Навигатор для новичка

[Insight]

VORON писал(а) Tue, 22 July 2014 14:38

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 14:13

Сейчас появились литиевые аккумуляторы в формфакторе АА (маркируются 14500).

Несколько лет назад они появились, как минимум. Просто за это время никто так и не смог внятно объяснить, зачем они нужны в навигаторе.

Затем зачем и в остальных девайсах. У тебя в телефоне и фотоаппарате поди не никельметалгидрит.

[VORON]

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 14:43

Затем зачем и в остальных девайсах. У тебя в телефоне и фотоаппарате поди не никельметалгидрит.

Во внешней вспышке, маячках для пылесоса, в полотёре, в налобнике - Енелупы стоят. Я уж молчу про пульты ДУ, задние мигалки, часы, мышку, клавиатуру и т. п., где литиевые аккумы точно нафиг не сдались.

Я двумя руками "за" нормальный литиевый аккум в качестве опции для туристического навигатора (как в Monterra уже сделано). Однако в данном случае предлагается возить в навигаторе воздух (кстати, он случайно не начинает плавать так?) вкупе с заметным уменьшением времени автономной работы по сравнению с 2хАА, что съедает все плюсы от лития.

В качестве единственного вида питания для туристического навигатора литий не подходит, т.к. тогда в 2-недельный поход придется везти таких аккумуляторов на сумму большую, чем сам навигатор стоит.

[Insight]

VORON писал(а) Tue, 22 July 2014 16:23

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 14:43

Затем зачем и в остальных девайсах. У тебя в телефоне и фотоаппарате поди не никельметалгидрит.

Во внешней вспышке, маячках для пылесоса, в полотёре, в налобнике - Енелупы стоят. Я уж молчу про пульты ДУ, задние мигалки, часы, мышку, клавиатуру и т. п., где литиевые аккумы точно нафиг не сдались.

Я двумя руками "за" нормальный литиевый аккум в качестве опции для туристического навигатора (как в Monterra уже сделано). Однако в данном случае предлагается возить в навигаторе воздух (кстати, он случайно не начинает плавать так?) вкупе с заметным уменьшением времени автономной работы по сравнению с 2хАА, что съедает все плюсы от лития.

В качестве единственного вида питания для туристического навигатора литий не подходит, т.к. тогда в 2-недельный поход придется везти таких аккумуляторов на сумму большую, чем сам навигатор стоит.

В любом прожорливом девайсе, в том числе навигаторе, для плюсовых температур, литий мастхэв. Если это стандартная дешевая батарея, это только хорошо. Хотелось бы 18650, но раз уж все так уперлись в то что в сельмагах только АА, пусть будет 14500. Крышку только лишний раз открывать не охота, это да. Технически могли бы сделать возможность сувать два лития и корректно отображать уровень заряда.

Не понял почему на большую сумму, как раз стоимость ваттчаса у лития ниже. А, например, у алкалина высока, мажорнее только литиевая батарейка.

Как бы, по уму надо пользовать логгер для записи трека, тогда навигатор можно будет вырубать.

[VORON]

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 16:45

В любом прожорливом девайсе, в том числе навигаторе, для плюсовых температур, литий мастхэв.

Навигатор как раз-таки совершенно не прожорливый, коль непрерывно работает 10-20 часов от одной зарядки.

Цитата:

Не понял почему на большую сумму, как раз стоимость ваттчаса у лития ниже.

Потому что в случае оснащения Гарминов литиевыми аккумуляторами они внезапно будут фирменными, и цена будет соответствующей. А поскольку навигатор это довольно специфический прибор, то далеко не факт, что Китай нам здесь поможет.

У меня фирменный аккум для фотика емкостью как 18650 стоит от 60 баксов (в Питере - под 100). Благо, их всего 2 нужно почти на все случаи жизни. А если бы требовалось 10 штук на поход... Причем китайские аккумуляторы стоят не настолько дешевле, чтобы имело смысл брать 1,5...2 китайских вместо 1 фирменного.

Это я про полноценные фирменные Li-аккумы (которых для 2-пальчиковых навигаторов не существует в природе) говорю. В использовании 1х14500 + 1х воздух вместо 2хАА опять же не вижу никакого смысла. Вот 2х14500 - уже был бы смысл, но навигатор так просто сгорит.

[Insight]

VORON писал(а) Tue, 22 July 2014 17:05

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 16:45

В любом прожорливом девайсе, в том числе навигаторе, для плюсовых температур, литий мастхэв.

Навигатор как раз-таки совершенно не прожорливый, коль непрерывно работает 10-20 часов от одной зарядки.

Цитата:

Не понял почему на большую сумму, как раз стоимость ваттчаса у лития ниже.

Потому что в случае оснащения Гарминов литиевыми аккумуляторами они внезапно будут фирменными, и цена будет соответствующей. А поскольку навигатор это довольно специфический прибор, то далеко не факт, что Китай нам здесь поможет.

У меня фирменный аккум для фотика емкостью как 18650 стоит от 60 баксов (в Питере - под 100). Благо, их всего 2 нужно почти на все случаи жизни. А если бы требовалось 10 штук на поход... Причем китайские аккумуляторы стоят не настолько дешевле, чтобы имело смысл брать 1,5...2 китайских вместо 1 фирменного.

Это я про полноценные фирменные Li-аккумы (которых для 2-пальчиковых навигаторов не существует в природе) говорю. В использовании 1х14500 + 1х воздух вместо 2хАА опять же не вижу никакого смысла. Вот 2х14500 - уже был бы смысл, но навигатор так просто сгорит.

Сейчас же гармин не вкрячил уникальные аккумы, типа тема "сельмага" тут сквозит. С уникальными он да, никому не сдался. Китайцы тоже не дураки на клоны уникальныx вещей цену подзаряжают. Ну как бы разница между 2х14500 и 1х14500 только в частоте замены элементов. Сумма не меняется. Причем проблемы идентичности банок отпадают. В идеале 1х18650, было бы лучшее соотношение емкость/вес и минимальная стоимость ватт часа.

[VORON]

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 17:23

Ну как бы разница между 2х14500 и 1х14500 только в частоте замены элементов.

Вот это как раз и убивает выгоду на корню. Хочется, чтобы прибор дольше работал без перерывов, а не наоборот. В идеале, чтобы зарядки хватало на полноценный ПВД.

Плюс при подготовке к походу я прохожу по дому и достаю из электроники все встреченные аккумуляторы АА, этой кучи хватает почти на 2 недели. В остальное время у меня есть всего 2 свободных комплекта, которые постоянно используются в GPS (в ПВД).

В случае с питанием от 14500 полтора-два десятка аккумуляторов будут пылиться без дела 11 месяцев в году. Спасибо, мне хватает десятка валяющихся там-сям 18650, из которых я даже не знаю, какие уже сдохли, а какие рабочие.

[DELETED]

Insight писал(а) Mon, 14 July 2014 12:41

DELETED писал(а) Fri, 11 July 2014 09:43

у меня на этрекс висте ...
в походе из которого только что вернулся..аккумы GP 2100mAh проработали пять (5) ходовых дней(от места стоянки до места стоянки)
хз сколько это по часам.но заряд я не экономил вообще.включал прибор в 12 утра..выключал ближе к вечеру (20-22 вечера)

далее кормил его подсевшими аккуммами от фотика и пара пальчиковых щелочных от подсевшей акустики.

Двенадцать утра (С)

Можно посмотреть длительность трека в часах, если ты его писал. 50 часов это фантастика Даже 30 было бы круто.

ну про 50 не говорю.
25 часов точно отпахал

аккумы сели на пятый день.в районе вдп.Белые мосты/Питкяранты
трек тут(грузил логами.42 части в треке)
кому не лень - считайте

правда один день была дневка на импи.в тот день навигатор был включен часа 2
итого
1 полу день(вечером приехали +30км)
3 полных ходовых дня
1 дневка,включен был не на долго

----------------
12 часов.ага.вставали не рано
а что такого.на работу в 7 вставать по зарез как надоело.выспаться охота.затем сытно вкрутить
отпуск же.не марафон))) Изменено 22 июля 2014 г. пользователем DELETED

[Insight]

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 12:33

...

Следующий на тесте Литийфосфат. Я его для зимы планировал, врядли он хотя бы 8 часов вытянет.

Если ничего не путаю литийфосфат проработал около 10 часов. Хотя зарядка в нем намеряет всего 600 мАч. Такое возможно если Гармин "лишний" вольт с обычного лития просто сливает в тепло.

Возможно что фосфат и будет рабочим вариантом. Они живучей, заряжаются за час, гармин успевает предупредить о замене, в отличие от обычного лития.

[Vidok]

DELETED писал(а) Fri, 20 June 2014 23:30

у меня например прибор не распознался с кабелем "все в одном"...тот что со шнурком роллерным.
типа такого

Ну такие шнурки как правило только заряжать могут, там обычно две жилы вместо четырех

[ProteKtor]

У меня 62s от чёрных энелупов работает часов 20, не меньше, с постоянно включенным экраном (подсветка, есно, выключена).

[2paa]

Взял eTrex20 на eBay. Если новый, получается на пару тыщ дешевле чем у нас. Мне обошолс 6.5т. с доставкой. можно отловить и существенно дешевле.
Креплений, на всё что можно, прикупил там-же за копейки.
Доходит все до почты за 3 недели.
Карт накачал с инета выше крышы, той же Финляндии 4-ре варианта.
(в т.ч. топокарта с тропинками и родниками)
Приколола финская велокарта, устанавливаеш в настройках вид транспортного средства велосипед, и он начинает тебя гнать строго по велодорожкам (зело удобно, а то на Питерских картах пытается загнать меня на кольцевую)
Порадовали наши OSM карты, подробнее чем мой Навител в авто, и непрерывно обновляются.
Экран хотелось-бы побольше, но за это придется платить временем работы аккумиков, а так, до полутора суток непрерывной работы.(зрение у меня, небольшой+, но при включении режима 3D, куда ехать видно конкретно.)
Днем экран, чем ярче солнце, тем лучше видно.
Катал в дождь и ронял на асфальт, все без последствий.

Прошу, ни в коем разе, не воспринимать выше изложенное как рекламу.

Как писал один из коллег в этой ветке, я тоже консервативен, и у меня телефон с кнопками (по причине хреновой работы сенсорных гаджетов высоко в горах на морозе (сноуборд))
Поэтому выбирался специализированный гаджет, тем более с наличием Глонаса (у Garmin пока только серия eTrex) Спутников ловит конкретно больше, на улице 16-18 постоянно висят.

[Biero]

2paa писал(а) Wed, 27 August 2014 15:06

Приколола финская велокарта ... начинает тебя гнать строго по велодорожкам

Это какая именно карта? Мне такого добиться не удалось (правда, на Орегоне 650) Ведёт в обход магистралей, но по дорогам

[2paa]

В навигаторе она у меня стоит в виде *.Img файла.
Попытаюсь найти сайт со свободными исходниками и дать ссылку(не запомнил откуда скачал)
Сайт с чисто вело картами по многим странам, скачал там-же европейскую часть России, но после финской, по наличию оф. велодорожек я плакаль.

[2paa]

Сайт найден:
http://www.velomap.org/
Выбрать: Map Downloads --- Windows/Linux VeloMap Map Downloads
Ищется нужный регион и скачивается.
Приходит в виде *.exe
При запуске интегрируется в BaseCamp в виде карты,
а с BaseCamp записывается в навигационный девайс.
Изменено 1 сентября 2014 г. пользователем 2paa

[Biero]

2paa, спасибо. Ковырялся с этой картой (на предмет поиска интересностей), но такой возможности не заметил. Затестю

[2paa]

А с этой? :
Garmin TOPO Finland Suomi v3 PRO 3 Вся Финляндия
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4593650
Размер только кусается, 2.35Gb

[VORON]

2paa писал(а) Wed, 03 September 2014 12:09

Размер только кусается, 2.35Gb

Привет тем, кто считает, что карта памяти в навигаторе не нужна, и 800 МБ ему уж точно за глаза хватит.

[Biero]

2paa писал(а) Wed, 03 September 2014 12:09

Garmin TOPO Finland Suomi v3 PRO

Ведёт по дорогам. Даже в пешеходном режиме.
Точнее, большей частью по дорогам, иногда запрыгивет на вело/пешеходные.

VORON писал(а) Wed, 03 September 2014 13:31

Привет тем, кто считает, что карта памяти в навигаторе не нужна

Это мне привет - у меня в дивайсе 3.5 гига. Чувствую себя буржуем:)
Поначалу карточку всё же воткнул, но через пол-года пользования вытащил за ненадобностью.
И, возможно, это мне кажется, но со встроенной памяти карты ворочаются шустрее.