Вело трейк своими руками и вариации

[GrPerson]

http://www.hpvelotechnik.com/produkte/scorpion_fs26_enduro/index_e.html
Уважаемая команда Велопитер!!! С определенных пор начались проблемы со спиной и на сегодняшний день на велосипед в чистом виде ездить проблематично .... вот и задумался попробовать собрать себе велотрейк. Порылся, посмотрел и как понимаю вариантов точнее оригиналов не очень много. Выше указал ссылку на одну европейскую фирму которая этим занимается, но ценник убил наповал .... 3800-4800$ без доставки и таможни. Короче дорого . Может подскажете, кто в Питере подобными вещами занимается или ваши идею в студию.
Изменено 6 августа 2014 г. пользователем GrPerson

[O`K]

Дык а зачем трёхколёсный то?
чем лигерад не устраивает?
Дешевле будет точно!

[gtf1]

O`K писал(а) Thu, 07 August 2014 03:35

чем лигерад не устраивает?

С трехколесного не упадешь. И даже вздремнуть на стоянке можно )

[Ytsejamm3r]

Можно вот здесь вопрос поднять: http://vk.com/liegerad

[Kimber1]

Есть чешское производство Азуб-байк, цена на сайте соответствует цене в РФ.
По изготовлению веломобилей, трайков и пр. на заказ в СПб обращаться к Игорю Баронасу.

[Kimber1]

gtf1 писал(а) Thu, 07 August 2014 04:18

O`K писал(а) Thu, 07 August 2014 03:35

чем лигерад не устраивает?

С трехколесного не упадешь. И даже вздремнуть на стоянке можно )

С трехколесного навернуться проще, в поворотах на скорости и на уклонах конструкция неустойчива.
Вздремнуть это скорее минус: если на обычном веле уснуть могут единицы и в очень упоротом состоянии, то задремать полулежа и убраться под встречное авто или в дерево на порядок легче.
Ну и последнее - нагрузки на спину на трайке/лигераде не меньше, чем-то упираться при вращении педалей надо, плюс удары и вибрация от неровностей дороги приходят напрямую на позвоночник, ногами не смягчить. А как Вы написали, на трайк с подвеской за 3 тыр евро денег нет.

[VORON]

Kimber1 писал(а) Thu, 07 August 2014 11:20

Есть чешское производство Азуб-байк, цена на сайте соответствует цене в РФ.

Позабавил тандем-лигерад. Интересно, сколько там цепи весят суммарно, килограмма два?

[GrPerson]

[GrPerson]

За информацию спасибо, но что касаемо ценника они практически стоят
одинаково. Чешские указаны в евро, а я указывал цену в долларах.

[Kimber1]

GrPerson писал(а) Thu, 07 August 2014 11:42

За информацию спасибо, но что касаемо ценника они практически стоят
одинаково. Чешские указаны в евро, а я указывал цену в долларах.

Так разнице неоткуда взяться. Посчитаем: три колеса, полный комплект трансмиссии и тормозов, каретка, педали, много цепей плюс вручную изготовленные рама, рулевое управление и детали привода. Затрат на материалы как минимум 1000 евро, плюс работа. И немножко прибыли

[Andrey Poluda]

Дима, ты попросил прокомментировать - я комментирую

Если у тебя есть проблемы со спиной - в тренажёрный зал, укреплять мышцы.
Трёхколёсный агрегат ни в коей мере не спасёт от этого.
Кроме того затраты сил и маневренность проигрывают обычному велику.
Да, конечно: кручение педалей с упором сидя даётся легче ))
но тут же три толстых колеса малого размера, а следовательно и трение качения и момент инерции не играют на руку

К тому же этот пепелац не для наших городов:
водятлы и так не жалуют велосипедистов, а если ты ещё будешь ехать полулёжа - так тебя ещё и попросту сомнут не заметив

[Kimber1]

Andrey Poluda писал(а) Thu, 07 August 2014 14:46

К тому же этот пепелац не для наших городов:
водятлы и так не жалуют велосипедистов, а если ты ещё будешь ехать полулёжа - так тебя ещё и попросту сомнут не заметив

+100
Не только городов: в прошлом году в Ростовской области уничтожен лигерад немца, а сам он попал в больницу; в этом году насмерть задавили американца.
А трайк шириной в метр это вообще кошмар на наших дорогах.

[O`K]

Kimber1 писал(а) Thu, 07 August 2014 05:09

это вообще кошмар на наших дорогах.

на любых дорогах

[ProteKtor]

O`K писал(а) Thu, 07 August 2014 15:45

Kimber1 писал(а) Thu, 07 August 2014 05:09

это вообще кошмар на наших дорогах.

на любых дорогах

Это просто кошмар...

[gtf1]

Kimber1 писал(а) Thu, 07 August 2014 11:27

gtf1 писал(а) Thu, 07 August 2014 04:18

O`K писал(а) Thu, 07 August 2014 03:35

чем лигерад не устраивает?

С трехколесного не упадешь. И даже вздремнуть на стоянке можно )

А как Вы написали, на трайк с подвеской за 3 тыр евро денег нет.

Это писал не я )))

[dimas000]

ооо, трехподвес!

[blk_104]

VORON писал(а) Thu, 07 August 2014 09:34

Позабавил тандем-лигерад.

Вообще-то AFAIK среди лигерадов тандемы встречаются куда чаще (в процентном соотношении), чем среди обычных сидя-радов.

[Андрей Сахаров]

Добавлю свои 5 копеек, как человек, сам замастыривший пяток таких конструёвин.

1) Трайк слишком широк. Что до устойчивости - головастик (с 2мя колёсами спереди) можно сделать вполне устойчивым и способным крутиться аж на месте, если сделать рулевое по уму. Дельты же (с 1м колесом спереди) кувыркаются только в путь.

2) Если педалируешь на сделанной по уму сидухе со спинкой, усилие на педали может быть 200 кг как здрасьте, что не есть здорово для колен. Даже я, старый синглспидер, прочувствовал

3) Если со спиной нелады, лучше подбери на обычном вело какое надо седло. Было дело, у меня на седле с пружинами позвоночник только что в штаны не высыпался .

4) Вообще веломобили - вполне себе годная тема. Но - или 2хместные (типа поделий семейства Моше; да и то не для мегаполиса, а для провинциального Шайзебурга или какого другого Усть-Заплюевска ), или для асфальтового дальнобоя по европейским велодорожкам.