Поиск по сайту

Давайте пообсуждаем кашерность различных рам для туристического велосипеда. Про годность не заикаюсь, потому как теоретически для туринга годно все. Кроме того мне известны по крайней мере два человека изрядно проехавшие на алюминии: это Едунов проехавший от Москвы до Владивостока на алюминиевом гибриде, и Верин, который уже более 40 тысяч намотал на алюминиевой Коге. Но все же хочется собрать кашерный туринг по всем канонам карана: хромолевый, с ригидной вилкой, со всеми возможными бонками под багажники, бутылки, баулы, котоноски и грохотки для страусиных яиц. В общем собираю туринг, и вот что пока мне видится в идеале: Surley Struggler Soma Saga Так же недавно были высказаны предпоччтения в адрес довольно таки бюджетного Shulz Wanderer. Можно еще специфику выделить - рамы под планетарку. Что бы либо дропы были регулируемые, либо просто горизонтальные.

Продано

Размер рамы 57см, состояние идеал.Планетарная втулка Shimano Alfine 8.Антикоррозионная цепь.Тормоза дисковые механика.Покрышки Schwalbe Marathon, 40-622.Полноразмерные крылья, багажник.Возможна доставка транспортной компанией. Цена 77к.

Куплю туринговую Cr-Mo раму или frameset. Под дисковые тормоза. На рост ездока 186 см.

Выбираю себе любимому fuji, бюджет 80к. Рост 186, наконец померил. Нужен для пвд и туризма, уважаемые форумчане, есть в наличии такое: http://fuji-velo.ru/shop/brendy/fuji/velosiped-fuji-2020-touring-mod-touring-cr-mo-r-58-cvet-chyornyy-met/ Кто знает - 1) не левая ли это контора? Предлагают раму 58, других нету 2) Можно ли в дальнейшем врубить туда тормоза диск? 3) Какая самая широкая резина влезет, если крыльев нету? 4) Какие у него дропауты - вертикальные или нет? Интересует с возможностью установки планетарки в дальнейшем (без натяжителя). 5) Есть ли аналоги не на алюминии среди нынешних велов? Спасибо уважаемые.

Продаю раму. Возможен небольшой торг. Рама + вилка + рулевой стакан(сane creek 40) Цена: 27 000р.

Здравствуйте! Хочу стальной фрэймсет на осях для туринга, под дисковые тормоза и с хорошими зазорами, ну и со всевозможными бонками. Пока только bombtrack beyond приходит на ум, но по адекватным деньгам не могу найти. Бюджет 30-45 тыс руб Кто что может посоветовать?

Товарищи, вот такой вопрос назрел: ищу (готовый или пособирать) туринг для походов- вес груза довольно большой- чистый байкпакинг не пойдет- будут участки по 3-5 дней без снабжения- нужно везти провиант- так что вело-штаны, передний багажник и крепление на вилку легких сумок желательно. есть протяженные горные участки. Соответсвенно требования- видимо, стальная рама, крепкие колеса (мой вес 80-85+ багаж 30-40). Правильно я понимаю, что смотреть надо на МТБ-шный тройник (сталь, алюминий) и всякие Ронины тут не подойдут? Бюджет 60-65 максимум, но с удовольствием заплачу вдвое меньше. Б/у в приоритете

В связи с тем что давно не езжу в походы продаю раму на которой съездил только в один европейский поход. Рама проехала примерно 1000км. И более 10 лет хранилась в квартире. Размер 58см. Геометрию можно посмотреть в инструкции которая прилагается. Без ржавчины. Царапины от перевозки в самолете на рулевой трубе справа (см. фото). Грунтовка вроде не пострадала так что ржаветь не должно. Есть 2 микро вмятины глубиной менее 1мм. едва заметные (cм. фото). одна на верхней трубе слева (от самолета) и одна в районе крепления переднего переклюка (вследствие уже моих экспериментов с передним переклюком). Все это не заметно и на прочность не влияет. Рулевая труба 265мм. Оч крутая рама для груженого дорожного туризма вдвое дешевле новой в состоянии после первого похода. 16000р Посмотреть: м. Горьковская +79117004939 Александр

Неспешно куплю туринг 52 ростовки (на рост 167, плюс/минус тоже рассматриваю). В приорите хромоль, руль баран, желательно МТБ-шная система. Бюджет до 60 тыс.

Продам свой байк. Ростовка 53 пробег 4000км, 3500 из них по европе использовался как туринг отличается от штатного: цепь shimano ultrega задний переклюк shimano 105 так как байк много летал самолетом, есть косметические коцки от перевозок техническое состояние отличное цену вижу около 40тр

Куплю раму под замену на туринг. Условия: 28" колеса V-brake/cantilever или диски, желательно первое Рулевая 1 1/8 Желательно сталь/карбон, рассмотрю алюминий В идеале без вилки, либо с карбоновой Лучшая комбинация - стальная рама с карбовилкой В пределах 25000 Предложения по телефону +79117273941 или в ЛС

Всем привет! Собираюсь в серьезное велопутешествие, пытаюсь приобрести себе Trek 520/ Но на мой рост 189см раму нужно 58 ростовки, подержанный найти не могу, за новый отдавать 75000рэ "жаба" давит. Подскажите, где можно приобрести данный туринг.

Продаю сабж. Промахнулся с длиной штока. Есть бонки для багажника. В комплекте вибрейки колодки (3х-цветные), резьбовая рулевая, вынос (вроде дюймовый). Могу разукомплектовать до 1500р. Цена 1500. Фото и длина штока вечером. +7 911 727 46 45 Миша, Горьковская с 8 до 23.

Всем здравия. Подскажите пожалуйста, как всё-таки купить фреймсет от Surly с доставкой из США? Буквально только в одном европейском интернет-магазине нашел то что нужно,но, как назло, нет ростовки 54 см, под мои 178 см. роста... Я ведь верно расчитал? Потому что на Байк Компонентс.де есть на 56 и 58 Писал на фирму - там тоже особо помочь не могут...

Продается гибрид Scott sub 30 2013 года выпуска. Комплектация приблизительно такая : РАМА SCOTT SUB 6061 Alloy ВИЛКА Scott SUB 700C, disc only КОМПОНЕНТЫ Shimano Alivio m4000 27 Speed, brake Shimano m445 Disc КОЛЕСА Ryde DP 2000 700C / Shimano - Formula hubs Рулевая колонка: Ritchey OE Logic Zero, semi integrated Руль: SUB 610mm, 15° bend Вынос руля: JD-ST58 A (31,8mm) Подседельный штырь: Alloy 31.6mm Седло: SUB SC-30 Шифтеры / Манетки: Shimano Alivio m4000 gear indicator Передний пер-ль: Shimano Alivio T4000, 27 Speed Задний пер-ль: Shimano Alivio m4000 длинная лапка Тормоза: Shimano BR-M445 Disc, Rotor RT66, 180 ротор перед/ 160 зад. Про вопросы насчёт уместности 180 ротора спереди - второго ротора на 160 не было в наличии нигде, а вел нужен был срочно. Тормозные ручки: Shimano M445 Disc Кассета: Shimano HG400 11-32 если не ошибаюсь Цепь: Shimano HG53 Система / Шатуны: Shimano T4060 44-34-22 Каретка: Shimano HG52 Обода: Ryde DP 2000 700C, 32H, for disc Втулки: (Front): Formula CL51; (Rear): Shimano FH-RM35 CL Спицы: stainless black, 14G/2mm Покрышки: Schwalbe Citizen, 700 x 37C Вес: 12,28kg / 27,05lbs Велосипед был куплен тут же год назад. Изначально с завода велосипед был на Асере М390 и тормозах М395, но в процессе эксплуатации обвес был поменян на Alivio + тормоза M445. Пробег трансмиссии около 50км, тормоза новые (совсем новые), рубашки/тросики менялись вместе с трансмиссией. Размер рамы М, мне с ростом 182 это совсем впритык. Использовался для поездок на работу и катанию с детьми в Муринском парке. На раме имеются небольшие потёртости и пара сколов краски. К велосипеду прилагаются шоссейные крылья Topeak, педали самые простые, чтоб прокатиться. На фото стоят тормоза Deore, они уехали на другой велосипед вместе с креплением велокресла. Имеется возможность установки на раму полноценных крыльев и багажника. За отдельную сумму готов отдать с ним и багажник. Территориально велосипед на гражданке, в хорошую погоду - на Мужества. Фотки с телефона не загружаются, доберусь до компа - загружу. Денег хочу за эту ракету 27k. Причина продажи - купил гибрид с рамой подходящего размера.

Есть Specialized AWOL. На нём стоит Shimano Sora групсет. Меня жутко бесят тросики, которые идут вбок от дуалов и упираются в сумку на руле. Нашел в интернете картинку, как это выглядит. Плюс к тому звёзды давно стёрлись, цепь растянулась. Хочу поставить что-то лучше, чем Sora. И тут включается фантазия. 1. Групсет Tiagra. Всё отлично. Но что если покруче. 2. Групсет 105. Хорошо. Но если посмотреть готовые велосипеды, у них задний переключатель Deore. Тогда третий вариант. 3. Манетки, передний переключатель, система — Shimano 105, задний переключатель+кассета Deore (или DeoreXT). 4. Что если Sram? Пример: Vaya Salsa. Манетки, передний переключатель, система — SRAM Apex, задний переклюк SRAM GX Type 2.1, кассета SRAM 1020 11-36t. Цепь, наверное, Campagnollo. Стоимость этого набора пока не смотрел. Что скажете? Или не выпендриваться, докупить звёзды sora, новую цепь и ездить дальше?

В виду большого количества информации, но в тоже время её недостаточности, а так же из-за отсутствия навыков и полного осознания дела ( честно стараюсь, изучаю практическую часть, котелок кипит, но дело движется медленно) прошу помощи у понимающих и знающих людей в подборке/сборке велосипеда "а-ля туринга". Почему "а-ля"? Потому что планы укатить далеко и надолго есть, но пока это не совсем в ближайшем будущем будет, поэтому пока будет служить просто для покатушек. Ну и потому, что чувствуется, наподбираю компоненты так, что в итоге он или просто не соберется, или будет недвижимым мутантом. Ближе к делу, имеем : Групсет shimano SLX 1x11 complete http://www.chainreactioncycles.com/mobile/ru/ru/групсет-shimano-slx-1x11-complete/rp-prod148594 На этом все) Рама : Хромолевая Очень сильно запала в душу Disc Trucker 700с, но вот беда, на мою ростовку (164 см) они не выпускают. 26е колеса не хочу, 700с было бы здорово, но как-то ничего не нашла, поэтому остановилась на Straggler 650b https://www.bike-components.de/en/Surly/Straggler-27-5-Rahmenkit-p41439/ Очень ещё приглянулась Soma Wolverine , но уже дороговато. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, а так же по выбору колёс (ширина, покрышки, чтобы хорошо катило по асфальту, но по легкому месеву/гравию тоже проезжало, нормально справлялись с нагрузкой. Статьи /мнения экспертов / личный опыт - все приветствуется)) И если можно, список компонентов и всего, что конкретно надо докупить (видите насколько ситуация печальна?! Но я не падаю духом и надеюсь на ваше понимание). Бюджет В районе 80-100 тысяч. Хотелось бы конечно же уложиться подешевле, но если это возможно без сильной потери в качестве. Не кидайтесь тапками, всем заранее спасибо.

Рама сталь CroMo-500 размер. Вилка Hi-Ten. На рост 170-180см. Хотя мне с 182 см. вполне комфортно. Обвес Shimano Claris 2x8 На краске, дуалах и заднем переклюке есть потертости на работоспособность не влияющие. Вел перебран в ноябре. Кассета и цепь почти новые, накат 150 км. Отличия от стока: Вынос: BBB RaceForce 100мм. 8° Седло: Brooks B17 Black Тормоза: Дисковая надежная механика Avid BB7 Road+доп. новые колодки Каретка: Живучая Shimano Octalink BB-ES 51 Система: Shimano Claris 2450 170мм. Колеса под дисковые тормоза от найнера Focus Black Forest, втулки на насыпных подшипниках. Покрышки: Schwalbe Marathon Plus-Smart Guard 32х700C сверхнакатистые. + Дополнительные ролики для заднего переключателя. Цена.30000 руб. Дербан возможен, но начинается с фрэйм-сэта. (рама, вилка, вынос, руль) -13000 руб. https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/turing_format_5322_2014_914602175

Куплю туринг/гибрид раму(фреймсет) под колеса 28" на рост 182 см (L/XL). Под диск, крепление для багажника обязательно. Предложения в ЛС, желательно с фотографиями дропаутов/подседела/каретки/рулевой. Или обмен на раму(фреймсет) Scott sub 30 2013г. (красная), размер M c моей/вашей доплатой.

Горный / Шоссейный / Городской / Гибрид / Туринг / Циклокросс и грэвел / Складной / Триал и фристайл / Трековый / Детский / Электро / Другие Многие, кто не очень хорошо знаком с велосипедами, считают, что их существует всего четыре типа: дорожный, спортивный (читай – шоссейный), горный и складной. На самом деле, это лишь наиболее характерные виды велосипедов. Ниже изложена классификация велосипедов по их типам и назначению. Она будет полезна тем, кто хочет выбрать велосипед в соответствии со своими потребностями. Актуальна на 2017 год. Горный велосипед Горный велосипед – наиболее распространенный и популярный на сегодняшний день вид велосипедов. В общем случае, маунтинбайк предназначен для езды по дорогам невысокого качества, по местности с сильно пересеченным рельефом. Понятие «горный велосипед» очень широко и объединяет несколько существенно отличающихся по назначению и конструкции подтипов. MTB в той или иной степени имеет спортивный уклон. По назначению MTB делятся на байки для даунхилла, фрирайда, бэккантри, кросскантри, фристайла, дёрта, стрита и «обычные» горные велосипеды. Большую часть недорогих и средних по цене маунтинбайков как раз и составляют «обычные» неспециализированные горные велосипеды, рассчитанные на умеренно агрессивную езду по дорогам и тропам различного качества. Это именно то, что подойдет большинству просто катающихся людей. Чаще всего, это алюминиевые хардтейлы (велосипеды с амортизационной вилкой, но без заднего амортизатора), обеспечивающие среднюю по высоте посадку, которая не будет чрезмерно нагружать руки. Амортизационные вилки используются недорогие. Сейчас большинство таких байков, кроме самых дешевых, будут оборудованы дисковыми тормозами. Обычно есть возможность легко установить всевозможное дополнительное оборудование: крылья, багажник, подножку и прочее. Иногда встречаются модели с низкими «женскими» рамами. Примером могут служить такие велосипеды, как Author Solution, например. По мере увеличения стоимости, MTB обретают ту или иную специализацию. Ближе всего к горным велосипедам общего назначения стоят велосипеды для кросскантри (crosscountry, XC racing). Этот тип велосипедов рассчитан на максимально быстрое передвижение по умеренно пересеченной местности, как с горы, так и в гору. Обычно это хардтейлы с карбоновыми, и все реже с алюминиевыми рамами с удлиненным передним треугольником, обеспечивающим более низкую посадку для активной езды. XC-байки комплектуются качественной блокируемой амортизационной вилкой с ходом ~100 мм и трансмиссией высокого уровня. Дисковые тормоза уже стали стандартом. Примером могут служить велосипеды Scott серии Scale. Полноподвесочные велосипеды в кросскантри почти не используются ввиду большего веса и потерь энергии на раскачку задней подвески при педалировании. Они актуальнее в XC-марафонах, а в коротких гонках спортсмены амортизируют ногами, привставая с седла. С 1996 года соревнования по кросскантри входят в программу Олимпийских игр и Чемпионата мира по горному велосипеду. Велосипеды для скоростного спуска с гор (downhill, DH) представляют собой двухподвесочные велосипеды с очень прочными рамами, длинноходными вилками установленными под острым углом и задними подвесками с ходом до 200-240 мм. Для моделей этого типа обязательно наличие мощных дисковых тормозов. Основная задача таких байков – выдерживать нагрузки от движения на высоких скоростях по сложным трассам исключительно под гору. Вес велосипеда достигает 20 килограмм. Спереди лишь одна звезда с успокоителем цепи, а сзади кассета с узким набором передаточных чисел. Передвигаться на DH-велосипеде по ровному месту или в гору крайне неудобно. Сложная конструкция рамы и высокие требования к надежности обуславливают очень высокую стоимость таких велосипедов. Представителем данного типа является, например, Author Ninja DH. В настоящее время даунхилл включен в программу Чемпионата мира по горному велосипеду. Промежуточным вариантом между байком для даунхилла и обычным горным велосипедом, можно считать велосипед для фрирайда (freeride, FR). Обычно фрирайдные велосипеды похожи на даунхилльные, но уже приспособлены для езды не только вниз с горы. Т. е. они весят поменьше, комплектуются вилками и задними подвесками с ходом около 150-170 мм. Стихия этих велосипедов – езда вне дорог по камням и корням. У некоторых производителей можно встретить такой подтип байков, как бэккантри (backcountry), олмаунтин (all mountain) или трейл (trail) – несколько усиленная версия велосипедов, по сравнению с кросскантрийными и обычными MTB. Бэккантри-байк может быть хардтейлом или двухподвесом. К этому подтипу MTB можно отнести и велосипеды для XC-марафонов, например, Scott Genius – относительно легкие двухподвесочные байки с ходом подвесок около 120 мм. Для езды вне дорог, преимущественно по песку или снегу, используются так называемые фэт-байки (fatbike, fat-bike) – велосипеды с покрышками шириной порядка 4 дюймов, позволяющими за счет низкого давления двигаться по рыхлому грунту. Рама и вилка таких велосипедов, естественно шире обычных. В принципе, фат-байки вполне пристойно идут и по дорогам. Примером может служить Fuji Wendigo. Любители фристайла, стрита и всевозможных трюков на велосипедах используют специальные горные велосипеды (сток). Мощная рама очень малой ростовки, прочное заднее колесо и легкое переднее, обычно на жесткой вилке. Руль широкий, седло установлено предельно низко. Спереди обычно всего 1 звезда и рокринг для защиты. Сзади часто можно увидеть шоссейную кассету, не редкость – вообще всего одна передача. Используются велосипеды как в соревнованиях по преодолению всевозможных препятствий, байкер-кроссе, так и при неспешной городской езде с запрыгиваниями на все встречные поребрики, тумбы и лестницы – стрите. Еще существуют такие экстремальные стили катания, как дёрт-джампинг (dirt jumping) и норт-шор (north shore), велосипеды для которых отчасти напоминают триальные и фри-райдные, хотя обычно и являются специализированными, к примеру с 24-дюймовыми колесами для дёрта. Если рассматривать общие черты горного велосипеда, то к ним можно отнести следующие: прочная рама относительно небольшого размера с большим дорожным просветом. Наличие, за редким исключением, амортизации переднего или обоих колес. Прочные колеса с широкой и «зубастой» резиной. На новых велосипедах тормоза почти всегда дисковые. До 2009-10 годов почти все горные велосипеды комплектовались колесами диаметром 26 дюймов, что было одной из отличительных черт MTB. Но на 2017 год ситуация кардинально поменялась: дорогих 26-дюймовых велосипедов, кроме экстремальных моделей, фактически не осталось. Их вытеснили горные велосипеды на 27.5-дюймовых колесах и так называемые бигфуты (твентинайнеры, 29er) – горные велосипеды с колесами размером 29 дюймов, например, Author Instinct 29. Еще одна общая черта для большинства типов MTB кроме экстремальных – широкий набор передач. Велосипеды оборудуются 11-33 скоростями, которые обеспечивают изменение передаточного отношения в очень широких пределах. Конструкция трансмиссии позволяют надежно переключать передачи в условиях сильного загрязнения и высоких нагрузок. Обычный горный велосипед – самый универсальный тип велосипедов, хотя, лучше всего он приспособлен для движения по грунтовым дорогам и тропам. Все прочие подтипы MTB ориентированы на конкретные дисциплины. Шоссейный велосипед (road bike, road racing bike) Шоссейный велосипед предназначен для быстрой езды по хорошим шоссе. Это, в первую очередь, спортивный снаряд. Визитная карточка – гнутый нисходящий руль, называемый в народе «бараньими рогами». Довольно высокая и короткая рама изготовлена, в зависимости от класса велосипеда, из алюминиевых сплавов или карбона. Дополняет раму жесткая, обычно карбоновая, вилка. В итоге вес велосипеда не превышает 10 кг. Колеса с очень узкими (18-28 мм) и гладкими покрышками высокого давления. Две (три) ведущих звезды, а 9-11 ведомых подобраны с малым шагом от передачи к передаче. На современных шоссейных велосипедах манетки интегрированы в тормозные ручки. До недавнего времени использовались тормоза только клещевого типа, но сейчас уже есть варианты с дисковыми: например, на Author Aura 44 Disc. Кроме традиционных «шоссейников» существуют узкоспециализированные модели для триатлона и разделочные шоссейные велосипеды. На гладком асфальте на шоссейном велосипеде можно держать скорость на 7-10 км/ч выше, чем на городском или горном велосипеде при одинаковых энергозатратах. Правда, на крупнозернистом асфальте преимущество будет существенно меньше. Но у шоссейного велосипеда есть и очевидные минусы. Низкая посадка неудобна для неспешной езды и сильно ограничивает обзорность, что плохо для движения по городу. Узкие шины и невысокая прочность всей конструкции почти полностью исключают возможность ездить вне асфальта или по битому асфальту. На большинство шоссейных велосипедов достаточно сложно установить допоборудование. Городской велосипед (citybike, дорожный велосипед) Как и отражено в названии, городские велосипеды предназначены для неспешного и удобного передвижения по городу. Это абсолютно неспортивные велосипеды. Характерные черты городского велосипеда: закрытая (мужская) или открытая (женская) рама, большие колеса диаметром 28 дюймов с шинами средней ширины и мелким протектором. Практически всегда установлены несъемные крылья на колесах, защита цепи, багажник. Иногда – подножка, зеркала заднего вида, корзина, электрооборудование. Очень высокая посадка на городском велосипеде и широкое подпружиненное седло обуславливают комфорт при неспешной езде. Современные ситибайки часто комплектуются многоскоростными планетарными втулками с внутренним переключением передач, но не редкость и внешнее переключение передач: например, на Author Dynasty. К ситибайкам относятся и так называемые крузеры (cruiser) и чопперы – велосипеды с характерной вытянутой рамой, установленной под очень острым углом вилкой и широченным рулем. Посадка вертикальная или даже с наклоном назад. Своего рода стилизация под старые велосипеды и под соответствующие мотоциклы. Тяжелые односкоростные городские велосипеды (которые назывались в нашей стране дорожными, а за границей coaster brake) почти вышли из употребления. Зато легкие минималистичные односкоростные фиксы (fix, fixed-gear) или сингл-спиды (single speed) наоборот приобретают все большую популярность. Обычно они сделаны в формате трекового велосипеда или подобного велосипеда с прямым рулем. Например, Fuji Declaration. Главное отличие – вес 9-11 кг против 15-18 кг. Кроме того, сейчас выпускаются и псевдо-горные велосипеды, ориентированные на езду по городу, обладающие жесткими вилками и относительно узкими сликовыми шинами. Примером могут служить велосипеды Cannondale Bad Boy на 26-дюймовых колесах. Главное достоинство ситибайков – практически полное отсутствие необходимости в их частом обслуживании, так как все наиболее изнашиваемые узлы – тормоза и механизмы переключения передач – хорошо защищены от грязи или попросту отсутствуют. Задняя втулка с внутренним переключением передач позволяет переключать их стоя на месте, что удобно для городской езды с ее частыми остановками. Но классические сити-байки достаточно тяжелы – порядка 15-18 кг – и не предназначены для высоких нагрузок. В то же самое время, на фиксах или псевдо-MTB гоняет спортивная молодежь. Гибрид (Hybrid) Горные, шоссейные и городские велосипеды так сильно различаются, что понадобилось создать некие промежуточные варианты, которые позволили бы совместить преимущества различных типов велосипедов. Один из них – гибридный велосипед. Традиционно под гибридом подразумевается облегченный вариант горного велосипеда лучше приспособленный для езды по шоссе. Особенности конструкции заключаются в более легкой и высокой, по сравнению с горным велосипедом, раме. Большинство гибридных велосипедов оборудуется амортизационными вилками с ходом 50-60 мм. Все чаще на гибридах появляются дисковые тормоза. На гибридный велосипед можно легко устанавливать практически любые аксессуары. Другое характерное отличие гибрида от MTB – его колеса 28 дюймов с шинами шириной 32-42 мм с умеренно развитым протектором. Такие колеса лучше катятся по шоссе, но и не подведут на лесной дороге. Многие узлы, такие как переключатели скоростей и тормозная система, взяты от горного велосипеда. Багажник, грязевые щитки, «рога» на руле и другие аксессуары могут, как отсутствовать (cross bike) – обычно это гибриды со спортивным уклоном, так и входить в заводскую комплектацию велосипеда (trekking bike) – ближе к прогулочным или городским велосипедам. Некоторые компании, например Marin, выпускают также серию шоссейных гибридов, полностью оборудованных шоссейными трансмиссиями, жесткими вилками и узкими колесами. Фактически это почти шоссейные велосипеды, но с прямым рулем. Главное преимущество гибридного велосипеда – его универсальность: при некотором снижении свойств, присущих горному велосипеду, гибрид имеет несколько лучшие ходовые качества на шоссе. Наверное, это лучший выбор для тех, кто любит ездить везде, кроме плохих дорог. К тому же, за последние годы выбор гибридных велосипедов в магазинах существенно увеличился. Например, у компании Author сейчас представлена очень широкая линейка гибридов, включая модели с дисковыми тормозами и карбоновыми рамами. Туринг (Touring, туристический велосипед) Если гибрид – это шаг к более универсальному велосипеду от горного, то туринг является шагом к универсальному велосипеду от шоссейного. Этот велосипед предназначен для длительных велопутешествий в быстром темпе, но с возможностью езды как по хорошим шоссе, так и, при необходимости, по дорогам среднего качества. Общая компоновка туринга близка к шоссейному велосипеду, но рама из высококачественной хромомолибденовой стали обычно длиннее, что повышает плавность хода и гасит вибрации. Туринг отличается от шоссейного велосипеда более прочными колесами с более широкой резиной и широким диапазоном переключения передач: обычно кассета и задний переключатель от горного велосипеда, а остальное оборудование привода от шоссейного или гибридного. Возможность установки крыльев и багажника делает такой велосипед подходящим для путешествий с грузом. Велосипед лучше приспособлен к быстрому движению по шоссе, по сравнению с гибридом, но меньше зависит от качества дороги, по сравнению с шоссейным велосипедом. Не смотря на то, что туринги известны много лет, из крупных производителей их всего по 1-2 модели собирают только Fuji, Trek, Kona и Cannondale. Циклокроссовый велосипед (CX) и грэвел-байк (gravel bike) Для поклонников перемещения на «шоссейниках» по плохим дорогам созданы такие велосипеды, как циклокроссовый велосипед, например, Scott Speedster CX, и грэвел-байк, например, Author Ronin. Оба типа имеют более прочную конструкцию в целом, более широкую резину и большие грязевые зазоры в раме и вилке. Принципиальная разница состоит в том, что циклокроссовый велосипед обязан соответствовать техническим требованиям UCI для велокросса, а грэвел-байк свободен от ограничений и немного ближе к туристическим велосипедам. На него можно установить, в том числе, и передний багажник, а можно ездить в быстром темпе без груза. Складной велосипед (Folding bike) Складной велосипед удобно хранить в маленьких помещениях и перевозить на автомобиле или на общественном транспорте. Пригоден для неспешных прогулок на относительно небольшие расстояния. Складные велосипеды бывают и многоскоростными. Колеса, как правило, 20" или 24", есть даже 16"! Примером могут служить почти все велосипеды Dahon. Есть и совсем экзотические конструкции типа Strida, которые в сложенном виде мало превосходят по размерам сложенную детскую коляску. Недостатки всех складных велосипедов – плохая накатистость и эффективность, обусловленная маленьким размером колес и высокой посадкой. Велосипед для триала и фристайла (BMX, мод) Велосипед для выполнения разнообразных трюков и гонок на специальных площадках с искусственными препятствиями. Для него характерны колеса 20" с 48 спицами, пеги (специальные упоры по торцам осей колес), так называемый гиророторный механизм, позволяющий многократно вращать руль в одном направлении без перекручивания тормозных тросиков, защита каретки. Популярны в основном среди подростков. Трековый велосипед (Track bicycle) Специальная разновидность велосипедов, предназначенная исключительно для гонок на треке, не имеет ни механизма переключения скоростей, ни тормозов. Колесо жестко связано цепью с педалями, поэтому свободного хода нет. Колеса, как правило, 27'', хотя нередко переднее и заднее имеют разный диаметр. Руль – «бараньи рога». Это самый легкий тип велосипедов. Детский велосипед (Kids bike) Самые разнообразные велосипеды небольшого размера с 2, 3, 4 колесами. Бывают и многоскоростные «аналоги» горных или шоссейных велосипедов. Например, Author Cosmic на 20-дюймовых колесах с 6 передачами. Сюда же можно причислить и бего-велы – «велосипеды» для самых маленьких, на которых отсутствуют педали. Движение происходит за счет отталкивания ногами от дороги, но в отличие от самокатов, ребенок сидит в седле. Электровелосипед В последнее время, благодаря появлению легких и энергоемких аккумуляторов, бурное развитие получили электровелосипеды: велосипеды, оборудованные мотор-втулкой переднего или заднего колеса мощностью 200-250 Вт. Основное назначение электродвигателя – помощь при движении на педалях, хотя, многие пользуются электровелосипедами, как мопедами, двигаясь на моторе. Бывают в самых различных форматах: городские, складные, и ... даже горные. Другие типы велосипедов Кроме перечисленных выше, существуют и другие типы велосипедов. Например, тандемы (велосипеды на двух человек) не являются такой уж редкостью за границей, но в России довольно редки. Тандемы можно также делить на горные, шоссейные и т. д. в зависимости от используемых комплектующих и назначения. Существуют байки не с традиционной сидячей посадкой, а с лежачей. Этот тип велосипедов называют лигерад или рикамбент (recumbent bike). Фактически это нечто среднее между велосипедом и веломобилем. Единственное, что позволяет отнести его именно к велосипедам, а не веломобилям, это наличие лишь двух колес и необходимости держать равновесие. Также существуют грузовые велосипеды с кузовом, трехколесные (взрослые) велосипеды, велорикши, и прочее. И последний экзотический тип – унициклы (моноциклы) – одноколесные велосипеды. Бывают как трюковыми с небольшим колесом, так и дорожными, с колесом до 36 дюймов. Резюме Так какой же велосипед нужен именно вам? Прежде чем покупать велосипед, подумайте, где и как вы будете его использовать: ездить на работу или на дачу, кататься вечером в парке, гонять с крутых гор, прыгать по бордюрам. Пофантазируйте... Может быть, ваши запросы столь разносторонни, что вам необходимо два или три разных велосипеда, ведь абсолютно универсального не существует. Главное – определиться где и как вы собираетесь ездить. Принципиально вам придется ответить себе на следующие вопросы, какой вам нужен велосипед: дорожный – внедорожный (со всеми промежуточными градациями), спортивный – утилитарный (то же самое), мужской – женский (потребуется ли низкая рама), полноразмерный – складной (хранение, перевозка). И, само собой, приобретать велосипед следует с учетом вашего роста (или возраста для ребенка). Андрей Григорьев. Санкт-Петербург "AGBIKE"

Большая ростовка 8 904 557 26 38 м. Удельная