Выбираю первый велосипед, несколько вопросов

[fsx83]

Добрый вечер!

Выбираю первый "дорогой" велосипед, до этого катался лишь на советских и на дешевых многоскоростных (самые простые модели Старков за 4-5 тр).

Кататься буду только по Питеру и непомногу (прогулки километров по 20 ежедневно), преимущественно по тротуарной части. В сентябре также лечу в Китай на месяц и хочу взять велосипед с собой, чтобы ездить по стране на нем. То есть вот такое предназначение, спокойная езда одним словом, но с комфортом (у нас тротуары все-таки не очень хорошие).

Склоняюсь к дорожникам Trek FX. Хотел купить еще прошлой осенью, но они уже исчезли из продажи. Сейчас стал смотреть сайты по продаже и немного не понимаю вот чего.

1. Есть Trek FX разных годов. Коллекция 2009, 2010, 2011. И чем новее год, тем выше цена. Не совсем понимаю, почему так. Ведь это одна и та же модель, все одинаковое, почему тогда разнится цена?

2. Имеет ли смысл в моем случае тратить 21 тр за Trek FX 7.3, или лучше все-таки купить Trek FX 7.1 за 14 тр? Как я понял, они отличаются только тем что на первом Diore, а на втором - оборудование чуть пониже классом. Я беру велосипед с расчетом отъездить в спокойном темпе на нем максимум 10-15 тыс. км. Думаю, шимановское оборудование даже самого низшего класса отслужит такой километраж без проблем. Или я не прав?

3. Не совсем понимаю как определяется класс оборудования велосипеда. Ну, допустим, Trek 7.3 FX позиционируется как с оборудованием Deore. Открываю сайт и читаю:
- Передний перекл. (f.derrailleur): Shimano Altus FD-M191
- Задний перекл. (r.derrailleur): Shimano Deore
- манетки (shifters): Shimano Acera ST-EF60
- Задняя втулка (hub rear): Shimano Acera FH-RM30
- Система (crankset): Shimano Acera FC-M361 48/38/28 зуба
То есть ассорти какое-то. Или же класс всегда определяется только по заднему переключателю?

4. Ну и стоит ли мне все-таки покупать велосипед с амортизатором или нет? Никогда в жизни не катался на таком велосипеде. Одни говорят, что по асфальту он не нужен, другие говорят, что даже по асфальту с амортизатором кататься намного комфортнее, мягко как бы очень получается.

[beidj]

fsx83 писал(а) Tue, 19 April 2011 20:10

3. Не совсем понимаю как определяется класс оборудования велосипеда. Ну, допустим, Trek 7.3 FX позиционируется как с оборудованием Deore. Открываю сайт и читаю:
- Передний перекл. (f.derrailleur): Shimano Altus FD-M191
- Задний перекл. (r.derrailleur): Shimano Deore
- манетки (shifters): Shimano Acera ST-EF60
- Задняя втулка (hub rear): Shimano Acera FH-RM30
- Система (crankset): Shimano Acera FC-M361 48/38/28 зуба
То есть ассорти какое-то. Или же класс всегда определяется только по заднему переключателю?

Нормальное ассорти, в основном на магазинных велосипедах и стоит оборудование примерно в такой комплектации. А класс велосипеда определяется не по заднему переключателю , а в целом по навеске, вилке, системе, то есть в комплексе.
fsx83 писал(а) Tue, 19 April 2011 20:10

4. Ну и стоит ли мне все-таки покупать велосипед с амортизатором или нет? Никогда в жизни не катался на таком велосипеде. Одни говорят, что по асфальту он не нужен, другие говорят, что даже по асфальту с амортизатором кататься намного комфортнее, мягко как бы очень получается.

Вы какой амортизатор имеете ввиду, задний? Или вы вилку именуете амортизатором.

fsx83 писал(а) Tue, 19 April 2011 20:10

Склоняюсь к дорожникам Trek FX. Хотел купить еще прошлой осенью, но они уже исчезли из продажи. Сейчас стал смотреть сайты по продаже и немного не понимаю вот чего.

1. Есть Trek FX разных годов. Коллекция 2009, 2010, 2011. И чем новее год, тем выше цена. Не совсем понимаю, почему так. Ведь это одна и та же модель, все одинаковое, почему тогда разнится цена?

Вы ссылки то укажите, а то как то затруднительно понять, почему так. Изменено 19 апреля 2011 г. пользователем beidj

[Kimber1]

Амортизационная вилка значительно облегчает жизнь при обычном катании в наших реалиях: не отбивает руки внезапными выбоинами. Все остальные преимущества несущественны при овощном катании. Для гибрида (ваш вариант вела) желательно брать пружинно-масляную, но и пружинно-эластомерная будет удовлетворительно работать при плюсовых температурах.
По поводу цен - тут как с одеждой, велы перешли в разряд ширпотреба. Цена выше исключительно из-за года выпуска.
Про обвес: то же тлетворное влияние запада - со временем младшие и средние линейки компонентов для МТБ становятся все хуже и хуже, поэтому ниже деора не рекомендую.

[Andrey Poluda]

предлагаю топикстартеру купить сейчас б/у дроческоп для города
съездив же в КЕтай, купить там что-то более крутое велосипедное и привезти сюда
+ экономия на провозе и вообще к китаёзам на своём велике - всё равно что в Тулу с пряником ))) Изменено 19 апреля 2011 г. пользователем Andrey Poluda

[dr_TPig]

чисто для города я бы купил ригид и сингл, собственно на чем в городе сейчас и езжу

[artemoha]

нормальных велосипедов дешевле 30000 не существует

[Kimber1]

dr_TPig писал(а) Wed, 20 April 2011 09:06

чисто для города я бы купил ригид и сингл, собственно на чем в городе сейчас и езжу

Сингл и ригид не более чем мода, требуют постоянного внимания при езде и навыков.

[kpecm]

artemoha писал(а) Wed, 20 April 2011 10:00

нормальных велосипедов дешевле 30000 не существует

Как-то вы мало срезали.
Предлагаю планку поднять до 70.000.

С таким же успехом автогонщик F1 может заявить о стоимости "нормального" авто. Но дяде Васе с третьей квартиры вполне нормальным будет ТАЗ за сотню тыр. Зачем ему болид, что бы картошку с деревни в прицепе раз в год привезти?

У меня, с вашей точки зрения велосипед не нормальный. Стоимость ниже 30к. Но по мне - в самый раз. Для меня это транспорт на короткие до 30км. дистанции, с возможностью не опасаться, что его уведут раньше, чем я цепь с замком накину. Потребуется что-то серьезное - куплю. Но это не значит, что под задачу перестану использовать нынешний.

[dillinger]

Kimber1 писал(а) Wed, 20 April 2011 11:31

dr_TPig писал(а) Wed, 20 April 2011 09:06

чисто для города я бы купил ригид и сингл, собственно на чем в городе сейчас и езжу

Сингл и ригид не более чем мода, требуют постоянного внимания при езде и навыков.

сингл и ригид это не мода, а неприхотливость в обслуживании и более легкий вес

[866kot]

Kimber1 писал(а) Wed, 20 April 2011 11:31

dr_TPig писал(а) Wed, 20 April 2011 09:06

чисто для города я бы купил ригид и сингл, собственно на чем в городе сейчас и езжу

Сингл и ригид не более чем мода, требуют постоянного внимания при езде и навыков.

Какие ещё навыки и внимание? В детстве у нас ведь и были синглы и ригиды.

[VORON]

dr_TPig писал(а) Wed, 20 April 2011 09:06

чисто для города я бы купил ригид и сингл, собственно на чем в городе сейчас и езжу

Ригид - да, а вот сингл мне не очень удобен узким диапазоном скоростей, в котором комфортно крутить: ездить в горки и против ветра тяжеловато, в то же время как следует разогнаться нельзя. Хотя бы 3-скоростная планетарка была бы полезна.

Цитата:

нормальных велосипедов дешевле 30000 не существует

18000. Кто меньше?