Опубликовано: 11 сентября 2014 г. Здравствуйте, коллеги! Возник вопрос по выбору камер для шоссейника, вкратце ситуация: очень часто стал прокалываться, практически каждые 70-100 км. Раньше покупал камеры Kenda, недорогие, рублей по 250 за шт., давление накачивал до 8-8,2 атмосфер. Покрышки стоят Maxxis Detonator (знаю, г.., поменяю как только свободные деньги будут), если это важно. Последняя камера сдулась через 5 минут после замены, даже из квартиры вел не успел вытащить. Обод проверил - никаких осколков или острых углов не заметил, видимо дело все-таки в качестве самих камер (несколько раз до этого камеры трескались в районе нипеля, когда снимал головку насоса, так что грешу все-таки на качестве изготовления). Может подскажите какие-нибудь более надежные камеры, рассчитанные на давление больше 9 атмосфер? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2014 г. а саму покрышку проверяли? может в ней что-нибудь колющее застряло? 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2014 г. Камеры в плане проколустойчивости все одинаковые, в плане надежности чем дешевле, тем резина толще и кондовее. Советы: поменять покрышки, частые проколы = деградация компаунда; фиксировать ниппель в ободе колечком, чтобы не выламывать при накачивании; купить нормальный насос со шлангом, упирающийся в землю. Максимальное давление ограничивают покрышки, камерам без разницы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2014 г. проверял, в покрышке есть место прокола (резаная такая продольная дырка небольшого размера), но последняя камера сдулась совсем в другом месте, в покрышке никаких инородных тел не заметил. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2014 г. okhlevnoi писал(а) Thu, 11 September 2014 14:51 ... Может подскажите какие-нибудь более надежные камеры, рассчитанные на давление больше 9 атмосфер? Камеры на давление не "рассчитывают". А лучше те, которые легче! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2014 г. okhlevnoi писал(а) Thu, 11 September 2014 14:51Здравствуйте, коллеги! Возник вопрос по выбору камер для шоссейника, вкратце ситуация: очень часто стал прокалываться, практически каждые 70-100 км. Раньше покупал камеры Kenda, недорогие, рублей по 250 за шт., давление накачивал до 8-8,2 атмосфер. Покрышки стоят Maxxis Detonator (знаю, г.., поменяю как только свободные деньги будут), если это важно. Последняя камера сдулась через 5 минут после замены, даже из квартиры вел не успел вытащить. Обод проверил - никаких осколков или острых углов не заметил, видимо дело все-таки в качестве самих камер (несколько раз до этого камеры трескались в районе нипеля, когда снимал головку насоса, так что грешу все-таки на качестве изготовления). Может подскажите какие-нибудь более надежные камеры, рассчитанные на давление больше 9 атмосфер? А причем здесь камеры? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 сентября 2014 г. Была аналогичная проблема, оказалась компаунд покрышки был немного деформирован (немного "распушился") этого было достаточно чтобы портить камеры. Проблему решил заменой резины. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 сентября 2014 г. Kimber1 писал(а) Thu, 11 September 2014 14:58Камеры в плане проколустойчивости все одинаковые, в плане надежности чем дешевле, тем резина толще и кондовее. Советы: поменять покрышки, частые проколы = деградация компаунда; фиксировать ниппель в ободе колечком, чтобы не выламывать при накачивании; купить нормальный насос со шлангом, упирающийся в землю. Максимальное давление ограничивают покрышки, камерам без разницы. Здравствуйте! Полностью согласен с вашим ответом топик-стартеру! Хочу добавить, что есть еще несколько немаловажных факторов при выборе шоссейной резины,а конкретней наличие антипрокольного слоя и толщина в TPI,собственно именно эти две вещи в основном обеспечивают устойчивость к проколам и прочим неприятным боковым порезам...конечно наличии правильного компаунда самой резины тоже немаловажный фактор! Ну и конечно-же только свежая,не пересохшая резина может гарантировать защиту от прокола... Уже много лет из клинчеров предпочитаю Continental "Grand Prix 4000 S" В этом году,тестировал новинку Continental "Grand Prix 4000 S II" 2014. Как всегда,остался доволен! В общем рекомендую! Вот сделал фото для наглядного подкрепления информации: Фото кликабельно... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября 2014 г. COLNAGO писал(а) Mon, 15 September 2014 00:43Kimber1 писал(а) Thu, 11 September 2014 14:58Камеры в плане проколустойчивости все одинаковые, в плане надежности чем дешевле, тем резина толще и кондовее. Советы: поменять покрышки, частые проколы = деградация компаунда; фиксировать ниппель в ободе колечком, чтобы не выламывать при накачивании; купить нормальный насос со шлангом, упирающийся в землю. Максимальное давление ограничивают покрышки, камерам без разницы. Здравствуйте! Полностью согласен с вашим ответом топик-стартеру! Хочу добавить, что есть еще несколько немаловажных факторов при выборе шоссейной резины,а конкретней наличие антипрокольного слоя и толщина в TPI,собственно именно эти две вещи в основном обеспечивают устойчивость к проколам и прочим неприятным боковым порезам...конечно наличии правильного компаунда самой резины тоже немаловажный фактор! Ну и конечно-же только свежая,не пересохшая резина может гарантировать защиту от прокола... Уже много лет из клинчеров предпочитаю Continental "Grand Prix 4000 S" В этом году,тестировал новинку Continental "Grand Prix 4000 S II" 2014. Как всегда,остался доволен! В общем рекомендую! Вот сделал фото для наглядного подкрепления информации: Фото кликабельно... TPI это плотность корда, в количестве нитей на дюйм, чем выше тем меньше резины, тоньше нити и покрышка более колкая по боковинам где нет антипрокольного слоя. Для максимальной защиты от проколов лучше брать резину с маленьким TPI (но тяжелее) У Continental Grand Prix TPI 330 при всех её плюсах много негативных отзывов именно из за проколов. Одно время катал на них потом поменял на Michelin Pro4 Comp, полегче и на мокром асфальте,на мой взгляд устойчивей. Камеры лучше латексные. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября 2014 г. большое спасибо за подробный и развернутый ответ, покрышки поменять планирую как только на это свободные средства будут. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября 2014 г. Dr.Ref писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16 TPI это плотность корда, в количестве нитей на дюйм, чем выше тем меньше резины, тоньше нити Dr.Ref писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16 и покрышка более колкая по боковинам где нет антипрокольного слоя. Dr.Ref писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16Для максимальной защиты от проколов лучше брать резину с маленьким TPI (но тяжелее) Dr.Ref писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16У Continental Grand Prix TPI 330 при всех её плюсах много негативных отзывов именно из за проколов. Одно время катал на них потом поменял на Michelin Pro4 Comp, полегче и на мокром асфальте,на мой взгляд устойчивей. Камеры лучше латексные. Уважаемый,по-моему вы сами запутались в вашем изречении... Как раз плотность кевларовых нитей бокового корда,сводит к минимуму шансы на боковой порез (что ни один раз было доказано на практике) А жирный слой гавнорезины на нитях с расстоянием в палец, уж точно не спасут от бокового пореза. Собственно о каком боковом антипроколе идет речь? Вы по шоссе катали или по полю с колючками? А чтоб не возникало негативных отзывов о проколах,как я писал выше в первом посте,нужно брать только свежую резину,а не выгребать просроченный хлам (старую резину) с прилавков магазинов и прочих Дисконтов. По поводу Michelin Pro4 Comp - резина замечательная,мягенькая,лёгкая (180gr.) отлично держит дорогу,особенно мокрую,но так-же имеет минусы (в половину меньший ресурс по с равнению с Конти)По антипроколу Мишка с Конти не сравнится..."Vectran" как всегда на высоте. По поводу Латексных камер... это конечно классно катит мягче,лучше ложится вел в вираж...даже немного по ощущениям сравнимо с тем как катит труба... НО каждое утро их накачивать,это абсурд! Так как латекс не держит давления как Бутил. Вывод: для чего латекс тюбс? - А "ХЗ",скажите для соревнований? А смысл? Для соревнований существуют трубки! А так как покатит труба,не покатит ни один клинчер! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября 2014 г. okhlevnoi писал(а) Tue, 16 September 2014 00:37большое спасибо за подробный и развернутый ответ, покрышки поменять планирую как только на это свободные средства будут. Пожалуйста! Всегда рад помочь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября 2014 г. COLNAGO писал(а) Mon, 15 September 2014 15:33А так как покатит труба,не покатит ни один клинчер! Весьма, кстати, спорно, особенно для уровня любительских скачек. Лично я на 15-километровом отрезке (7.5 туда и обратно), при прочих равных, на трубках выиграл сам у себя 15 секунд. А на следующий день - восемь секунд проиграл. Средняя в обоих случаях была 40 плюс-минус километр. При этом я, конечно, понимаю, что на критериум, безусловно, трубки! А вот платить 100+ баксофф за прокол на шоссе - это явно не в кайф Да и менять трубку в полевых условиях - тоже ещё прикол тот. Поэтому даже топовые айронмэны гоняют на клинчерах и не паряццо сильно... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября 2014 г. O`K писал(а) Tue, 16 September 2014 07:05 Поэтому даже топовые айронмэны гоняют на клинчерах и не паряццо сильно... Ок,немножко согласен с тобой по первым пунктам,но, Триатлеты Не Шоссеры,они вообще не парятся о том, о чём задумывается шоссейник... В таком случае буду мечтать увидеть Paris-Roubaiх на клинчерах... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября 2014 г. COLNAGO писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16В таком случае буду мечтать увидеть Paris-Roubaiх на клинчерах... Нууу... надеюсь, я до такого не доживу Повторюсь - был бы у меня запас колёс в техничке, я бы, наверное, тоже на трубках бы гонял 100% времени. Но реальность сурова, особенно для наших скоростей и бюджетов... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 сентября 2014 г. надежнее детонаторов покрых нет. а постоянные проколы у тебя скорее всего из-за износа покрых. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 октября 2014 г. sveinung писал(а) Mon, 22 September 2014 20:00надежнее детонаторов покрых нет. а постоянные проколы у тебя скорее всего из-за износа покрых. Конечно извиняюсь,но такое утверждение мог высказать только "начинающий турист" Либо вело-оптимист 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 октября 2014 г. я высказал своё мнение на основании своего опыта использования различных клинчеров от разных производителей, перечислять нужно ? с чем не согласны ? Не плохо бы аргументировать, прежде чем выражать возмущения. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 октября 2014 г. sveinung писал(а) Thu, 02 October 2014 10:20я высказал своё мнение на основании своего опыта использования различных клинчеров от разных производителей, перечислять нужно ? с чем не согласны ? Не плохо бы аргументировать, прежде чем выражать возмущения. Если не сложно,перечислите опробованные клинчера (марка;модель) - недостатки (на Ваш взгляд). Мои ощущения от детонатора:тренировочная деревянная резина,уязвима к проколам,плохо держит дорогу,не катит. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 октября 2014 г. хатчинсон, мишлен про и литон, джайнт какие-то три буковки не помню. ваши ощущения верные и совпадают с моими за исключением проколов и не держания дороги. а так да, тренировочная надежная резина по цене\качество лучшая. Лучше не знаю, может вы знаете ? а вот недостатки мишлена , как раз таки адовая колкость и быстрый износ. Хватало на сезон, почему-то и режутся легко, в итоге вернулся на детонаторы. Хатчинсон не плохая резина, катал её до грыж, один минус дорогущая. тезис не катит как-то не удалось прочуствовать ни на одной клинчерной резине, как правило , если не катит, то "прокладка". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 октября 2014 г. sveinung писал(а) Fri, 03 October 2014 12:41хатчинсон, мишлен про и литон, джайнт какие-то три буковки не помню. ваши ощущения верные и совпадают с моими за исключением проколов и не держания дороги. а так да, тренировочная надежная резина по цене\качество лучшая. Лучше не знаю, может вы знаете ? а вот недостатки мишлена , как раз таки адовая колкость и быстрый износ. Хватало на сезон, почему-то и режутся легко, в итоге вернулся на детонаторы. Хатчинсон не плохая резина, катал её до грыж, один минус дорогущая. тезис не катит как-то не удалось прочуствовать ни на одной клинчерной резине, как правило , если не катит, то "прокладка". то есть детонаторов больше чем на сезон хватает? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 октября 2014 г. спроси Сандро и Копа 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 октября 2014 г. октябрёнок писал(а) Fri, 03 October 2014 16:48спроси Сандро и Копа это мне? у меня детонаторы были 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 октября 2014 г. не хватило на сезон? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 октября 2014 г. Ирландец писал(а) Fri, 03 October 2014 13:24sveinung писал(а) Fri, 03 October 2014 12:41хатчинсон, мишлен про и литон, джайнт какие-то три буковки не помню. ваши ощущения верные и совпадают с моими за исключением проколов и не держания дороги. а так да, тренировочная надежная резина по цене\качество лучшая. Лучше не знаю, может вы знаете ? а вот недостатки мишлена , как раз таки адовая колкость и быстрый износ. Хватало на сезон, почему-то и режутся легко, в итоге вернулся на детонаторы. Хатчинсон не плохая резина, катал её до грыж, один минус дорогущая. тезис не катит как-то не удалось прочуствовать ни на одной клинчерной резине, как правило , если не катит, то "прокладка". то есть детонаторов больше чем на сезон хватает? сезон - понятие расплывчатое, у меня в сезон на шоссере выходит 6-6,5 т. км и на два сезона с запасом мне хватает без проблем! предыдущие детонаторы у меня пробежали минимум 10 и были вполне ещё живые, но угораздило камнем сильно разрезать задний клинчер - пришлось озаботиться поиском новой пары , детонаторов в городе на тот момент не было и угораздило купить мишлен. вот уж гавно так гавно ... столько я не кололся ни когда. Часто было, что за тренировку было 3! прокола. Сначала списывал на невезение, но когда это приняло постоянный характер на новой резине сомнения отпали. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
