нужна помошь

[andreikin]

решил собрать велик и не знаю какую брать систему и касету 3/8,3/9или 3/10 подскажите пожалуйста какая из них лучше,просто мне предложили набор

Шатуны Shimano FC-M552
Система 42/32/24
Каретка Shimano
Педали Shimano M520 Clipless
Цепь Shimano SLX
Кассета Shimano SLX 11-34 10 spd
Передний Переключатель Shimano SLX
Задний Переключатель Shimano Deore XT Shadow SGS
Манетки Shimano SLX
и всего то за 9000 деревянных!!!
Подскажите пожалуйста нормальная ли это цена и какое у них качество!!!(мне кажется что цена хорошая)!!!!
Зарание спасибо!!!
Изменено 30 августа 2011 г. пользователем andreikin

[O`K]

andreikin писал(а) Tue, 30 August 2011 13:51

решил собрать велик и не знаю какую брать систему и касету 3/8,3/9или 3/10 подскажите пожалуйста какая из них лучше,просто мне предложили набор

Шатуны Shimano FC-M552
Система 42/32/24
Каретка Shimano
Педали Shimano M520 Clipless
Цепь Shimano SLX
Кассета Shimano SLX 11-34 10 spd
Передний Переключатель Shimano SLX
Задний Переключатель Shimano Deore XT Shadow SGS
Манетки Shimano SLX
и всего то за 9000 деревянных!!!
Подскажите пожалуйста нормальная ли это цена и какое у них качество!!!(мне кажется что цена хорошая)!!!!
Зарание спасибо!!!

Если это всё новое, то цена нормальная.
Система - 50 баксов (не уверен)
каретка - 20
педали - 30
цепь-кассета - 40
передник - 30
задник - 50
манетки - 80

Кстати, манетки то на 10 тоже, как и кассета? Разве СЛХ бывает десятерной? Если да, то йа остал от жизни

[andreikin]

Мне человек сказал что оно новое,просто он дербанит новую кону хей хей 100 (2009г) и вроде она 30 скоростная.
Я из начально хотел собрать байк на XT или XTR вопрос-а slx намного ли хуже XT и чем?Понятно что XTR это титан и профессиональная техника!??

[mirage]

2009 год и 30 скоростная??? Что-то мне кажется, что вряд ли...

ХТР отнюдь не титан. И смысла за ним гнаться особого нету. разве что передний переклюк от ХТР рулит. Остальное ХТ вполне за глаза. Изменено 31 августа 2011 г. пользователем mirage

[andreikin]

Прошу прощения kona hei hei 2011 года а не 2009!!!
Если вел 30скоростной то наверно манетка 10скоростная!!! Изменено 31 августа 2011 г. пользователем andreikin

[andreikin]

Неужели не кто не хочет помочь ЧАЙНИКУ с выбором???

[sunday]

andreikin писал(а) Wed, 31 August 2011 20:20

Неужели не кто не хочет помочь ЧАЙНИКУ с выбором???

С выбором чего? Уже сказали, что цена за комплект из первого поста нормальная. Сам комплект годный. Что мы должны выбирать?

[andreikin]

Мой вопрос что лучше SLX или XT???И чем??? В чем это проявляется???А уже во вторую нормальная ли цена за комплект???
И кто нибудь катался на 30скор???Хорошие ли они???Что посоветуете взять SLX 3/10 или XT 3/9???Какие лучше и чем??? Изменено 31 августа 2011 г. пользователем andreikin

[O`K]

andreikin писал(а) Wed, 31 August 2011 11:47

Мой вопрос что лучше SLX или XT???И чем??? В чем это проявляется???А уже во вторую нормальная ли цена за комплект???
И кто нибудь катался на 30скор???Хорошие ли они???Что посоветуете взять SLX 3/10 или XT 3/9???Какие лучше и чем???

Для тебя - всё хорошо.
Если ты будешь не только писать свои сообщения, но и читать ответы, то выше уже написано, что цена - нормальная.
10-скоростной привод - нормальное решение, но расходники подороже, чем на 9.
Вопрос "что лучше - ХТ или СЛХ?" - это из серии "кто сильнее - слон или кит?". Формально, ХТ стоит выше в линейке, но в реальной жизни разницы большой нет. Особенно если ты не гоняешься и не увлекаешься облегчайзингом. При том, что с точки зрения веса - ХТ - нереальный чугун.
Только не спрашивай меня "а что легче ХТ?", ибо у тебя столько бабла нет

[andreikin]

Только не спрашивай меня "а что легче ХТ?", ибо у тебя столько бабла нет
Не буду!!!Спасибо за ответ!!!

[alone_runner]

mirage писал(а) Wed, 31 August 2011 09:32

...ХТР отнюдь не титан. И смысла за ним гнаться особого нету. разве что передний переклюк от ХТР рулит. Остальное ХТ вполне за глаза.

тут поподробней, пожалуйста!
я думал, что по правилам улучшайзинга сзади должен обязательно должен красоваться ХТЯ , ну а спереди можно и на группу пониже... (также ведь на всех магазинных байках). или при предложеной выше комбинации вес выходит на пару грам меньше??

[mirage]

alone_runner писал(а) Thu, 01 September 2011 02:44

mirage писал(а) Wed, 31 August 2011 09:32

...ХТР отнюдь не титан. И смысла за ним гнаться особого нету. разве что передний переклюк от ХТР рулит. Остальное ХТ вполне за глаза.

тут поподробней, пожалуйста!
я думал, что по правилам улучшайзинга сзади должен обязательно должен красоваться ХТЯ , ну а спереди можно и на группу пониже... (также ведь на всех магазинных байках). или при предложеной выше комбинации вес выходит на пару грам меньше??

Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна.

[VORON]

O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 06:58

Разве СЛХ бывает десятерной? Если да, то йа остал от жизни

Ты просто НЕРЕАЛЬНО отстал от жизни:

Десятерной Деоре.

Мне передний XTR тоже очень нравится по живучести.

[blk_104]

mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19

Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна.

С шоссейными тоже так?

[Kimber1]

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20

mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19

Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна.

С шоссейными тоже так?

С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО.

[O`K]

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20

mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19

Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна.

С шоссейными тоже так?

С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО.

опять плюсану к Дмитрию
разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно
половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные
но это не мешает им вваливать как бешеным

[blk_104]

O`K писал(а) Thu, 01 September 2011 13:41

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20

mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19

Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна.

С шоссейными тоже так?

С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО.

опять плюсану к Дмитрию
разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно
половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные
но это не мешает им вваливать как бешеным

Сорри, плохо выразился. Меня интересовало, есть ли заметная разница в шоссейных ПЕРЕДНИКАХ, скажем, Dura-Ace, Ultegra и 105.

[O`K]

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:58

O`K писал(а) Thu, 01 September 2011 13:41

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20

mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19

Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна.

С шоссейными тоже так?

С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО.

опять плюсану к Дмитрию
разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно
половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные
но это не мешает им вваливать как бешеным

Сорри, плохо выразился. Меня интересовало, есть ли заметная разница в шоссейных ПЕРЕДНИКАХ, скажем, Dura-Ace, Ultegra и 105.

Конечно нет.
Особенно если ты на дабле катаешься. С триплом ещё куда ни шло, а с двойником - вообще пофигу, что ставить.

[VORON]

Олег, а ты на электропереключатели, часом, не собираешься переходить?

[blk_104]

O`K писал(а) Fri, 02 September 2011 04:52

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:58

O`K писал(а) Thu, 01 September 2011 13:41

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20

mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19

Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна.

С шоссейными тоже так?

С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО.

опять плюсану к Дмитрию
разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно
половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные
но это не мешает им вваливать как бешеным

Сорри, плохо выразился. Меня интересовало, есть ли заметная разница в шоссейных ПЕРЕДНИКАХ, скажем, Dura-Ace, Ultegra и 105.

Конечно нет.
Особенно если ты на дабле катаешься. С триплом ещё куда ни шло, а с двойником - вообще пофигу, что ставить.

На трипле, у меня рельеф.
Так почему у горных передников разница существенная, а у шоссейных -- нет?

[VORON]

blk_104 писал(а) Fri, 02 September 2011 12:15

Так почему у горных передников разница существенная, а у шоссейных -- нет?

Можно предположить, что:
а) горный переключатель работает в намного более тяжелых условиях,
б) горный переключатель используется намного чаще.

[O`K]

VORON писал(а) Thu, 01 September 2011 23:00

Олег, а ты на электропереключатели, часом, не собираешься переходить?

Вообще, собираюсь.
Только жду ультегры, ибо Дюра-Эйс ДиАй как-то нереально стоит. А Ультегру всё-таки обещают подешевле.
Однако же, подозреваю, что тупо апгрейдиццо до электричества - на моём нынешнем комплите как-то странновато, ибо у мну даже рама не полностью карбоновая (хотя и валит ). Так что, к следующему году не знаю (расходов много уже запланировано), а вот к сезону 2013 я однозначно пересяду на новый боевой шоссер. И то, что он будет с электрикой - почти 100%.
А так... если до отъезда в Рашку успею попробовать ДиАй на тестовом байке, то поделюсь впечатлениями обязательно. В моём вело- лабазе очередь на тест уже на две недели выстроилась

[VORON]

O`K писал(а) Fri, 02 September 2011 18:06

Только жду ультегры, ибо Дюра-Эйс ДиАй как-то нереально стоит. А Ультегру всё-таки обещают подешевле.

На БК уже Ультегру продают.

[O`K]

VORON писал(а) Fri, 02 September 2011 08:09

O`K писал(а) Fri, 02 September 2011 18:06

Только жду ультегры, ибо Дюра-Эйс ДиАй как-то нереально стоит. А Ультегру всё-таки обещают подешевле.

На БК уже Ультегру продают.

ну значит погляжу
поглядел... 1200 баксов - хммм... подумаю

[blk_104]

VORON писал(а) Fri, 02 September 2011 16:09

O`K писал(а) Fri, 02 September 2011 18:06

Только жду ультегры, ибо Дюра-Эйс ДиАй как-то нереально стоит. А Ультегру всё-таки обещают подешевле.

На БК уже Ультегру продают.

Анонсировано только, в наличии пока нет. "Lieferzeit ca 20 Tage oder mehr".