Апгрейд Trek 4900D и сборка из имеющегося второго вела для

[Lambo]

Всем привет!
Екнула в голове очередная идея...
В наличии Trek 4900D (06 или 07 года) Катаюсь только летом (мало(основное время провожу на воде), планирую больше)
описание Tрека http://freemarket.kiev.ua/98159/spec/trek-4900-d-2006.html
из того что поменял, покрышки на максис какой то там, и вилку на воздушку Fox 32 100(проТОшил и устранил некоторые косячки)
Из того, что не нравится-тормоза. Мало как то... Стоят Hayes Sole.

Идея апгрейда возникла из за необходимости покупки вела для подруги, пройдясь по магазинам изучив объявы...10-12тр сейчас считаются уже не деньги и продается за эту сумму жжжуткое амно.
Посему мысль-купить раму 16"(3-4тр) (возможно женскую, или обычную)
перекинуть на неё все с моего Трека (уже по сути, есть свободная вилка Judy1, есть руль)и получится нормальный лесопед с нормальным обвесом. Для нас, изредка покататься, а уж для неё и тем более-хватит.

А на свой же Trek, от которого останутся только рама и вилка купить всю навеску и потроха уровнем посерьезнее (заодно полегче станет)
Что то с барахолки, что то может новое.

К примеру
1)Колеса Shimano MT65 (в барахолке 6000р)
2)тормоза Shimano SLX Disc Brake по 60-70Е Х2штуки или Avid 5
3)задний переклок SHIMANO SHADOW RD-50Е
4)передний переклок Shimano SLX Front-25Е (или что то другое)
5)шатуны и кассета еще 150Е примерно
6)манетки-шифтеры XT или XTR 75-80E
7)рулевая 50-60Е
8)вынос-30-40Е

Или вять какой нить набор за 300-350Е(без тормозов) или за 500 с тормозами http://www.bike-discount.de/shop/k407/a51249/xt-m780-disc-groupset-3x10-speed-black.html
Это если брать новое. Вроде ничего не забыл.

Утопично или нет? Если не спешить то спокойно до сезона все скомпоную и соберу.

Есть ли в этом все здравый смысл или не пороть горячку.
Вдруг скажите, что проще продать нафиг этот Trek(вилку оставить)
И купить, что то другое + купить велик подруге.

Поможите определиться. Изменено 1 февраля 2013 г. пользователем Lambo

[O`K]

Я бы счёл логичным:
1. Купить для подруги нормальную лёгкую раму и скомплектовать её имеющимся железом.
2.Сжечь нафиг раму имеющегося байка.
3.Купить новый байк в сборе или собрать по вкусу на современной раме.

Нафиг вкладывать бабло в старый алюминий, когда за 400 баксофф можно купить отличный карбоний, пусть и кетайский?

[Lambo]

Карбон жесткий зараза... А чего, эта рама такая уж кака?
Carratec всегда нравились, но денег стоят жутких.Перед водомоторным сезоном 50-60тр выкладывать совсем не готов... А покупка нового, что ты имеешь ввиду.

PS Что, скажем так, плохого-устаревшего в Trek 4900? что имеется. (да, что там может быть хорошего-не принимается))) В чем и в какую сторону шагнули технологии за это время?

[Lambo]

http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/velosiped_gornyj_jamis_x-trail_3_disc_2012_131214212
или взять ей такой и не парится?

[O`K]

Карбон как раз-таки мягче, чем алюминий.
Рама нормальная, но она полностью соответствует тому, что на ней висит. Переобвешивать её новой комплектухой, имхо, смысла нет.
Может и правда проще деффочке взять велосипедик симпатичный и всего делов.

[Михалыч Уфимский]

Был опыт использования кастома на раме трек 4700 на соревах, вроде и обвес SLX и вилка небюджетная. Вел не едет и все тут...

[sunday]

Я так скажу: можно не ставит девочке тормоза-стопкраны и топовые переключалки, но то, что её вел должен быть легче твоего - необходимый факт. Иначе девочка будет ездить совсем печально, или вообще не будет.

[Lambo]

Печально...
Из всего выше сказанного, получается, что смысла нет, проще пока так покататься, а потом возможно купить что то новое.
Как тогда быть с великом для подруги в 10-12 тыщ одно амно на SIS... смотреть совершенно нечего.

http://www.velostrana.ru/author/2009/hardtail/nachalnye/unica/
такой что ли тогда её взять??? Или взть раму и собрать на Alivio& или чем то подобном, те же деньги выйдут или дороже? Изменено 1 февраля 2013 г. пользователем Lambo

[sunday]

Lambo писал(а) Fri, 01 February 2013 11:11

Печально...

Дело верное - придётся брать "твингер"

[Lev G.]

Ваша идея отнюдь не утопична.

Я как владелец Trek 4900 (года 05 или 06 выпуска) могу сказать, что это потрясающий байк, который даже в стандартной комплектации способен на многое. С ним не страшно залезть в любые горы и скатиться оттуда с ветерком, проехать там, где другие будут идти пешком. Его и сейчас не променяю ни на какой новый байк, хоть титановый хоть карбоновый даже если мне его просто подарят.

Апгрейдом Trek 4900 можно и нужно довести до совершенства, что я собственно и делал все эти годы. Рама идеальная скорее для агрессивного велотуризма, а не для изредка покататься , прекрасно подходящая даже для любительских соревнований, это и есть главное достоинство этого велосипеда. Жаль, что таких рам для 4 или 6 серий нет отдельно в продаже, а только 8 серия, но это уже спорт класс.
К сожалению год от года навеска в стандартной комплектации у Треков становится все ниже и ниже классом, а цена при этом все выше и выше.

Единственное, мое мнение такое, что апгрейд штука тонкая, его надо это делать не спеша, не следуя моде и не меняя шило на мыло, а так, чтобы действительно что-то улучшить например ходовые качества или надежность и ресурс компонентов или что-то еще в зависимости от каких либо ваших потребностей. Я, например, большей частью менял что-то только в результате полного выхода из строя или исчерпания ресурса каких-либо компонентов, это наиболее верный и дешевый путь.

Lambo писал(а) Fri, 01 February 2013 04:04

К примеру
1)Колеса Shimano MT65 (в барахолке 6000р)
2)тормоза Shimano SLX Disc Brake по 60-70Е Х2штуки или Avid 5
3)задний переклок SHIMANO SHADOW RD-50Е
4)передний переклок Shimano SLX Front-25Е (или что то другое)
5)шатуны и кассета еще 150Е примерно
6)манетки-шифтеры XT или XTR 75-80E
7)рулевая 50-60Е
8)вынос-30-40Е

1) колеса стоит менять только если захотите улучшить втулки. Стоковые вполне надежные.
2) тормоза, советую Avid Juicy 3,5,7 (в зависимости от бюджета). Безотказная работа круглый год. Возможность чистой прокачки(спец инструментом). Последний раз прокачивал года 3 назад
3-4) Переклюки SLX разумный выбор.
5) Кассета есть смысл переплатить за XT(грязь лучше проваливается в пустоты), а звезды можно поменять отдельно, сэкономив на системе.
6) родные Deore работают до сих пор, их работой доволен, если не сломаются смысла в XT или XTR пока не вижу. Лучше вместо этого заменить рубашку троса и тормозной тросик из нержавейки купить.
7) А зачем? Стоковый руль Трека позволяет хорошо контролировать велосипед. Пробовал ездить на велах разных других марок, поведение руля первое что мне не в них не нравилось
8. Чем не устраивает родной вынос?

Lambo писал(а) Fri, 01 February 2013 04:04

Идея апгрейда возникла из за необходимости покупки вела для подруги, пройдясь по магазинам изучив объявы...10-12тр сейчас считаются уже не деньги и продается за эту сумму жжжуткое амно.

Lambo писал(а) Fri, 01 February 2013 04:04

Вдруг скажите, что проще продать нафиг этот Trek(вилку оставить)

Насчет подруги могут быть разные варианты, но ТАКОЙ Трек продавать - да ни за что

[Lambo]

ну вот)) в хорошие отзывы хочется верить больше)))
тогда свой пока не трогаю, и постепенно буду что то менять, начну с колес и втулок соответственно, затем тормоза, а там посмотрим.

Подруге буду искать аппарат, нашел сейчас Haro но там вроде 18ая рамя (по описаниям должна быть 17") не много для 162см роста?

[mo)(ito]

Товарищи гонцы как всегда в своём стиле, а напрасно...
треки 4 и 6 серии великолепные рамы! Отлично едут и терпят любые издевательства!
В случае ТС считаю целесообразным заменить вилку на воздушку (мне по вкусу рекон), заменить систему на холотек2 (деор / слх , выше нет смысла), на перед гидру (опять же что-то среднее шима или авид) на зад достаточно механики, ну и манетки например Х9 или аттак, колёса при живых ктулхах можно протянуть и оставить стоковые (хотя имхо на промах приятнее, но это вопрос религии ) В итоге получится вел, который скинет в весе и прослужит верой и правдой ещё не один год при не сильно больших вложениях. А если апгрейдить постепенно, то вложения вообще становятся не заметными...

Для девочки лучше купить новый лёгкий красивый вел с цвяточкаме - эффект будет лучше

[O`K]

mo)(ito писал(а) Fri, 01 February 2013 14:24

треки 4 и 6 серии великолепные рамы! Отлично едут и терпят любые издевательства!

У тебя какие рамы то в жизни были?

[Limon4ik]

mo)(ito писал(а) Sat, 02 February 2013 01:24

..В случае ТС считаю целесообразным заменить вилку на воздушку (мне по вкусу рекон), заменить систему на холотек2 (деор / слх , выше нет смысла), на перед гидру (опять же что-то среднее шима или авид) на зад достаточно механики, ну и манетки например Х9 или аттак, колёса при живых ктулхах можно протянуть и оставить стоковые (хотя имхо на промах приятнее, но это вопрос религии ) В итоге получится вел, который скинет в весе и прослужит верой и правдой ещё не один год при не сильно больших вложениях. А если апгрейдить постепенно, то вложения вообще становятся не заметными..

Если ТС заменит свою вилку на Рекон, то это будет дикий даунгрейд.
Upd. Тормоза замените например на Шиму 596 - радуют своей модуляцией и мощностью. Стоят меньше 3 штук за комплект (пер. + зад.) Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Limon4ik

[Lambo]

Ребят, вилка уже стоит Fox 32 100R
Раму менять не хочу, мне её достаточно.
Первым делом поставлю колеса Fulcrum Red Metal 5 26", затем махну тормоза. штатных Hays Sole мне не хватает (хотя я и вешу 65кг)
Правда пока не понимаю на какие, Авиды или Шиму.
596е по цене понравились, и думаю, что по сравнению, с тем, что есть мне их хватит за глаза.

Единственное, чего пока не понимаю это касательно замены системы, что это даст?

А даунгрейд это чё? Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Lambo

[Limon4ik]

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 12:41

596е по цене понравились, и думаю, что по сравнению, с тем, что есть мне их хватит за глаза.
А даунгрейд это чё?

Меня (при весе 88 кг.) 596 останавливают без проблем.
Даунгрейд - это замена хорошего на более худшее.
Upd. Up grade - уровнем выше; Down grade - уровнем ниже.

Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Limon4ik

[mo)(ito]

O`K писал(а) Sat, 02 February 2013 05:59

mo)(ito писал(а) Fri, 01 February 2013 14:24

треки 4 и 6 серии великолепные рамы! Отлично едут и терпят любые издевательства!

У тебя какие рамы то в жизни были?

Разные, Олег, я давно в теме

[mo)(ito]

дубль... Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем mo)(ito

[mo)(ito]

[quote title=Limon4ik писал(а) Sat, 02 February 2013 12:14]mo)(ito писал(а) Sat, 02 February 2013 01:2

Если ТС заменит свою вилку на Рекон, то это будет дикий даунгрейд.
Upd.

Да не заметил, что ТС уже такой молодец

[O`K]

mo)(ito писал(а) Sat, 02 February 2013 02:18

O`K писал(а) Sat, 02 February 2013 05:59

mo)(ito писал(а) Fri, 01 February 2013 14:24

треки 4 и 6 серии великолепные рамы! Отлично едут и терпят любые издевательства!

У тебя какие рамы то в жизни были?

Разные, Олег, я давно в теме

И рама Трек - лучшая из них?

[mo)(ito]

O`K писал(а) Sat, 02 February 2013 15:25

И рама Трек - лучшая из них?

Петросян просто какой-то!
В своем сегменте и за свои деньги это замечательная рама!
Если ты заметил, это все о чем я писал. И сколько каких рам у меня было в данном случае значения не имеет.

[Lambo]

новый вопрос скоро возьму колеса, соответственно нужно менять пакет звезд, или по правильном сразу систему? на какую? холлотек 2 тут уже прозвучало(что это такое уже разобрался http://service-multi.ru/poleznoe-bike/95-shimano-hollowtech-2) и потянет ли это за собой смену манеток? если к примеру кол-во звезд увеличить, а надо?

Ps и че мне спокойно не жилось, стоял бы себе и стоял, выкатываясь иногда, нет же...
Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Lambo

[Lev G.]

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 20:27

новый вопрос скоро возьму колеса, соответственно нужно менять пакет звезд, или по правильном сразу систему? на какую? холлотек 2 тут уже прозвучало и потянет ли это за собой смену манеток? если к примеру кол-во звезд увеличить, а надо?

Замена колес вовсе не подразумевает замену кассеты. Первый ключевой вопрос на который надо ответить "Сколько пробег цепи(или цепей)?" Или, что еще правильнее измерить длину 25 сегментов цепи.
Если < 306.4мм менять ничего не требуется
Если > 306.4мм то перед установкой новой цепи можно поменять наиболее изношенную звезду системы и кассету(или любимые звезды кассеты, но в России купить их отдельно практически нереально).
Если даже >307.9мм то лучше уже менять все полностью: систему, цепь и кассету.
Менять все полностью, оставляя изношенную цепь НЕЛЬЗЯ!

Система самая долговечная и надежная и при этом самая дешевая под квадрат. Проблема в том, что системы под квадрат уровнем выше Deore не выпускают. И если вас сильно беспокоят лишние 300г и все же хотите апгрейдить вел до холлотека, будьте готовы во первых к снятию скорее всего прикипевшего катриджа( за эту работу как правило не берутся даже профессиональные веломеханики) А также лучше сразу озаботиться покупкой запасного катриджа для холлотека, так как они ненадежны и недолговечны.

[Lambo]

Пробег, ну от силы 500км думаю так примерно )))))) а то и меньше...
сейчас фотки сделаю, прикипеть там в принципе ничего не могло )))

[Lambo]

фото Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Lambo

[Lev G.]

Трансмиссия Трека 3*9 = 27 передач. Зачем больше?
Если не хватает диапазона можно взять кассету 11-34.
Теперь посчитайте диапазон передач у современной 3*10 трансмиссии со стандартной ее системой 24-32-42 и кассетой 11-36 и старой трансмиссии Трека 3*9 с системой 22-32-44 и кассетой 11-34

На низких передачах:
у Трека 22/34 = 0.64
на современной 24/36 = 0.66

На высоких передачах:
у Трека 44/11 = 4
на современной 42/11 =3.81

Диапазон передач:
у Трека 0.64 - 4
на современной 0.66 - 3.81

Как мы видим трансмиссия Трека превосходит современные как по диапазону передач, так и по крайним высоким и низким передачам.
Смысла делать такой даунгрейд нет.

[Lambo]

фото2

[Lambo]

фото3

я просто боялся, что имеющаяся кассета может не встать на новые колеса.

Диапазон полностью устраивает.
Интересно, а у меня то, что за шатуны? судя по виду Deore

Тобеж звезды и шатуны оставляем в покое.

Заменить тормоза, педали, по выносу пока сказать ничего не могу, с этой вилкой не пробовал, но убрал 2см проставочных колец. Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Lambo

[Lev G.]

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 20:58

Пробег, ну от силы 500км думаю так примерно )))))) а то и меньше...
сейчас фотки сделаю, прикипеть там в принципе ничего не могло )))

В вашем случае(если это цепь первая) вообще можно еще по крайне мере 2000км кататься и радоваться, компоненты считай новые.

По поводу прикипания я имел ввиду катридж, а не кассету. На фото его не видно, он шатунами и звездами закрыт. Вы же говорили про возможную замену системы на холлотек. Там другой катридж полностью не совместимый со старой системой под квадрат. Его придется в этом случае пытаться выкручивать(или выбивать) так как на него ваша новая система не наденется! Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Lev G.

[Lambo]

Lev G. давайте на "Ты"
Цепь естественно первая.
"Темна украинская ночь, но сало надо перепрятать" А в нашем случае на всякий пожарный-перемерить, мерить по центрам звеньев? или по краям? по центрам там чуть меньше 305

[Lev G.]

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 21:08

я просто боялся, что имеющаяся кассета может не встать на новые колеса.

Ну бывают конечно не МТБ колеса и разная экзотика типа планетарных передач, но как правило барабан задней втулки рассчитан все же под классику: кассету на 8, 9 или 10 звезд.

[Lambo]

тогда проблем не будет точно

[Lev G.]

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 21:08

Интересно, а у меня то, что за шатуны? судя по виду Deore

Определить очень легко. С обратной стороны шатуна наклейка с трехзначным номером. Если первая цифра 2 - Altus, если 3 - Acera, если 4 - Alivio, если 5 - Deore... У Шимано по первой цифре сразу класс оборудования определить можно

[Lambo]

FC-M440 ?

[Lev G.]

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 21:22

Lev G. давайте на "Ты"
Цепь естественно первая.
"Темна украинская ночь, но сало надо перепрятать" А в нашем случае на всякий пожарный-перемерить, мерить по центрам звеньев? или по краям? по центрам там чуть меньше 305

Мерить лучше по центрам звеньев. Новая цепь 304.8мм У меня после 3000км пробега на XT цепи этот параметр 307.0мм, что позволило мне и дальше ее использовать. Возможно дешевые или не Шимано цепи живут меньше.

[Limon4ik]

Судя по фото, систему и кассету ещё можно эксплуатировать. Менять смысла нет.

[Lev G.]

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 21:41

FC-M440 ?

Ну да, а в чем удивление? Alivio стало быть. На моем точно такие же, были до недавнего времени.

[Lambo]

Угумс с этим разобрались.
Осталось одна непонятка по поводу тормозов.
Вроде как определился Shimano Deore M596 Disc Brake
Где принято такие вещи брать на Чанике?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67246
к ним роторы под Center-Lock я правильно понимаю, нужны эти? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7687

не проще ли их купить здесь, с учетом цены доставки с чайника? Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Lambo

[Lev G.]

Странно, а у Шимано роторы разве в комплектацию к тормозам не входят?
При покупке тормозов Авид, например, с ними всегда идут роторы в комплекте, искать ничего отдельно не надо.

[Lambo]

А фиг его знает )))
Читаю форумы, смотрю барахолки и прочее, про Шимовские тормоза редко что либо проскакивает, в основном Авиды, формулы и прочее...

[Limon4ik]

Зачем вам менять роторы? Чем старые не устраивают? Для тормозов роли не играет ЦентЛок или 6Б роторы, это влияет только на совместимость с втулками.
У шимано бывают разные комплектации:
Здесь роторы в комплекте.
А здесь роторов нет, только адаптер R160 и штуцеры с оливками (для укорачивания гидролиний).
Upd. Чтобы меньше платить за доставку люди кооперируются и собирают свои хотелки в один заказ. Доставку делят на всех. Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Limon4ik

[Lambo]

роторы менять потому что втулки будут под центер лок.

Разница то по цене в 2 раза!!! роторы как я посмотрел примерно в 1-1.5 выходят за пару

смотрю везде идет вариантами 160 и 160, а так же 160 и 180(на зад как я понимаю) Какой брать? Изменено 2 февраля 2013 г. пользователем Lambo

[Limon4ik]

Ставить на заднее колесо ротор больше, чем на переднее, смысла нет, т.к. при торможении загружается переднее колесо, а заднее разгружается. (Попробуйте поводить велосипед по квартире и поочерёдно позажимать передний и задний тормоза - всё почувствуете).
Вот роторы под ЦЛ 160 или 180

[AlexCrazy]

Lambo писал(а) Sun, 03 February 2013 01:59

а так же 160 и 180(на зад как я понимаю)

если один ротор больше, то он спереди

[O`K]

Lev G. писал(а) Sat, 02 February 2013 10:05

Трансмиссия Трека 3*9 = 27 передач. Зачем больше?
Если не хватает диапазона можно взять кассету 11-34.
Теперь посчитайте диапазон передач у современной 3*10 трансмиссии со стандартной ее системой 24-32-42 и кассетой 11-36 и старой трансмиссии Трека 3*9 с системой 22-32-44 и кассетой 11-34

Как мы видим трансмиссия Трека превосходит современные как по диапазону передач, так и по крайним высоким и низким передачам.
Смысла делать такой даунгрейд нет.

Ну чо ты чушь то несёшь, ради бога...
Стандартный набор звёзд системы 22-32-44 существует уже тыщщу лет и есть во всех группах шиманы, как минимум.
Это при том, что самые крайние передачи (44-11 по крайней мере) в 99% случаев нафиг не сдались. Именно поэтому и делают переднюю звезду в 24, а большую в 42.
И десятерная кассета 11-36 - реально УДОБНАЯ штука в использовании. Это тебе не семёрка в 11-34 с аццкими перепрыгами между звёздами, а полноценные адекватные переходы между передачами.
Если уж говорить о нормальной девятерной кассете, то я очень рекомендую (если вес не парит) деоровскую кассетку 12-36 (на 9). Очень грамотное изделие, я считаю.

А выдумывать оправдания старому оборудованию не нужно. Просто скажи, что оно тебя устраивает и всё. Я вон, вообще, новый кроссовый байк на сетапе 2*8 собираю, ибо всё не могу с любимыми шоссейными пистолетами расстаться. Но говорить, что 2*8 однозначно лучше и удобнее 2*10 - извините, не буду, ибо адекватно я это обосновать не смогу

[VORON]

O`K писал(а) Mon, 04 February 2013 09:17

Это при том, что самые крайние передачи (44-11 по крайней мере) в 99% случаев нафиг не сдались. Именно поэтому и делают переднюю звезду в 24, а большую в 42.

24-32-42 - не догма. Срам на десятках делает 22-33-44. Хотя реально передача 22-36 нужна в основном на груженом найнере, и то далеко не на всех дорогах.

[Lev G.]

O`K писал(а) Mon, 04 February 2013 09:17

И десятерная кассета 11-36 - реально УДОБНАЯ штука в использовании. Это тебе не семёрка в 11-34 с аццкими перепрыгами между звёздами, а полноценные адекватные переходы между передачами.

Заметьте, я тут ни слова не сказал про семерку 11-34, речь идет про ДЕВЯТКУ 11-34 для конкретного велосипеда Trek 4900D топикстартера.

Полноценные адекватные переходы между звездами
ОК, давай разберем по звездам кассеты:

На 9ск. 11-34: 11-13-15-17-20-23-26-30-34
На 10ск. 11-36: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36

На высоких передачах 11-13-15-17 которые так нужны на нашем плоскаче в Ленобласти разницы вообще никакой между 9ск и 10ск. И где же плавность? Разница только в том, что Трек с его 9ск на 44/11 на асфальте сделает современный 10ск. байк с его 42/11

В середине. Тут действительно у 10ск. плавность, спору нет. Как раз там, где она нам совершенно не нужна. Только больше переключателем щелкать когда разгоняешься или наооборот на низкие уходишь при заезде в горку.

На низких передачах разница в 4 зуба и там и там. Объясните мне где же плавность? Разница только в том, что я на Треке с 9ск. на 22/34 заеду в такие горки в которые на 24/36 с 10ск. не въехать

Осталось ответить, что курили инженеры Шимано создавая 10ск. трансмиссию? У Срам конечно более грамотный расклад. Изменено 4 февраля 2013 г. пользователем Lev G.

[Ваня Иванов]

Lev G. писал(а) Mon, 04 February 2013 17:04

O`K писал(а) Mon, 04 February 2013 09:17

И десятерная кассета 11-36 - реально УДОБНАЯ штука в использовании. Это тебе не семёрка в 11-34 с аццкими перепрыгами между звёздами, а полноценные адекватные переходы между передачами.

На низких передачах разница в 4 зуба и там и там. Объясните мне где же плавность? Разница только в том, что я на Треке с 9ск. на 22/34 заеду в такие горки в которые на 24/36 с 10ск. не въехать

разница между 22/34 и 24/36 на бумаге мизирная. когда в горку заезжать будешь, разница даже не почувствуется. ну может, совсем чуток. а самый оптимальный вариант это двойник 24/38 с кассетой 11-36. звезды 38 хватит везде. не будет вечных переключений между 32 и 44. а когда нужна передача полегче, то врубаешь 24. плюс 2*10 позволяет использовать при любой звезде спереди все передачи сзади. 24/11=2,18, а 38/36=1,05. хватит везде. У меня до этого было 3*10 Х9. 22-33-44 11-36. 44-11 реально нужно только на спусках длинных и, когда крутишь в плотную за фурой, или автобусом по шоссе. хотя, 42/11 хватит за глаза тоже. Изменено 4 февраля 2013 г. пользователем Ваня Иванов

[Gourry]

O`K писал(а) Mon, 04 February 2013 11:17

Если уж говорить о нормальной девятерной кассете, то я очень рекомендую (если вес не парит) деоровскую кассетку 12-36 (на 9). Очень грамотное изделие, я считаю.

Лапаморда:):) А индекс у этого чуда какой?!

И где я ее профачил, когда кассету для перехода на девятку брал, которая чейчас где-то на почте

[Lev G.]

Ваня Иванов писал(а) Mon, 04 February 2013 18:36

разница между 22/34 и 24/36 на бумаге мизирная. когда в горку заезжать будешь, разница даже не почувствуется. ну может, совсем чуток. а самый оптимальный вариант это двойник 24/38 с кассетой 11-36. звезды 38 хватит везде. не будет вечных переключений между 32 и 44. а когда нужна передача полегче, то врубаешь 24. плюс 2*10 позволяет использовать при любой звезде спереди все передачи сзади. 24/11=2,18, а 38/36=1,05. хватит везде. У меня до этого было 3*10 Х9. 22-33-44 11-36. 44-11 реально нужно только на спусках длинных и, когда крутишь в плотную за фурой, или автобусом по шоссе. хотя, 42/11 хватит за глаза тоже.

Для соревнований может и нет критической разницы, а вот когда в крутую горку с 30кг рюкзаком прешь или по каменистой тундре или по пескам, то разница еще как почувствуется. Чем легче будет низкая передача тем меньше пешком идешь.

Что касается передних звезд, то тут тоже кому как. Вам, например и 38 спереди хватает, а кому-то и 46 спереди мало...
Опять же, если велосипед только для кросс-кантри гонок по извилистым трассам, без езды по асфальту вообще( с доставкой к месту старта на авто), то допускаю, что может и 42 хватить спереди, даже 38.

44 на самом деле это не такая уж и большая звезда, есть гибридные и шоссейные звезды они же с еще большим числом зубьев. 44 это так сказать оптимальный выбор, на все случаи жизни, а не для узкого применения. Она не даст вам сильно проиграть в скорости гибриду, циклокроссеру или шоссеру если вам вдруг представиться случай погонять с обладателями этих велосипедов. С 44 звездой представители МТБ не будут опозорены в их глазах

В данном контексте речь шла не о спортивном применении Трека, а об "изредка покататься" А для туризма чем шире диапазон тем лучше, тем более что и в плавности перехода существенной разницы в крайних звездах с 10ск., как я только что показал, нет в принципе.
Изменено 4 февраля 2013 г. пользователем Lev G.