Techno

Кстати, а кто-нить умеет тут разбирать дт-шные втулки? А то я в своё время пытался, но там, вроде как, какой-то их спецовый тул нужен... Сейчас после, мягко говоря, мокрого сезона в Норвегии втулки начали неприятно шуметь. Не выдержала швейцарская грязезащита норвежского климата.

VORON писал(а) Mon, 05 September 2011 12:48А можно не парить себе мозги и просто до Лемболово на элке доехать. Я так понимаю, причина старта из Васкелово может быть в использовании васкеловской электрички. Во всяком случае это мне казалось разумной причиной старта именно оттуда.

Сама дорожка вдоль озера неплохая, но короткая и, имхо, не стоит того, чтобы ради неё спускаться, а затем ещё и подниматься с рюкзаком... Ещё может быть местами очень грязной. На самом деле вполне можно от 54км поехать и непосредственно вдоль ж/д по правой стороне (тоже приятная тропинка), а затем перебраться на противоположную сторону (будет проезд под ж/д). Там продолжить путь между ж/д и лагерями. Въехать на территорию лагеря через ворота недалеко от Вьюна (напротив ВЧ), сразу повернуть направо и мимо спуска к мосту там уже будет не проехать. Дальше довольно просто выбраться к ж/д ст. Лемболово. UPD: вообще, чего это я... в таком случае вообще в лагеря нафиг заезжать не надо. Просто дальше ехать вдоль ж/д. Собственно, и ворота я имел в виду именно те самые, про которые писал VORON. Они там единственные с той стороны.

Скобарь писал(а) Sun, 04 September 2011 01:06Видимо это Именно.

VORON писал(а) Mon, 05 September 2011 12:07Еще от Лемболово до Орехово можно прорваться вдоль железки, там есть подобие тропинки. Но там будет процентов 30 пешки. Насчёт 30% я думаю, ты перестраховался, но она там будет непременно.

VORON писал(а) Mon, 05 September 2011 12:05indi писал(а) Fri, 02 September 2011 10:52а знает ли кто-нить приятненький маршрутец от васкелово до полянки? вот так хорошо? Лучше ехать вдоль Лемболовского озера до Вьюна и там выбираться на мост, ведущий в пионерлагерь. Проехать через лагерь (там ворота на одном из выходов обычно открыты) и мимо оз. Белое ехать по дорожкам, которые не обозначены ни на одной карте, кроме Кандидовской: http://maps.yandex.ru/-/CBeYqRZN Вот сама карта: http://bikeadventure.spb.ru/maps/08/bikeadventure08map.gif http://narod.ru/disk/2422940001/bikeadventure08map.kmz.html Не сложновата ли там будет навигация для неаборигенов в районе лагерей?!... И уточнение к этому варианту: к озеру спускаться лучше у северной оконечности платформы 54км направлением на Питер. А дальше согласен - лучше ехать именно так. Ну или вдоль ж/д всю дорогу и с приключениями.

O`K писал(а) Sat, 03 September 2011 21:58Коля, ты это... не флуди, а лучче скажи, какой следующий твой байк будет? Если это НЕ будет карбоновый 29-подвес, то лично йа тебя просто не пойму! Я тебе могу сказать на 100%, что это НЕ БУДЕТ найнер. Мне хватит самовнушения от нового твени-сикса. Тем более найнеры мне абсолютно не нравятся внешне. А после минувшего четверга я уже даже начал сомневаться насчёт подвеса. Я проехал коротенькое местное КК и понял, что прав был коллега (многократный чемпион Норвегии по ДХ) - качать надо скилл, а не байк. Это был первый раз в моей жизни, когда после просмотра круга мне было страшно стартовать. Это были не нервы, не мандраж, а именно натуральный и довольно сильный страх! И это при том, что я тут, в общем-то, уже прилично отодвинул его порог. Трасса включала в себя часть даунхильного трека, на котором было три без малого метровых вертикальных (это не 60, не 70, это ~90 градусов) дропа и трамплин через ручей почти в метр шириной. В общем и целом всё было безопасно и проезжаемо, но порой было очень сложно себя заставить это сделать в первый раз. На этом фоне остальная трасса казалась просто развлечением. Хотя попроси меня кто-нибудь её просто проехать год назад, я бы покрутил у виска и послал бы человека куда подальше. Но, отвлекаясь от флуда, думаю, что таки это будет подвес+вилсет полегче для нынешнего хардтейла. Ну и, если это будет найни-найн, то 3000D и палки я сменю на карбон, а седло на чёрное. Остальное, думаю, оставлю. И ещё плюс в пользу 26" - полная взаимозаменяемость компонентов с имеющимся велопарком.

Kimber1 писал(а) Sat, 03 September 2011 19:17Задолбали эти маркетологи, холеру им в бок. Из-за их жажды наживы невозможно сравнивать велосипеды в действии: то, на чем катали год-два назад, а это, ИМХО, оптимальный срок для составления мнения, уже не выпускается. Снова тыкайся вслепую. Когда же мода на велосипеды пройдет, и маркетологи свалят нах? Вот у меня шоссейная рама Fausto Coppy: кто знает такую марку? Единицы. Сайт фиг найдешь, рам в линейке 5-6. А вел на раме за 700 евро и простеньких колесах с горы делает 98% других, гораздо более именитых и дорогих. На ПБП проверено. Ты о чём вообще, Дим? Вроде, люминь остался, найни-сикс в первой версии вообще появилась аж в 2006м году, если не ошибаюсь. Я не думаю, что с годами рамы становятся хуже. По крайней мере по сумме характеристик. Да и рамы остаются плюс/минус такими же. Куда больше меняются комплектующие... Хотя в чём-то я тебя понимаю. Мне не нравится этот переход на 10ск. и меня пугает увлечение найнерами. С другой стороны, пока я смотрю на норвегов, я спокоен за судьбы твени-сиксов. А насчёт с горки катить - фиг знает, насколько это говорит о раме... я, вон, подавляющее большинство норвегов без шансов вываливаю на спусках, но это же не значит, что мой люминь лучше их карбона, и что мои втулки, по которым сервис плачет, лучше их. Правда, это и не шоссе ни разу... )

Gourry писал(а) Sat, 03 September 2011 20:58А ТФС по ходу все еще с нижней подводкой тросов Идиоты... Насколько я понял, только трейловые TFS и найнеры. Ну и найни-сиксы. Да и в целом ничего страшного в этом нет. Только велосипед таскать удобнее. UPD: не, ошибся. Действительно, у всеx по низу. Это я с Lite попутал.

mo)(ito писал(а) Fri, 02 September 2011 20:32Туда на оффтопике вообще можно проехать? дороги сильно ухабистые? Ну, скажем так, найнэлэвен не проползёт. А вообще, смотря с какой стороны забираться. С севера любая легковушка заедет, с юга я бы уже не рисковал с такими утверждениями. С востока для некоторых маршрутов лучше брать серьёзный джип и лишний раз перекреститься.

AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:37что-то они безумное с подвеской намутили.... Ну, в плане подвески я им, допустим, ещё поверю, что они не наугад её собирали. Но от моды они не отстают... к моему консерваторскому сожалению. Симпатичного найнера у них тоже не вышло, как я надеялся. Пока единственный найнер, который мне понравился внешне, это собственно рыже-чёрный Niner. Но найнер ещё легко не купить, а вот белые сёдла они что-то стали лепить чуть ли не на всё подряд. Не понимаю я этой тенденции, если честно. От ninety-six в топовом формате они таки решили, похоже, отказаться. Оставили только версию на ХТ. Да и та уже не по кругу им обвешана, несмотря на название. Тормоза теперь почему-то Deore... Приятным подвесом получается таки ninety-nine CF 3000D (как я понимаю, аббревиатура CF означает Carbon Frame). Заявленный вес рамы для 18" 1850 грамм (вместе с амортизатором). Сменили стандарт рулевой (относительно найни-сикс) - теперь 1.5" (видимо, для большей жёсткости). Крепление заднего тормоза на раме теперь PM. Похоже, что две командные версии будут 2х10; соответственно, 39 и 42 зуба на большой ведущей. А 3000D хоть по описанию и тоже 2х10 (ХТ 40-28), по картинке там явно трипл стоит. Интересно, а на этой картинке и ниже они соски на колёсах просто по ошибке зашопили? Также и с о.найнами. Модель "XT Edition" комплектуется деоровскими тормозами, а действительно ХТ получается 3000D. И командные версии на даблах (кстати, а ХТ в версии дабл вообще существует!?). Кстати, именно о.найн предыдущего теперь уже поколения выиграла в этом году Birkebeiner в абсолюте.

indi писал(а) Fri, 02 September 2011 10:52а знает ли кто-нить приятненький маршрутец от васкелово до полянки? вот так хорошо? А я бы метнулся вдоль ж/д до оз. Белое (кажется), а оттуда уже к тчк №10. Чуть покороче, зато гораздо меньше трафика и садоводств. Если охота ещё уменьшить количество народа на пути, можно и дальше от озера вдоль ЖД ломануть. Дорожки там участками безумно приятные. Или таки отвернуть от озера, а чуть дальше уйти на север на перекрёстке. Но там будет немного брода и, возможно, будет неочевидная навигация. Зато много интереснее. Озеро - это, что сразу после ж/д ст. Лемболово (напротив тчк №14) ЗЫ: в прошлом году спуск к Кожице размыло очень жёстко. Т.е. ОЧЕНЬ. Хотя за год могли и пофиксить. Когда дорога была нормальная, ТАЗики спокойно пробирались. Только дальше подъём к тчк №5 может вызвать некоторые трудности. Но это от авто зависит.

Marselo писал(а) Fri, 02 September 2011 18:53[картинкa] [/картинка] ВАУ!!! Первое фото в топике, которое действительно зацепило!

Скобарь писал(а) Wed, 31 August 2011 16:54Techno писал(а) Wed, 31 August 2011 14:51 И, кстати, насчёт однопальцевости. Ты бы видел, как я обрадовался, когда весной впервые поехал на своём гоночном байке на ХТ и по привычке стал сбрасывать передачи большим пальцем, как на СРАМе и... оно сработало! Так бы и ездил и не знал, что у ХТ есть такая опция (кажется, теперь она спустилась и ниже по линейке). Когда я последний раз скидывал передачи по-другому, уже и не вспомнить... возможно, той осенью. Кому как, мне не понравилось. К тому же, у мну один большой палец неправильно сросся, и махать им с такой амплитудой, как того требует СРАМ, несколько неудобно. Еще индикаторы на верхних СРАМах зачем-то поубирали. Шимана в этих смыслах много универсальнее, так порадовавший тебя дуалрелиз + съемные индикаторы, если кому шибко мешают. Согласен, дело вкуса. Хотя насчёт хода как-то странно... потому что накидывается передача по ощущениям ровно аналогично Шиме, а скидывать амлплитуда минимальна. Только если ты имеешь в виду то, что до самого рычажка надо дотянуться. Это может быть. Тогда да, Шима. Особенно, которая позволяет оба варианта. Но при нормально сросшихся пальцах и не верхних версиях я бы всё же в сторону СРАМа склонялся. Как-то один SX-4 разом обернул воспоминания обо всех Турнеях, Асерах и Аливиях кошмарным сном. Хотя я и считал себя раньше заядлым шиманистом.

mph писал(а) Wed, 31 August 2011 16:18Коля, ну что ты со мной споришь, а? форма, шлем, крылья, рюкзак, насос, запаска, шестигранники, фара, мигалка, велокомп - это уже 10-15 тыщ. Безусловновно, можно ездить на голом веле в джинсах, но это как-то не комильфо а потом захочется контактные педали, а потом другие... знаю-знаю, проходили ) Не, я всё же поспорю. Я даже посчитал. Даже допустил, что форма нужна, чтобы кататься по лесу на велосипеде (хотя не знаю, зачем) и приплюсовал очки. И даже сосчитал рюкзак, который очень слабо связан с велосипедом. И велокомп, который только утяжеляет велосипед. И всё равно у меня получилось около 7т.р. Ну, допустим, ещё какой инструмент - будет 10тыров. Всё остальное может быть применимо, да, и даже с хорошим бюджетом, но не при заявленых пробегах и использовании, а! ЗЫ: в Норвегию из-за океана доставка в пределах 3х дней, а из Китая, да, приходится подождать около 2х недель. Один раз ждал три, но там был канун Рождества. Этим тут хорошо. Но налог 25%, если продавец честно указывает стоимость. Например, ребята из discobrakes её не пишут, что приятно.

meccup писал(а) Wed, 31 August 2011 15:44Вот sram x7 за $415 http://www.ebay.com/itm/2012-SRAM-X7-X-7-MTB-Bike-Group-set-6pcs-10x3-speed-/330581077107?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4cf82aec73 Там же есть и x9 за $600 Слушай, а спасибо! Кажется, я этим тоже воспользуюсь.

mph писал(а) Wed, 31 August 2011 15:07Techno писал(а) Wed, 31 August 2011 13:21 Насчёт инструмента и аксессуаров Мпых что-то явно перегнул палку. Я не представляю, чего мне надо накупить к, скажем, гоночной Мериде за 150к, которая к тому же будет ещё и заметно дешевле аналогов, для того, чтобы выйти на такую же сумму. а ты посчитай форма, рюкзаки, фляжки, гидраторы, мигалки, фонарики, всякие смазки, ключи-съемники, крылья, каска, насос... это по мелочи. потом начинается по крупняку: другие колеса, другие покрышки, станок чтоб зимой крутить, станок для обслуживания.. эт я написал только то, что вспомнил быстро 150 тыщ может и не наберется, но 50 - в легкую. Ну, по мелочи никак не набирается. Тем более, что всё это нисколько не зависит от уровня байка. Рюкзак вообще вещь универсальная, кататься в форме совсем не обязательно, а расходники вроде смазки считать и вовсе нечестно. Да и расходов там 120руб за три сезона (при заявленом ТС пробеге). Другие колёса, согласись, уже не очень-то аксессуар и вообще никак не привязан к уровню байка. Скорее к капризности юзера. Покрышки стоят относительно немного, зимой крутить можно и на улице (хотя, да, тренажёр прикупить хоцца), а станок для обслуживания во-первых совсем не необходимость, а во-вторых тоже не архимного стоят. В общем-то из всего твоего списка самым дорогим будут колёса. И да, с ними можно и на тысячу у.е. разориться, но опять же - это никак не необходимые расходы на байк. Особенно если мы всё ещё говорим про стартовые вложения. Я это всё к тому, что какая-то сумма, разумеется на всё это нужна. И она даже может быть весьма заметной. Ну, скажем, 10т.р. Но она очень и очень слабо связана с изначальной ценой байка. Ну, ровно до тех пор, пока не настанет пора обновить систему или что-нить в этом роде.

Скобарь писал(а) Wed, 31 August 2011 13:45А почему такая тяга к системе переключения СРАМ? Кто-то сказал, что Шимана отстой? )) Так то холивар Ты пробовал СРАМовские переключатели в действии, тебе удобно работать только большим пальцем? Я уже писал тут ранее своё мнение на эту тему, но таки влезу ещё разок. У меня теперь практически полная уверенность, что до уровня Аливии включительно следует предпочесть Шиме СРАМ. Дальше уже без разницы. И, кстати, насчёт однопальцевости. Ты бы видел, как я обрадовался, когда весной впервые поехал на своём гоночном байке на ХТ и по привычке стал сбрасывать передачи большим пальцем, как на СРАМе и... оно сработало! Так бы и ездил и не знал, что у ХТ есть такая опция (кажется, теперь она спустилась и ниже по линейке). Когда я последний раз скидывал передачи по-другому, уже и не вспомнить... возможно, той осенью.

VORON писал(а) Wed, 31 August 2011 11:27O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 06:54нацепил хомутик от фонарика - всё вмертвую стоит. Так ты про болтовой хомут говоришь или про пластиковую стяжку, которая руками легко сдвигается? Вот такого плана:

Кстати, на чейне и на паласте какие-то разные рамы... на первом люминий 6061, на втором 7005. Да и выглядят по-разному. Есть версия, что на чейне новее. И полегче, возможно. А то 1600г хоть и нормально, но, наверное, по нынешним временам уже не "хорошо". Особенно если нет цели катать грузовые походы. А насчёт собирать самому, имхо, не проблема. Это несколько лет назад было куда сложнее набрать необходимой инфы и руководств, особенно на русском, а сейчас всё прекрасно гуглится. Обжечься где-то, может, пару раз и придётся, зато потом к механику можно будет не ходить. Особенно хорошо, если спешки никакой нет и не хочется вот прямо завтра в седло. Колёса только отдать на сбор правильному человеку, если по компонентам покупать будешь. Тем более, что на совместимость ты проверишь всё заранее. Поляки, вон, из пяти машин одну собирают, а уж велосипед-то собрать из готового конструктора не проблема. Насчёт инструмента и аксессуаров Мпых что-то явно перегнул палку. Я не представляю, чего мне надо накупить к, скажем, гоночной Мериде за 150к, которая к тому же будет ещё и заметно дешевле аналогов, для того, чтобы выйти на такую же сумму. Я думаю, что я за все годы инструмента для обслуживания велика дай бог на пять тыров накупил. Считая монтажки. Я, правда, гидролинии никогда не резал и в этот процесс не вникал.

O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 08:06Techno писал(а) Tue, 30 August 2011 21:32Эх, жаль, сваливаешь ты рано... я бы с тобой Лемболовский марафон хотел прокатиться. Йа кросс-кантри в этом сезоне не ездок совершенно. Увлечение шоссе даёт о себе знать: скорости на ровняках выросли прилично, а вот техника (которой особо и не было ) - ушла совершенно. Убираюсь там, где даже не страшно Вот по асфальту - йа могу на скорость покатаццо Не, всё равно не получится - я скорее всего только на первые выхи октября буду в Питере, а потом домой обратно, до первого снега.

Эх, жаль, сваливаешь ты рано... я бы с тобой Лемболовский марафон хотел прокатиться.

Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 28 August 2011 16:08Techno писал(а) Sun, 28 August 2011 14:17Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 28 August 2011 12:01или можно было поколдовать круглым напильником . над старой кассетой, так это всегда обычно и помогало мне, продлив жизнь кассеты еше на 1000 километров А есть ли смысл, учитывая, что всё равно за эту тысячу новая цепь умрёт безвозвратно? почему она должна умереть, - как правило цепь притирать звёздочки, а не наоборот. во всяком случае у меня так всегда и происходило, старая цепь почти мгновенно жрала кассету Тык новая цепь и на новой кассете за тысячу вполне себе растянется, а на старой всяко больше. И что потом с ней делать? Быстро убивать новую кассету? Ну, в общем, я бы не стал так делать...

IlyaGT писал(а) Mon, 29 August 2011 21:55То есть пластиковый хомутик способен удержать вес райдера? Что-то сомнительно как-то А он и не держит весь вес райдера. Он лишь помогает основному хомуту. А п.2 из списка Олега работает до первого дождя...