Опубликовано: 15 сентября 2012 г. вы еще скажите, что тип и цена втулок влияет на накат 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября 2012 г. Так это ответ на ключевую фразу про Пользу или Понты. Вникайте в смысл сказанного глубже. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября 2012 г. kefiPS. Кста, в каретке сейчас обнаружил на глаз незаметный (точнее, не более пол-мм большая звезда ходит), но слышимый (как удар) при покачивании шатуна люфт , торцевые гайки также не заметно, чтобы раскрутились - это признак уже изношенности подшипника - проехал 4.5-5 тыс км на новом велике ? Может кто-то подсказать - чем такой до 0.5 мм люфт регулируется в FSA Mega Exo BB-Unit? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября 2012 г. Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября 2012 г. Давайте по теме : я вот так и не понял - пр замене подшипники нужно выбивать как-то из чашек или заменять возможно только вместе с чашками ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября 2012 г. k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. Несовершенство мира и человеческой натуры с радостью обсудит с вами психолог. С вопросами о пиписьках к сексопатологу. Затрахало читать про пиписьки в половине тем! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября 2012 г. kefi писал(а) Mon, 17 September 2012 01:11Давайте по теме : я вот так и не понял - пр замене подшипники нужно выбивать как-то из чашек или заменять возможно только вместе с чашками ? Каретко Mega Exo в сборе стоит ~1к, может уже больше. Подшипники 6805 2rs продаются везде стоят от 70 (кетай) до 300рэ (ипония) за шт, нужно 2шт. Для замены подшипников нужен болт, гайка, несколько шайб и 10 минут. Как-то так. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. А k4hamer тут как тут и готов к борьбе за мир во всём мире. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. olegus78rus писал(а) Sat, 15 September 2012 11:45z0rg писал(а) Wed, 12 September 2012 16:44iveco писал(а) Wed, 12 September 2012 16:41в чём проблема смазать ? в роликовых коньках например после каждого дождя это приходится делать и всё оК. Главное промыть хорошо от песка,смазки и др. шлака . В бензин засунуть например и крутить ( можно дрелью )) до идеального вращения ) Смазывать,как уже писали можно любой хренью, хоть литолом. Супер космических смазок ,которые как то будут супер катить ещё не придумали.Тем более все типо специально велосипедные смазки это вообще разводилово. Как мне объяснял знакомый роллер, у роликов немного люфтящие подшипники - норма, поэтому их можно перебирать. А во всех остальных случаях лучше просто заменить. что-то глупость твой роллер говорит. это от бедности видать. у роликов есть 3 категории точности подшипников ABEC 3,5,7. От точности обработка канавок качения зависит легкость хода. Абек 3 ставится на китайско-рыночный дешняк, Нифига. Часто ставят на агрессивные ролы. Видимо там не так важен накат, а удары быстро превращают любой подшипник в тройку. Ну и прочность на самом деле вовсе не от маркировки зависит, поэтому это весьма условное деление. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. Так-то я и 11 abec видел. На Heelys`ах промывал подшипники 1 раз - когда заклинило. Потом 3 сменил на 9. Разница есть. Хилисы едут исключительно накатом, разгоняться конечно можно, но это довольно-таки проблематичная проуедура. На 9 abec`е катишься заметно дальше. Больше чем в полтора раза возрасла дистанция проезда от одного отталкивания. Езжу на них только поасфальту, только в сухую погоду. Заклинило тройку кок раз по мокрому асфальту помле дождя, но прмывка уайтспиритом и литол все исправили. Промподшипники можно обслуживать. И даже нужо, если они дорогостоящие и время пришло. Хотя если деньги есть - можно и заменить при первом хрусте. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. Ещё вопрос: как часто надо заливать масло в промподшипниковую втулку, и какой вообще у неё примерно ресурс? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. TarasB писал(а) Mon, 17 September 2012 11:18Ещё вопрос: как часто надо заливать масло в промподшипниковую втулку, и какой вообще у неё примерно ресурс? масло? зачем? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. Хочется поучаствовать в соревновании - милости просим. Или осталась способность только линейку к измеряемому объекту подносить и этот факт тяготит настолько, что нет сил не поделиться с окружающими? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. (изменено) z0rg писал(а) Mon, 17 September 2012 11:23TarasB писал(а) Mon, 17 September 2012 11:18Ещё вопрос: как часто надо заливать масло в промподшипниковую втулку, и какой вообще у неё примерно ресурс? масло? зачем? То есть вообще не трогать и она спокойно наездит 50К? Просто в ней зачем-то сделана дырка для масла... olegus78rus писал(а) Mon, 17 September 2012 11:29k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. Хочется поучаствовать в соревновании - милости просим. Или осталась способность только линейку к измеряемому объекту подносить и этот факт тяготит настолько, что нет сил не поделиться с окружающими? Он как бы агитирует за отказ от технодрочерства и возврат к простоте. Но так как он ездит не на фиксе, то его призыв звучит неубедительно. Изменено 17 сентября 2012 г. пользователем TarasB 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. (изменено) TarasB писал(а) Mon, 17 September 2012 11:34z0rg писал(а) Mon, 17 September 2012 11:23TarasB писал(а) Mon, 17 September 2012 11:18Ещё вопрос: как часто надо заливать масло в промподшипниковую втулку, и какой вообще у неё примерно ресурс? масло? зачем? То есть вообще не трогать и она спокойно наездит 50К? Просто в ней зачем-то сделана дырка для масла... Мне кажется, что это дырка для слива попавшей туда воды, а чтоб это вода не навредила нужно чтоб было смазано консистентной смазкой. Изменено 17 сентября 2012 г. пользователем Rastchepkin 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. Дырка-то где. В кареточном стакане, так это для слива конденсата. А если в чашке, вряд-ли для смазки, а для той же цели. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. Дырка еще в барабане бывает. На втулках Colt есть, туда удобно подливать смазки без разборки механизма, особенно зимой. Ну и вода если попала то вытекает оттуда, если еще в лед не превратилась. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. (изменено) Nodens писал(а) Mon, 17 September 2012 01:26kefi писал(а) Mon, 17 September 2012 01:11Давайте по теме : я вот так и не понял - пр замене подшипники нужно выбивать как-то из чашек или заменять возможно только вместе с чашками ? Каретко Mega Exo в сборе стоит ~1к, может уже больше. Подшипники 6805 2rs продаются везде стоят от 70 (кетай) до 300рэ (ипония) за шт, нужно 2шт. Для замены подшипников нужен болт, гайка, несколько шайб и 10 минут. Как-то так. Боольшое спасибо за ответ . Только , хотелось бы еще знать - эти Подшипники 6805 2rs - это родные для упомянутой каретки FSA Mega Exo BB-Unit ? У производителя я не нашел - какие подшипники там родные ? Да и еще - "70 (кетай)" отличается от "300рэ (ипония)" качеством ? Ну и еще - для втулок Author Xenon Disc - какие нужны подшипники - они также выжимаются с помощью винта и шайб ? Изменено 17 сентября 2012 г. пользователем 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября 2012 г. (изменено) Родных не бывает. Есть стандартные. Вот спецификация 6805 подшипника. Внешний диаметр -32мм, внктренний 25мм, толщина 7мм. Суффиус, в данном случае 2RS, означает тип уплотнителя. по ссылке все это описано. Дорогой подшипик может иметь более высокий класс точности изготовления. А еще он может быть керамическим - легче и, вроде как, ресурс больше. Изменено 17 сентября 2012 г. пользователем Rastchepkin 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 сентября 2012 г. Фирма ФСА подшипников не делает. По дефолту в каретке стоят подшипники 6805 2rs некоего производителя. Из дешёвых и дорогих подшипников держал в руках NSK и NBK. Дешёвые NSK люфтят сильнее чем NBK, как с долговечностью хз, воткнул в итоге в каретку NSK, пока бегают. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 сентября 2012 г. (изменено) Rastchepkin,Nodens - еще раз спасибо за полезные ответы. Rastchepkin писал(а) Tue, 18 September 2012 03:21Родных не бывает. Есть стандартные. Вот спецификация 6805 подшипника. Внешний диаметр -32мм, внктренний 25мм, толщина 7мм. А для чашек других (не FSA) производителей размеры такие же ? Т.е. выбирая пром подшипники для каретки надо просто следовать этому стандарту ? PS. А для втулок колес как выбирать ? NodensNSK и NBK. Дешёвые NSK люфтят сильнее чем NBK NSK и NBK - это , как я понял, название японского производителя. А что - обязательно сразу будут люфтить ? Чем вообще в каретке с такими подшипниками люфт регулируется ? Или не регулируется вообще, если залюфтил, то - на выкид ? Изменено 18 сентября 2012 г. пользователем 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 сентября 2012 г. Те же подшипники в каретках race face, hope. У шиманы свои нестандартные подшипники, они на 1мм уже чем 6805 а по диаметрам такие же. У срама хз, у них диаметр вала не как у людей. На подшипнике написан его типоразмер, если не написан то штангель в руки а потом смотреть в инете обозначение подшипника с данными размерами. Так и подбирать во втулки. NSK - на коробке от подшипника написано made in japan. NBK - вроде китайская контора. Их подшипники часто стоят в дешёвых втулках. В люфт радиального промышленного подшипника не регулируется никак. У меня со старыми подшипниками был и горизонтальный и вертикальный люфт. Можно конечно подтянуть левый шатун и люфт пропадёт, но ненадолго т.к. от этого подшипники разобьются ещё сильнее, да и крутиться будет туже. З.Ы. не понимаю почему бы не воткнуть во многие узлы радиально-упорные роликовые, сносу бы им не было. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 сентября 2012 г. Nodens писал(а) Tue, 18 September 2012 13:20 З.Ы. не понимаю почему бы не воткнуть во многие узлы радиально-упорные роликовые, сносу бы им не было. По той же причине, почему лампа накаливания не должна гореть более 1000 часов или принтер выдать только 18000 листов, невыгодно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 сентября 2012 г. beidj писал(а) Tue, 18 September 2012 13:30 По той же причине, почему лампа накаливания не должна гореть более 1000 часов или принтер выдать только 18000 листов, невыгодно. Невыгодно делать долгоиграющее говно и ширпотреб. На хорошую вещь могут и пожизненную гарантию дать, хотя бы чисто для рекламы. Поднять долговечность на порядок по сравнению с говном и ширпотребом так и ценник можно на порядок поднять. Хоуп делает "вечные" каретки на керамических подшипниках, да ещё и продаёт к ним подшипники. Забабахать на радиально-упорных "вечную" каретку намного дешевле чем на керамике. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 сентября 2012 г. (изменено) NodensВ люфт радиального промышленного подшипника не регулируется никак. У меня со старыми подшипниками был и горизонтальный и вертикальный люфт. Можно конечно подтянуть левый шатун и люфт пропадёт, но ненадолго т.к. от этого подшипники разобьются ещё сильнее, да и крутиться будет туже. Ух-ты , получается - я за сезон убил свою каретку, раз у меня люфт появился. Люфт по радуису к оси - вертикальный, видимо, ты называешь его, вдоль оси люфта нет. Наверно , я переборщил с отмыванием велика под струей воды, обрадовавшись такому счастью -промподшипникам. И че - я так понимаю - теперь кататься пока не развалится, пытаясь затягивать шатуны ? А чашками , закручивая их сильнее , этот люфт не отрегулируется ? PS. Кстати , а как насаживать в чашки новые подшипники ? Изменено 18 сентября 2012 г. пользователем 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
