Опубликовано: 13 августа 2013 г. Chunia писал(а) Tue, 13 August 2013 19:07Ыц, забыл написать, как AWOL расшифровывается Кто-нибудь знает без гугла? Типа дезертир 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. dunkelfalke писал(а) Tue, 13 August 2013 22:47Chunia писал(а) Tue, 13 August 2013 19:07Ыц, забыл написать, как AWOL расшифровывается Кто-нибудь знает без гугла? Типа дезертир Не совсем, точнее совсем не, но очень близко. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. кстати, про слоупинг - на высокой ростовке он избавит от ощущения забора. насколько эстетичен забор - вопрос спорный... на картинках мне не нравится, а как сам стал обладателем да повертел в руках - в реале уже не так и жутко. а, еще пишут, что сильнее выдвинутый подседел больше флексует и работает как подвеска за счет большей рычажности. по крайней мере ляминевый 27.2. не знаю, без измерений сложно сказать, действительно ли он настолько гуляет, чтобы что-то гасить. а вот на плече за седло таскать с 62см забором неудобно стало. ибо оное седло стало гораздо ближе к раме, и плечо надо буквально втискивать между ним и трубой. пробовал за трубу носить - жутко жестко, жестче седла, все плечо протрешь. либо надо приматывать какую-нибудь хрень для мягкости. вот тут слоупинг спасет, это да. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. dimas000 писал(а) Tue, 13 August 2013 23:36кстати, про слоупинг - на высокой ростовке он избавит от ощущения забора. насколько эстетичен забор - вопрос спорный... на картинках мне не нравится, а как сам стал обладателем да повертел в руках - в реале уже не так и жутко. а, еще пишут, что сильнее выдвинутый подседел больше флексует и работает как подвеска за счет большей рычажности. по крайней мере ляминевый 27.2. не знаю, без измерений сложно сказать, действительно ли он настолько гуляет, чтобы что-то гасить. а вот на плече за седло таскать с 62см забором неудобно стало. ибо оное седло стало гораздо ближе к раме, и плечо надо буквально втискивать между ним и трубой. пробовал за трубу носить - жутко жестко, жестче седла, все плечо протрешь. либо надо приматывать какую-нибудь хрень для мягкости. вот тут слоупинг спасет, это да. Подо мной выдвинутый с запасом 100мм подседел 27,2 гнётся оч хорошо, чувствуется невооружённой попой. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. а, ну я дистрофик, да еще седло пружинное, так что не могу сказать 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. Chunia писал(а) Tue, 13 August 2013 20:53 Не совсем, точнее совсем не, но очень близко. то самое, если в военном контексте. в гражданском - прогульщик. absent without leave. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. Nodens писал(а) Tue, 13 August 2013 21:17 Заместо долбанутого двойника за 300 евро я бы воткнул хаммершмидт (шатуны с встроенной типапланетаркой на 2ск), если на раме есть уши iscg. Если нет то приварил бы. хаммер адюще глючит когда небольшой минус, мокро и грязно (а может и просто грязно - тут уж не знаю). у товарища в таких условиях проскакивала маленькая звезда, пришлось ехать исключительно на большой. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. dunkelfalke писал(а) Wed, 14 August 2013 00:18Chunia писал(а) Tue, 13 August 2013 20:53 Не совсем, точнее совсем не, но очень близко. то самое, если в военном контексте. в гражданском - прогульщик. absent without leave. Самоволка. Это не дезертирство все же. Для это свой акроним. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. Chunia писал(а) Wed, 14 August 2013 00:51dunkelfalke писал(а) Wed, 14 August 2013 00:18Chunia писал(а) Tue, 13 August 2013 20:53 Не совсем, точнее совсем не, но очень близко. то самое, если в военном контексте. в гражданском - прогульщик. absent without leave. Самоволка. Это не дезертирство все же. Для это свой акроним. Хаммер умер. XX1 добил. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 августа 2013 г. n1ko писал(а) Wed, 14 August 2013 00:35 хаммер адюще глючит когда небольшой минус, мокро и грязно (а может и просто грязно - тут уж не знаю). у товарища в таких условиях проскакивала маленькая звезда, пришлось ехать исключительно на большой. Хреново. Я уже начал на него облизываться т.к. HS + 9ск перекрыли бы все мои потребности без всяких компромиссов (а с 10ск был бы вообще оверкилл), а теперь даже не знаю что за привод ставить на универсальный байк. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 августа 2013 г. dimas000 писал(а) Tue, 13 August 2013 20:26Цитата:Add. А еще судя по геотаблице Авол здорово подойдет высоким людям, 235мм рулевая и 625мм ЕТТ. Мне Фарго 2 мал, а этот был бы в самый раз фигасе стакан! это не стакан, это... я не знаю, что это)) у мну на Кроссчеке 180мм, и это уже убийство, а 235 это что-то с чем-то будет. и да, попробуй потом вилку поменяй)) Ну значит ты не высокий тебе XL не нужен. Цитата: Цитата:скорее Вая с большим клиренсом не знаю, что там у Ваи, мой интерес к оной стих при виде неправильных дропаутов, но где тут офигенный клиренс? у КЧ дроп каретки 66, и в поворотах че-то как-то не очень покрутишь, притом что укладывается-то он очень хорошо. а тут 70 Не дроп, а клиренс для резины, то бишь место под 2.2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 сентября 2013 г. Статейка с mtbr Just In: Specialized Fatboy Fat Bike ЗЫ. Интнересно, наш ВелоМакс подвяжется ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 сентября 2013 г. жесть катки! хоть асфальт укладывай 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 сентября 2013 г. FatBoy на трассе даунхилла. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 сентября 2013 г. Chunia писал(а) Fri, 20 September 2013 10:45FatBoy на трассе даунхилла. Ждем фото "Фатбой на трассе разделки". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 сентября 2013 г. Kimber1 писал(а) Fri, 20 September 2013 11:16Chunia писал(а) Fri, 20 September 2013 10:45FatBoy на трассе даунхилла. Ждем фото "Фатбой на трассе разделки". Кстати цена анонсирована вполне средняя. Но в предзаказ на спешики больше никогда Вы же их все равно через Москву потащите, а с московскими деятелями я общался: сидят на попе ровно, ни связей на таможне, ни желания работать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 сентября 2013 г. В штатах первые партии конец октября/ноября. Москвичи понаделали предзаказов, но я сильно сомневаюсь, что они их получат до конца зимы Цитата:The real idea of ETA is late October Then second shipment late December. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 сентября 2013 г. Alex HiNT писал(а) Tue, 13 August 2013 17:43Chunia писал(а) Mon, 12 August 2013 18:47Через пару дней прайс предзаказа будет на сайте. А на каком сайте ? (извините, если туплю) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 сентября 2013 г. За бугром предзаказные цены уже известны (наткнулся случайно). Туринг порядка 1000 фунтов в Англии. Фэтбайк порядка 3000 бакинских в Америке. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. Megolenin писал(а) Thu, 26 September 2013 08:38Фэтбайк порядка 3000 бакинских в Америке. Точнее сцылко можешь дать? Кагбе не очень понятно - если цена реально 3К+, то кому он нахрен нужен, при том, что 2400 - это рекомендованная цена Сурли Мунландер. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) 2000 и 2600 в USA. Все на оффсайте есть. В Европе + процентов 10. в России ждем цен со дня на день. Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем Chunia 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) Странно, судя по ветке на мтбр, эксперт это минимум 2800 при наличии друзей в магазине, ну может устаканится к зиме.... Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем xmandood 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) Меня больше интересует, что наш дисти насчитает ) эксперт версия мне не видится оптимальной. все главные компоненты идентичны: рама, вилка, колеса. Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем Chunia 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) O`K писал(а) Fri, 27 September 2013 06:15Megolenin писал(а) Thu, 26 September 2013 08:38Фэтбайк порядка 3000 бакинских в Америке. Точнее сцылко можешь дать? Кагбе не очень понятно - если цена реально 3К+, то кому он нахрен нужен, при том, что 2400 - это рекомендованная цена Сурли Мунландер. Фэтбой скорее альтернатива Сальсе Beargrease, тот что-то в районе трешки и стоит. upd. Хотя может и нет, у Сальсы резина уже PS. Ездил недавно в Питер, на дачу, южное направление. Смотрел как бы маршрут хороший для шоссера сделать - фиг, одни тупики вдоль жд. Вот фэтбайк был бы самое то. Уже решил, что если вернусь в Питер, то фэт - мастхэв. Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем Михаил Иткин 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. Ссылка: http://www.chainreaction.co.nz/bikes/mountain_bikes/hard_tails-_performance/4621-specialized_fatboy_expert_2014.aspx Видел еще много где, цена везде колеблется от 3000 до 3500. На мой взгляд цена подзадрана, судить не буду, не разбираюсь в этом вопросе. Хотя, если ориентировочно прикинуть, в эту цену встанет титановый из рапида, вероятнее даже дешевле если по осени детальки заказывать. Цены на туринг из этого анонса весьма гуманные. Где-то в среднем 1500 евро. Короче примерно как у всех на старте продаж. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. По ссылке анонс для Новой Зеландии, там и доллары и наценки другие. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. Да знаю, где то еще видел, сейчас уже не найду. Везде, где цены в баксах пока за него хотят примерно треху с гаком. В Англии цены порядка 2500 фунтов. Короче все равно довольно дорого 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. Megolenin писал(а) Fri, 27 September 2013 12:54Да знаю, где то еще видел, сейчас уже не найду. Везде, где цены в баксах пока за него хотят примерно треху с гаком. В Англии цены порядка 2500 фунтов. Короче все равно довольно дорого Чёт я не понял, а MSRP для кого, при жёсткой то политике Спеша: Fatboy Expert $ 2,600 и Fatboy $ 2,000 Причём, имхо Эксперт и нафиг не нужен, навеску накрайняк и слить можно, основное то там одинаковое. ЗЫ. Вот втулок на 190 пока в свободной продаже не видно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) HardDen писал(а) Fri, 27 September 2013 15:33Megolenin писал(а) Fri, 27 September 2013 12:54Да знаю, где то еще видел, сейчас уже не найду. Везде, где цены в баксах пока за него хотят примерно треху с гаком. В Англии цены порядка 2500 фунтов. Короче все равно довольно дорого Чёт я не понял, а MSRP для кого, при жёсткой то политике Спеша: Fatboy Expert $ 2,600 и Fatboy $ 2,000 Причём, имхо Эксперт и нафиг не нужен, навеску накрайняк и слить можно, основное то там одинаковое. ЗЫ. Вот втулок на 190 пока в свободной продаже не видно Для штатов. Для нас $2500 и $3300. Недёшево, чуда не случилось. Можно сэкономить 15% на предзаказе. Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем Chunia 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. Chunia писал(а) Fri, 27 September 2013 16:06 Для штатов. Для нас $2500 и $3300. Недёшево, чуда не случилось. Можно сэкономить 15% на предзаказе. Ахтунг! Особенно если учесть http://www.norco.com/bikes/mountain/fat-bike/bigfoot/ - 1500 http://www.konaworld.com/wo.cfm фэтбой конечно покруче чем бигфут, но не в два же раза 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. Chunia писал(а) Fri, 27 September 2013 16:06 Для штатов. Для нас $2500 и $3300. Недёшево, чуда не случилось. Можно сэкономить 15% на предзаказе. А какая разница, Штаты - не Штаты, если это MSRP, ведь всем оф.диллерам он же явно дешевле MSRP достаётся. ... Или это наши так "Бизнес" делают Nodens писал(а) Fri, 27 September 2013 19:14 Ахтунг! Особенно если учесть http://www.norco.com/bikes/mountain/fat-bike/bigfoot/ - 1500 http://www.konaworld.com/wo.cfm фэтбой конечно покруче чем бигфут, но не в два же раза Да, но это всё под ОЛД 170мм., т.е. реально до 4", не считая карбоновой вилки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) HardDen писал(а) Fri, 27 September 2013 19:32 Да, но это всё под ОЛД 170мм., т.е. реально до 4", не считая карбоновой вилки. Я просто троллю одного человека продающего спеши за то что он в прошлую субботу кататься не приехал без уважительной причины . Хотя я уже понадеялся помацать стампджампера. Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. pedalist писал(а) Fri, 27 September 2013 21:29У туринга вилка прямая, зачем? Это же туринг!Задолбали со своей модой по всей линейке прохаживацо. Мечтаю о Raleigh Clubman, но с дисками. ОФФ. конечно, а Straggler не прокатит 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) pedalist писал(а) Fri, 27 September 2013 19:29У туринга вилка прямая, зачем? Это же туринг!Задолбали со своей модой по всей линейке прохаживацо. Мечтаю о Raleigh Clubman, но с дисками. Jamis Aurora Elite ищи, или грузовоз Surly Disc Trucker. Или виль от последнего купи и на любой дискотуринг поставь, вроде Коны Сутры и т.п. А классический спорт туринг с дисками сложновато найти пока. AWOL так вообще далек от классического туринга, прямой вилке там самое место. Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем Михаил Иткин 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. а диск трахер чем не классический? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) dimas000 писал(а) Fri, 27 September 2013 20:52а диск трахер чем не классический? классический это как раз Клабмен, или Трек 720. Дорожные грузовозы вроде 520го появились относительно недавно, в 80х. Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем Михаил Иткин 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 сентября 2013 г. (изменено) Раз уж тема про Спеш: Вах, вот это вот интересно, особо ди2 с гидравликой сочетается хорошо: И Эсрам версия: Спеш прямо разродился новинками в этом году. Изменено 27 сентября 2013 г. пользователем Михаил Иткин 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 сентября 2013 г. про американские и не очень цены: ребята, а раз такое кидалово, что мешает найти магазин в пиндостане и заказать оттуда? доставка всяко дешевле должна выйти, чем дельта по цене для ивропы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 сентября 2013 г. dimas000 писал(а) Sat, 28 September 2013 13:24про американские и не очень цены: ребята, а раз такое кидалово, что мешает найти магазин в пиндостане и заказать оттуда? доставка всяко дешевле должна выйти, чем дельта по цене для ивропы. Официальный дилер никогда не продаст байк с посылкой в регион другого официального дилера. На этом весь всемирный маркетинг и строится Самому купить и отвезти - пожалуйста, но от дилера ты этой услуги не получишь никогда. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 сентября 2013 г. А если заказывать через посредников? Или не согласятся? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 сентября 2013 г. foxxx писал(а) Sun, 29 September 2013 00:00А если заказывать через посредников? Или не согласятся? Сумму пересылки байка из Штатов хоть представляете 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. HardDen писал(а) Sat, 28 September 2013 14:06foxxx писал(а) Sun, 29 September 2013 00:00А если заказывать через посредников? Или не согласятся? Сумму пересылки байка из Штатов хоть представляете 450 баксов примерно Самый дешёвый способ - это привезти байк с собой. Ну или с кем-нить, кто согласиццо. 150-200 долларов сбор авиакомпании и всего делов. Ну плюс ещё с таможней российской пободаццо возможно придёццо, но тут уж как повезёт. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. O`K писал(а) Sun, 29 September 2013 05:38HardDen писал(а) Sat, 28 September 2013 14:06foxxx писал(а) Sun, 29 September 2013 00:00А если заказывать через посредников? Или не согласятся? Сумму пересылки байка из Штатов хоть представляете 450 баксов примерно Самый дешёвый способ - это привезти байк с собой. Ну или с кем-нить, кто согласиццо. 150-200 долларов сбор авиакомпании и всего делов. Ну плюс ещё с таможней российской пободаццо возможно придёццо, но тут уж как повезёт. И убедить таможню, что ты им ничего не должен. Если самовывозом ещё можно отболтаться (хотя действительно как повезёт), то в транспортной компании точно придётся раскошелиться. ROUBAIX SL4 EXPERT DISC UDI2 $7717 май (только под заказ) ROUBAIX SL4 SPORT DISC SRAM $3442 ферваль 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. Михаил Иткин писал(а) Sat, 28 September 2013 00:44Раз уж тема про Спеш: Вах, вот это вот интересно, особо ди2 с гидравликой сочетается хорошо: Спеш прямо разродился новинками в этом году. Похоже, маркетологи победили здравый смысл. На шоссере надо учиться ездить, а не дисковые тормоза ставить. Представляю этакого хомячка с дисками в группе. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. Kimber1 писал(а) Sun, 29 September 2013 14:02Михаил Иткин писал(а) Sat, 28 September 2013 00:44Раз уж тема про Спеш: Вах, вот это вот интересно, особо ди2 с гидравликой сочетается хорошо: Спеш прямо разродился новинками в этом году. Похоже, маркетологи победили здравый смысл. На шоссере надо учиться ездить, а не дисковые тормоза ставить. Представляю этакого хомячка с дисками в группе. Давно и много раз. Но на спусках в горах у меня колодки плавятся, размазываются по ободам, как бы я ни старался "правильно" тормозить серией. И приходится на середине спуска ждать пока обод остынет. Если инженеры проблему с отводом тепла решили, то почему нет? Могу предположить еще, что трех-,пятитысячный колесный карбон с дисками будет жить дольше. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. (изменено) Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 September 2013 17:45 Давно и много раз. Но на спусках в горах у меня колодки плавятся, размазываются по ободам, как бы я ни старался "правильно" тормозить серией. В ленобласти горок нет. В Италии хватало просто раскрыться, ограничивает скорость 45 - 50 км/ч. Короче я ни разу с такой проблемой не сталкивался. Колодки живут 10 - 15 тыс км. Что скажешь на счет нагрузок на раму, вилку, колеса? Если ободные тормоза передают нагрузки в жесткие части рамы и по центру, то дисковые в самые неподходящие места, ассиметрично, да еще и большие. Изменено 29 сентября 2013 г. пользователем Kimber1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. Kimber1 писал(а) Sun, 29 September 2013 18:00Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 September 2013 17:45 Давно и много раз. Но на спусках в горах у меня колодки плавятся, размазываются по ободам, как бы я ни старался "правильно" тормозить серией. В ленобласти горок нет. В Италии хватало просто раскрыться, ограничивает скорость 45 - 50 км/ч. Короче я ни разу с такой проблемой не сталкивался. Колодки живут 10 - 15 тыс км. Что скажешь на счет нагрузок на раму, вилку, колеса? Если ободные тормоза передают нагрузки в жесткие части рамы и по центру, то дисковые в самые неподходящие места, ассиметрично, да еще и большие. Так и рамы здорово переделали под изменившуюся нагрузку. Проблема работы классических колодок по карбоновым ободам стоит очень остро. Перегрев, хреновая модуляция, геморрой при производстве ободов (приходится накатывать спец покрытие на тормозную дорожку), хитрый компаунд колодок. Торможение с 70-80 до 20 (в шпильке) на дисках происходит гораздо проще и более прогнозируемо. Не нужно тщательно выверять усилие. Ессно, в ЛО совершенно пофик, какие там тормоза. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. Chunia писал(а) Sun, 29 September 2013 08:24Проблема работы классических колодок по карбоновым ободам стоит очень остро. +1 У мну на разделочнике - два передних колеса альтернативных. Одно - высокопрофильный карбон, второе - низкопрофильный алю обод (для очень ветренной погоды в горах). Задалбывает, блин, колодки перекидывать при смене колеса! А иначе не тормозит нифига (резина по карбону), либо аццки жрёт обод (компаунд по алюминию). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. Chunia писал(а) Sun, 29 September 2013 18:24Kimber1 писал(а) Sun, 29 September 2013 18:00Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 September 2013 17:45 Давно и много раз. Но на спусках в горах у меня колодки плавятся, размазываются по ободам, как бы я ни старался "правильно" тормозить серией. В ленобласти горок нет. В Италии хватало просто раскрыться, ограничивает скорость 45 - 50 км/ч. Короче я ни разу с такой проблемой не сталкивался. Колодки живут 10 - 15 тыс км. Что скажешь на счет нагрузок на раму, вилку, колеса? Если ободные тормоза передают нагрузки в жесткие части рамы и по центру, то дисковые в самые неподходящие места, ассиметрично, да еще и большие. Так и рамы здорово переделали под изменившуюся нагрузку. Проблема работы классических колодок по карбоновым ободам стоит очень остро. Перегрев, хреновая модуляция, геморрой при производстве ободов (приходится накатывать спец покрытие на тормозную дорожку), хитрый компаунд колодок. Торможение с 70-80 до 20 (в шпильке) на дисках происходит гораздо проще и более прогнозируемо. Не нужно тщательно выверять усилие. Ессно, в ЛО совершенно пофик, какие там тормоза. Не только в ЛО, 95% пользователей шоссеров не нужны диски. Они 70 ездят раз в пятилетку, и карбоновых ободов у них нет. На кой тебе карбоновый обод без машины поддержки? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 сентября 2013 г. Вообще какой-то маразм на мой взгляд: делать карбоновые обода для уменьшения веса, но карбон неподходящий материал для ободов, поэтому решить проблему прикрутив диски, тем самым увеличив вес. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
