Andrej

грузоподъемность? возможность установки на 29" с дисковыми тормозами?

Смотря какой подъем. Пальцем, да. Рука занята и тд. добавлено меньше минуты спустя Ну, можно и вовсе питье с собой не возить. Пить из лужи, спать под кустом. Но это тема не для всех.

У меня тоже пластиковое таки. Комплект заявлен 195 г, заднее отдельно ну пусть 150. Багажник весом 560 г это кстати какой? Относительно чего? Зачем одинаковый объем? Вообще не очевиден вопрос был. Совсем. Еще раз, 545 подседельная, 120 нарульная. Заплечник - Deuter Compact 10 Air EXP, вес нагуглился 990 г. У миража 60, кстати, заявлен вес 1.2 кг, а не 0.9, если уж сравнивать в таком ключе. Но 10 л... Это все же мало.

я об этом и говорил выше. но крышку надо открыть-закрыть каждый раз, сосок фляги, допустим, и зубами можно уже открыть. по удобству все это очевидно проигрывает правильно подвешенному гидропаку, особенно если ехать в подъем или по сильно неровной поверхности. но здесь все слишком крутые и опытные чтобы в подобные тонкости вникать.

Ну вот с крылом под 2 кг и выйдет. Lord_Raven вроде уже ссылку кидал, второй вариант, где подвеска отдельно от баула и баул можно быстро снять-поставить, не снимая подвесную систему с велосипеда: http://notneebikepacking.ru/index.php/9-izdeliya/2-katalog Емкость 18 литров. Гермы нет, в случае необходимости я планирую использовать мусорный мешок для влагозащиты и он ничего не весит. В любом случае я не любитель езды по плохой погоде, тем более многодневок, мне этот вопрос не актуален. Вызывает вопрос еще цена топика, ну и самодостаточная ли сумка у них. Ссылка есть? Сумка на руле 2 кг суммарно (там палатка двушка и пенка http://pk-99.ru/im-velovitrina/product/temp-0.34 ). На втором велосипеде в подобном чехле на руле ехали две обычные пенки фольгированные, общий вес этой конструкции менее 600 г. Заплечник 4-5 кг, точно такой же по весу и содержимому как для однодневок. Для меня преимущество именно в весе, и в исчезающе малом влиянии на динамику и управляемость велосипеда, что позволяет вполне бодро ехать по рельефу и любого качества дорогам. Велосипед остается легко подъемным, перетаскивание там где не проехать значительных усилий по сравнению с пустым велосипедом не требует. Езда с тяжело нагружеными штанами не радовала вообще и повторить желания не было.

1500 это оптимистично. Сумка как на фото (съемная с кобурой) весит 545 г, велоштаны пик 45 1265 г, багажник с крылом (билтемовский алю, 26-28" универсальный, крыло SKS Beavertail XL слегка обкромсаное) ровно килограмм. Еще пользовал велоштаны Турлан - эти 855 г при невменяемом объеме, но форму не держат вообще. Вот такой расклад. Нарульный чехол весит 120 г и еще сколько-то 3 м стропы 25 мм и 3 двухщелевки пластиковых. С подседельной сумкой крыло Topeak не встает, потому ездил вообще без крыла, так что еще и на вес крыла легче.

Можно подумать о продаже гибрида и покупке найнера взамен.

т.е. ты утверждаешь что грязь на флягу никогда не летит с колес? может еще скажешь что эта грязь вкусная и полезная?

Форум "турснаряжение" и не "песочница ворона", тема вроде не про кругосветку автономную. Откуда обязательное тяжеловозничество? Зачем? Откуда? Зачем? Однако звезды хотя бы торчат куда-то. Датчик каденса на нижнем пере рамы, да еще с той же стороны, что и идущий пешком байкер. Что должно случиться, чтобы между байкером и байком протиснулось бревно и ударило внутрь заднего треугольника рамы? Ты калиперы дисковых тормозов может тоже отрываешь регулярно? Для этого есть 1) колпачок на соске 2) возможность передвинуть сосок так чтобы он не касался земли. При наличии рук и минимальной внимательности.

Мне не нра фляги без крышки. Невкусно когда сосок облеплен грязью. Пить из фляги на подъеме неудобно, как ни крути. Можно и потерпеть, да. С гидраком можно не терпеть. добавлено 4 минуты спустя Достаточно нормально, по инструкции закрепить датчик. Что надо сделать чтобы зацепить датчик деревом и откуда там удары? Ну и да, ездить с 20 кг рюкзаком - извращение и необязательно это навязывать. Зачем это нужно в каком-нибудь ПВД?

Туризм - это не только унылое тошнилово по плоскачу. Трубка гидрака легко выводится в удобное место, при правильной установке ее даже без помощи рук можно ухватить. Открывать клапан и скидывать колпачок опять же надо только в начале движения, потом необязательно. (если гидрак правильный, а не барахло с протекающим клапаном). С флягой возни куда больше - открыть грязезащитный колпачок, взять в руку, открыть клапан, и тд. Короче, уже не первый десяток лет катаюсь, и однозначно утверждать что фляга лучше и гидрак не нужен - я бы не стал. Некоторым туристам вообще, ни то, ни другое не нужно, а подавай сиську пивка, и что ж теперь? Это к карме и рукам. Согнуть(!!!!) или разбить геркон в недрах прочного пластикового корпуса - надо обладать особым талантом. Оторвать целиком датчик с крепления возможно, однако практика показывает что это случается крайне редко, и вовсе не в условиях поносов и таскалова. (опять же, к карме и умениям таскающего вопросы возникают - зачем собирать все пни, камни и коряги на пути?)

Мое. Подседельная сумка от Нотни, как у @Lord_Raven, но целиком черная. На руле чехол Снаряжение Тубус, внутри которого такая же палатка Cloud Up 2 обернутая тонкой двухместной пенкой. 150 км в бодром темпе по Финляндии - понравилось.

1) Применимо только при езде нога за ногу по плошмяку. Пользоваться флягой на расколбасах, подъемах и спусках крайне неудобно и явно не для начинающих. На затяжном подъеме бывает очень здорово хлебнуть глоток воды из гидрака. 2) Тут надо руки править и карму, а не советовать желающему сэкономить покупку глючного и дорогого комплекса беспроводного барахла. 10К км уже откатал с древней сигма рокс 9.1 с беспроводным датчиком каденса, ни разу не смещался и не переставал работать. Пару раз менял батарейку, да и все.

Передний строб очень сильно раздражает всех. Заметности добавляет не сильно. Вреда или пользы больше в данном случае - вопрос спорный.

Ну, весь вопрос еще насколько далеко, надолго и автономно ехать. Для ПВД заплечник получился те же 4-5 кг что и для однодневной поездки.

Можно идти другим путем, и не возить столько барахла за собой. 4-5 кг дополнительного веса и "гоночный" гейлайт байк стерпит. А под 25 кг велоштаны конечно надо монументально прочный байк... Все ж снаряга заметно шагнула вперед за последние годы.

Единственно верное решение - оставить как есть в качестве "тяжелой артиллерии", а легкий велосипед собрать с нуля и подумать о байкпакинге. Затраты на "облегчение" в итоге выльются в ту же сумму что и сборка нового байка, а о результате будет стыдно сказать. Ну типа, ввалишь 3000 Е, а получишь вес велосипеда стоимостью 1000 Е...

А скорость какая? 120-130, да на 92 бензине что-ли? Что когда-то на логане 1.6/8кл, что на клио 1.6/16кл расход примерно одинаковый. 6-7л на сотню без велосипедов и с одним пассажиром, и 7-8.5 л с 2-4 велосипедами на крыше (например ездили в Новгород, 4 байка на крыше, расход чуть больше 7, в прошлые выходные в Светогорск с 3 байками - 8.2 по БК). Быстрее 110 впрочем не еду, обычно тошню не более 90-100. Бенз обычный 95 лью. Ну и да, если въехать в Финляндию или Эстонию, расход падает еще т.к. там скорости еще меньше.

Что за спуск то такой страшный в можайке нашли? Вообще по моему опыту техника езды быстрее всего осваивается если участвовать в КК соревнованиях. На адреналине и азарте про страх забываешь и едешь там где обычно сказал бы "НЕ НЕ НЕ". Контактные педали тоже осваиваются так проще всего. И да, я даже знать не хочу, как люди добиваются невыстегивания на склонах и прочих подобных приколов.

Они кстати короткие до безобразия. Но зато ими можно колоть орехи например.

достаточно один раз шмеля словить. ну ок, ладно, для полного эффекта - два раза.

А велосипед точно нужен?

+1, по цене они уже практически сравнялись. Да и вменяемого качества компоненты проще купить.

пока на кассету не намотало травы и глины, а в рубашки тросов не набилось всевозможного дерьма - работать будет хорошо. частота настройки в этом случае будет зависеть от уровня компонентов, выше деора практически поставил и забыл, раз в год менять рубашки да тросы.

С дисками ездить приятнее. А поскольку у большинства в СПб велосипеды для развлечения, а не утилитарное ТС, то выбор очевиден. Хорошие вибрейки при этом по цене приближаются к нормальным дискам. Выбор ободов под вибрейки отдельная чрезвычайно доставляющая история.