Montana

Скобарь писал(а) Mon, 16 July 2012 17:25А со швом - да, суровые у людей проблемы Злой ты, тебе бы так. "В неё уже грязь попадает чуть-чуть".

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 16 July 2012 20:45 если на поплоке есть такая хрень типа с надписью "Gate" Эта хрень с надписью "COMPRESSION".

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 13 July 2012 23:56 Иди разбери свою Ребу и найди там разную площадь поршня... Я разбирал... SID, и не один и не однократно. Я знаю что там внутри. И знаю что площадь поршня разная. Могу это показать на рисунке, объяснить "на пальцах", как угодно. Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 13 July 2012 23:56 ..... допустим позитивка 10 частей объема, негативка 2, итого 12... Позитивку качаем 100, в негативку 200...Вилка соответственно скукожиться пропорционально: негативка расшириться до 3,5 объема, а позитивка скукожиться до 8,5 объема... Пропорционально давлению.... Ну вот это уж полный бред.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 13 July 2012 23:08.... не возможно в двух камерах сделать разное давление, законы физики никто не отменял.... А ничего что обе камеры имеют разную площадь поршня и разный объем? Законы физики никто не отменял.

larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 21:23 Негативная камера нужна для настройки правильного сэга при любом максимально допустимом давлении в позитивной камере. Сам придумал, или кто подсказал? larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 21:23 Вот здесь все подробно с картинками расписано про DualAir, рекомендую ознакомиться Статейка, конечно, не очень грамотная, но кое что правильное там есть. Ты сам-то читал? Вот это, например: "Таким образом, если накачать позитивную и негативную камеру на одинаковое давление (например, 100 psi / 100 psi), то сопротивление началу сжатия станет равным нулю" Или вот это: "После окончательной сборки и накачки вилки до давления 110 psi / 110 psi при проверке её работоспособности я пришёл в восторг так мягко и упруго вилка не работала ещё никогда!!!" Похоже что нет.

larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 18:32Montana писал(а) Fri, 13 July 2012 16:44larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 00:38 минимальное давление в негативке дает минимальную прогрессию в позитивке т.е. плюшевость при заданном сэге. Что ты называешь прогрессией? Сопротивление вилки сжатию, т.е. чем больше нужно приложить сылы для сжатия вилки на ед. длины тем больше прогрессия. Ага... Значит если давление в негативке минимальное, (т.е. намного меньше чем в позитивке(, то для сжатия вилки нужно приложить значительно меньше силы, по сравнению с тем, когда давление в негативке было бы равно (или больше) давления в позитивке? Тогда может объяснишь, за счет чего это происходит? Что там куда давит?

larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 00:38 минимальное давление в негативке дает минимальную прогрессию в позитивке т.е. плюшевость при заданном сэге. Что ты называешь прогрессией?

Franco писал(а) Thu, 12 July 2012 23:44[ Негативку не качать вообще Это шутка такая, да?

Иакофф писал(а) Tue, 10 July 2012 22:49Спасибо обоим... Не, ну это не серьезно. Как проблема так в форум, а как решена проблема молчок? А как же поделиться опытом, разрешить возникшие споры?

Micael писал(а) Tue, 10 July 2012 22:07 ну тут что скажешь - на проезжую часть на таком и правда не стоит. Да я не про то. Просто я не знаю как обстоят дела с лобовыми столкновениями на тротуаре. Хмм... Возник вопрос. А как же это чудо трансформируется? Информации ноль. Почему бы это? По всему выходит что задняя часть крепится одним болтом (хомутом, зажимом?) и складывается вниз-вперед. И крыло еще надо перевернуть на 180 градусов. А еще ребенка надо куда-то девать на время всех этих манипуляций. Аут! (сколько же весит эта штука?)

O`K писал(а) Tue, 10 July 2012 18:02 Да, те кто вопят "ребёнок - передний бампер", чо, часто врезались в лобовую с кем-либо? Вопервых, почему обязательно в лобовую? А во вторых, я, например, по тротуарам не езжу. Ну, и сам представь вот это на улицах Питера. Ужос.

Ахренеть! Это ребенок впереди вместо подушки безопасности?!

Bumbarush писал(а) Tue, 10 July 2012 11:51 как это не забавно, но, как я написал в похождениях выше, у двух вменяемых продавцов в двух разных магазинах не получилось Ну, наверное продавцы были все-таки не очень вменяемые. У хомута 34,9 длина окружности 109.586мм, а у хомута 35.0 длина окружности 109.9мм. Разница составляет 0.314мм. Это всего пол оборота регулировочной гайки (или винта).

Чтобы хомут 34,9 не поставить на трубу 35.0? Ни за что не поверю.

z0rg писал(а) Mon, 09 July 2012 18:04 Этот момент совсем непонятен. Я всегда ставил как можно более короткую ось (все шатуны были под квадрат). Ну, если на большую звезду не переключает, но чейнлайн правильный, чего на каретку пенять?

z0rg писал(а) Mon, 09 July 2012 17:27 а какой зазор сейчас между звездами системы и пером? Это не известно. Так же как не известно какой чейнлайн, и работает ли манетка. Наверное мастер не сказал. vpa80 писал(а) Mon, 09 July 2012 16:20С духом соберусь на днях поставлю другую каретку, тем более она у меня лежит наготове (покупать не надо). Заодно и систему поставлю хорошую. Нет худа без добра. А для новой системы эта каретка подойдет? Для разных систем нужны разные по длине каретки (если кто-то не не знает). Кстати, какой тип каретки стоит сейчас тоже не известно.

Ну соглашайся с мастером. Меняй каретку. Какой смысл был создавать тему?

vpa80 писал(а) Mon, 09 July 2012 08:23 Сборщики собрали, настроили. Пока новое - работало. Маркетинговый ход. Чтобы чаще в магазин ходили. Не смеши людей. Чейнлайн какой сейчас?

Zeppelin писал(а) Sun, 08 July 2012 12:06 помнится у знакомой на аваланше xs обратил внимание на пп с верхним хомутом. точно не измерял, но на глазок пп с нижним хомутом туда не встал бы. померил расстояние от сварного шва до низа нижнего хомута - на гибриде корратек рама 58 см 1.5 см, на scott yecora рама xl 3.5 см. в частности, форма нижних труб разная. Если на двух рамах, но разных ростовок, стоят одинаковые системы, то расстояние от каретки до переклюка будет одинаковым. Что ты там мерял?

Zeppelin писал(а) Sun, 08 July 2012 01:46с нижним хомутом встанет на маленькую раму? хомут в кареточный узел не упрется? Попробовал представить, как, по мере уменьшения ростовки рамы, переклюк сползает все ниже, ниже....

AiR-Velaro писал(а) Sun, 08 July 2012 00:52....мое мнение - особого смысла менять нет, тк у меня тоже неслабый угол троса был.... Ну не скажи. Разница будет заметная.

Иакофф писал(а) Sun, 08 July 2012 00:46.... передние пофиг, можно и шиму. Точно. Передние совместимы.

IMHO вариант №1

freewind писал(а) Fri, 06 July 2012 18:46не понятно зачем и главное о чем все ругаются, учитывая что в теме по rs на веломании описана и другая частая проблема, теч флудгейта. в отличие от течи отскока она менее распространенная так как свойственна была только вилкам с оной регулировкой... Да хз, скажешь один раз, что масло может вытекать наружу, и понеслась..... А читать это не интересно, тем более что многие считают, раз у него лично такого не было, значит этого не может быть в принципе.

Nodens писал(а) Fri, 06 July 2012 14:53 И откуда же оно текло наружу? Если не сверху демпфера и не из штанов то откуда? Через пятое измерение или микропоры? Сколько сарказма! Это "пятое измерение или микропоры" называется регулировка отскока.