Montana

AS писал(а) Fri, 06 July 2012 12:56 В багажном отделении самолета, тем более грузового - сколько хочешь. Не "сколько хочешь", а только, примерно, на 0.6 атмосферы. Учи физику. AS писал(а) Fri, 06 July 2012 12:56 Единственную фирменную багу с 08 годом, что я знаю - уход масла в штанину из за кольца размеров 12*3 (которое лечится заменой на 12*4) которое при работе вилки на отбой пропускало масло в штатнину, в следствие чего вилка теряла ход. Что бы после этого новая вилка начала фонтанировать маслом - надо долбить гидроударом, и тогда масло появится на ногах. На крутилке оно ни при каком раскладе не проявится. Вилка может потеть в зоне крутилки, особенно если её перевенуть т.к. там изначально слабое уплотнение т.к. в этой зоне больших давлений нет. в МС критичны только два уплотнения для работы: первое - шток отбоя - нога вилки, второе - нижняя часть флейты - нога вилки. Уплотнение на МС сверху скорее декоративное, потому и может потеть при неправильной транспортировке, масла под давлением там нет. Похоже ты забыл о чем споришь. Я не говорил не про крутилку, не про ноги вилки. Я сказал что вот это: AS писал(а) Fri, 06 July 2012 09:55...наружу масло не выходило. не есть правда.

vpa80 писал(а) Fri, 06 July 2012 11:08 А как же, крутил. Напомню, что опыт по настройке переклюков имею. Но чтобы такая фигня - это первый раз. Конструкция переключателя настолько проста, и я не пойму что с ним такое. Выгляжу полным идиотом. Похоже надо выбросить его и идти за новым. Я спрашиваю не крутил ли, а тот ли винт крутил. Переклюк рукой можно подвинуть в нужное положение? Если нет, почему, что мешает? Попробуй ослабить трос. Если манетка будет фиксироваться на 3-ей передаче, значит виновата не она.

Franco писал(а) Fri, 06 July 2012 10:52 Вилка переставла работать на полный ход. Сжимается наполовину, дальше стоп. Еще раз - см. схему, что текло, откуда и куда, теоретег. Это ты теоретик. "Вилка переставла работать на полный ход" ага! щаззз. Она уже в магазине маслом истекала.

vpa80 писал(а) Fri, 06 July 2012 10:33 В том то и дело, что ограничительный винт хоть полностью выкрути, она не дотягивает... Винт-то тот крутил?

AS писал(а) Fri, 06 July 2012 10:27 Сам ты бред =) Ну, если у вас были убитые сальники и вы долбили вилку гидроударом то конечно у вас оно вытекало... А я до такого свою ребу 08 года не доводил, пропал ход - сразу перебрал. Да и перебрал я этих вилок не одну Вытечь могло только из за одного - перепады давления при транспортировке, у меня периодически канистры с маслом с БК приходят потекшие. Течь может быть только с одного места - зона - верхняя крутилка, область - шток регулировки МС, там уплотнение очень слабое т.к. при реальной работе масло туда практически не попедает. А тут вилку перевернули, давление упало - выдавилось само. Ты старые форумы посмотри, да? Вилки 08 года не надо было "доводить", они изначально текли. И как ты думаешь люди замечали течь? А очень просто, так же как и Махровый сейчас. Про "перепады давления при транспортировке" еще раз скажу, - бред! Сколько вилок\велосипедов перевозят и ничего, а вот конкретно эта умерла от перепадов давления. Ага! Ты хоть прикинь, какие перепады давления во время работы вилки, и какие при транспортировке. Franco писал(а) Fri, 06 July 2012 10:33 Не вытекало - см. схему вилки. Самому не смешно? Что смотреть на схеме? Что вилка не течет? Вилки не только на схеме, но и на практике течь не должна, но текли же.

1 vpa80 писал(а) Fri, 06 July 2012 08:50Сначала перестала фиксироваться манетка на 3-й скорости. 2 vpa80 писал(а) Fri, 06 July 2012 08:50Переклюк на выброс? Где логика? Если манетка не дотягивает до 3-ей передачи, то может ограничительный винт надо выкрутить?

AS писал(а) Fri, 06 July 2012 09:55 2008-й год ссал маслом в штанину из демпфера, наружу масло не выходило - так что это не оно. Вот не надо народ путать. Ага? Вытекало еще как! AS писал(а) Fri, 06 July 2012 09:55 ....скорее просто от перевозки потекла.. Это вообще бред. Махровый, вот мануал: http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox/dealers/TM_MY08_E.pdf

Тема очень похожа на скрытую рекламу. Потому, что на сайте есть и адрес, и схема проезда, и часы работы, и телефон, и видео питерского магазина.

Mithr писал(а) Sun, 01 July 2012 15:06 Вот только не надо сгущать краски! А чего тут сгущать? И так все достаточно наглядно. С одной стороны советы "к мастеру, к мастеру", а с другой, девушка, "с велосипедным опытом 1 месяц", практически во всем разобралась.

Marina писал(а) Sun, 01 July 2012 01:49Правда прокручивая педали остался скрежет на 2/3 передних скоростях. И задняя 9 не встает. Максимум 8, в потом пытается перейти, но не получается. "Скрежет", это наверное цепь трет о рамку переклюка? Подтянуть (или ослабить) трос. А сзади немного выкрутить ограничительный винт.

Twinga писал(а) Sat, 30 June 2012 23:57 а ты бы видел что творят с велом персонажи,которые в первые попросили и получили совет на вп-ты бы их не к мастеру отправил,а к доктору Ключевое слово "не" к мастеру. А к доктору бесполезно, доктор от этого не лечит. Mithr писал(а) Sun, 01 July 2012 00:03 Девушке с велосипедным опытом 1 месяц настраивать самостоятельно передний переклюк, по моему - это перебор. А если будет 2-3 года опыта.... хождения к мастеру, тогда можно самостоятельно настраивать передний переклюк?

Что, нынче мода такая, чуть что сразу "к мастеру"? Винтик покрутить - к мастеру, шток (труба по сути)отпилить - к мастеру, масло поменять - к мастеру. Или наступило глобальное отупение народных масс? И что за манера давать советы, какие надо давать советы?

Возможно погнута рамка переключателя, или переключатель развернуло на подседельной трубе. Рамка стоит параллельно звездам?

Marina писал(а) Sat, 30 June 2012 20:16...появился какой-то странный скрежет при переключении скоростей... Переключении спереди или сзади? Marina писал(а) Sat, 30 June 2012 20:16...барабан регулировки не спасает(просто проворачивается и ничего не происходит) Он не просто проворачивается, он выдвигает (или задвигает) пумпочку (показано стрелкой), соответственно ослабляет или натягивает трос. Если действительно не спасает, то надо переключиться на меньшую звезду спереди, ослабить винт крепления троса на переклюке, подтянуть трос, затянуть винт. Бобышка на манетке при этом должна быть закручена.

А они бывают стальные?

Скобарь писал(а) Wed, 27 June 2012 20:11 Я внутрь этой фигни даже не заглядывал. А хоть бы и заглянул. И что? Ни в одном мануале не написано, что? как? там должно быть внутри.

А в чем конкретно проблема-то? Ну не любит продавец интернет и форумы и че? Чего-то я не догоняю.

Что там внутри смотреть? Снаружи-то как? Шатуны вплотную к каретке стоят?

Сейчас-то рулевая 1"? Тогда туда можно поставить только вилку на 1".

Посмотри на картинку, видишь под резинкой пружинное кольцо? вот оно. Возможно у тебя его просто вырвало, и надо просто поставить его на место. Или действительно сорвало резьбу? Шток свободно двигается?

Zeppelin писал(а) Mon, 18 June 2012 11:53 нет. в горах на снегу, например, достаточно отраженного излучения. в мае в Кировске (Кольский полуостров, за Полярным кругом) спалить глаза, покатавшись пару дней без очков, обычное дело. потом сидят, несколько дней разглядывают мокрую тряпочку. Ты уверен, что говоришь про УФ излучение? По моему это яркий, многократно отраженный свет. Попробуй посидеть в зеркальной комнате, освещенной прожекторами. Уверен, эффект будет тот же.

UncleFedor писал(а) Mon, 18 June 2012 11:01 Может и любой, вопрос насколько и ещё одно обстоятельство: Глаз а точнее зрачок имеет свойства диафрагмы, тоесть когда темно он расширяется и сужается когда светло. Таким образом, в тёмных очках при ярком солнце зрачок расширен, что позволяет просочившемуся ультрафиолету активнее воздействовать на бОльшую площадь зрачка. Тогда уж ещё одно обстоятельство: Чтобы ультрафиолет воздействовал на зрачок, надо таращиться на солнце. И не путай ослепление ярким светом (или атрофирование глазной мышцы)с воздействием ультрафиолета. Да! Если считаешь что не все очки одинаковые (в плане блокирования ультрафиолета) попробуй найди очки которые НЕ блокируют ультрафиолет. Вообще-то еще в школе проходили, что под стеклом загореть невозможно. Не понятно почему люди ведутся на маркетинговый развод.

Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 21:35 согласен, но замена системы ощутимого эффекта не даст, кроме морального удовлетворения. Так тут и получается, в основном, моральное удовлетворение, значительного технического улучшения не будет. 2 matrasneg я же не говорю что апгрейд это плохо, просто, в данном случае, апгрейд не стоит потраченных на него денег. Ну вот нафига цепь-то менять? Про манетку я говорил. Из 7-ми сделать 8, - пять минут. А новых манеток на 8 - да, фиг найдешь, выбора нет.

Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 18:51] почему? что даст замена системы? Просто была бы нормальная система. А это - стальное, неразборное, пластилиновое, кривое, тяжелое Г. Ну, если не так, то тогда там вообще ничего менять не надо. Но есть желание и нехватка денег. Колеса поменять? - тоже не плохо бы, но денег надо еще больше.

Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 13:11 Монтана, какой смысл систему и перпер менять? Нууу... просто из всего, что есть сейчас, и учитывая ограниченность бюджета, я бы в первую очередь поменял эту систему. Остальное - шило на мыло. Или ставить что-то НЕ ниже Деора, или укатывать то, что есть. matrasneg писал(а) Sat, 16 June 2012 14:18 Хм. Это как минимум смена всего колеса с трещётки на кассету. А дальше уже можно что угодно ставить. Так тут-то не только колесо, а вообще все! matrasneg писал(а) Sat, 16 June 2012 14:18 Второе. Я вот какое-то время назад искал 9-ю кассету, без понтов, недорого. Нет, в конце концов нашёл. Но слегка забегался. Это надо понимать так, что на 8 бОльший выбор кассет? Я вот, в свое время, перешел на 9 только потому, что не было кассет на 8 с нужным мне набором звезд. matrasneg писал(а) Sat, 16 June 2012 14:18 Третье. По моим воспоминаниям, прямо вот зашибической разницы при переходе с Аливии на Деоре не было. Ага, а тут переход на Аливию. Разница будет еще незаметнее.