Andrej

Это неважно. На складниках с мелкими колесами в принципе.

На самом деле такие багажники просто не предназначены для штанов или боковых сумок. Что-то такое подходит лучше:

Почему не овер 1200 км с грузом 60 кг?

Надо лучше искать. Еще на али есть довольно неплохие Microshift.

Еще более замечательная штука чем ЛХ, а найти примерно так же нелегко.

Чего бы не ХТЯ старый, он еще лучше был.

Проведи измерения ширины тазовых костей - или жопоизмерителем в магазине, или народными способами - тогда самому же будет понятнее что не так. Седла еще и разной формы бывают. Кому-то надо плоское, кому-то со скругленными\скошенными краями и тд.

Колхоз с куском камеры в целом позволяет это решить. Но это колхоз...

Скрипит-трещит обычно не хомут, а говно попавшее между подседельником и подседельной трубой. Кусок камеры на паре стяжек или искать что-то подобное из неопрена да на липучке, как на ноги вилки продают, есть шанс что поможет. УПД, короткий гуглеж и очередной плюсик предприимчивым китайцам: https://ru.aliexpress.com/store/product/RISK-Silicone-Waterproof-MTB-Mountain-Road-Bike-Carbon-Tubo-Ring-Dust-Cover-Seatpost-Case-Parts-Bicycle/2786104_32813495691.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_5011115_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10820_10301_5723517_5011215_10843_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_16,ppcSwitch_7&algo_expid=e62ceb12-76d1-4507-af39-d61ed92112a1-1&algo_pvid=e62ceb12-76d1-4507-af39-d61ed92112a1&transAbTest=ae803_2&priceBeautifyAB=0

А вот посоветуйте, втулка Novatec D042SB задняя, обод WTB KOM i23. Калькуляторы дают 258.8 mm и 260.3 mm . У того же Sapim спицы в основном через 2 мм, т.е. ближайшие размеры доступные - 258, 260, 262. Куда округлять и что брать в итоге? Спасибо.

Дело не во внешней политике, а в личной дисциплине. Такие вопросы следует обстоятельно планировать. " Планировала немку научную, не успеваю. " учитывая придирчивость немцев в консульстве, после фейла с финской можно и немецкую тоже не получить. По теме: товарищу который по первой финской визе (которая на полгода) осилил только разок скататься, в этом году вторую дали только на год, а не на 2.

http://lmgtfy.com/?q=JetSet+CH-E213

да

С таким режимом можно внезапно остаться сидеть в России. Planning fail...

Пусть вешают знак "веломесто" куда-нибудь еще в таком случае, а так провоз велосипеда оплачен, стоит там где место обозначено, билеты без привязки к местам, какие вопросы?

В парке. (Там, правда, тоже запрещено. Упс!)

Пользовал катерпиллеровскую молибденку. Работает, лучше чем литол-солидол и дешевые велосмазки, но не могу сказать что я в восторге, мобиловские синие сопли показались более долговечными.

Ну да, мне показалось, аккумы на самом деле были не севшие, это девайсы работали в хитром режиме. На воздухе. Почти тоже самое, только выглядит как будто выключены, ага. Определенно. Литий по факту раз в 3 года в 600-800 р обойдется. Заряжать удобнее, возни меньше. Сложно это объяснить человеку таскающему ноут в походы, но да, серьезно. Я лучше лишнюю пачку тушняка возьму чем вот это все "уапще нитижолое, чо б не взять" барахло, которого в итоге набирается на плотно набитые велоштаны в 25 кг. Но энергоэффективность лития таки выше. Этрекс с его невероятным быстродействием штука очень специфическая. Ехать по треку еще ок, а поглядеть карту, попланировать маршрут... Проще достать смартфон. Но зачем тогда навик? В данном случае конечно же придется взять тормозной архаичный кал с крохотным экранчиком. Для однодневных выездов и ПВД можно и получше варианты выбрать. О, еще кстати да, дисциплина требуется. За пару часов то их не зарядишь. И если забыл зарядить - на короткую поездку за время пока собираешься выезжать - тоже не зарядишь. В итоге держать горсть резервных аккумов и батареек. Спасибо, очень удобно. Не секрет что время работы зависит от настроек всевозможных. Можно и за 6 часов высадить в 0. Опять же, столь длинный ходовой день - случай специфический, на эту тему, как уже выше писали, есть и фирменные (недешевые) решения. Это неплохо. Был бы еще девайс с размером, весом, производительностью и экраном хотя бы ежа на АА...

Да хоть 72 шрифтом. О чем заявляли? Что велосипедистов можно и нужно давить на переходе пешеходном? Да. Об обратном? Нет.

Что, уже отменили правый край, начали делать (а не только рисовать) реальные велодорожки и разрешили проезд по пешеходному переходу (и заявили по тв что теперь велосипедистов на переходе снова нельзя давить?)?

Ты ж инженер! Запили макет\проект и отдай на реализацию Нотне или кому-то еще из отечественных байкпакинг-френдли мастеров.

Иногда навес в лааву уже занят или отсутствует или грязноват\тесноват. Зато в Лааву бывают всякие ништяки вроде туалета, жаровни и дров, столов и скамей для трапезничания и тд., в то же время место для постановки палатки вне лааву найти непросто, ибо "ничейной" или частной, но пригодной для палаток-ночевок территории не так уж и много. Такое ощущение что акк угнал и пишет какой-то галахов (помещение с кондеем в финляндии, лолзачем), а не аццкей воен накручивающий дичайшие километражи на байке ежедневно. Чтоб груза не было много, кури про байкпакинг. Опять же, цель поездки какая? ПВД, покататься да посмотреть на Финляндию? В одно рыло или с какой-то особо привередливой компанией? В конкретное место или маршрут наобум? Оставлять у магазинов стремно только в популярных местах в приграничье, да в столичном регионе. Стоит отъехать немножко и уже совсем спокойно. Пристегнул да пошел. Рюкзак-штоны никому не нужен, отдирать от велосипеда и тырить не станут. Ценные вещи в заплечник и с собой. Если заранее продумать места ночевок, то ночевки на природе в Финляндии чрезвычайно приятны. Впрочем более цивильные варианты для размещения всегда есть, но не особо дешево зачастую. Всегда что-нибудь, да находил. Лааву заняты бывают по выходным и\или в популярных местах (нацпарки, достопримечательности, етц). На буднях да в дребенях обычно ни души. Местные могут придти сосисок пожарить, но ночевать вряд ли будут. Кроме карт лааву, которые на велосипеде найти можно всегда (сложнее, скажем, на машине, большинство лааву не автодоступны), можно предварительно или прямо на ходу погуглить фото и описания чтобы понять что там и как.

Потому что садятся в 0. Бывают кривые аккумы, бывают кривые девайсы. На литии проблема не столь серьезна. Они все рано или поздно становятся такими. Менять все наборы каждый год - зело дорого и хлопотно. Это вес. Плюс заряжать это все каждый раз, проверять, етц. Хлопотно даже с пачкой хороших ЗУ. Гармин умеет заряжать АА аккумы внутри себя от павербанка? Не помню такой фичи. Ежа хватает на ходовой день стабильно (иногда и на два хватает), зарядить можно вечером во время стоянки. Ежели б он садился за 3-5 часов то да, вышенаписаное было б справедливо. Контакты для АА\ААА батарей тоже довольно быстро ушатываются, крышки батарейного отсека теряют герметичность и плотность прилегания... Ну и так далее.

Дисковые тормоза? Не, не слышал...

Покупать педали которые отстегнутся в прыжке, чтобы не падать первый день пока учишься пользоваться контактами?