Andrej

Дмитрий Песков писал(а) Thu, 29 January 2015 15:28 Еще имхо - не картриджные колодки в топку, Кларкс весь в топку, Авидовские колодки все в топку. а зря, авидовские колодки очень хороши во всех отношениях, во всяком случае родные стоявшие на семерках. единственный минус - обод жрут на глазах...

Alexis78 писал(а) Wed, 28 January 2015 21:40Andrej писал(а) Wed, 28 January 2015 21:24хотел было сегодня приобрести велостанок дешевый, если конкретно - http://www.decathlon.ru/velotrenazher-inride-300-id_8315759.html однако внезапно столкнулся с странной фигней - продавец-консультант заявил что в этот трейнер можно воткнуть только велосипед с задним колесом на гайках. если эксцентрик - то нет, нельзя. звучит предельно бредово честно говоря. то ли я чего-то не понимаю, то ли консультант напарил... в общем вопрос - во все ли трейнеры можно ставить байк с задним колесом с обычным эксцентриком? или только в специальные модели? или в этот тоже можно? Ответ в вашем духе: а посадочное место заднего колеса у станка посмотреть не судьба? посмотрел. дальше что?

Pavle писал(а) Wed, 28 January 2015 09:22Vastnin писал(а) Tue, 27 January 2015 16:47весенний недостаток витаминов зима же... скоро лето уже

Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 17:45 Аспин по ширине выдает 51,5мм, ну какая то погрешность и остается зазор мм 2-3 и кстати да, что за байк/рама?

Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 15:33AlexCrazy писал(а) Tue, 27 January 2015 15:19Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 10:57Nodens писал(а) Tue, 27 January 2015 00:45Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 00:32 2.5 это конечно многовато, но уж 2.25 точно в любую найнерскую раму влезет У меня например ральфы 2,25 не влезают. Шире аспина 2,1 в принципе нечего не влезет. в таком случае это не найнер, а какой-то печальный гибрид.

domk писал(а) Sun, 18 January 2015 13:44А никто ни за кого развивать ничего не будет) Зарубежи нынче дорого стоят, массы сами выберут родину и будут развивать в ней туризм. Массам деваться некуда. хорошая шутка! у масс нет денег - массы будут сидеть дома.

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 23:13Под плкрышки 2,1 дюйма толщиной и 29 дюймов диаметром.. Для МТВ. Двойной профиль. Чтобы легко на них ехать. Под дисковые тормоза 18. Использую ум, знания и опыт сообщесва сознательно. Иначе зачем надо сообщество? какие оси будут? И вообще, какие подводные камни? зачем найнер с покрышками 2.1? деньги на ветер...

Megolenin писал(а) Sat, 17 January 2015 00:08 ТС посоветую заменить рюкзак на легкий консольный багажник и уменьшить количество вещей Черт с ними с вещами, это спорная вкусовщина, но вот что советующие отказаться от рюкзака предлагают сделать с гидропаком мне хотелось бы знать. Фляга и груда бутылок на долив? Дык неудобно же. Второй момент - если съехать с асфальта и поехать не совсем уж матрасно, внезапно оказывается что на велосипеде навьюченом всяким барахлом, ехать как-то тяжко и неудобно. Мне этот момент критичен, ибо катаюсь для удовольствия. В общем пока получается что самый годный вариант мелкая сумка на раму...

Kimber1 писал(а) Fri, 16 January 2015 11:14Andrej писал(а) Fri, 16 January 2015 09:55DELETED писал(а) Fri, 16 January 2015 04:06 по карманам орешки в карманы,курагу в подсумок на руль ты велошмотки видел вообще? там карманы если есть, то на спине. а на спине рюкзак, в эти карманы и не залезть толком... Правильный вариант - убрать дрянь со спины, будешь посуше и можно будет использовать правильные велошмотки; еду в карманы. Учитывая традиции ВП делать всё наперекор судьбе - сумочка на раму, так и называется "кормушка". и куда деть все со спины? в сумке на багажнике возить? и ездить только по асфальту? ох уж эти бреведчеги...

DELETED писал(а) Fri, 16 January 2015 04:06 по карманам орешки в карманы,курагу в подсумок на руль ты велошмотки видел вообще? там карманы если есть, то на спине. а на спине рюкзак, в эти карманы и не залезть толком...

Александр Х писал(а) Wed, 14 January 2015 18:06Birdshell писал(а) Wed, 14 January 2015 18:02указать свой рост задачи и фото рам. местные экстрасексы помогут. Т.е. "приворожу по фотографии любимого"? Меня интересует именно, как определить, что эта рама достойная? Типа, малька теории выбора рамы, а не подбора под мой рост и задачи....Типа, инструкции: " у хорошей рамы должно быть:....."... Вопрос не праздный, я вот уже прочитал, что начали поделывать велобрэнды ходовые... у хорошей рамы должна быть подходящая под твою тушку геометрия, остальное не столь важно. жесткость в нужных местах и т.п. визуально все равно не понять.

AS писал(а) Tue, 30 December 2014 13:26Andrej писал(а) Mon, 29 December 2014 21:58 я вообще не видел ни одной задней втулки которая хоть 5 тыщ не отходила бы прежде чем хоть чего-то потребовала, а дохлых передних так и вовсе не видел ни разу. Легко. Штатная Formula на джамисе = 800 км задняя, конуса в раковины. Передняя - 2000 тоже самое. Шимана передняя 475-я, сдохли оба конуса после ~1000 км пробега, со стороны ДТ вообще в хлам. Комплект ЛХ 571(перед) + 570 (зад), еще классического синего цвета. Через пару тыщ потребовали регулировки т.к. конуса раскрутились, после еще двух замена смазки. Но в целом без проблем по износу. Сколько промов я поменял стертых до люфта и с выработанной смазкой и говорить не хочется. Просто весить надо нормально, и крутить педальке не особ себя жалея, и все сдохнет за милую душу. А если весишь как голубь и катать матрасы по парку, то потом можно писать, что железо вечное. p.s. голубь в смысле птичка, а не в смысле гомосека. с другой стороны, зачем же столько жрать? педальки покрутить я тоже не дурак, отнюдь не в матрасах, но тем не менее сыпалось практически все кроме втулок. видимо повезло.

dimas000 писал(а) Mon, 29 December 2014 21:34Цитата:а что в этом плохого то? для зимней езды не всё ли равно? особенно бюджетный вариант ну, бывают ктулхи с кривыми от рождения чашками, которые априори не поддаются нормальной регулировке и нормально не крутятся. даже у некривых будет сомнительная долговечность, особенно зимой, если ездить по дорогам с "коктейлем Лужкова". ось из говна тоже не способствует нормальной регулировке, ибо чуть сильнее захочешь законтрить - начинает мяться резьба. качество самих конусов - туда же. шары можно поменять, с конусами сложнее. спицы - как повезет. если не повезет - тоже будет весьма доставлять. вот на обода как-то пофиг, в принципе. ну будут они тяжелее, и всего делов. то же с покрышками, в снегу про "накат" речи не идет. нафига втулки регулировать? я вообще не видел ни одной задней втулки которая хоть 5 тыщ не отходила бы прежде чем хоть чего-то потребовала, а дохлых передних так и вовсе не видел ни разу. плохо крутящихся втулок на велосипедах уровня дешевого стелса и на любых выше уровнем/дороже опять же не видел никогда.

Nodens писал(а) Wed, 10 December 2014 12:28Chunia писал(а) Wed, 10 December 2014 11:30 Бред в том, что у тысяч владельцев M520/M540 ничего не выстёгивается само по себе, ездят и горя не знают. А ты такой уникум, что вырываешь шип из полностью затянутой педали. И всё-таки в качестве первых педалей шитмана это очень плохо. Неоднократно катался с людьми которые первый-второй раз на крэнках, нормально все выстёгивались даже в заносе или при уборке, я и сам на контакты пересел зимой (шиповка? не, не слышал), из-за того что не успел выстегнуться не убрался ни разу, убирался только из-за того что не успел встегнуться или случайно при кривом приземлении нога выстегнулась. А про шиману сплошное "остановился на светофоре и упал" ты видел начинающих не на шимане? много? ) очевидно проблема не в педалях, а в юзерах. на кренках и таймах народ поначалу так же падает на светофорах, просто стыдится об этом писать на форумах. =)

Kimber1 писал(а) Mon, 01 December 2014 13:01yuniki писал(а) Mon, 01 December 2014 12:38BambooНепонятно чем термосы так не угодили yuniki - весом, ценой ? Да и еще и своей громоздкостью. Насчет термосов, наверно, я не в курсе, но просто , видимо, мне не попадались хорошие, например вчера при 10 часовой покатушке при -12 град вода в конце покатушки в обоих термосах охладилась по самое немогу Видимо да, не попадалось. У меня в металлическом термосе через 10 часов при -25 чай обжигающе горячий, через сутки половина термоса ещё тёплая. Термос какой-то китайский, более 15 лет возрастом. +1 у меня какой-то безродный термос купленный в окее по распродажной цене 200 р лет 5 назад. ведет себя точно так же. разве что подбешивает заедающей кнопкой клапана )

Hawl писал(а) Fri, 28 November 2014 15:10 Собственно вопрос в названии.. По летним ценам не успел купить, интернет заказы еще не освоил Какая покрышка по мнению опытных пользователей лучше будет зимой держать дорогу и катить не слишком туго ? Колесья 26 , шириной 2.3-2.4 для проходимости по снегу и амортизации ( хардтейл бюджетный старый для города ) На сплошной гололед не полезу , на дороги с активным движением тоже. Чтоб на асфальте и грунте не навернуться при неспешной езде. Бюджет порядка 1000р за штуку . Максимум полторы. Что реально приобрести сейчас в Питере ? могу продать почти новую конти 26х2.35, вертикаль вроде - рисунок как у эксплорера, только ширина побольше. 600 р.

Lev G. писал(а) Mon, 24 November 2014 22:44VORON писал(а) Sun, 23 November 2014 10:062.1" - уныло! Особенно за такие деньги. Весь фокус в том, что управляемость с Нокиан 2.1" будет не хуже чем со Швальбой 2,35", а скорее всего даже лучше. Причина в том, что разная конфигурация протектора и разные способы измерения ширины покрышки у разных производителей. Так что утверждение спорное. В любом случае +0.25" не превратят горный велик в фатбайк, а больший чем 2.35" размер физически не поместится, да и нет таких размеров. Весь выбор сводится к нахождению компромисса между скоростью и управляемостью. Ну и следует помнить, что покрышки заточенные под скорость(с меньшим весом) будут менее износостойки и долговечны, такова плата. Да и выбирать то на самом деле особо и не из чего, все возможные варианты можно по пальцам пересчитать. не сравнивал 29е шиповки, а вот у 26 швабля рвет нокианы как тузик грелку. и по весу, и по накату. не знаю почему, но факт.

Ryzhaya писал(а) Thu, 20 November 2014 15:23Бустер нравится креплениями шланга и конструкцией ножек. Прочищать да. Вот и здесь отзывы противоречивые у кого забивается, у кого нет. Идея покупки именно мультитопливной горелки как раз на почве проблем с газом в Италии и возникла на самолете газ не привезешь, везде один КэмпингГаз, (который мы в первый раз видели), пришлось в Декатлон ездить 2 раза. При этом очищенный бензин мы бы гарантированно нашли в пешей доступности, возможно даже и в кемпингах. Хочется же как - и на елку влезть и штаны не ободрать. Купить 2 горелки и таскать их обе это и дороже и тяжелее, к сожалению. несколько лет назад у одного пользователя вп купил б\у мультитопливную нонейм китайщину. с шлангом, насосом, етц. подобная продавалась еще недавно в сплаве например. эпизодически пользуюсь уже несколько лет, в кач-ве топлива галоша. горелка ни разу не подводила, разваливаться тоже как-то не собирается. пару раз слегка засорялась - начинала чуть слабее гореть - прочистка штатными средствами (тросик в трубочке с топливом и проволочка для форсунки) решала проблему за пару минут. на газу правда не тестил вообще ни разу. из минусов - или я не умею их разжигать, или тут реализовано это не оч оптимально, но первые полминуты горит конкретный такой факел открытого пламени - в тамбуре палатки я такое палить не стал бы.

Кит писал(а) Tue, 18 November 2014 14:59А это что такое ? это парень стебётся или на полном сурьёзе ? https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/zimnie_shipovannye_velopokryshki_samopal_430275179 .......с использованием специального оборудования...... конструкция очень тяжелая. едет плохо и только прямо. но на льду/снегу/етц держит мертво. когда-то делал такое сам.

Pavle писал(а) Mon, 17 November 2014 20:181,5 года назад обращался с поликлинику, с тех пор не могу найти сабж, меби по запаре пихнул в карточку и сдал в регистратуру поликлиники, но ряд знакомых говорит что ныне полис нового формата и его получают не в кадрах на работе, а своими ногами надо тащить изможденное тело в страховую. Кто что думает на счет сабжа? И там до сих пор так, что если не принесешь сраную бумажку, с тобой даже не будут разговаривать, как раньше? ИМХО 21 век же, клац по базе, такой-то такой-то имеет полис, застрахован, айди и т д... ты живешь в россии. не забывай каждый день страдать. так что никакого 21 века...

ZloyAlive писал(а) Sat, 15 November 2014 03:51Задумался об аэробаре для длинных поездок по относительно ровной поверхности. Так как девайс, скорее шоссейно-разделочный чем кросс-кантрийный хочу услышать мнение тех кто ездил на хардтейле\гибриде с лежаком - как оно? Смущает то, посадка на хардтейле отличается от таковой на шоссейнике и это может вызвать некоторое неудобство. Делимся опытом! в начале 2000х многие так ездили, но практически все они в итоге купили шоссейники. на мтб максимум что имеет смысл - небольшие рожки, чтобы менять хваты. остальное хреносоздательство.

VORON писал(а) Tue, 18 March 2014 13:47Геолог писал(а) Tue, 18 March 2014 12:26Так шиповка позволяет зимой существенно повысить среднюю скорость и почти не падать. Зато потёртая старая летняя резина позволяет за 1-2 зимы наработать весьма! неплохой КК навык, иными словами заменяет несколько летних сезонов тренировок в плане технического овладения великом(физуха зависит от наката км и рельефа..). Диск. тормоза (особенно нормальная гидра) дают отличный контроль вела в любых ситуациях. За то говновибрейк и колёса с мегавосьмёрками приучают видеть ситуацию на 10-20 секунд в будущем, а реагировать в настоящем - тоже весьма полезно. А также всё это позволяет прокачать навыки делания рентгена, хождения по хирургам, ношения гипса, общения со страховой и так далее. жопоголические страшилки. все зависит от того где и как ездить. где-то с 2002 по 2012 катался без шипов каждую зиму, в частности в 2008-2009 целую зиму ежедневно ездил по финским дорожкам. и как-то вот без проблем. другое дело что по обледенелым обочинам загородных шоссе и т.п. я не ездил без шипов никогда.

ttrizak писал(а) Sat, 01 November 2014 17:23Andrej писал(а) Fri, 31 October 2014 19:52ttrizak писал(а) Fri, 31 October 2014 19:23Twinga писал(а) Wed, 29 October 2014 12:07ProteKtor писал(а) Wed, 29 October 2014 11:28ttrizak писал(а) Wed, 29 October 2014 11:03По случаю приобрёл б/у 29х2.1 Kenda Klondike K-1013. Установил, тяжёлые заразы,впечатление что плохой накат. А что ты хотел от кенды? Петрошину бы ещё купил. +1,к тому же компаунд кенды дубеет в минус-несопоставимо с зимней резиной... Но всё таки кенда или петрошина в условиях гололёда и скользкого укатанного снега будут лучше и безопаснее чем стоковая не дорогая летняя резина. Стоявшая на велосипеде. Как бы она не проигрывала лидерам,риск падения на ней меньше. вовсе не факт. да и чрезмерно тяжелое и некатящее колесо безопасности не способствует. Ну вовсе расстроили. Теперь никакой радости от покупки не останеться. кенда нормальная, не огорчайся. ) я о петрошине говорил скорее.

iBomjah писал(а) Fri, 31 October 2014 21:23Амигос, а киньте в меня ссылкой на шипованную петрошину в размере 26 дюймов. Чёта меня в гуглях забанили. с петрошиной расклад такой: после покупки покрышки, надо еще магазин метизы посетить или подобный и ошиповать самостоятельно.

ttrizak писал(а) Fri, 31 October 2014 19:23Twinga писал(а) Wed, 29 October 2014 12:07ProteKtor писал(а) Wed, 29 October 2014 11:28ttrizak писал(а) Wed, 29 October 2014 11:03По случаю приобрёл б/у 29х2.1 Kenda Klondike K-1013. Установил, тяжёлые заразы,впечатление что плохой накат. А что ты хотел от кенды? Петрошину бы ещё купил. +1,к тому же компаунд кенды дубеет в минус-несопоставимо с зимней резиной... Но всё таки кенда или петрошина в условиях гололёда и скользкого укатанного снега будут лучше и безопаснее чем стоковая не дорогая летняя резина. Стоявшая на велосипеде. Как бы она не проигрывала лидерам,риск падения на ней меньше. вовсе не факт. да и чрезмерно тяжелое и некатящее колесо безопасности не способствует.