Mih-mih

Вот прямо сейчас - запросто. Этой ночью у нас было +5, и в 120-ке я при такой температуре ночевал безо всяких проблем ). На тушке, само собой, 100-й флис.

Aegismax серия G на Али, сплавовский "Антрис 120" на прималофте и "Adventure" на пухе прекрасно ищутся. Либо еще лучший вариант: Aegismax UL-wing + "Антрис 60". Комфорт чуть ниже нуля, вес килограмм, объем тоже не сильно напряжный. Аккурат для гор в августе.

Ни разу такого не наблюдал. Помогает только уменьшение газа до минимума и дальнейшее очень плавное и медленное выведение на мощность. Возможно, зависит еще от горючки, калошу я практически не использую. На уайт-спирите ждать разогрева можно до второго пришествия. В этом случае горелка либо горит "наполовину", либо горит очень слабо, либо через непродолжительное время гаснет. Не тот случай.

На прогретой горелке зависимости от расхода топлива тоже не будет, всё успевает испариться, какое бы давление ни было на входе в камеру. Она не раскалится. Она охлаждается поступающим топливом быстрее (или с такой же скоростью), как и нагревается. Расход топлива выше (из-за отсутствия противодавления в испарителе, видимо), эффективность сгорания меньше, меньше и температура факела (да, как раз не хватает воздуха для горения такого количества горючки). Меньше нагрев радиатора, меньше давление в испарителе, больше расход топлива, сильнее охлаждение испарителя и так далее.

То, что изображено на видео, называется "непрогретая горелка". Либо лить больше горючки на разогрев (и соответственно дольше греть), либо после запуска выводить газ на минимум и ПЛАВНО и МЕДЛЕННО его увеличивать. Пламя должно быть синим, вот такой желтый факел - это ВСЕГДА свидетельство недостаточного испарения топлива. Да, это жидкотопливка, это не газ, коотрый можно поджечь и на него забить. Здесь крайне желательно понимать, как горелка работает и что с ней происходит в данный момент.

Не возможно, а совершенно точно. В таком режиме баллон практически не охлаждается. Главное, что в нем остается достаточное давление, чтобы продавить жидкий газ через испаритель. Вот про конкретно этот газ, как он будет работать в /почти пустом баллоне не скажу, полностью я их не выжигал. Полный/полупустой работает. Ковеевский работает отлично при любом объеме газа в баллоне. В 50 да. А экономия сотни на каждом ПВД уже интереснее ). Тем более что риск незначительный.

Резьбовых 430 за такую цену, понятно, не будет.. Дихлофосники две недели назад были по 50 р. Цены, по ходу, уже подняли :(. http://fish-sport.ru/catalog/tur-snaryazhenie/gazovye-ballony-i-gorelki/gaz-i-toplivo/ballon_gazovyy_tsang_220gr_pf_fg_220w_zimniy_12sht_up_.html Наверняка и в Питере что-то подобное должно быть.

Думаю, что резьбовые это без проблем переживут. Широко известный в узких кругах Игорь Негода вон кучу дихлофосников перезаправлял (и вроде продолжает перезаправлять). Ничего, живой до сих пор

80 против 250. Я прикидывал: моя Оптимус Нова окупила себя примерно за 4,5-5 лет юзания. ПВД-шки каждые выходные плюс 4 недели отпуска в году. И это я ее брал за 5500, что ли, в 10-м году. А если научиться перезаправлять пропаном из бытовых баллонов, то Новой будет пользоваться дороже, чем газом. И неудобнее. И мощща меньше. добавлено 3 минуты спустя На данный момент, к счастью, не имею такой возможности .

Специально после гневного поста пошел проверить, горит ли на морозе. Положил в морозильную камеру (-18) на сутки баллон "следопыта". Типа зимний. 50 р за баллон. Вынес на балкон (-8), подключил к горелке с испарителем. Поджег. Горит. Перевернул баллон, чтобы забирался жидкий газ. Горит. Чуть нестабильнее, чем летом, но нормально горит. Могу снять видео, но увы, нет ИК-термометра, чтобы температуру баллона заснять. Собственно, и до этого при -10 без всяких проблем жгли такую горелку. Хз, что у вас там за газ такой. Чистый бутан, видимо.

Понятия не имею. А какие там, собственно, варианты? По конструкции горелка простая, как топор, и такая же надёжная. Понятно, что какая-то херня с подачей топлива. Форсунка и жиклёр вряд ли засорились за пару-тройку розжигов, тем более на галоше. Чай, не армянский бензин. Остается либо фильтр, либо недостаток давления. Фильтр этот, кстати, у меня забился почти сразу. Манжету... Ну пару раз в год смазывать той силиконовой смазкой, что в комплекте, вполне достаточно. Пока новая. Старую вон иногда маслом для цепи смазываю. "Вега" штука хорошая, но уж больно дорогая ) Чтобы убить "Нову" её нужно физически сломать. Штуцер там у насоса отломить, например. Всё остальное в ней ремонтируется в полевых условиях.

Так чисто газовую. Оная стОит раза в полтора-два дороже, чем народный "свисток" с али. По нынешним меркам - копейки. Во, к примеру: http://fish-sport.ru/catalog/tur-snaryazhenie/gazovye-ballony-i-gorelki/plitki-gorelki-pechki/plita_turisticheskaya_gazovaya_pf_gsp_h02_vulkan_s_gazogener.html Оно и в "сплаве" есть, только подороже.

Почистить ее ДО того? Вообще какой-то странный вопрос. Чем эксплуатация в -30 отличается от таковой в +30? Вот единственное, что могу предположить - что что-то где-то замерзло. Говно на фильтре, что в баллоне стоит, например. Либо манжета в насосе, в результате чего не создается давление. Первое лечится выкидыванием фильтра, второе - периодическим обслуживанием манжеты. Кстати о замерзающем газе. А юзать горелки, которые могут работать на жидкой фракции газа религия не позволяет, или что-то еще? Пока в баллоне есть хоть капля пропана они практически беспроблемно работают.

Я и не сомневаюсь :). Как я уже говорил, могу только позавидовать такой физухе. А вот это однозначно проблема либо плохой вилки, либо излишне большого давления в колесе. Либо там был сплошной грейдер с гребенкой под 5 см.

Судя по видео, там мотор либо в раме, либо в ж... :). Примерно похожее видео у меня, думаю, на шоссейном гибриде получится, но не на фэте. Вот кстати нет. ХТ на 2.4 на низком давлении мелкие неровности жрет не сильно хуже, а крупные - несравнимо лучше. Увы, ничего. Чистая экстраполяция опыта. Слишком много старого но неплохого железа осталось, чтобы еще плюсер заводить. Я вообще смысла в шиповке на фэте не вижу. Она при давлении меньше атмосферы, считай, практически не работает. А атмосфера зимой на фэте...

У меня такая комфортная скорость на хардтейле. Была, до того, как перешел на покрышки 2.4. Могу только позавидовать такой физухе. "Влетаний" вверх я не замечал ни на алифэте (тот вверх не ехал в принципе), ни на этом. Факт тот, что один и тот же маршрут на фэте едется тяжелее, чем на хардтейле (на песках на нем было бы гораздо грустнее, но тем не менее без проблем проезже). В посадке - может, и в посадке, она достаточно растянутая, фэт для зимы. С другой стороны, на хардтейле она тоже растянутая, но едется на нем не в пример комфортнее. Хорошая вилка дает огромный "+" к комфорту и управляемости. Сбрасывать давление больше - ехать будет еще хуже, плюс все радости подруливания встают в полный рост. Подвеска сзади вообще дарит неземное блаженство )) Просто я вот так вот сравниваю разные более-менее нормальные машинки, и пока что вижу, что каких-любо плюсов у фэта летом по большому счету и нет. А вот минусов целая куча ). Зимой - да, там без вопросов, фэт онли. Но вот летом ездить на нем разво что чисто по приколу. Летом я однозначно выберу подвес ). Или же пробовать ставить на фэт блуту (мастодон интереснее, но к такому я морально не готов), что-то четырехдюймовое и ездить так. Смысла, правда, в этом никакого. Плюсер будет интереснее. Колеса 4.8 летом нафиг не сдались, а вот нормальная вилка очень и очень нужна.

Недели 3 назад ездил на фэте в "летнем" варианте. Ican SN02, ДТ710, ЖЖ4.8 бескамерно. Тестил на маршруте 100 км, из них 20 асфальт, 20 бетонка, 30 - "раздолбанный в говно асфальт", 30 - пески разной степени раскатанности. Время получилось 5,5 часов. Выводы - обычному 26" он не замена )). На ровном упирается в стену на скорости 25-26 км/ч. Асфальтовые подъемы не очень нравятся, грунтовые - крайне не нравятся, ощущение, что едешь на тяжело груженом 26. Пески он не замечает, как и ожидалось, даже давление с асфальтового не сбрасывал. По слабым поверхностям (типа заболоченных участков) идет отлично. По участкам с ярко выраженной колейностью более непредсказуемо, чем 26". Широкое колесо это хорошо, но в то же время не очень ). На бетонке - боль и тоска. Там, где на хардтейле ехалось легко и непринужденно (не говоря уже о подвесе), на фэте отбиваются руки и жопа. И это при том, что давление спереди такое, что подруливание очень даже ощущается. Раздолбанный асфальт - боль. Отбивается так же все, как и на бетонке, плюс до кучи более задумчивое руление (иногда не успеваешь объехать раздолбины), плюс тяжесть на подъемах, плюс утыкание в 26 км/ч на хороших участках. Плюс Q 205 это все равно нифига не мало, едется тяжелее, чем на более узком. В общем, этих ста км вполне хватило, чтобы конкретно упороться. Уениверсальным, скорее всего, будет плюсер, но не фэт.

Внутрь сумки, очевидно, в отдельное отделение ). Вообще сильно зависит от размера треугольника.

Носить - возможно. А когда при езде жарко и в лёгкой продуваемой ветровке, правильный гортекс не только становится лишним, но и крайне некомфортным.

Поэтому на подвес ставится резина как минимум 60 мм, в ней оставляется одна атмосфера, после чего подавляющее большинство грейдеров превращается в гладкий и неинтересный асфальт ).

Подвеска имеет свойство увеличивать сцепление и уменьшать пиковые нагрузки на дорогу. Зачастую там, где на хардтейле приходится "проскакивать" участок, на подвесе можно просто ехать.На фэте должно быть всё то же самое. Звучит как "мышки, станьте ёжиками" :). Для неторопливой езды амовилка не нужна. А вот когда хочется побыстрее, то наступает грусть.

И где взять эти 15 км/ч на непрочной снегоходке, где с дивной регулярностью закапываешься в этот самый наст? 20 км/ч по корявым корешкам на фэте - это очень весело. Там целых два варианта: либо "едешь на прыгающем мячике" либо "едешь на жёсткой вилке по корням". По гребёнке он, конечно, идёт гораздо лучше, но по гребёнке и на подвесе отлично едется. Как и по веткам, булдыганам и всему такому прочему, за исключением песка и снега.

Зависит от наста. Иногда да, едет, но отнюдь не всегда. И по теме: фэт на жесткой вилке в тех местах, где на обычном веле нужна подвеска - боль. Рабочая вилка на фэте нужна ничуть не меньше, если только по ровному не кататься.

Есть. Есть. Может, одна, а может, и нет.