По тунндрееееее по ЖЕЛЕЗНОЙ дороооооггееее

[Bulawka]

Alek$a писал(а) Fri, 15 July 2011 12:15

2paramon, у мну друг с товарищами часто катаются на своей
дрезине по разным узкоколейкам страны, ...

Пхоты/ссылки есть?

[Alek$a]

фоты есть (особенно впечатляет где кировочепецк пермьлаг, пермская обл.), но по понятным соображениям они нигде не
афишируются
на машине доезжают до энного места, ставят дрезину и едут

[Bulawka]

Alek$a писал(а) Fri, 15 July 2011 14:29

но по понятным соображениям они нигде не афишируются

Ну покажи, нам конструктив самой телеги интересен, а не как они под красный навстречу Сопсану ломят. ))
Просто на фоне леса.

[Alek$a]

ок, я спрошу, не на моем компе

[Eduard_AB]

По названию темы думал, что речь о подобном способе передвижения
Изменено 23 июля 2011 г. пользователем Змей Гуревич

[Пестицид]

Девайс от ж/д фаната: Байк с рамой и роликами + реальный опыт езды по рельсам

http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=328804&LNG=RU

[ak-630]

Вот читаю,вас читаю..Хотите вы покататься вдоль новой жд дороги Лосево-Каменногорск?Удачи вам в этом нелегком деле=).Дорога строится для того,что бы убрать грузовое движение с направления на Выборг,электрички по ней на данный момент ЕЗДИТЬ НЕ БУДУТ,ибо титул по этому объекту имеет фразу "Организация пассажирского скоростного движения на участке Санкт-Петербург - Бусловская.Перенос грузового движения на направление Лосево-Каменногорск."Трасса проходит по местности с тяжелыми для строительства условиями - выходы скальных пород,болота.Притрассовая дорога,которая строится,будет использоваться для строительства самой железной дороги,соответственно на этапе строительства она будет малопригодна для езды на велосипеде+интенсивное движение строительной техники,к тому же дорога строится одновременно на нескольких участках(многолучевая схема строительства),так что единой дороги сразу тоже не будет.Ну и плюс опять же болота,холмистые поперечные гряды высотой до 20 метров и крутизной 45-50%.. всеми проектными работами занимается ОАО"Ленгипротранс",моё место работы))) Изменено 22 июля 2011 г. пользователем ak-630

[vpokorp]

Пестицид писал(а) Wed, 20 July 2011 21:09

Девайс от ж/д фаната:

Имхо, лучше конструировать сразу тандем. Веселее ехать, проще конструкция, легче в расчете на один вел.

по предварительным прикидкам нужны 4 палки (возможно осиновых) и два кольца с внещним диаметром на 5 см больше колес

[indi]

vpokorp писал(а) Fri, 22 July 2011 13:35

Пестицид писал(а) Wed, 20 July 2011 21:09

Девайс от ж/д фаната:

Имхо, лучше конструировать сразу тандем. Веселее ехать, проще конструкция, легче в расчете на один вел.

по предварительным прикидкам нужны 4 палки (возможно осиновых) и два кольца с внещним диаметром на 5 см больше колес

по команде "САПСАН!", палки рубятся топором, тандем временно разделяется по обочинам

[vpokorp]

После второй предварительной прикидки с участием вела выяснилось, что достаточно одной длинной перекладины и 4-х коротких (во всяком случае при выполнении из металла). Диски возможно получится заменить на сектора или ролики(для удобства монтажа и переноски). Все это в расчете на один тандем, т.е. не более 2 кг на велосипед.

[Eduard_AB]

vpokorp писал(а) Fri, 22 July 2011 13:35

...по предварительным прикидкам нужны 4 палки (возможно осиновых) и два кольца с внещним диаметром на 5 см больше колес...

Выше же давал ссылку, там первая фотка - мужики действительно "по тундре, по железной дороге" проехались на великах. Была статья, кажется в ранних ЭКСах. Чтобы конструкция была рабочей, образующие ее стержни должны быть жесткими. Из осины, тем более свеже срубленной, не получится. Лучше дюралевые трубки. Самые длинные - конусные лыжные палки(Типа старых советских г/лыжных, ставших потом туристскими).

[Змей Гуревич]

indi писал(а) Fri, 22 July 2011 13:41

vpokorp писал(а) Fri, 22 July 2011 13:35

Пестицид писал(а) Wed, 20 July 2011 21:09

Девайс от ж/д фаната:

Имхо, лучше конструировать сразу тандем. Веселее ехать, проще конструкция, легче в расчете на один вел.

по предварительным прикидкам нужны 4 палки (возможно осиновых) и два кольца с внещним диаметром на 5 см больше колес

по команде "САПСАН!", палки рубятся топором, тандем временно разделяется по обочинам

Зачем? Думаешь Сапсан сам не сможет разделить тандем?

[ak-630]

Люди,в вашей конструкции предусмотрена электроизоляция между катками с правой и левой стороны?

[Mikrs]

ak-630 писал(а) Sat, 23 July 2011 00:39

Люди,в вашей конструкции предусмотрена электроизоляция между катками с правой и левой стороны?

о эцб знание присутствует....

[Eduard_AB]

ak-630 писал(а) Sat, 23 July 2011 00:39

Люди,в вашей конструкции предусмотрена электроизоляция между катками с правой и левой стороны?

А что, кто-то всерьез собирается кататься по действующей Ж/Д?
Нет смысла городить все это для поездки на 30 или 100км.
Такие конструкции имеют смысл, когда есть возможность использовать старые заброшенные Ж/Д там, где нет других дорог и большие расстояния.
Типа такой:По "мертвой дороге"

Ну и еще пара конструкций:
Железнодорожный велокатамаран
Ж/Д вело

[ak-630]

на "мертвую дорогу" в летние и зимние командировки ездим - условия там и вправду жесткие.

[Змей Гуревич]

Eduard_AB писал(а) Sat, 23 July 2011 12:46

ak-630 писал(а) Sat, 23 July 2011 00:39

Люди,в вашей конструкции предусмотрена электроизоляция между катками с правой и левой стороны?

А что, кто-то всерьез собирается кататься по действующей Ж/Д?
Нет смысла городить все это для поездки на 30 или 100км.
Такие конструкции имеют смысл, когда есть возможность использовать старые заброшенные Ж/Д там, где нет других дорог и большие расстояния.
Типа такой:По "мертвой дороге"

Ну и еще пара конструкций:
Железнодорожный велокатамаран
Ж/Д вело

на мертвой дороге все хорошо, кроме того что там нет рельс. Когда то были, и то, если внимательно читали отчет, то мало где. То есть такой идиллической езды по рельсам и тогда было мало.

[Eduard_AB]

Так я о том и пишу, что сделать все это можно, только где оно будет себя оправдывать?
Больше возни с перевозкой, монтажом/демонтажом.
Ну а езда по действующей Ж/Д как то...

Можно с дуру и по ВПП на аэродроме побегать.

[vpokorp]

мне казалось, что трафик по некоторым дорогам не намного превышает оный на мертвых


Цитата:

Люди,в вашей конструкции предусмотрена электроизоляция между катками с правой и левой стороны?

а зачем? скорее наоборот нужно принимать меры по надежному коротажу левой и правой рельс для срабатывания красного цвета на хвосте. Можно также использовать самодельную автоматику для сигнализации о наличии "посторонних" объектов на ближайшем участке жд магистрали


Цитата:

Чтобы конструкция была рабочей, образующие ее стержни должны быть жесткими. Из осины, тем более свеже срубленной, не получится

вырубить из лесины жесткую укосину намного проще чем постоянно таскать с собой аналогичную 2-метровую из дюраля. за конкретный вид древесины разговор не идет Изменено 24 июля 2011 г. пользователем vpokorp

[Змей Гуревич]

например на действующем участке мертвой дороги от Лабытнанги до Сивой маски движение поездов по моемй осуществляется со скоростью 30 км в час.

[Bulawka]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 23 July 2011 22:59

на мертвой дороге все хорошо, кроме того что там нет рельс. Когда то были, и то, если внимательно читали отчет, то мало где. То есть такой идиллической езды по рельсам и тогда было мало.

Беседовал с участником 30 (или 40?) днЕвного пешего трипа по 501 стройке (это же и есть то что вы называете мёртвая дорога?),
он сказал что мест где есть оба рельса, и при этом расстояние между ними более-менее константа -- практически нет.

[ak-630]

vpokorp писал(а) Sun, 24 July 2011 23:25

Цитата:

Люди,в вашей конструкции предусмотрена электроизоляция между катками с правой и левой стороны?

а зачем? скорее наоборот нужно принимать меры по надежному коротажу левой и правой рельс для срабатывания красного цвета на хвосте. Можно также использовать самодельную автоматику для сигнализации о наличии "посторонних" объектов на ближайшем участке жд магистрали

А вам известно,что такие действия несут за собой ответственность вплоть до уголовной????Умник тоже...

[vpokorp]

ak-630 писал(а) Mon, 25 July 2011 21:16

Умник тоже...

Вы наверно не заметили, что все участвующие в этой ветке такие же умники.
Или приведете конкретную статью УК, которая бы отличала несанкционированную езду на всякой хрени по жд, от езде на такой же хрени только с закороченными колесами.

[ak-630]

vpokorp писал(а) Mon, 25 July 2011 22:42

ak-630 писал(а) Mon, 25 July 2011 21:16

Умник тоже...

Вы наверно не заметили, что все участвующие в этой ветке такие же умники.
Или приведете конкретную статью УК, которая бы отличала несанкционированную езду на всякой хрени по жд, от езде на такой же хрени только с закороченными колесами.

Я имею железнодорожное ВО для начала ,а потом,статья УК будет выбираться в зависимости от того,к чему приведёт рекомендованный вами так называемый "коротаж"и езда без выдачи предупреждения подвижному составу.И это очень не смешно к сожалению..

[vpokorp]

уточните плиз, что такое ВО
а также к чему может привести коротаж

про езду без предупреждения - это не ко мне, а хотя бы к тем прекрасным людям, на которых тут были несколько ссылок