНЫЙ привод в ЭТОЙ ветке - скажем так - "не приветствуется"...щас придет ОК и прикроет к чертям всю нашу лавочку))Вот вот! Никаких излишеств и ссылок! Упоминание исключительно для понимания отсутствия необходимости абгрейта втулки. Сказанул... кое что уберу. Да ладно, чего ссать-то? В чем "криминал" ССЫЛКИ? Ведь не забанит, только замок на тему навесит... Уйдем по ссылке и там "оторвемся"... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. Эти вопросы на электротранспорте.ру обсуждаются, а здесь мне потребовалось решить вопрос, с которым ближе знакомы местные. Так что большое спасибо всем, направлявшим на путь! Вопрос считаю решенным. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2015 г. Цитата:Это, что то совсем забористое решение получается - испортить планетарку, для того, что бы получить более тяжелый и шумный вариант Торпедо. ну, из шимановской я делал от безделья, ради спортивного интереса, и просто потому, что Тарас мне тогда подогнал по случаю готовое годное колесо с нормальными спицами-ободом. после колхозного решения вопроса с шариками (там треснул пластиковый сепаратор в малом правом подше) успешно бегает на дачном стелсонайнере, хоть и редко и недалеко))) какое-то время ездил с тем колесом на основном байке, когда ось покоцал шиманскую... короче, "из того, что было..." насчет "более тяжелый" - это не факт. выкинутая корона это изрядная доля от общей массы. может то на то и выйти, смотря кого брать за донора. что трещать будет - это да. впрочем, многим нравится. опять же, пешики скорее заметят - тротуаринг я не одобряю и не практикую, но при выезде из двора через темную арку всякий раз появляюсь бесшумно из ниоткуда аки ниндзя - благо делаю это на околонулевой скорости. Цитата:У меня несколько втулок Торпедо валяется в сарае, велики уже померли, а задние втулки, в идеальном состоянии, только грязные... коли так - я б забрал одну за какую-нибудь символическую сумму или там пиво-соки-воды! дабы вернуть Аист в феншуйное состояние. заодно и спицы те же подошли бы (от нее же) на родном ободе, а то коротких не сыщешь, да чтоб в размер еще... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2015 г. Есть знакомые в Саратове? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2015 г. а, сарай в Саратове? ну тоды местные помойки проще мониторить)) геморрой с пересылкой дороже выйдет 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2015 г. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17783724&rid=28313#msg_17783724 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2015 г. dimas000 писал(а) Tue, 13 January 2015 22:58Цитата:Ну, вообще то самая совершенная односкоростная втулка, ножным тормозом - это конструкция Сакс Торпедо. Абсолютно, без вариантов. годно, да. только нужно искать именно старые советские образцы, ну а в идеале, конечно, германский оригинал. имея долгий и печальный опыт с мутным новоделом, что продают кое-где и сейчас под видом той самой Торпедо, авторитарно заявляю- это унылейшее одноразовое говно. впрочем, колеса на советских Торпедах продают за сущие копейки. если повезет, и попадется в хорошем состоянии экземпляр - почему нет? Цитата:Шимановские втулки КТ-305, это просто упрощенный и удешевленный вариант приемлимого качества изготовления. я бы сказал, что это принципиально другая втулка. совсем иной конструкции. в чем-то лучше, в чем-то хуже, но "упрощенным вариантом" я б не назвал кстати, та самая Шимана стоила рублей 900, что ли, не знаю как щас. китайские тоже уже не по 300 нифига... короче, равноценно выйдет сменить по износу две-три китайских и все равно остаться с сомнительным результатом. ибо при активной эксплуатации латунь сотрется довольно быстро. ах да, есть еще вариант для фанатов типа меня - сингл из ножной трешки! с шимановской геморроя много, а вот из Штурмея делается легким движением руки. какую-нибудь AWC "проапгрейдить" - будет не хуже германской Торпеды, потроха-то у ней брутальные. Годные Торпедо нынче делают чехи (вроде, фирма Фаворит). Где купить, даже отдалённо не представляю. Кстати, шимановская 110ка вполне ничего себе. Когда всё прирабатывается, катит не хуже Торпедо, а по весу легче кабы не вдвое. И обслуживать намного проще - напихал её полную смазки, и все дела. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2015 г. Чешские втулки velosteel называются - делаются на оставшемся у них оборудовании торпедо. Втулки хорошие - имею такую. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2015 г. В 10 году я купил в Калининграде велик в котором стояла эта чешская ктулха velosteel (польский велик фирмы толи фила, толи пила). По сравнению с помоечной торпедой 3 (безотносительно передач) втулка никакая. Она нагрелась до более 100 гр после съезжания(вернее сползания) с горки в Светлогорске. В 12 году заменил на торпеду с местной свалки - день и ночь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2015 г. Цитата:Кстати, шимановская 110ка вполне ничего себе. Когда всё прирабатывается, катит не хуже Торпедо, а по весу легче кабы не вдвое. И обслуживать намного проще - напихал её полную смазки, и все дела. а вот полную смазки не надо. там рабочий ход основан исключительно на трении между цилиндром с резьбой, который по оной резьбе уезжает вправо, и скосом на корпусе. вот эти места должны быть чистыми, иначе можно словить прокруты - на китайской получалось очень даже. Цитата:Годные Торпедо нынче делают чехи (вроде, фирма Фаворит). Где купить, даже отдалённо не представляю. ну и чуть ниже совсем другое мнение. не знаю, про то же самое речь, или нет. на левомании кто-то даже ссылку давал на сайт какой-то конторы из оттудова. Тарас вон видел что-то такое на базаре в украинской деревне, но то ж не выход, тем паче сейчас... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2015 г. dimas000 писал(а) Fri, 16 January 2015 10:51 Цитата:Годные Торпедо нынче делают чехи (вроде, фирма Фаворит). Где купить, даже отдалённо не представляю. ну и чуть ниже совсем другое мнение. не знаю, про то же самое речь, или нет. на левомании кто-то даже ссылку давал на сайт какой-то конторы из оттудова. Тарас вон видел что-то такое на базаре в украинской деревне, но то ж не выход, тем паче сейчас... С Торпедами на затяжных спусках испокон веку были проблемы, так что мнение камрада Alex'a HINT'a не показатель. Просто конструкция такая. На советских Торпедах, случалось, и корпус от перегрева лопался. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
