Посоветуйте, чем заменить Ребу

[Mutant]

Всетаки не до конца ясно. У меня сложилось впечатление, что для того чтоб не терять эфективность педалирования, в повседневной езде, у подвески должно быть что-то типа порога срабатывания, типа едешь крутишь, на что-то наехал, давление на подвеску превысило пороговое, она "съела" ухаб, оставив вместо пинка только легкий толчек, и вновь расправилась до крайнего положения. Так? "платформа" и "пропедал" это оно и есть?

[bert]

Mutant писал(а) Mon, 07 October 2013 21:47

Всетаки не до конца ясно. У меня сложилось впечатление, что для того чтоб не терять эфективность педалирования, в повседневной езде, у подвески должно быть что-то типа порога срабатывания, типа едешь крутишь, на что-то наехал, давление на подвеску превысило пороговое, она "съела" ухаб, оставив вместо пинка только легкий толчек, и вновь расправилась до крайнего положения. Так? "платформа" и "пропедал" это оно и есть?

это вроде называется инерционный клапан, "brain", "terralogic".

[Nodens]

bert писал(а) Mon, 07 October 2013 21:50

это вроде называется инерционный клапан, "brain", "terralogic".

ни разу не.

Платформенное демпфирование это когда отверстие низкоскоростной компрессии (дырка через которую течёт масло при сжатии) перекрыто клапаном наглухо и для его открытия требуется определённое давление масла т.е. определённое усилие на маятнике. Платформа может также выполнять функцию гидропневматического антипробоя (в конце хода возросшее давление подпора запирает клапан компрессии так что для его открытия требуется значительное усилие).

Инерционный клапан это другое, там компрессию открывает не давление масла а инерционный клапан.


Мутант, никакого расправления до крайнего положения. Ты едешь и у тебя подвеска прожата на нормальный статический сэг под твоим весом но дальше не прожимается до достижения определённого усилия (ухаб), при этом компрессия открывается и подвеска срабатывает. Вернётся ли она в положение статического сэга уже зависит от частоты препятствий и настроек подвески но это отдельный разговор про динамическую высоту подвески

http://cocopho.ru/CTBikeTech/Perevody/Entries/2013/3/21_Statickskaa_i_dinamickskaa_vysota_podveski..html

[1AVT1]

Mutant писал(а) Mon, 07 October 2013 19:50

Простите что не по теме, но нафига вообще нужен "сэг" ? Глотать старания на педалях?

Mutant писал(а) Mon, 07 October 2013 21:47

Всетаки не до конца ясно. У меня сложилось впечатление, что для того чтоб не терять эфективность педалирования, в повседневной езде, у подвески должно быть что-то типа порога срабатывания, типа едешь крутишь, на что-то наехал, давление на подвеску превысило пороговое, она "съела" ухаб, оставив вместо пинка только легкий толчек, и вновь расправилась до крайнего положения. Так? "платформа" и "пропедал" это оно и есть?

Сэг необходим для отработки препятствий типа яма. Т.е. тело (вместе с велом) ещё летит с края ямки, а аморт УЖЕ распрямился на величину сэга(или больше, если только что была кочка) и колесо рулит/гребёт/приготовилось огребать.

К эффективности педалирования сэг имеет отнашение только в случае задней подвески (колесо раньше находит дно ямы) Изменено 7 октября 2013 г. пользователем 1AVT1

[Mutant]

И как сочитаются идеи сэга и платформы?

[dunkelfalke]

Нормально. Сэг не от платформы зависит. А у магуры даже локаут с сэгом.

[Hamfist]

Обладаю такой же вилкой, но под 26" колёса. Reba Solo-Air 2013. Конструкция воздушного картриджа изменена, внутренний диаметр ног - тоже.
Точно скажу - виль тупая, но!

Стоит проверить - залипают ноги в штанах - только когда установлено колесо, или без колеса тоже???

Просто был опыт, когда человек воткнул в нормальную вилку колесо с неправильно собранной втулкой, штаны перекосило, как результат - залипание. И всё эти тысячи рублей, потраченных на хорошую вещь, не помогли вилке заработать адекватно своей стоимости.

Прошу отписаться по результатам.

Кстати, сегодня на моём экземпляре выстрелило сальником, причём, уже дома. Изменено 12 октября 2013 г. пользователем Hamfist

[Nodens]

просрали все полимеры! так скоро и вилок нормальных не останется из-за мудаковатости и облегчайзинга.

[VORON]

Nodens писал(а) Sat, 12 October 2013 23:15

просрали все полимеры! так скоро и вилок нормальных не останется из-за мудаковатости и облегчайзинга.

А я тут наглаживаю новую стальную вилку, завтра буду ставить.

[Hamfist]

VORON писал(а) Sat, 12 October 2013 23:18

Nodens писал(а) Sat, 12 October 2013 23:15

просрали все полимеры! так скоро и вилок нормальных не останется из-за мудаковатости и облегчайзинга.

А я тут наглаживаю новую стальную вилку, завтра буду ставить.

У мну тоже есть Но ставить буду, когда дороги говном
реагентами посыпать начнут.

[dunkelfalke]

а я вот купил карбониевую вилку на зимневел, а по звуку она люминевая с карбониевой обтяжкой.

вообще я магурами доволен, новые в принципе тоже неплохие, только не для зимы они.

[Nodens]

dunkelfalke писал(а) Sat, 12 October 2013 23:44

вообще я магурами доволен, новые в принципе тоже неплохие, только не для зимы они.

была бы ещё магура под 29-е колесо с ходом 140 и ценой в 500$ (аналог RS revelation)

[dunkelfalke]

ну, такая цена для магуры не реальна. но остальное всё вполне можно. TS8R 140 29" будет на следующий сезон.

но тебя сразу предупреждаю, у магур ноги растут из гонок кросскантри, соответственно она во первых лёгкая, во вторых не обязательно плюшевая. тоесть в гору идеально, а вот при долгих спусках уставать будешь.

[Hamfist]

Блин, о чём вы!!! Что-то не помню уставших на спуске

Вообще, интересно, что там у ТС выйдет. Изменено 12 октября 2013 г. пользователем Hamfist

[Nodens]

вах! Там на фотке 29 хайроллер, сбылась мечта идиота. Правда я сегодня опробовал миньён второй задний и больше не считаю хайроллер мегакрутой покрыхой.

[dunkelfalke]

Hamfist писал(а) Sat, 12 October 2013 22:16

Блин, о чём вы!!! Что-то не помню уставших на спуске

руки уставать будут, если по ним бьёт.