Andrej

Но как? Кто-то сделает скидку, а электрочасть подарит? Приличный, даже не топовый карбонайнер сильно переваливает за 100К.

Ололотек2 просто требует оч тщательной сборки. Малейшее рукожопие - и да, в мусорку через сотню-другую км. Смотря как ездить. Вот у меня так и остался стоковый набор 42/32/24T впереди и 11-36Т десятка сзади. 42 можно смело выкидывать, с аэродинамикой найнера быстрее чем на 32-11 ехать реально лень, по городу раскрутиться иногда и так хватает, переключаться как правило лень ради нескольких сотен метров (потом все равно светофор, поворот или еще какая напасть). А за городом обычно расстояния большие, мочить и вовсе смысла нет. С звездой 24Т не так однозначно, иногда ее все ж использую - в совсем лютом говнище и на совсем суровых подъемах, хотя, в подавляющем большинстве случаев на 32-36 все это заезжается вполне. Но раз уж звезды есть, можно попользоваться... Но на 1х10 легко бы перешел и особо бы не испытывал дискомфорта.

Шляпное сравнение какое-то. Мой комплект шиповки (везде вес одной покрыхи): Schwalbe Ice Spiker Pro Evo TLR 29х2.25 905 g Сейчас стоят на байке: Maxxis Ardent 29x2.25” LUST folding 905 g Schwalbe Smart Sam 29x2.25 Performance Wired 760 g Ну как бы охренеть какая разница в весе, ога.

Покупал дешевые Chillax с амазона. Мнения о комфорте разделились, если во сне ворочаться - несмотря на нескользящую поверхность - уползают. По мягкости и теплоте в целом ок. Чтобы не оказаться в ситуации "вообще без коврика" и в качестве доп защиты - самый тонкий и самый большой по размеру "темп" от пика99 используется - влезает в нарульный ролл вместе с палаткой, так что объемом и весом не напрягает.

Катят они может и хорошо (чего, впрочем, не замечал - почему-то все опробованные катили весьма посредственно), но держат в поворотах и при торможениях примерно никак. Частые тут песочек или мелкий гравий рассыпаные по асфальту, сырые листья и т.д. - как по льду, если не хуже.

Это с самого начала было очевидно, да. Похвальная самокритичность! Ога, отношение изменить - и сразу само все найдется, чего нет (и не нужно же!!111 ведь бугеноту не нужно - значит никому не нужно). Это называется профанация. От такой "популяризации" потом еще долго отмываться придется.

Тролль здесь только тот, кто утверждает что инфраструктура для любительского спорта не нужна, ибо профики на майорке норм потренируются, а любители и дома на станке могут, в то же время е-байки развитию и популяризации любительского спорта способствуют, ога. Пока ни одного владельца легального е-байка с ассистом тут не отписалось. Зато электромопедистов тьма.

Неоригинальные шипы - прямой путь к проблемам. 95% отзывов про плохое отстегивание или неотстегивание - это когда используют неоригинальные шипы. Чтоб я еще раз... Езжу уже года 4 на 785 педалях, не могу сказать что по ощущениям с 540 разница какая-то есть. Наличие рамки удобно, да. В остальном они просто работают. Стабильно, идеально. Такой эффект проявляется когда тупо дергаешь ноги вверх-вниз. Если хотя бы пытаться крутить вкруговую, то уже сразу и нет. Дык для ценителей подобной конструкции есть таймы. Впирод!

Быстро ты переобулся. То тренируйся дома или как придется, страдай-выживай, сперва добейся, спорт только для профиков и т.д., то снижать порог вхождения надо и повышать массовость. Зачем? Пусть дома на станках массовость повышают, не? Потому что моментально загадят форум 100500 темами про анлок ограничения 25 км\ч и мод на 2.5 кВт. И обсуждениями максималки по КАДу.

И как они выигрывают? В чем выгода того, что тренироваться можно только элитным профессионалам, а остальным приходится быть чахликами с электроассистом?

Попробуй походить с таким в руках несколько часов. Ручку конечно заколхозить можно, но как есть - инструмент для пыток.

С какой целью интересуешься? Даже самая длинная пиписька не поможет увидеть низколетящего пилота, если " у опытных водителей движения глаз во время поворота не будет, если на нем нет велосипедистов и пешеходов, они заранее оценили обстановку и приняли решение поворачивать ". Это не опытные водители, а самоуверенные клоуны.

Дык опытные водители частенько вместе с дураками и выпиливаются, если делают как ты выше написал.

Вот так и ловят всяких мотогеев носящихся 100+ по городу.

Потому что все кто топят за электро на ВП - чахлые и ленивые любители нелегальных электромопедов, а не жгуны на электроэндуро. Но в целом электроэндуро и тд - это для дхфр.ру скорее тема, чем для ленобластных унылых туристов. И в любом случае это нечто совсем иное чем велосипед.

К сожалению читал. Выстегиваться на всякий случай в стремном месте - надежный способ очень нехорошо навернуться. В сложных местах наоборот, чем надежнее связь с велосипедом и контроль оного - тем безопаснее. Странно что не всем это очевидно.

Невозможно не терять скорость и тягу вкручивая на выстегнутых контактах. Ну как на выстегнутых контактах нормально крутить? Это и неудобно, и вообще страшновато - нога то выстегнутая держится хуже чем на паршивой топталке. Может хватит притягивать за уши дикие теории и обоснования под свое неумение и неловкость? Чтобы научиться ездить сложные темы при недостатке отваги и слабоумия, отлично работает метод - ехать медленно и аккуратно, постепенно скорость наращивая с каждой попыткой.

Все бы хорошо, но есть одна проблема: в хорошую погоду жарко от этих дополнительных ремешков на тушке.

Ягоды кстати как раз в пластиковых 5-6 л канистрах из под воды возить удобно, если это брусника или клюква - они вполне переносят пересыпание туда-сюда, не мнутся и тара максимально легковесная и удобно размещаемая. Лезет и в велоштаны и даже можно одну штуку в байкпакинговый баул запихать. С более нежными ягодами уже сложнее, да.

Интересно, в какой момент блоггеры стали неотличимы от графоманов?

Дык винтаж в моде, #цуклинг всякий там..

Но зачем? Уже давно есть уйма матрасных покатушек, где поучаствовать могут даже самые чахлые и немощные. Зачем обязательно валить с лосями если не можешь? Ну и обычно если вкручивать сил нет, рулить на техничных дорогах - тоже. Что может плохо закончиться...

Скорее интересно когда и как оно развалится. Так себе риск вообще-то.

Надо брать легкий вел и ехать не напрягаясь. Ранние инфаркты, инсульты и геморрой - так себе альтернатива.

Один знакомый на электрофате очень смачно разложился зимой на перекрестке именно из-за некоторой непредсказуемости электропривода. Обошлось без переломов, но ходил хромал месяц потом. Электропривод он вроде продал в итоге. Делай выводы...