Andrej

AlexTrub писал(а) Mon, 23 May 2016 16:31Yura_P писал(а) Mon, 23 May 2016 16:25Откуда такое убеждение, что сжигается только углеводы? Процесс энергообеспечения мышц известен, подробно и с химическими формулами он описан в книге, которую я рекомендовал выше. Если вкратце, то существует целых ТРИ источника энергии (креатинфосфат, глюкоза, жиры) и у каждого из них разная максимальная сила и время. Самое долгое можно вкручивать на жирах - более 120 часов, в отличии от углеводов, запасов которых всего на 1,5 часа. Жиры сжигаются. Просто для их использования они преобразуются в углеводы ("сжигание" жира это есть химическая реакция, в результате которой получается сахар). Просто неправильно утверждать, что при анаэробных нагрузках сжигаются ТОЛЬКО жиры. При любых нагрузках сначала сжигаются углеводы, а потом жиры. Потому что углеводы расходовать проще, не нужно дополнительных реакций. Это не совсем так. Жиры начинают гореть не тогда, когда "баночка с углеводами" опустеет. Занимательное чтиво по теме: http://alanaragon.com/myths-under-the-microscope-the-fat-burning-zone-fasted-cardio.html (часть 2 и 3 тоже стоит почитать)

AlexTrub писал(а) Mon, 23 May 2016 15:22Yura_P писал(а) Sun, 22 May 2016 22:41А во-вторых, при низкой анаэробной нагрузки, теоретически, сжигаются только жиры, а при высокой анаэробной - только углеводы. Нет, организм работает только на углеводах! Источник энергии для мышц - это только глюкоза, которая к ним поступает через кровь. Жиры передать через кровь невозможно. Сначала их надо преобразовать в углеводы и только потом использовать. Расход жиров никак не связан с аэробностью/анаэробностью. Пока есть углеводы, организм тратит их, поскольку это проще. Когда заканчиваются, начинает тратить жиры. Это тоже не очень точное описание. На практике, например, езда голодным внезапно не обладает магическим жиросжигающим эффектом (и даже уступает езде с грамотным питанием), зато позволяет заголодать и поогребать с тягостным и неэффективным восстановлением потом.

Анна Суркова писал(а) Mon, 16 May 2016 16:11olegus78rus писал(а) Mon, 16 May 2016 16:08Пора на пенсию. Кроилово ведет к попадалову. вы даже не представляете, насколько вы близки к правде но что такое кроилово? Кроилово, это когда вместо замены или ремонта рамы, ездят пока не будет вот так:

Если цель любой ценой сохранить и нарастить пузо, то пиво пить в обязательном порядке. И до, и после нагрузок. Для пущей эффективности - вместо.

ForceMajor писал(а) Fri, 13 May 2016 10:31ProteKtor писал(а) Fri, 13 May 2016 10:17Нарушение ПДД велосипедистом не отменяет требования к водителю пропустить тех, кто по переходу движется.По ПДД - только пешеходов. Разве нет? В ПДД не написано что едущих по переходу велосипедистов можно давить, да еще и безнаказанно. Но судя по поведению водятлов в последнее время, им именно это сказали по ТВ.

Let4ik писал(а) Wed, 11 May 2016 11:40начал замечать, что если гонять неделями на пролет, мышцы в ногах пылают жаром на следующий день. Точнее. Прокатился сегодня 2х15км средняя по городу со светофорами не более 24км/ч но с разгонами до сорока (кратковременными) На следующий день, к примеру без вела, пока ходишь все норм. Но как только поднялся на 10 ступенек по лестнице, мышцы начинают, по ощущениям, пылать жаром. Такое чувство, что в ногах доменную печь разожгли. так же наступает сразу же усталость. но усталость не общего организма, а именно ног.. если перебороть этот момент, то хоть на марафон, так как силы есть.. но потом все опять повторяется и уже в прогрессии.. . и так что делать?? лежать трупом и отдыхать? (не очень хочется) что то употреблять?: минералы? витамины? соли? ответ вероятно тут: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=231811&goto=18131660&rid=947#msg_18131660 неправильный каденс и привет. а вообще ежедневные нагрузки не всем легко даются и часто требуют ощутимого периода адаптации.

igla2020 писал(а) Wed, 11 May 2016 10:46gtf1 писал(а) Wed, 11 May 2016 00:48igla2020 писал(а) Tue, 10 May 2016 22:44 Хотел только из-за слоупочности вибрейков зимой. Magura HS-33. Если найдешь конечно )) А что, если гидравлические вибрейки, то обода, колодки грязью, и льдом с песком не обростут? Нет уж, вибро хороши на чистых ободах. Никогда не имел проблем с вибрейками зимой, ерунда это все. Avid SD7 с бустером справлялись на ура. Мощные тормоза зимой опять же не нужны, да и толку от мощных тормозов сзади по скользкоте и каше нет.

Очень давно хотелось проехать этот маршрут, и вот время пришло. КДПВ из интернетов: Трек примерно такой: Старт в 10:30 из Сухого. Трек едем в направлении по часовой стрелке. все участники - запишите на всякий случай мой телефон: +7 9II 943 75 83 Темп созерцательный, но без тупежа. Эквивалент 20-25 км/ч крейсерской по ровному асфальту. Маршрут средней сложности, ожидаются заболоченые участки, в том числе пешие, большое количество рыхлого песка и конечно же гати. Точек схода на маршруте нет, уехать можно только в Сухом\Бору или рядом с Новой Ладогой, от которых еще 20-25 км до ближайшей жд станции. Магазинов на маршруте не ожидается, все питье и еду следует взять с собой. Рекомендуется исправный велосипед, запасная камера и какой-нибудь свет на вечер, теплая одежда и запасные носки\пакеты как минимум. По пути будет озеро, судя по фотографиям пригодное к купанию - берите все нужное. Внимание: поскольку нет желания ломить с квадратным глазом, на старт забрасываемся на авто. В моей машине места предварительно все заняты, но тем не менее приглашаются все желающие, имеющие возможность так или иначе добраться к старту. Приехать на электричке тоже можно, но темп и неопределенность состояния дороги не предполагают успеть на последнюю электричку в город - рассчитывайте на самостоятельную ночевку. Некоторое количество снаряги для ночевки в принципе возможно оставить в машине на старте и не тащить на себе по маршруту. Для заброса на старт доступна пупышевская электричка, в 7:28 с московского вокзала, в 9:22 прибывает в Войбокало Поездка может быть перенесена в случае неудовлетворительного прогноза погоды - под дождем не едем. Свежая информация по состоянию дорог на маршруте приветствуется, любым советам и комментариям буду рад.

Мы уже к Ропше накушались и последние подъемы пропустили. От дома до дома 111.6 км, 490 м набора высоты в итоге. Единственный привал был как-то поздновато, все же не хватало еще пары остановок на перекусить и т.п. И все было интересно, когда ж эти 90% асфальта начнутся... Опять сдох проклятый датчик пульса у Sigma Rox, уже второй. Пора замену искать. Спасибо всем за компанию, и Диме за витиеватый маршрут.

New-Хикс писал(а) Fri, 29 April 2016 10:25Для поездки на работу и зимой тоже. Сосновка,покатушки палаточные 2-3 дневки.?????????????????? Она solo Air ? если есть возможность каждый год покупать новую, а старую выбрасывать, то подойдет. иначе - нет.

astr0nom писал(а) Thu, 28 April 2016 11:18Посоветуйте, плиз, с хриплениями. Предлагают Атлант, квадратныя перемычки 1500р., эродинамические за 3000р. К этому крепление туле за 3700. Это адекватные цены? адекватные. есть пара нюансов: у атланта качество нестабильное, за ними надо следить. у меня на второй год багажник заскрипел, как позже выяснилось одна из четырех опор развалилась по сварке. крепление туле за такие деньги - скорее всего 532 или чего там самое дешевое, про которое выше уже писали что так себе. по сути облагороженая конструкция аналогичная польскому амос за 1000 р. за эти деньги имхо лучше взять копию прорайда 591 (на авито можно найти), или добавить бабла и взять прорайд 598, если предполагается реально частое и/или на большие расстояния использование.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 24 April 2016 18:56indi писал(а) Fri, 01 April 2016 15:33Количество участников зависит от погоды, но больше от места старта. Чем ближе место старта к центру города, тем больше ожидается участников праздника. К сожалению, в последние годы, чтобы сократить количество участников, организаторы стремятся выносить старт подальше на периферию. В этом году рекорд не состоится. Ну в общем рекорда не было, но второй результат по видимому достигнут. Рекордом мы считаем 2014 год, когда нас было 6100. В прошлом году мы считаем, что нас было 4500. В этом году похоже на 5000. Так как номеров (4000) не хватило заметно за долго до конца. ДУмаю, 5000 - нас было. Можно и старт, и финиш сделать в городе, дистанцию не более 10 км. И пиво продавать и на старте, и на финише. Тогда гарантированно будет уверенный рекорд.

Vyatkin писал(а) Tue, 26 April 2016 01:45У меня, к счастью, не отрывало. Но купил пару дешевых тросиков. За год ушли оба. Со стороны переключателя со временем покрываются грязно-белым порошкообразным налетом сантиметров на 40 (рубашка цельная по всей длине тросика), после чего передачи переключаются плохо в обе стороны. Заменил на Clarks. Alexis78, спасибо за наводку на Глок! Надо будет съездить. в аркаде недавно брал шимано. цена вполне ок. как-то на распродаже на црц взял комплект XTR рубашек и тросов, приятно впечатлен ощущениями после замены.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 21 April 2016 10:34какая демократия, Дима? буду действовать как Дядя Фёдор с масленицей - дата и место уже определены но почитать что народ напишет - всегда полезно Дык если дата уже определена - огласи пожалуйста.

liviko писал(а) Fri, 22 April 2016 08:40New-Хикс писал(а) Wed, 20 April 2016 11:58Чем отличается Rock Shox XC28 от XC30 и XC32/B вообще как они ? За одно посоветуйте виль воздух/пруж.? бюджет до 16-18000 руб. Катаю без фанатизма/работа,парки с детём и покатушки-асфальт. С таким бюджетом можно смело брать воздушку, без всяких пружин. Рекон подешевле, сид и ребу подороже, можно фокс найти. Брать другие фирмы я бы не стал. Всякие хс32 это макеты, с ногами 30 мм, заметно хлипкие. Вообще это не совсем так. Конструкция у них вполне адекватная, и вилки рабочие. Хлипкие и тяжеловатые - да. Ну дык не надо кушать столько. Качканам надо покрепче вилки, да. Впрочем на мой вкус, и та же реба под эксцентрик хлипкая. С пружинами можно старые мурзы поискать. Эх, если б не переход на 29, так и ездил бы на плюшевом мурзике...

atata писал(а) Wed, 20 April 2016 04:11Lord_Raven писал(а) Thu, 07 April 2016 00:58это лишь 30 км ясно что мало. Потому предлагаю навернуть небольшого кругаля что курил афтор? можно же срезать и всего 21км кто так едет? вот и езжай сам по кольцевой

hassisin писал(а) Thu, 14 April 2016 20:18Lucius писал(а) Thu, 14 April 2016 18:11lebedun писал(а) Thu, 14 April 2016 17:37Так я собственно у него на левом углу и держался. Только он умудрился встать под углом к тротуару - так, что проехать можно было только выехав на следующую полосу. Но это был всего лишь частный пример того, как могут быть полезны и зеркала и кручение головой. Я вообще, такие опасные и ответственные маневры, как повороты, заезд на соседнюю полосу, на зеркало бы не стал полагаться. Доверишься зеркалу, просмотришь машинку, ведь обзор то не 100%, и бац... снесут. Простой взгляд такое не допустит. Может поэтому жив-здоров до сих пор. Зеркало на шлемк даёт 100% обзор путём небольшого поворота головы. когда-то давно пробовал зеркала на шлем разные. если установить такое зеркало чтобы хоть что-то было видно, глаза приходится косить совершенно непотребным образом. ездить с такой болью в глазах решительно невозможно.

Santa писал(а) Wed, 13 April 2016 14:35Веталь писал(а) Wed, 13 April 2016 14:27вот кстати, давно хотелось в классически-изначальном месте отдохнуть Ну в этом варианте мог бы подойти и пляж Петропавловки (газончик за стенкой не предлагаю). Куда уж классичнее и изначальнее. И унылее некуда, угу.

блокада тем временем становится плотнее и интенсивнее: http://www.fontanka.ru/2016/04/11/060/

Michel писал(а) Thu, 07 April 2016 13:05Там свои траблы по замене, в спецификации велосипеда точно не указан размер каретки, по прикидкам от 110 до 115, но точно можно узнать только сняв шатуны, а если заморочиться их снимать, то тогда уж и каретку надо менять , но заранее нужный размер не купить, вот и думаю над логистикой процесса снять шатуны, выкрутить каретку, посмотреть, вкрутить обратно - минут 20. основное приключение может быть со снятием и особенно выкручиванием, так что есть смысл заранее как раз этим озаботиться, а то может спецприспособы или поход к веломеханику понадобится.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 04 April 2016 17:14Lord_Raven писал(а) Mon, 04 April 2016 17:09Змей Гуревич писал(а) Mon, 04 April 2016 15:47 нет, если делать, то перекрывать тоннель совсем. Ехать рядом с вхлопными трубами авто - это точно не вариант. Пока на повестке дня нету. Но может быть когда то и будет. Там проветривается более-менее нормально, в одну полосу слишком уж много не нагазуют. А перекрыть полностью кад в одну сторону на пару часов все же едва ли дадут. Да и это уже явно вызовет ненависть со стороны автовладельцев, пусть и не вполне обоснованную. Не стоит обострять имхо Пары полос нам хватит. Альтернативный вариант - авто пускать по встречке, но придется отбойник разбирать и вообще гемор. Так что только частичное перекрытие. Ну надо думать. Вот скоро сдадут ЗСД, западный диаметр. ТО есть маршруту через Кронштадт для транзитных появится альтернатива. А город мы не сильно перекрываем, на 2 часа, вряд ли больше. ПОживем увидим. Пока в планах нет. МНе больше нравится идея развитися Велосипедной Стрелы . Повторить это с кораблями какими нибудь Самолетами. Это все здорово и интересно. Но, это уже не велопитер, а "велосипедные проекты" какие-то. Или уже и в самом деле, "велопитер - это не покатушки" (тм)?

ForceMajor писал(а) Mon, 04 April 2016 11:38Fenomen писал(а) Mon, 04 April 2016 11:26 В общении с чиновниками может помочь гласность и прозрачноть.Допустим, обращается клуб в администрацию Всеволожского р-на перед проведением ДЖ (или Пушкинского перед Открытием) с просьбой почистить дорогу от снега (велодорожку от мусора). Администрация отвечает согласием и просит за это 50 тыс.руб. Насколько смогут снизить эту сумму гласность и прозрачность? Например до нуля. С каких это пор чистота на дорогах в городе поддерживается только по пинку и за дополнительные деньги? Кто-то вымогает взятку за выполнение своих обязанностей? Гласность и прозрачность тут то и поможет. Отдельный интересный вопрос - дороги вообще-то ВСЕ должны чиститься. На велосипеде люди ездят не раз в год по маршруту открытия, а каждый день и по разным дорогам. К чему эта показуха и лицемерие с очисткой одной дорожки?

vvsar писал(а) Fri, 01 April 2016 17:13 Блин, до чего же у тебя характер испортился. От депрессии не пора полечиться? Может просто стоит перестать травить всех, кому не охота в единое стадо на унылую единую программу и короткий унылый единый маршрут, и все будет ок? Г-вич вот хотя бы на словах за это, всяким террам(тм) следовало бы брать пример с предводителя.

VORON писал(а) Fri, 01 April 2016 14:16Andrej писал(а) Fri, 01 April 2016 11:50Когда я за рулем автомобиля, мне наоборот выгоднее чтобы велосипедист побыстрее пересек дорогу, а я уже поехал дальше. Мнение среднего автомобилиста: Цитата:Привет! Все забываю высказать свой восторг на днях в конце вашего рабочего дня проезжала мимо симикона и ты передо мной переходил дорогу с велосипедом и ехал дальше! Молодец! Всех бы таких ответственных велосипедистов! А мораль в том, что автомобилист, способный думать немного в будущее, понимает, что сегодня он лишние 5 секунд подождет, пока велосипедист перейдет дорогу, но зато этот велосипедист завтра не выпрыгнет ему прямо под колеса. Что мешает "выпрыгнуть" рядом с велосипедом, или даже пешком (ну, вернее бегом-прыжком, как оно и бывает часто), неочевидно. Надо тогда уж и пересечение перехода бегом запрещать.

igandreeff писал(а) Wed, 30 March 2016 21:22 Да ясен перец не понять. Потому что на ПП ожидаешь медленно переходящего пешехода. Когда оцениваешь ситуацию - тормозить или ехать. И в этой ситуации мозг обычно сам оценивает обстановку и выдает команду - на какую педаль жать - газ или тормоз. О существовании каких-то там хитрых педалей обычный человек вообще понятия не имеет. Какая разница, верхом или рядом с велосипедом двигаться, если скорость небольшая (скорость пешехода, скажем)? Когда я за рулем автомобиля, мне наоборот выгоднее чтобы велосипедист побыстрее пересек дорогу, а я уже поехал дальше. Что за стремление унизить велосипедиста, заставляя слезать на переходе, пусть и придется стоять гораздо дольше? Речь понятное дело о регулируемых и относительно безопасных переходах, а не о всех подряд.