Andrej

Цены немножко подросли, но еще тогда подобное считалось нежизнеспособным. Минимально приемлемое для "покататься" - что-то такое https://trial-sport.ru/goods/973870.html

А что за маршрут послужил основой?

интересно, если средней звездой на тройнике овал поставить - это вообще работать будет?

подумываю обзавестись мешочками на руль для бытылок\снеди, типа тех что шьют байкпакинговые умельцы. поделитесь опытом, у кого самая годная и оптимальная конструкция, цена, и так далее?

Грести это важно. Но важно еще чтобы переднее колесо не уезжало само по себе куда ему вздумалось. Пробуксовка в грязи как правило менее фатальна чем резкий снос переднего колеса.

Смотря с какой целью это сделано. С правильным давлением и овердрайв грести будет неплохо. А злая впереди цепляется гораздо лучше чем полуслики всякие, это весьма ощутимо. Но при спокойной езде вряд ли заметно.

Абсолютно один хрен, те же 4К и туда же в помойку - подклинивать начала одна из чашек.

На этом вашем шесе - да. На МТБ лишь 2-4К выдерживает.

Весь вопрос как, куда, сколько ездить. Чем более тяжелые дороги (грязь, рыхлый песок, сильно неровные дороги, сложные подъемы и спуски), тем больше нужен найнер с резиной пошире (2.25-2.35"), чем больше ровных грунтовок и асфальта - тем лучше подходит гибрид. Широкая резина в среднем более комфортная при правильном выборе давления - мелочь жрет лучше. Но разница между 2.0" и 2.25" например - не такая уж и значительная. Злая резина более универсальна, но опять же, если нет привычки продираться не слезая через тяжелые говны, взъезжать в разбитые торчки и закладывать повороты на хорошей скорости, то по ленобласти и сликов вполне достаточно, но зато шума меньше и едет чуть полегче.

нет, с чего бы вдруг?

Покрышки 28" и 29" имеют один и тот же посадочный размер. Так что любые 28" и 29" покрышки, какие влезут не цепляя раму\вилку. Гибрид предназначен для сравнительно хороших дорог, возможно стоит подумать о продаже велосипеда в состоянии нового (пока начало сезона и спрос высок) и замене на подходящий найнер. Ширина руля влияет на управляемость. На динамику не влияет.

По маршруту все дороги как на фото, все проезжаемо и без поносов?

Спасибо за отчет, отличная идея! А почему стартовали из Огорелья, а не из Рогавки сразу?

Каретка живая? На пластиковой пластине отсутствует штырек, на болтах отсутствуют шайбы.

Да ладно, всем и без асфальта было норм, так что грех жаловаться.

У меня возможно техника езды на самокате не оч правильная, или дека высокая (Oxelo 7XL), но колени самокатом нагружаются очень ощутимо. Вероятно тоже, смотря насколько энергично ехать.

Более того, велосипедные наклейки налеплены над откидными сидушками, и если туда поставить велосипеды, у всех люто подгорает, втч у контролеров. "в следущий раз поставьте у дверей, а то вдруг инвалиды зайдут, а тут все занято".

У меня оч даже правильный складник, и я им очень доволен, но по поводу его возможностей заблуждений у меня нет. Все очень относительно и от маршрута зависит. В той же ленобласти дофига маршрутов, где складник - это медленно и много пешки. Неспешно тошнить на чем угодно можно, это очевидно. добавлено 3 минуты спустя Как 3" исправят посадку, жесткость рамы, внешний диаметр колес ( 571.40 мм у 20*3 не дотягивает даже до скромных 665.68 мм у 26*2.1), развесовку, эффективность тормозов, управляемость? Да никак.

Чаще всего это обычная почта, только отправляют из промежуточного хаба на территории России или соседних государств. Мне приходили посылки отправленные из Монголии, Литвы, Финляндии, Эстонии, Латвии например.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/vilka_zhest._28_stal_rezb._serebristaya_v-brake_976765800 не?

что за экзотика такая? и у китайцев нет?

Ехать за 800 км покататься - уж точно не в подмосковье, уж лучше вы к нам. Какую-нибудь ночную транскарелию на складнике, ага. )) Ну и да, будучи владельцем и складника, и найнера, и катаясь регулярно и на том, и на том - я как раз отлично понимаю разницу. Складник хорош при определенных сценариях использования, но и только. По ходовым качествам до найнера далеко. Проблема фанатов складников в том что они теряют связь с реальностью и ведут себя как веганы.

Ну вот так, как ты и пишешь. Нарушителя фактически два, а у тебя уже один. Если полоса закрыта, она закрыта для всех, без исключений. Суть в том что если едешь там где тебя не ожидают, стоит быть аккуратным и внимательным. Особенно если при этом еще и нарушаешь, пусть нарушение незначительное. Ездить без нарушений сложно (если вообще возможно), но следует хотя бы понимать где ты прав, а где нет. На велосипедистов и так все запредельно злы, усугублять не стоит. С другой стороны, если велосипедист нарушает, это не повод его давить. Хотя обратное упорно вдалбливают в зомбоящике и на автофорумах. Мне вообще непонятно, откуда у ведроводов такая ненависть к велосипедистам, пусть даже попадаются бестолковые велосипедасты.

Увы это не так. Складник много где вполне может ехать и проехать. Но полноразмерный найнер превосходит складник во всем, кроме размера в сложенном виде и верткости в стесненных городских условиях. А в остальном, какая бы ширина покрышек ни была... - посадка на складнике - это посадка на складнике. если не заниматься нетривиальным "тюнингом", то посадка табуреточная вертикальная... - из этого следует что ломить против ветра выходит паршивенько - в горку не едет - с горки ехать стремно, с крутой горки и вовсе опасно - где на найнере можно лететь 50 км\ч, на складнике ползешь на тормозах - предыдущий пункт обусловлен еще и мелкими колесами, которые куда чувствительнее к неровностям, особенно крупным - там где на найнере слегка трясет, на складнике выбивает руль из рук и грозит сложиться рама - очень длинный подседел, очень длинный вынос руля, узкий руль - управляемости на плохой дороге это не способствует, вся конструкция гуляет, о силовом педалировании и речи быть не может, даже бюджетный найнер монументально жесткий в поперечной плоскости и потрясающе стабильный - специфическая развесовка, как следствие легкий снос переднего колеса и низкая эффективность переднего тормоза - в песке и грязи не едет, зарывается, удержать траекторию крайне тяжело - мелкие неровности (корни, камни, гребенка) фатально пожирают скорость Список можно продолжать. Складник не может потягаться с найнером, особенно вне асфальта. Всякому велосипеду своя ниша и свое применение.

Горки тоже разные бывают, речь про торчки или про тягуны? Считается что чем короче задние нижние перья, тем лучше едет в горку, если так, абстрактно и теоретически при прочих равных.