Как правильно расположить переднюю фару?

[Nodens]

petruxa писал(а) Thu, 24 October 2013 22:15

Спасибо Welder-у.
Всем остальным, профи и гонщикам: я обычный городской неспешный ездок, выше 25 км в час не выжимаю и дикие километражы по тайге не наматываю. Мой ляс мне скорее для души чем для результатов в спорте и физподготовке. Фонарик довольно мощный, Cree 50, светит прилично. Пока расположил пятно в четырёх метрах от колеса.

25км/ч это 7м/с и хренли толку при таком раскладе от пятна в 4-х метрах? Ты за 0.5-1с чего-нибудь разглядишь прежде чем в это въехать?

Кстати смотреть на 4м впереди себя это и днём очень плохая привычка, не надо утыкаться взглядом под колесо. Изменено 24 октября 2013 г. пользователем Nodens

[Welder]

Nodens писал(а) Thu, 24 October 2013 22:43

25км/ч это 7м/с и хренли толку при таком раскладе от пятна в 4-х метрах? Ты за 0.5-1с чего-нибудь разглядишь прежде чем в это въехать? [/quote]
Мочить 25 км/ч в темноте по переулкам - самоубийство Люки торчащие,ямы и пр..Да тот же лисапедист без огней...

[Nodens]

Welder писал(а) Fri, 25 October 2013 00:20

Мочить 25 км/ч в темноте по переулкам - самоубийство Люки торчащие,ямы и пр..Да тот же лисапедист без огней...

Чего?
нормальная фара направленная не под колесо даже не на максимальном режиме освещает 20-50м впереди а на максимуме и все 100 будет, где здесь самоубийство-то когда видно всё как днём
Изменено 24 октября 2013 г. пользователем Nodens

[VORON]

ТС, может быть, купил брендовый мощный габарит за много десятков евро, и думает, куда же его направить, чтобы хоть что-то было видно.

С нормальной фарой таких вопросов обычно не возникает. А с каким-нибудь УГ, типа поделок от B&M (вот, купил недавно такую), действительно наклон надо выверять с точностью до градуса.

[feurwerk]

petruxa писал(а) Thu, 24 October 2013 22:15

Спасибо Welder-у.
Всем остальным, профи и гонщикам: я обычный городской неспешный ездок, выше 25 км в час не выжимаю и дикие километражы по тайге не наматываю. Мой ляс мне скорее для души чем для результатов в спорте и физподготовке. Фонарик довольно мощный, Cree 50, светит прилично. Пока расположил пятно в четырёх метрах от колеса.

Это до первого открытого люка/собаки/бутылки на неосвещенном участке.

ПС: "велосипед разобран на зиму" - ваще не респект.

[Михаил Иткин]

VORON писал(а) Fri, 25 October 2013 06:15

ТС, может быть, купил брендовый мощный габарит за много десятков евро, и думает, куда же его направить, чтобы хоть что-то было видно.

С нормальной фарой таких вопросов обычно не возникает. А с каким-нибудь УГ, типа поделок от B&M (вот, купил недавно такую), действительно наклон надо выверять с точностью до градуса.

А выверенная устраивает или все же нет?
Нормальной фарой к сожалению не везде можно пользоваться. Тут в населенных местах максимум 300лм направленные метров на двадцать вперед, та же B&M и получается, даже чуть хуже (Суо можно поднять повыше). Изменено 25 октября 2013 г. пользователем Михаил Иткин

[VORON]

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 October 2013 12:23

А выверенная устраивает или все же нет?

http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=2406

В качестве мощного габарита для города - устраивает. Для езды вне асфальта - ужас-ужас-ужас.

[Михаил Иткин]

VORON писал(а) Fri, 25 October 2013 11:08

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 October 2013 12:23

А выверенная устраивает или все же нет?

http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=2406

В качестве мощного габарита для города - устраивает. Для езды вне асфальта - ужас-ужас-ужас.

Да, вне асфальта она не нужна, обычная народная намного лучше. Да даже и на асфальте через лес приятней с китайской ехать.
Только раз у меня уже китайская отказала на 33 км/ч, оттормаживался в кромешной тьме, сейчас всегда имею и дублирующую. Изменено 25 октября 2013 г. пользователем Михаил Иткин

[VORON]

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 October 2013 12:23

Нормальной фарой к сожалению не везде можно пользоваться.

Это уже издержки цивилизации. Считаю, что встречные должны получать не меньше света от велофары, чем от пары автомобильных ксенонок (работающих на ближнем, разумеется). А здесь, если направить пучок так, чтобы он освещал 10-20 м от велосипеда, то на 30 метрах уже будет НОЛЬ, или около того. Конечно, очень гуманно, что никому не удастся сделать светом неприятно даже при желании (если только фару откровенно вверх не задирать), но с безопасностью это плохо перекливается.

Как раз у китайцев, где отражатель направляет основной поток в центр, а сам светодиод виден под большим углом, ИМХО, довольно правильно и безопасно (с точки зрения велосипедиста) сделано. Разумеется, если светодиод жарит не на 2000 лм, а ближе к 300.

[Михаил Иткин]

VORON писал(а) Fri, 25 October 2013 11:32

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 October 2013 12:23

Нормальной фарой к сожалению не везде можно пользоваться.

Это уже издержки цивилизации. Считаю, что встречные должны получать не меньше света от велофары, чем от пары автомобильных ксенонок (работающих на ближнем, разумеется). А здесь, если направить пучок так, чтобы он освещал 10-20 м от велосипеда, то на 30 метрах уже будет НОЛЬ, или около того. Конечно, очень гуманно, что никому не удастся сделать светом неприятно даже при желании (если только фару откровенно вверх не задирать), но с безопасностью это плохо перекливается.

Как раз у китайцев, где отражатель направляет основной поток в центр, а сам светодиод виден под большим углом, ИМХО, довольно правильно и безопасно (с точки зрения велосипедиста) сделано. Разумеется, если светодиод жарит не на 2000 лм, а ближе к 300.

Ага, вот так и езжу по трассе или в потоке, китайская с режимом 300 и 1200 когда встречных нет, и дублирующая 40лк для города (и полиции :)) аля Суо.

ЗЫ. Вот даже еще один полезный момент от китайской фары есть. Когда еду ночью с ней, водилы гораздо раньше на ближний переключаются. А если долго не переключаются, то скорее всего в смартфон втыкают, держусь подальше от разделяющей. Изменено 25 октября 2013 г. пользователем Михаил Иткин

[Kimber1]

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 October 2013 13:43

Ага, вот так и езжу по трассе или в потоке, китайская с режимом 300 и 1200 когда встречных нет, и дублирующая 40лк для города (и полиции ) аля Суо.

ЗЫ. Вот даже еще один полезный момент от китайской фары есть. Когда еду ночью с ней, водилы гораздо раньше на ближний переключаются. А если долго не переключаются, то скорее всего в смартфон втыкают, держусь подальше от разделяющей.

Весело у вас, смотрю: велосипедистам с лишним люксом ездить нельзя, а в смартфон за рулём втыкать можно

[Михаил Иткин]

Kimber1 писал(а) Fri, 25 October 2013 14:04

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 October 2013 13:43

Ага, вот так и езжу по трассе или в потоке, китайская с режимом 300 и 1200 когда встречных нет, и дублирующая 40лк для города (и полиции ) аля Суо.

ЗЫ. Вот даже еще один полезный момент от китайской фары есть. Когда еду ночью с ней, водилы гораздо раньше на ближний переключаются. А если долго не переключаются, то скорее всего в смартфон втыкают, держусь подальше от разделяющей.

Весело у вас, смотрю: велосипедистам с лишним люксом ездить нельзя, а в смартфон за рулём втыкать можно

Нельзя конечно, но бывает. Только лишний люкс и помогает.

[petruxa]

Не ссорьтесь. Вот фотография. Фонарик Ultra Fire W502. Ничего так светит, я проверял в тёмных коридорах ВУЗа. Прикреплю к велику жостко и будь что будет. Вместо штатных винтов в вынос закручены шпильки. Его крышка прижата проточенными гайками. В кронштейне под них выбран металл. И сверху притянуто плоскими гайками. Сначала думал колпачковые, но они некрасиво торчат.

[yurezz]

petruxa писал(а) Sat, 26 October 2013 10:20

Не ссорьтесь. Вот фотография. Фонарик Ultra Fire W502. Ничего так светит, я проверял в тёмных коридорах ВУЗа. Прикреплю к велику жостко и будь что будет. Вместо штатных винтов в вынос закручены шпильки. Его крышка прижата проточенными гайками. В кронштейне под них выбран металл. И сверху притянуто плоскими гайками. Сначала думал колпачковые, но они некрасиво торчат.

для таких фонарей "народное" крепление решает и по высоте регулировать будет можно.

[petruxa]

Хорошо, ставьте.

[Zeppelin]

замена штатных винтов на одной из самых нагруженных частей


пачка проставочных колец и райзер в сочетание с перевернутым выносом

что фонарь колесо освещает, это мелочи

[petruxa]

Извините, я в вашем жаргоне не понимаю. Что такое райзер?

[Дядя Гриша]

Riser - руль с подъёмом. Если он прямой, то это флэт - flat.

Упс, обшибся Изменено 26 октября 2013 г. пользователем Дядя Гриша

[Nodens]

petruxa писал(а) Sat, 26 October 2013 19:30

Извините, я в вашем жаргоне не понимаю. Что такое райзер?

Это не жаргон а английский языг riser bar

[Haze]

о чем разговор ваще? прикрутил скотчем фонарь к рулю, покатался, настроил оптимальный угол, сделал крепление на этот угол.
хотя крепление без возможности изменения угла

[BOOTSMANN]

По моему скромному опыту, чем ниже расположена фара, тем лучше она помогает определить тени от неровностей на дороге. Тогда и под колесо, и в даль, и на ветки в лесу разброса луча хватит.
Моя фара крепится к горилле вилки и работает от динамо-втулки.
http://www.velobazar.com/catalog/accessories/light/3493
Конечно, стиль катания, мода и религия других покатушечников не всегда позволяют таковые использовать. Изменено 27 октября 2013 г. пользователем BOOTSMANN

[feurwerk]

petruxa писал(а) Sat, 26 October 2013 10:20

Не ссорьтесь. Вот фотография. Фонарик Ultra Fire W502. Ничего так светит, я проверял в тёмных коридорах ВУЗа. Прикреплю к велику жостко и будь что будет. Вместо штатных винтов в вынос закручены шпильки. Его крышка прижата проточенными гайками. В кронштейне под них выбран металл. И сверху притянуто плоскими гайками. Сначала думал колпачковые, но они некрасиво торчат.

КГ/АМ

[Matias]

Haze писал(а) Sat, 26 October 2013 22:46

хотя крепление без возможности изменения угла

Ничего, ничего... Там такая конструкция что как говориться... Днем согнем, а... вечером разогнем

[Matias]

BOOTSMANN писал(а) Sat, 26 October 2013 23:32

По моему скромному опыту, чем ниже расположена фара, тем лучше она помогает определить тени от неровностей на дороге. Тогда и под колесо, и в даль, и на ветки в лесу разброса луча хватит.

Пробовал ставить фонарь пониже... Не лежит у меня душа к этому. Это короче не для большой мощности ИМХО. Габарит еще можно так поставить или B&M-ку. А вот если хотя бы 300лм... Получается слишком большой контраст между ближней и дальней зонами. И любой даже самый маленький перекос уводит пятно очень далеко от оптимального положения. Поправить его на ходу при таком методе крепления сложно. Казалось бы если фонарик на горилле, то и положение его должно не должно меняться слишком сильно. А получается наоборот. Из-за маленького угла к горизонту

[Nodens]

Ага, чем ниже расположена фара тем больше вероятность что её луч упрётся в ближайшую кочку а дальше будет одна сплошная "тень от неровностей на дороге". А если фара мощная то она ещё и ослепит так что кроме этой ярко освещённой кочки вообще нихрена не видно будет.