Планирование путешествий методом «векторного поля»

[Romanycz]

Близится лето, у многих зреют путешественные планы, вот я и решил в рамках весеннего обмена опытом рассказать о методе планирования путешествий, уходящим корнями в моё далёкое автостопное прошлое.

Я не сторонник жёсткого планирования маршрута, обычно я разрабатываю для себя так называемое «поле скоростей». Обрисовываю полосу разумной ширины примерно вдоль своего предполагаемого маршрута и в каждой точке втыкаю «оптимальный вектор». Если никаких новых вводных не поступает - еду себе по «интегральной линии». Какие-нибудь изменения по ходу дела - ориентируюсь по ситуации, но всё равно оказываюсь в пределах плановой полосы и затем опять еду по очередной «интегральной линии».

В качестве примера приведу своё прошлогодний проект Volksrad-2010, когда я доехал от Берлина до Вруды. Исходная полоса выглядела примерно так:


Для пересечения немецко-польской границы я выбрал «Паром без границ» - маленький паромчик, который стал ходить через Одер после вступления Польши в Шенген. Смотрите, какой симпатичный:



Подлетаю я на самолёте к Берлину, смотрю в окно - а там Одра так разлилась, что верхушки деревьев из воды торчат - какой там паром! Пришлось резко менять планы уже на старте.

Далее по ходу дела мне тоже приходилось перескакивать с линии на линию, причин было много - то автотрафик слишком высокий, то снова неработающий паром - но уже через Вислу, а то и упорно дующий противный ветер.

Прошу понять моё сообщение правильно. Я вовсе не утверждаю, что «векторное поле» чем-то лучше или хуже «нитки маршрута», а лишь обращаю внимание ещё на одну опцию. Если в силу своей неопытности «открыл Америку» или «изобрёл велосипед» - не судите строго! Изменено 19 марта 2011 г. пользователем Romanycz

[Degen1103]

Австралийцы, которые пересекли, лёжа на велосипедах, Россию и Китай, пользовались атласом мира и держали примерное направление - наискосок через Евразию.

Но, вообще говоря, векторное поле со всякими там градиентами - это позапрошлый век. Сегодня в моде аттракторы, притягивающие к себе все траектории тьфу т.е. маршруты. Изменено 20 марта 2011 г. пользователем Degen1103

[romda]

А я нифига не понЯл...
Натыкать вектора (т.е. выгодное направление из каждой точки с предполагаемой скоростью) - а дальше какаято матем. формула для расчета поля?
Это как это притягивание аттракторами маршрутов? готовых маршрутов?
Можно пошаговый сквозной пример?

[Degen1103]

Про аттракторы - как бы ответная шутка. Про векторная поле, насколько понял - аллегорическая альтернатива поминутному жёсткому расписанию маршрута

Хотя, конечно, математики много чего насочиняли в области транспортных задач, оптимизации перевозок и т.п. Не удивлюсь, что найдутся не только графы, но и градиенты с аттракторами, если копнуть поглубже. Изменено 26 марта 2011 г. пользователем Degen1103

[San]

Я бы сказал, что этот маршрут напоминает мне Тропу Святого Якова из Таллина, он примерно так и идет.



А вы "аттракторы ", "векторное поле" .... будьте проще, всё уже придумано до нас.

[Dobriy]

"Определите значение слов и Вы избавите мир от половины заблуждений" Декарт. Сложно это как-то "векторное поле". Скажи кому: "Я еду в Каталонию". Не поймут. В Барселону понятней.
Вообще я думаю, здесь речь просто о планировании возможных вариантов этапов намеченного маршрута в зависимости от обстоятельств. Летим к примеру в Милан, кемпинг в Комо. Должны прилететь утром, а самолет задержали (до обеда, до вечера) на все эти случаи просчитываем варианты. Едете компанией. Все разные, а впереди перевал и этап км 100. Кого-то можно сразу отправить квартирьером, кого-то с половины пути и т.д. Ну а наводнение или землетресение - это форс мажор, тут другой расклад.

[Santa]

Что-то мне тоже это напоминает планирование основного маршрута с альтернативными вариантами, тока м.б. этих вариантов несколько больше, чем обычно. Т.е. принципиального отличия от обычной методики нет. "Изобретаем велосипед"?

[SUNek]

мне нравится концепция Романыча, свободное перемещение по предполагаемому коридору в предлагаемых(судьбой) обстоятельствах.
единственный минус - время, вернее отсутствие лишнего времени
это все хорошо для людей не обремененных временными рамками.
или планировать запас по времени, что вероятно противоречит "векторной концепции" Изменено 12 апреля 2011 г. пользователем SUNek

[Мастер Михалыч]

Romanycz писал(а) Sat, 19 March 2011 17:37

Я не сторонник жёсткого планирования маршрута, обычно я разрабатываю для себя так называемое «поле скоростей». Обрисовываю полосу разумной ширины примерно вдоль своего предполагаемого маршрута и в каждой точке втыкаю «оптимальный вектор». Если никаких новых вводных не поступает - еду себе по «интегральной линии». Какие-нибудь изменения по ходу дела - ориентируюсь по ситуации, но всё равно оказываюсь в пределах плановой полосы и затем опять еду по очередной «интегральной

Romanycz совершенно прав.

Смысл путешествия -- это не «увидеть», а «жить».


Не важно в какую стороны ты едешь, важно, что в этот момент живешь.
А то бывает, что всякие ограниченные люди, ездят чтобы "отметится". В Эрмитаже такие вот "отмечающиеся" возмущаются, что „в этом зале уже были"

Romanycz предлагает не "поездки ради галочки", а настоящую жизнь.
Респект!

[Romanycz]

SUNek писал(а) Tue, 12 April 2011 10:48

мне нравится концепция Романыча, свободное перемещение по предполагаемому коридору в предлагаемых (судьбой) обстоятельствах.
единственный минус - время, вернее отсутствие лишнего времени
это все хорошо для людей не обремененных временными рамками.
или планировать запас по времени, что вероятно противоречит "векторной концепции"

Вовсе нет. Обычно у меня совершенно определённое время окончания путешествия. И "векторное поле" тут как раз и помогает, у меня ближе к концу путешествия всё время протягивается базовая ниточка, скоростная ниточка, резервная ниточка, и т.п.

Я ещё раз обращаю внимание, что езжу я по цивилизованным местам, что мои путешествия связаны с общественным транспортом, и это самое "векторное поле" - это в первую очередь кумулятивное ощущение расписаний.

Для велотуризма с расчётом только на собственные силы будет адекватен, на мой взгляд, описанный пользователем Santa набор альтернативных вариантов.

[SUNek]

Разве "векторное поле" не есть тот же набор вариантов (скоростной, интересный, короткий, на общественном транспорте и т.п.), пусть и стремящийся к бесконечности, из которых выбирается наиболее приемлемый на данном отрезке пути-времени, в данной точке пространства?
КМК только в Европе, с ее разветвленной сетью дорог на любой вкус и транспортом через полчаса, Ваша концепция, способ планирования имеет смысл, и позволяет чувствовать себя до определенной степени свободным, к чему стремятся все путешественники по сути.
У нас такое к сожалению почти не работает. Изменено 12 апреля 2011 г. пользователем SUNek