Dyoma

ProteKtor писал(а) Tue, 21 June 2016 10:11Как все видят, никаких мастер-классов быть не может - у каждого свои методы безопасной езды, часто противоречащие друг-другу, а иногда и Правилам. Во во.. Уже говорил и еще раз скажу, что ПДД знать полезно, но реальная связь их с велосипедизмом улавливается с трудом. Гораздо полезнее создать для новичков "правила езды на велосипеде", содержащие требования ПДД к этому виду транспорта и объяснения. "Запрещается ехать по пешеходному переходу потому, что в этом месте водитель не ожидает встречи с низколетящими целями". "Нужно ехать по краю ПЧ попутного направления потому, что в случае трудности обгона водитель а/м сможет сбросить скорость и ехать сзади до появления возможности безопасного маневра. В случае езды по ПЧ во встречном направлении оба участника должны будут полностью остановиться" и т.п. А также дополнить их жизненными советами, как стоит вести себя в различных ситуациях. Пару страниц текста большинство смогут осилить, в отличии от ПДД со множеством специальных терминов, расстояний и прочего, совершенно не применимого к велосипеду хлама.

Тоже пришел ответ

Lucius писал(а) Fri, 20 May 2016 15:22O`K писал(а) Fri, 20 May 2016 15:19Lucius писал(а) Fri, 20 May 2016 05:45Цитата:Город конечно хорошо, но в городе проблем с проколами практически не бывает - дороги ровные и мытые. Я уже не помню когда последний раз кололся в городе. Я второй сезон езжу на шоссейных покрышках и ни разу еще не колол их. То, что они колются на раз- все это басни. Мне люди, посмотрев на мое колесо удивляются: такое узкое и не колется? Но я, приезжая домой, тчательно протираю клинчера сухой тряпкой. У меня на шоссе то густо, то пусто. Пару лет могу не колоться, потом за месяц - трижды. Ты жди, твой гвоздь тебя найдёт! ))) В самый неожиданный момент. Поэтому и приходится постоянно возить заплатки, монтажки и насос) Да! На стартоне я за 15 лет ни разу не проколол (тьфутрираза) вот это: За то на байке вся резина в заплатах.. А бывает и такое: утром вечером

tourist писал(а) Sat, 21 May 2016 15:48DELETED писал(а) Sat, 21 May 2016 13:01 такие же,или подобные покрышки на велопрокатных байках ща по городу,голубенькие такие)) ...поставил и забыл равно как и цепь отроду никто не мазал на них А в прошлом году они тоже были? Просто помню, видел на парковке 2 велика со спущенными в 0 колесами. .... или просто кто-то махнулся неглядя? Да, на них сразу такие были. Катят весьма посредственно, но для такого использования, наверно, оправдано.

Геолог писал(а) Sun, 15 May 2016 11:46да очень похож! А чем\как там разбиралась каретка\шатуны? Шатуны обычные на квадратах, а в каретке там были такие чашки:

Геолог писал(а) Sat, 14 May 2016 20:20 2) Неизвестное нечто из водопроводных труб типа дорожника на 6скор трещётке и фрикционных манетках. Тормоза - кантики. Отсутствует зад. пер. Вопрос: -там хреново крутится каретка(старый немецко-советский стандарт) - вкручивается ли на её место обычный картридж? -подойдёт ли моноблок под вибряки к кантилливерным тормозам? Думаю поставить переклюки\манетки типа турнея на 7 и настроить под 6 скор. Такой? Если такой, то я не помню почему, но картридж туда поставить не смог. В моем случае с одной стороны была испорчена резьба, чашка вылезала постоянно, так я в результате купил новые подшипники и ось, а чашку вклеил на холодную сварку. После этого каретка довольно долго держалась. Как кончилась, не знаю, вел уехал за горизонт.. Вибрейковые ручки на канти - нужно сильнее давить, но впринципе жить можно.

У меня почти такие же, Stroker | Hayes.. Тоже перестали отходить назад. Правда, если поехать и пользоваться тормозами периодически, то на ходу разрабатываются. Но все равно очень неприятно, хотя и не влияют на скорость особо. Я их перебрал и тщательно очистил. При осмотре и пальпации ни каких проблем не обнаружилось. Но после этого они совсем немного поработали, и опять началось.. Вобщем, на текущий момент мне всех больше нравится самый дешовский Tektro Draco на минералке. Купил их бу потертые с хорошим пробегом, но горя с ними не знаю. По весне одна ручка стала чуть дальше проваливаться, так я туда децл маслеца даванул и все опять идеально.

Таки да, если человек владеет хорошим инструментом и отлично разбирается в велосипедах, то он запросто заработает те пару-тройку тыщ, которые можно быстро выручить от сдачи краденого велика.

Karel писал(а) Mon, 09 May 2016 01:29 Никакого рычага в насосах вроде не бывает... Бывает. Собсно, соотношение объемов насоса и шины эквивалентно плечу рычага.

Пристрастиля я ездить на стартоне по городу. Все бы хорошо, но слабоват передний тормоз. Я, конечно, уже поработал над ним - добавил как-бы гориллу, снятую с заднего тормоза, поставил байковские вибрейкоские колодки, которые подлиннее (на картинке еще старые колодки).. .. и тормоз стал тормозить существенно лучше, но все равно не хватает до нормального.. При нажатии на тормоз существенно прогибается упор рубашки тросика, который сделан из тонкой пластины со странной геометрией. Эта штука очень сильно прогибается при нажатии на ручку. Не знаю, чем руководствовались проектировщики, но мне этот люфт очень мешает. Где бы найти такую же пластинку, но без длинного "гусака"? Или посоветуйте другие идеи как сделать тормоз жестче.. буду признателен.

rroomm писал(а) Fri, 29 April 2016 22:51Dyoma писал(а) Wed, 27 April 2016 00:01maxuta писал(а) Tue, 26 April 2016 11:54 У меня есть такая железка с коротким рычагом, с напильником встанет. Напильник.. что-то я про него слышал А как заполучить? Где? Что с меня? Тебе это вряд ли поможет . Надо искать хорошие колодки .Триалисты пользуют полиуретан , правда скрипят (берут в сапожников и клеят на рабочую поверхность ). Поможет. Тормоза уже почти работают, осталось добавить немного жесткоси.

maxuta писал(а) Tue, 26 April 2016 11:54Показать скрытый текст Dyoma писал(а) Tue, 26 April 2016 11:30Vsevolod писал(а) Thu, 21 April 2016 20:43Надо смотреть как колодки касаются обода. Если хотя бы одна колодка будет касаться обода задней частью, то нормального торможения не будет, будет подтормаживание. Колодки должны касаться обода всей плоскостью или чуть раньше передней частью. На стартонах часто приходилось подгибать тормоза, чтобы они нормально тормозили. Да, конечно я настроил оптимальное положение колодок с учетом торсионных деформаций рычагов при торможении, вибряковские колодки это позволяют делать очень легко, без игибания рычагов. Это дало свои маленькие результаты, но мне нужно победить общую вялость всей конструкции, желательно, минимальными средствами. Вот и обращаюсь за советом. 1. Может знает кто-то, где добыть правильный упор. 2. Другие идеи (я оценил руль от Полуды. Дырочка от Мохито наверно самая реальная в данный момент.. крепко задумался. Но какбы не отломать потом руль с этой штукой У меня есть такая железка с коротким рычагом, с напильником встанет. Напильник.. что-то я про него слышал А как заполучить? Где? Что с меня?

boras писал(а) Tue, 26 April 2016 20:32Показать скрытый текст Dyoma писал(а) Tue, 26 April 2016 11:21 ... Щас вот так: ... А должно быть так: То, о чем ты говоришь, должно быть вот так:

olegus78rus писал(а) Tue, 26 April 2016 11:59Показать скрытый текст Dyoma писал(а) Tue, 26 April 2016 11:51olegus78rus писал(а) Thu, 21 April 2016 23:22Показать скрытый текст boras писал(а) Thu, 21 April 2016 19:02Dyoma писал(а) Wed, 20 April 2016 23:18 ... Все бы хорошо, но слабоват передний тормоз. Я, конечно, уже поработал над ним - добавил как-бы гориллу, снятую с заднего тормоза, поставил байковские вибрейкоские колодки, которые подлиннее (на картинке еще старые колодки).. .. и тормоз стал тормозить существенно лучше, но все равно не хватает до нормального.. ... Зачем переднему С-Ш тормозу лишняя деталь? Лучше от этого тормозить не будет. А колодки передние ты тоже, чтобы лучше тормозило, наоборот поставил? Боря, чувак похоже кофейник полный. ... Ващето, фотка была сделана где-то между реинкарнациями, так что вовсе не факт, что я ездил с таким положением. При вводе, так сказать, в эксплуатацию, я ковырял и перебирал тормоза. Но признаюсь честно: когда снимал их, чтобы выбросить, не обратил внимания на положение, но признаков сдвига резинок точно небыло, это я однозначно заметил бы. Просто на правильных скоростях такие-резинки отстреливаются после первого же оттормаживания. Да и тормоза расчитаны на шоссейные, а не туринговые скорости. Ну вишь, кофейникам везет У меня не отстрелилось. Видать, заколдованные.. Если немного съехать с темы, то о каких правильных скоростях идет речь? Я на этом синеньком без напряга езжу около 25, немного поднажав - 30, если постараться - 35, а к 40 уже каденс зашкаливает. Но под хорошую горку, типа от Копорского, в нижнем положении за писят переваливало. Это как раз было со старыми колодками (и спидометр тогда еще стоял)..

olegus78rus писал(а) Thu, 21 April 2016 23:22Показать скрытый текст boras писал(а) Thu, 21 April 2016 19:02Dyoma писал(а) Wed, 20 April 2016 23:18 ... Все бы хорошо, но слабоват передний тормоз. Я, конечно, уже поработал над ним - добавил как-бы гориллу, снятую с заднего тормоза, поставил байковские вибрейкоские колодки, которые подлиннее (на картинке еще старые колодки).. .. и тормоз стал тормозить существенно лучше, но все равно не хватает до нормального.. ... Зачем переднему С-Ш тормозу лишняя деталь? Лучше от этого тормозить не будет. А колодки передние ты тоже, чтобы лучше тормозило, наоборот поставил? Боря, чувак похоже кофейник полный. ... Ващето, фотка была сделана где-то между реинкарнациями, так что вовсе не факт, что я ездил с таким положением. При вводе, так сказать, в эксплуатацию, я ковырял и перебирал тормоза. Но признаюсь честно: когда снимал их, чтобы выбросить, не обратил внимания на положение, но признаков сдвига резинок точно небыло, это я однозначно заметил бы.

Vsevolod писал(а) Thu, 21 April 2016 20:43Надо смотреть как колодки касаются обода. Если хотя бы одна колодка будет касаться обода задней частью, то нормального торможения не будет, будет подтормаживание. Колодки должны касаться обода всей плоскостью или чуть раньше передней частью. На стартонах часто приходилось подгибать тормоза, чтобы они нормально тормозили. Да, конечно я настроил оптимальное положение колодок с учетом торсионных деформаций рычагов при торможении, вибряковские колодки это позволяют делать очень легко, без игибания рычагов. Это дало свои маленькие результаты, но мне нужно победить общую вялость всей конструкции, желательно, минимальными средствами. Вот и обращаюсь за советом. 1. Может знает кто-то, где добыть правильный упор. 2. Другие идеи (я оценил руль от Полуды. Дырочка от Мохито наверно самая реальная в данный момент.. крепко задумался. Но какбы не отломать потом руль с этой штукой

boras писал(а) Thu, 21 April 2016 19:02Показать скрытый текст Dyoma писал(а) Wed, 20 April 2016 23:18 ... Все бы хорошо, но слабоват передний тормоз. Я, конечно, уже поработал над ним - добавил как-бы гориллу, снятую с заднего тормоза, поставил байковские вибрейкоские колодки, которые подлиннее (на картинке еще старые колодки).. .. и тормоз стал тормозить существенно лучше, но все равно не хватает до нормального.. ... Зачем переднему С-Ш тормозу лишняя деталь? Лучше от этого тормозить не будет. А колодки передние ты тоже, чтобы лучше тормозило, наоборот поставил? Деталь увеличивает торсионную жесткость, без нее было совсем мягко - невооруженным глазом было видно как все гнется. Как ни странно, вопреки твоим предствалениям эта штука немного помогла (как и горилы на вибряках у древних попрыгунчиков). Наверно ты поравильно подметил, что колодки стоят не правильно, но в данном случае они ни как тормозили и мне бы не хватило ни сил, ни хода ручки, чтобы сжать их до выпадания Помучился и воткнул от V-брейков, благо подошли. Щас вот так: Даже с той штукой рычаги заметно прогибаются, хоть и значительно меньше. Но основной паразитный ход все таки дает тот проклятый гасак. Давно давно у меня был редкий во всех отношениях велосипед с подобной конструкцией, но тамошняя штуковина была значительно жестче. Вот где бы сейчас такую найти? Думаю, что это процентов на 80 решило бы проблему с мощьностью торможения.. А переход на крабы-клещи - это несомненно лучший вариант, но.. Во-первых, насколько мне известно, у большинства тормозов размер для моего велика маловат, и мне не удалось однозначно определить подходящие модели. Во-вторых, концепция этого велосипеда не подразумевает установку дорогостоящих компонентов, т.к. используется в основном для разъездов по городу, и того, что сейчас модно называть комьютингом, т.е. я его часто и надолго оставляю пристегнутым на улице без присмотра. Соответственно его воровско-коммерческая ценность должна стремиться к нулю (желательно, с минимальными потерями качеств), да и мне будет легче пережить потерю, не дай бог, если все таки попадется некроклептоман. Для дорогостоящих деталей у меня есть Калдера и Опус. Но, если у кого-то есть подходящий тормоз за разумные средства, то я готов обсудить предложение..

Веталь писал(а) Tue, 22 March 2016 16:37wisealtair писал(а) Tue, 22 March 2016 15:50Велосипедисты из Соснового Бора скорее скорее всего будут выезжать на Волхонское от Петергофа или Стрельны. Волхонка совершенно не вариант, там нужно перебегать Таллинку! Я проехал по волхонке совершенно спокойно. Трафик не такой уж и аццкий и таллинку перебегать не нужно - есть удобный мост..

куплю обод 28" 36 дыр недорого или колесо всборе с односкоростной тормозной втулкой. Для вот такого чуда: а то стальной задний обод слегка промялся и теперь неприятно пинается..

Не об этом спич?

Ездил раньше там регулярно, сейчас изредки из-за смены дислокаци. Тоже предпочитаю проехаться по набережной при прочих раных. И проблему с переходом подтверждаю, по вечерам там бывает очень сложно пересечь дорогу.. особенно, когда пробка уже собирается, но еще не встала. Я действую по обстоятельствам. Либо жду просвета, чтобы перебежать, либо, если скорость потока уже небольшая, выбираю кого-нить помедленнее и машу руками, чтобы пропустил. Обычно тормозят и можно относительно спокойно перебраться на другую сторону. Потом мимо Гренадерского тоже трудновато проехать, но всеже легче. В таких местах действительно очень нехватает пешеходно-велосипедной инфраструктуры.

igla2020 писал(а) Wed, 13 January 2016 21:51на переключении заклинило с хрустом, на осмотре увидел, что сорвало болт на хомуте, настроил, но стало туго жать на рычаг что бы на верхние звезды цепь закинуть, и переклюк ниже как положено не опустить, стала внутренняя рамка цеплять среднюю звезду. Видать что то перекосило, визуально не увидел искривлений Было такое. Цепь закусывает на звездочке и выгибает рамку. Причину закусов однозначно определить не удалось, скорее всего износ и незаметная деформация, вроде прошло после замены средней звезды, но крови подпортило. После каждого закуса переключение все ухудшалось и ухудшалось. В конце концов поменял звезду и выгнул обратно переключатель по методе Полуды. В твоем случае если работает четко и не скребет цепь в рабочих диапазонах передач - забей. С втулкой такое тоже было. Я купил такую же новую и переставил в старую все потроха. Думаю, что это хоть и немного дороже, чем подбирать россыпью конуса-шарики, но надежнее (и быстрее).

spaar писал(а) Tue, 19 January 2016 22:35На мой взгляд, идеальный городской вел для СПб -- синглспид с жёсткой вилкой, узкими 28" колёсами, полноразмерными крыльями и дисковыми тормозами. Простой, лёгкий, требующий минимум обслуживания. Желательно недорогой, чтобы можно было себе позволить оставлять пристёгнутым на улице. Думаю, многие из тех, кто ездит на работу каждый день, с такой концепцией согласятся. Во всяком случае, мои знакомые согласны. Разногласия возможны по поводу передач, но сингл надёжнее, легче, дешевле, ресурс огромен. Так вот, вроде бы мои требования просты и логичны, но таких велосипедов на рынке нет. Не только в наших магазинах, но и вообще в мире. Возможно, я плохо искал, но я старался. Если что-то близкое удавалось найти, это было очень дорого (какие-то тысячи у.е.). Первый раз я пытался купить такой вел года три назад. Не удалось, купил почти то, но с планетаркой, которую продал, а на заказ собрал сингл-колесо. Был уникальный велосипед, который, к сожалению, после ДТП превратился в металлолом... В этом году пытался купить второй раз. Не смог найти! Тот вел с планетаркой уже не делают. Ради эксперимента купил голландскую байду с ножным тормозом сзади и роллерным спереди, более менее приемлемую по цене. Честно говоря, качеством не доволен, особенно с учётом цены. Это к вопросу о том, что всё уже придумано +1 Согласен. Именно так я пришел к синглспиду на раме Старт-шоссе. Раньше экспериментировал с планетаркой, но она дюже тяжелая. Сейчас поставил колесо на "немецкой" втулке и очень доволен. По городу только на нем, а Коне теперь только в походы езжу..

Lord_Raven писал(а) Fri, 04 September 2015 10:57Dyoma писал(а) Fri, 04 September 2015 05:37Lord_Raven писал(а) Thu, 03 September 2015 15:36По существу - я бы предложил Sammy Slick. Нетяжелая, достаточно объемная, весьма накатистая и крайне недорогая. Хотя конечно по факту это дурацкий полуслик Но что поделать если слики внезапно дороже. Отказать. Уж как ее хвалили, когда вышла, повелся, купил, как только стала доступна у нас и.. Начал падать в самых нелепых ситуациях. Держит она только на чистом сухом асфальте, во всех остальных случаях переднее колесо срывается в поворотах на смешных скоростях.. Ну а чего еще можно ожидать от сликов-полусликов? Это норма как раз. Хочешь держака - изволь или толстенные балоны типа хуквормов/бигэплов на низком давлении использовать, или что-то с развитыми грунтозацепами. Чудес не бывает До самыхсликов был большой опыт езды на разных полусликах и сликах, NOKIAN NBX Lite S, Maxxis MaxxLite 310, Ritchey SpeedMax Alpha Omega и еще каких-то, но все они держали гораздо лучше. Я расстроен, мне очень жаль, что такая симпатична резина оказалась таким г. отзывы