Новое (?) слово в креплении калипера к раме

[VORON]

Собственно, не хватает только дырок для багажника...

[titanik]

ИМХО не новое. Интегрированное в раму крепление Post Mount делают уже давно.
И слава богу, достали всех эти переходники-адаптеры!))
Какое нафиг крепление под багажник?! Это гонцовская рама)))
Изменено 15 апреля 2011 г. пользователем titanik

[VORON]

Я тут просто смотрю, что 29-х рам под багажник, мягко говоря, немного...

Впрочем, ИМХО, через 3-5 лет карбон вполне может вытеснить люминь в сегмент великов до $200. Карбоновые гибриды с дырками для багажника уже продаются, и цена там уже не "ужас-ужас".

[Borman WG-AIM]

у этого крепления я вижу один большой недостаток. Если сорвал резьбу крепления, то все... а сорвать не так уж и сложно Изменено 15 апреля 2011 г. пользователем Borman WG-AIM

[VORON]

Borman[WG-AIM

писал(а) Sat, 16 April 2011 00:07]сорвать не так уж и сложно

При желании можно сорвать что угодно... Однако там не меньше сантиметра резьбы М6 в алюминии (никто не мешает сделать и сталь) - если примерно представлять себе требуемый момент и не закручивать с применением ноги, то сорвать сложно.

Вообще согласен с тем, что IS устарел по всем признакам (у самого на всех вилках IS, если чо). А калиперы IS - это вообще мазохизм.

[Mi-Cha-El]

Borman[WG-AIM

писал(а) Sat, 16 April 2011 00:07]у этого крепления я вижу один большой недостаток. Если сорвал резьбу крепления, то все... а сорвать не так уж и сложно

а я вижу еще один - не поставишь 140 ротор
у этой рамы гидролиния идет по низу нижней трубы

[Chunia]

Особо продуманные производители делают в крепление стальные вставки, которые нелегко сорвать и легко заменить.

[Borman WG-AIM]

было б неплохо. В вилке раз сорвал, пришлось под М8 расверливать и нарезать.

[VORON]

Mi-Cha-El писал(а) Sat, 16 April 2011 01:20

а я вижу еще один - не поставишь 140 ротор

Может, там изначально под 140 мм уже?

[Alone]

titanik писал(а) Fri, 15 April 2011 23:48

ИМХО не новое. Интегрированное в раму крепление Post Mount делают уже давно.
И слава богу, достали всех эти переходники-адаптеры!))

эээ... А по вашему в ПМ нет переходников?)

ну и как было сказано огромный недостаток- резьбу сорвал, остался без тормоза. Или колхозишь с резьбой.

[ProteKtor]

Тогда про любую вилку с креплением РМ можно сказать, что у неё огромный недостаток.

[Zero]

VORON писал(а) Fri, 15 April 2011 23:43

Собственно, не хватает только дырок для багажника...

А что тут считается "новым"? Если калипер внутри заднего треугольника - то это делают уже давно. Это рама 2008 года, были и раньше.



А крепление заднего тормоза - ИМХО лучше IS, с адаптером под нужный размер и стандарт.

[Mi-Cha-El]

VORON писал(а) Sat, 16 April 2011 11:09

Mi-Cha-El писал(а) Sat, 16 April 2011 01:20

а я вижу еще один - не поставишь 140 ротор

Может, там изначально под 140 мм уже?

за все рамы с таким с креплением не скажу, но обычно вроде там под 160
если сделать под 140, то потеряется смысл самой затеи - большинству (которое ставит 160 диски) нужно будет юзать переходник...

[Borman WG-AIM]

ProteKtor писал(а) Sat, 16 April 2011 12:45

Тогда про любую вилку с креплением РМ можно сказать, что у неё огромный недостаток.

ИМХО, я так и считаю

[O`K]

Borman[WG-AIM

писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51]было б неплохо. В вилке раз сорвал, пришлось под М8 расверливать и нарезать.

Если у тебя рассверлено под М8 (и используеццо соответствующий винт), то есть реальные шансы вернуть это всё на М6.
Полюбопытствуй.
http://www.emhart.com/brands/heli-coil

Проверено личным опытом.

[anvatych]

Zero писал(а) Sat, 16 April 2011 17:34

VORON писал(а) Fri, 15 April 2011 23:43

Собственно, не хватает только дырок для багажника...

Это рама 2008 года, были и раньше.

в качестве офтопа: есть похожая КТМ-овская рама с пока еще стоящими ви-бряками и есть задумка перейти таки на дисковые тормозы и возник вопрос по гидролинии - как ее проложить? по нижнему перу и далее к переду по подседельной трубе или линия делает петлю и идет вверх или как? Изменено 16 апреля 2011 г. пользователем anvatych

[Zero]

anvatych писал(а) Sat, 16 April 2011 20:12

в качестве офтопа: есть похожая КТМ-овская рама с пока еще стоящими ви-бряками и есть задумка перейти таки на дисковые тормозы и возник вопрос по гидролинии - как ее проложить? по нижнему перу и далее к переду по подседельной трубе или линия делает петлю и идет вверх или как?

В оригинале гидролиния проложена по нижней трубе переднего треугольника, под кареточным узлом и под нижним пером.
Но при желании и соответствующей длине гидролинии, ее можно пустить как угодно.

[z0rg]

Zero писал(а) Sat, 16 April 2011 21:18

В оригинале гидролиния проложена по нижней трубе переднего треугольника, под кареточным узлом и под нижним пером.

А вот это спорное решение. Мыть менее удобно.

[VORON]

Если пускать по верху, то без поворотного штуцера большой кусок линии будет в воздухе висеть.

[z0rg]

VORON писал(а) Sat, 16 April 2011 21:39

Если пускать по верху, то без поворотного штуцера большой кусок линии будет в воздухе висеть.

а это у кого как гидролиния выходит

[GARRI]

ProteKtor писал(а) Sat, 16 April 2011 12:45

Тогда про любую вилку с креплением РМ можно сказать, что у неё огромный недостаток.

С вилкой в случае чего, можно спокойно работать инструментом, а в треугольнике как ковыряться с метчиком?

[anvatych]

VORON писал(а) Sat, 16 April 2011 21:39

Если пускать по верху, то без поворотного штуцера большой кусок линии будет в воздухе висеть.

а как ентот штуцер должон выглядеть?

[GARRI]

anvatych писал(а) Sat, 16 April 2011 21:55

VORON писал(а) Sat, 16 April 2011 21:39

Если пускать по верху, то без поворотного штуцера большой кусок линии будет в воздухе висеть.

а как ентот штуцер должон выглядеть?

Как то так.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46039

[etcc]

имхо ПМ хоть спереди, хоть сзади - УГ, он просто удобен чайникам, проще ставить и регулировать машинки. Одним кетайским чайникам на конвеере он бережет время сборки байка, другим чайникам, которых большинство из катальцев, он помогает одолеть премудрость настройки дисковых тормозов.

[Chunia]

etcc писал(а) Sun, 17 April 2011 15:14

имхо ПМ хоть спереди, хоть сзади - УГ, он просто удобен чайникам, проще ставить и регулировать машинки. Одним кетайским чайникам на конвеере он бережет время сборки байка, другим чайникам, которых большинство из катальцев, он помогает одолеть премудрость настройки дисковых тормозов.

А чем неудобен то? Кроме гипотетического срыва резьбы кривыми руками?