Опубликовано: 28 августа 2014 г. (изменено) Напишу сюда тоже, пожалуй. Целый этап моей жизни с моим первым фэтбайком завершен и, по прошествии практически 4 лет, хочется поделится кои-какими мыслями с начинающими и опытными фэтбайкерами об эксплуатации довольно редкой модели Fatback. Насколько мне известно, в РФ попало всего 3 велосипеда, на двух из них в Питере катался я, а один попал в Екатеринбург. Вступление ниже можно и пропустить Модель 2010/2011 года, алюминиевая рама, стальная вилка, втулки 135/170 мм и резина 3.7(4) дюйма. Мне очень нравился дизайн титановой рамы Fatback с тонкими изогнутыми трубами, которые давали не только красоту но и отличный стендовер, позволяющий стартовать в мягком снегу. Кроме того, так уж получилось, что я познакомился с владельцем - Грегом Матиасом, поэтому все остальные модели (а в 2011 году их было целых 3 ) были отвергнуты и, в начале 2011 года, я получил долгожданную посылку с Аляски. Обода UMA 70 мм шириной были покрашены порошком в белый цвет, все таки велосипед для снега, да и рама синяя. После длительных поисков мастера с тензометром (на тот момент в СПБ он оказался только у А.Х.) и свету явились колеса. Показать скрытый текст Остальные этапы не заняли много времени и самый конец зимы мне удалось застать. Однако ни реального опыта, ни понимания велосипеда они не дали. Пришлось зимние испытания отложить на зиму 2012 и забавляться летними испытаниями фэта. Летом, как ни странно, у фэтбайка множество применений, относительно узкие колеса (Larry + Endomorph) на удивление сносно ехали по любому покрытию, стоило только подобрать ПРАВИЛЬНОЕ давление. Собственно тема подбора давления была для меня важнейшей первый год. Тем летом моими любимыми маршрутами стали поездки по песчаному берегу Финского залива, особенно по тем местам, куда обычно на веле никто не суется. Да и спуски с товарищами в Шуваловском тоже были забавны. Однако к концу летнего сезона случилась неприятность. Пока вел был на обрезке гидролиний и прокачке тормозов у него треснуло заднее нижнее перо. Выяснить из-за чего и при каких обстоятельствах все приключилось не вышло и рама отправилась на ремонт к Пинигину, а фотки и просьба послать новую раму на Аляску. В общем после нескольких месяцев катания на сваренной и усиленной раме, я стал обладателем нового набора из рамы 2011/2012 года и колес с дриленными ободами UMA 80 мм. Билд на старой раме с белыми колесами был продан хорошему другу, а новая конфигурация подверглась основным жизненным испытаниям. Так вот, чем бы я хотел поделится с покорителями ледяных водоемов и заснеженных лесов (я уверен, что остальные имеют свое, возможно даже противоположное мнение . Первое о чем нужно помнить - это давление в шинах. Всегда важно понимать какое давление должно соответствовать какому покрытию. Я уже давно забил на манометр и использую его только при задании начального давления дома (а максимум для меня это 15 PSI). При «ездовых» по снегу давлениях, разница мне достаточно хорошо чувствуется рукой. Нельзя забывать, что накачав дома при +20 до давления 15 PSI, через 15 минут на улице (при -15) оказываешься уже с 10 PSI, если не меньше. Когда давление в покрышках подобрано правильно, фэтбайк как бы «летит» над поверхностью, то что американцы называют floating, нужно почувствовать этот момент и вас не остановят никакие сугробы) Второе, что может существенно облегчить жизнь фэтбайкеру, это умение распределять вес. Следует не только уметь разгружать\загружать колеса при движении в зависимости от условий, но и держать равновесие неподвижно (пресловутый трекстенд). При моей посадке в движении по глубокому снегу, для того чтобы «полететь», мне иногда достаточно сместиться по седлу назад на несколько см. Сидя же в «стандарте», можно пыхтеть и постоянно рыть. Не следует забывать об этом и при движении с багажом. Две сумки примерно равного веса спереди и сзади дадут существенный прирост в проходимости по снегу по сравнению с одним задним багажником и перегруженными «штанами». Третье, что существенно облегчает жизнь, нормальная экипировка и оборудование. Одежду можно осуждать год, оборудование поменьше, но есть несколько моментов. Если фэтбайк часто передвигается не только по озерам рекам и лесам, но и по городу (типа Санкт-Петербург) дисковые гидравлические тормоза выдержат один, максимум два сезона. Это я понял еще на обычных велосипедах, фэт это только подтвердил, когда на дороге жизни, на Ладоге, неожиданно стало клинить задний суппорт формулы. Не хотите так часто менять гидравлику, ставьте BB7. Следующее о чем стоит позаботиться -- седло, педали и грипсы. Это те места, в которых вы (часто в сильный мороз) касаетесь велосипеда. Пробковые эргоны, погги, не брукс, хорошие контакты (платформы без подшипников) и прочие атрибуты зимнего байкера продлят удовольствие. Четвертое, немного холиварное. Я три зимних сезона ездил на нешипованной резине (Larry на оба, или Larry/Endo). Третий катал попеременно с шиповкой. Если вы адекватный и опытный человек, можно ездить на нешипованной резине без особых проблем, скилл растет не по дням а по часам . Но вы все равно упадете, по крайней мере на льду. Я обычно падал 2-3 раза за зиму, иногда весьма неприятно. Шипы же дают великолепный держак и хороший контроль, но... Если вы ездили хоть раз на «эндоморфе», вы поймете, какой ценой для проходимости это далось. Ну и последнее, пятое. Если вы, как и я, проезжаете по замерзшим водоемам, часто вдалеке от людей, позаботьтесь о спасательных средствах (конец Александрова, шильца, аптечка). Фэт не тонет, благодаря колесам, но доставать его все равно большая запара. Серьезное падение на лед при езде в одно лицо тоже весьма чревато, поэтому осторожность, осторожность и еще раз осторожность. На новый сезон у меня будет новый фэтбайк, но этот принес мне столько впечатлений, новейшего опыта и воспоминаний, что при всей своей нелюбви к интернетфорумам, я не смог оставить его без оценки и отзыва. Он отправляется в те же руки, в которых была раньше сваренная рама и, я уверен, будет ездить еще ооочень долго по просторам Санкт-Петербурга и области. Все вышесказанное ИМХО, если что Изменено 11 ноября 2014 г. пользователем terra 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2014 г. (изменено) Хороший отзыв! Очень впечатляет.. Но где же это ты разместил ссылку на него, что за полдня столько просмотров?? Показать скрытый текст Изменено 28 августа 2014 г. пользователем mesier 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2014 г. Я кстати хз че это, просто запостил сюда почти полную копию своего отзыва на ВМ, ссылок нигде не размещал... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 августа 2014 г. mesier писал(а) Thu, 28 August 2014 22:47 Но где же это ты разместил ссылку на него, что за полдня столько просмотров?? роботы не дремлют 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 сентября 2014 г. Спасибо, с интересом почитал. В будущем (уж не знаю, насколько отдаленном) очень хочется себе фатбайк. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 сентября 2014 г. mesier писал(а) Thu, 28 August 2014 22:47Хороший отзыв! Очень впечатляет.. +1, отличный рассказ, даже фатбайк захотелось. )) mesier писал(а) Thu, 28 August 2014 22:47Но где же это ты разместил ссылку на него, что за полдня столько просмотров?? Это вот тут обсуждают: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=207456 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
