Hello World!

okhlevnoi

Камеры для шоссейного велосипеда

55 сообщений в этой теме

Здравствуйте, коллеги! Возник вопрос по выбору камер для шоссейника, вкратце ситуация: очень часто стал прокалываться, практически каждые 70-100 км. Раньше покупал камеры Kenda, недорогие, рублей по 250 за шт., давление накачивал до 8-8,2 атмосфер. Покрышки стоят Maxxis Detonator (знаю, г.., поменяю как только свободные деньги будут), если это важно. Последняя камера сдулась через 5 минут после замены, даже из квартиры вел не успел вытащить. Обод проверил - никаких осколков или острых углов не заметил, видимо дело все-таки в качестве самих камер (несколько раз до этого камеры трескались в районе нипеля, когда снимал головку насоса, так что грешу все-таки на качестве изготовления). Может подскажите какие-нибудь более надежные камеры, рассчитанные на давление больше 9 атмосфер?
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
а саму покрышку проверяли? может в ней что-нибудь колющее застряло?
1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Камеры в плане проколустойчивости все одинаковые, в плане надежности чем дешевле, тем резина толще и кондовее.
Советы: поменять покрышки, частые проколы = деградация компаунда; фиксировать ниппель в ободе колечком, чтобы не выламывать при накачивании; купить нормальный насос со шлангом, упирающийся в землю. Максимальное давление ограничивают покрышки, камерам без разницы.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
проверял, в покрышке есть место прокола (резаная такая продольная дырка небольшого размера), но последняя камера сдулась совсем в другом месте, в покрышке никаких инородных тел не заметил.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
okhlevnoi писал(а) Thu, 11 September 2014 14:51

... Может подскажите какие-нибудь более надежные камеры, рассчитанные на давление больше 9 атмосфер?

Камеры на давление не "рассчитывают". А лучше те, которые легче!
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
okhlevnoi писал(а) Thu, 11 September 2014 14:51
Здравствуйте, коллеги! Возник вопрос по выбору камер для шоссейника, вкратце ситуация: очень часто стал прокалываться, практически каждые 70-100 км. Раньше покупал камеры Kenda, недорогие, рублей по 250 за шт., давление накачивал до 8-8,2 атмосфер. Покрышки стоят Maxxis Detonator (знаю, г.., поменяю как только свободные деньги будут), если это важно. Последняя камера сдулась через 5 минут после замены, даже из квартиры вел не успел вытащить. Обод проверил - никаких осколков или острых углов не заметил, видимо дело все-таки в качестве самих камер (несколько раз до этого камеры трескались в районе нипеля, когда снимал головку насоса, так что грешу все-таки на качестве изготовления). Может подскажите какие-нибудь более надежные камеры, рассчитанные на давление больше 9 атмосфер?

А причем здесь камеры?
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Была аналогичная проблема, оказалась компаунд покрышки был немного деформирован (немного "распушился") этого было достаточно чтобы портить камеры. Проблему решил заменой резины.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 писал(а) Thu, 11 September 2014 14:58
Камеры в плане проколустойчивости все одинаковые, в плане надежности чем дешевле, тем резина толще и кондовее.
Советы: поменять покрышки, частые проколы = деградация компаунда; фиксировать ниппель в ободе колечком, чтобы не выламывать при накачивании; купить нормальный насос со шлангом, упирающийся в землю. Максимальное давление ограничивают покрышки, камерам без разницы.

Здравствуйте!
Полностью согласен с вашим ответом топик-стартеру!
Хочу добавить, что есть еще несколько немаловажных факторов при выборе шоссейной резины,а конкретней наличие антипрокольного слоя и толщина в TPI,собственно именно эти две вещи в основном обеспечивают устойчивость к проколам и прочим неприятным боковым порезам...конечно наличии правильного компаунда самой резины тоже немаловажный фактор! Ну и конечно-же только свежая,не пересохшая резина может гарантировать защиту от прокола...
Уже много лет из клинчеров предпочитаю Continental "Grand Prix 4000 S"
В этом году,тестировал новинку Continental "Grand Prix 4000 S II" 2014.
Как всегда,остался доволен! В общем рекомендую!
Вот сделал фото для наглядного подкрепления информации:
Фото кликабельно...
http://se.uploads.ru/t/UXijG.jpghttp://se.uploads.ru/t/Mldxj.jpghttp://se.uploads.ru/t/7zf3l.jpghttp://se.uploads.ru/t/MU8JB.jpg
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
COLNAGO писал(а) Mon, 15 September 2014 00:43
Kimber1 писал(а) Thu, 11 September 2014 14:58
Камеры в плане проколустойчивости все одинаковые, в плане надежности чем дешевле, тем резина толще и кондовее.
Советы: поменять покрышки, частые проколы = деградация компаунда; фиксировать ниппель в ободе колечком, чтобы не выламывать при накачивании; купить нормальный насос со шлангом, упирающийся в землю. Максимальное давление ограничивают покрышки, камерам без разницы.

Здравствуйте!
Полностью согласен с вашим ответом топик-стартеру!
Хочу добавить, что есть еще несколько немаловажных факторов при выборе шоссейной резины,а конкретней наличие антипрокольного слоя и толщина в TPI,собственно именно эти две вещи в основном обеспечивают устойчивость к проколам и прочим неприятным боковым порезам...конечно наличии правильного компаунда самой резины тоже немаловажный фактор! Ну и конечно-же только свежая,не пересохшая резина может гарантировать защиту от прокола...
Уже много лет из клинчеров предпочитаю Continental "Grand Prix 4000 S"
В этом году,тестировал новинку Continental "Grand Prix 4000 S II" 2014.
Как всегда,остался доволен! В общем рекомендую!
Вот сделал фото для наглядного подкрепления информации:
Фото кликабельно...
http://se.uploads.ru/t/UXijG.jpghttp://se.uploads.ru/t/Mldxj.jpghttp://se.uploads.ru/t/7zf3l.jpghttp://se.uploads.ru/t/MU8JB.jpg

TPI это плотность корда, в количестве нитей на дюйм, чем выше тем меньше резины, тоньше нити и покрышка более колкая по боковинам где нет антипрокольного слоя.
Для максимальной защиты от проколов лучше брать резину с маленьким TPI (но тяжелее)
У Continental Grand Prix TPI 330 при всех её плюсах много негативных отзывов именно из за проколов. Одно время катал на них потом поменял на Michelin Pro4 Comp, полегче и на мокром асфальте,на мой взгляд устойчивей.
Камеры лучше латексные.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
большое спасибо за подробный и развернутый ответ, покрышки поменять планирую как только на это свободные средства будут.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Dr.Ref писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16

TPI это плотность корда, в количестве нитей на дюйм, чем выше тем меньше резины, тоньше нити
Dr.Ref писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16
и покрышка более колкая по боковинам где нет антипрокольного слоя.

Dr.Ref писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16
Для максимальной защиты от проколов лучше брать резину с маленьким TPI (но тяжелее)

Dr.Ref писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16
У Continental Grand Prix TPI 330 при всех её плюсах много негативных отзывов именно из за проколов. Одно время катал на них потом поменял на Michelin Pro4 Comp, полегче и на мокром асфальте,на мой взгляд устойчивей.
Камеры лучше латексные.

Уважаемый,по-моему вы сами запутались в вашем изречении...
Как раз плотность кевларовых нитей бокового корда,сводит к минимуму шансы на боковой порез (что ни один раз было доказано на практике)
А жирный слой гавнорезины на нитях с расстоянием в палец, уж точно не спасут от бокового пореза.
Собственно о каком боковом антипроколе идет речь? Вы по шоссе катали или по полю с колючками?
А чтоб не возникало негативных отзывов о проколах,как я писал выше в первом посте,нужно брать только свежую резину,а не выгребать просроченный хлам (старую резину) с прилавков магазинов и прочих Дисконтов.
По поводу Michelin Pro4 Comp
http://s6.uploads.ru/t/WmVzG.jpghttp://s7.uploads.ru/t/QZ7hg.jpg
- резина замечательная,мягенькая,лёгкая (180gr.) отлично держит дорогу,особенно мокрую,но так-же имеет минусы (в половину меньший ресурс по с равнению с Конти)По антипроколу Мишка с Конти не сравнится..."Vectran" как всегда на высоте.
По поводу Латексных камер... это конечно классно катит мягче,лучше ложится вел в вираж...даже немного по ощущениям сравнимо с тем как катит труба... НО каждое утро их накачивать,это абсурд! Так как латекс не держит давления как Бутил.
Вывод: для чего латекс тюбс? - А "ХЗ",скажите для соревнований? А смысл? Для соревнований существуют трубки! А так как покатит труба,не покатит ни один клинчер!



0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
okhlevnoi писал(а) Tue, 16 September 2014 00:37
большое спасибо за подробный и развернутый ответ, покрышки поменять планирую как только на это свободные средства будут.

Пожалуйста!
Всегда рад помочь.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
COLNAGO писал(а) Mon, 15 September 2014 15:33
А так как покатит труба,не покатит ни один клинчер!


Весьма, кстати, спорно, особенно для уровня любительских скачек.
Лично я на 15-километровом отрезке (7.5 туда и обратно), при прочих равных, на трубках выиграл сам у себя 15 секунд. А на следующий день - восемь секунд проиграл. Средняя в обоих случаях была 40 плюс-минус километр.
При этом я, конечно, понимаю, что на критериум, безусловно, трубки!
А вот платить 100+ баксофф за прокол на шоссе - это явно не в кайф Smile
Да и менять трубку в полевых условиях - тоже ещё прикол тот. Поэтому даже топовые айронмэны гоняют на клинчерах и не паряццо сильно...
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
O`K писал(а) Tue, 16 September 2014 07:05
Поэтому даже топовые айронмэны гоняют на клинчерах и не паряццо сильно...

Ок,немножко согласен с тобой по первым пунктам,но,
Триатлеты Не Шоссеры,они вообще не парятся о том, о чём задумывается шоссейник...
В таком случае буду мечтать увидеть Paris-Roubaiх на клинчерах...
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
COLNAGO писал(а) Mon, 15 September 2014 22:16
В таком случае буду мечтать увидеть Paris-Roubaiх на клинчерах...


Нууу... надеюсь, я до такого не доживу Smile
Повторюсь - был бы у меня запас колёс в техничке, я бы, наверное, тоже на трубках бы гонял 100% времени.
Но реальность сурова, особенно для наших скоростей и бюджетов...
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
надежнее детонаторов покрых нет.
а постоянные проколы у тебя скорее всего из-за износа покрых.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
sveinung писал(а) Mon, 22 September 2014 20:00
надежнее детонаторов покрых нет.
а постоянные проколы у тебя скорее всего из-за износа покрых.

Конечно извиняюсь,но такое утверждение мог высказать только "начинающий турист" Либо вело-оптимист Smile


0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
я высказал своё мнение на основании своего опыта использования различных клинчеров от разных производителей, перечислять нужно ?

с чем не согласны ? Не плохо бы аргументировать, прежде чем выражать возмущения.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
sveinung писал(а) Thu, 02 October 2014 10:20
я высказал своё мнение на основании своего опыта использования различных клинчеров от разных производителей, перечислять нужно ?

с чем не согласны ? Не плохо бы аргументировать, прежде чем выражать возмущения.

Если не сложно,перечислите опробованные клинчера (марка;модель) - недостатки (на Ваш взгляд). Мои ощущения от детонатора:тренировочная деревянная резина,уязвима к проколам,плохо держит дорогу,не катит.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
хатчинсон, мишлен про и литон, джайнт какие-то три буковки не помню.

ваши ощущения верные и совпадают с моими за исключением проколов и не держания дороги.

а так да, тренировочная надежная резина по цене\качество лучшая. Лучше не знаю, может вы знаете ?
а вот недостатки мишлена , как раз таки адовая колкость и быстрый износ. Хватало на сезон, почему-то и режутся легко, в итоге вернулся на детонаторы. Хатчинсон не плохая резина, катал её до грыж, один минус дорогущая.

тезис не катит как-то не удалось прочуствовать ни на одной клинчерной резине, как правило , если не катит, то "прокладка".
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
sveinung писал(а) Fri, 03 October 2014 12:41
хатчинсон, мишлен про и литон, джайнт какие-то три буковки не помню.

ваши ощущения верные и совпадают с моими за исключением проколов и не держания дороги.

а так да, тренировочная надежная резина по цене\качество лучшая. Лучше не знаю, может вы знаете ?
а вот недостатки мишлена , как раз таки адовая колкость и быстрый износ. Хватало на сезон, почему-то и режутся легко, в итоге вернулся на детонаторы. Хатчинсон не плохая резина, катал её до грыж, один минус дорогущая.

тезис не катит как-то не удалось прочуствовать ни на одной клинчерной резине, как правило , если не катит, то "прокладка".

то есть детонаторов больше чем на сезон хватает?
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
октябрёнок писал(а) Fri, 03 October 2014 16:48
спроси Сандро и Копа Smile

это мне? у меня детонаторы были Smile
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Ирландец писал(а) Fri, 03 October 2014 13:24
sveinung писал(а) Fri, 03 October 2014 12:41
хатчинсон, мишлен про и литон, джайнт какие-то три буковки не помню.

ваши ощущения верные и совпадают с моими за исключением проколов и не держания дороги.

а так да, тренировочная надежная резина по цене\качество лучшая. Лучше не знаю, может вы знаете ?
а вот недостатки мишлена , как раз таки адовая колкость и быстрый износ. Хватало на сезон, почему-то и режутся легко, в итоге вернулся на детонаторы. Хатчинсон не плохая резина, катал её до грыж, один минус дорогущая.

тезис не катит как-то не удалось прочуствовать ни на одной клинчерной резине, как правило , если не катит, то "прокладка".

то есть детонаторов больше чем на сезон хватает?

сезон - понятие расплывчатое, у меня в сезон на шоссере выходит 6-6,5 т. км и на два сезона с запасом мне хватает без проблем!

предыдущие детонаторы у меня пробежали минимум 10 и были вполне ещё живые, но угораздило камнем сильно разрезать задний клинчер - пришлось озаботиться поиском новой пары , детонаторов в городе на тот момент не было и угораздило купить мишлен.
вот уж гавно так гавно ... столько я не кололся ни когда. Часто было, что за тренировку было 3! прокола. Сначала списывал на невезение, но когда это приняло постоянный характер на новой резине сомнения отпали.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас