Techno

Marselo писал(а) Fri, 02 September 2011 18:53[картинкa] [/картинка] ВАУ!!! Первое фото в топике, которое действительно зацепило!

Скобарь писал(а) Wed, 31 August 2011 16:54Techno писал(а) Wed, 31 August 2011 14:51 И, кстати, насчёт однопальцевости. Ты бы видел, как я обрадовался, когда весной впервые поехал на своём гоночном байке на ХТ и по привычке стал сбрасывать передачи большим пальцем, как на СРАМе и... оно сработало! Так бы и ездил и не знал, что у ХТ есть такая опция (кажется, теперь она спустилась и ниже по линейке). Когда я последний раз скидывал передачи по-другому, уже и не вспомнить... возможно, той осенью. Кому как, мне не понравилось. К тому же, у мну один большой палец неправильно сросся, и махать им с такой амплитудой, как того требует СРАМ, несколько неудобно. Еще индикаторы на верхних СРАМах зачем-то поубирали. Шимана в этих смыслах много универсальнее, так порадовавший тебя дуалрелиз + съемные индикаторы, если кому шибко мешают. Согласен, дело вкуса. Хотя насчёт хода как-то странно... потому что накидывается передача по ощущениям ровно аналогично Шиме, а скидывать амлплитуда минимальна. Только если ты имеешь в виду то, что до самого рычажка надо дотянуться. Это может быть. Тогда да, Шима. Особенно, которая позволяет оба варианта. Но при нормально сросшихся пальцах и не верхних версиях я бы всё же в сторону СРАМа склонялся. Как-то один SX-4 разом обернул воспоминания обо всех Турнеях, Асерах и Аливиях кошмарным сном. Хотя я и считал себя раньше заядлым шиманистом.

mph писал(а) Wed, 31 August 2011 16:18Коля, ну что ты со мной споришь, а? форма, шлем, крылья, рюкзак, насос, запаска, шестигранники, фара, мигалка, велокомп - это уже 10-15 тыщ. Безусловновно, можно ездить на голом веле в джинсах, но это как-то не комильфо а потом захочется контактные педали, а потом другие... знаю-знаю, проходили ) Не, я всё же поспорю. Я даже посчитал. Даже допустил, что форма нужна, чтобы кататься по лесу на велосипеде (хотя не знаю, зачем) и приплюсовал очки. И даже сосчитал рюкзак, который очень слабо связан с велосипедом. И велокомп, который только утяжеляет велосипед. И всё равно у меня получилось около 7т.р. Ну, допустим, ещё какой инструмент - будет 10тыров. Всё остальное может быть применимо, да, и даже с хорошим бюджетом, но не при заявленых пробегах и использовании, а! ЗЫ: в Норвегию из-за океана доставка в пределах 3х дней, а из Китая, да, приходится подождать около 2х недель. Один раз ждал три, но там был канун Рождества. Этим тут хорошо. Но налог 25%, если продавец честно указывает стоимость. Например, ребята из discobrakes её не пишут, что приятно.

meccup писал(а) Wed, 31 August 2011 15:44Вот sram x7 за $415 http://www.ebay.com/itm/2012-SRAM-X7-X-7-MTB-Bike-Group-set-6pcs-10x3-speed-/330581077107?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4cf82aec73 Там же есть и x9 за $600 Слушай, а спасибо! Кажется, я этим тоже воспользуюсь.

mph писал(а) Wed, 31 August 2011 15:07Techno писал(а) Wed, 31 August 2011 13:21 Насчёт инструмента и аксессуаров Мпых что-то явно перегнул палку. Я не представляю, чего мне надо накупить к, скажем, гоночной Мериде за 150к, которая к тому же будет ещё и заметно дешевле аналогов, для того, чтобы выйти на такую же сумму. а ты посчитай форма, рюкзаки, фляжки, гидраторы, мигалки, фонарики, всякие смазки, ключи-съемники, крылья, каска, насос... это по мелочи. потом начинается по крупняку: другие колеса, другие покрышки, станок чтоб зимой крутить, станок для обслуживания.. эт я написал только то, что вспомнил быстро 150 тыщ может и не наберется, но 50 - в легкую. Ну, по мелочи никак не набирается. Тем более, что всё это нисколько не зависит от уровня байка. Рюкзак вообще вещь универсальная, кататься в форме совсем не обязательно, а расходники вроде смазки считать и вовсе нечестно. Да и расходов там 120руб за три сезона (при заявленом ТС пробеге). Другие колёса, согласись, уже не очень-то аксессуар и вообще никак не привязан к уровню байка. Скорее к капризности юзера. Покрышки стоят относительно немного, зимой крутить можно и на улице (хотя, да, тренажёр прикупить хоцца), а станок для обслуживания во-первых совсем не необходимость, а во-вторых тоже не архимного стоят. В общем-то из всего твоего списка самым дорогим будут колёса. И да, с ними можно и на тысячу у.е. разориться, но опять же - это никак не необходимые расходы на байк. Особенно если мы всё ещё говорим про стартовые вложения. Я это всё к тому, что какая-то сумма, разумеется на всё это нужна. И она даже может быть весьма заметной. Ну, скажем, 10т.р. Но она очень и очень слабо связана с изначальной ценой байка. Ну, ровно до тех пор, пока не настанет пора обновить систему или что-нить в этом роде.

Скобарь писал(а) Wed, 31 August 2011 13:45А почему такая тяга к системе переключения СРАМ? Кто-то сказал, что Шимана отстой? )) Так то холивар Ты пробовал СРАМовские переключатели в действии, тебе удобно работать только большим пальцем? Я уже писал тут ранее своё мнение на эту тему, но таки влезу ещё разок. У меня теперь практически полная уверенность, что до уровня Аливии включительно следует предпочесть Шиме СРАМ. Дальше уже без разницы. И, кстати, насчёт однопальцевости. Ты бы видел, как я обрадовался, когда весной впервые поехал на своём гоночном байке на ХТ и по привычке стал сбрасывать передачи большим пальцем, как на СРАМе и... оно сработало! Так бы и ездил и не знал, что у ХТ есть такая опция (кажется, теперь она спустилась и ниже по линейке). Когда я последний раз скидывал передачи по-другому, уже и не вспомнить... возможно, той осенью.

VORON писал(а) Wed, 31 August 2011 11:27O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 06:54нацепил хомутик от фонарика - всё вмертвую стоит. Так ты про болтовой хомут говоришь или про пластиковую стяжку, которая руками легко сдвигается? Вот такого плана:

Кстати, на чейне и на паласте какие-то разные рамы... на первом люминий 6061, на втором 7005. Да и выглядят по-разному. Есть версия, что на чейне новее. И полегче, возможно. А то 1600г хоть и нормально, но, наверное, по нынешним временам уже не "хорошо". Особенно если нет цели катать грузовые походы. А насчёт собирать самому, имхо, не проблема. Это несколько лет назад было куда сложнее набрать необходимой инфы и руководств, особенно на русском, а сейчас всё прекрасно гуглится. Обжечься где-то, может, пару раз и придётся, зато потом к механику можно будет не ходить. Особенно хорошо, если спешки никакой нет и не хочется вот прямо завтра в седло. Колёса только отдать на сбор правильному человеку, если по компонентам покупать будешь. Тем более, что на совместимость ты проверишь всё заранее. Поляки, вон, из пяти машин одну собирают, а уж велосипед-то собрать из готового конструктора не проблема. Насчёт инструмента и аксессуаров Мпых что-то явно перегнул палку. Я не представляю, чего мне надо накупить к, скажем, гоночной Мериде за 150к, которая к тому же будет ещё и заметно дешевле аналогов, для того, чтобы выйти на такую же сумму. Я думаю, что я за все годы инструмента для обслуживания велика дай бог на пять тыров накупил. Считая монтажки. Я, правда, гидролинии никогда не резал и в этот процесс не вникал.

O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 08:06Techno писал(а) Tue, 30 August 2011 21:32Эх, жаль, сваливаешь ты рано... я бы с тобой Лемболовский марафон хотел прокатиться. Йа кросс-кантри в этом сезоне не ездок совершенно. Увлечение шоссе даёт о себе знать: скорости на ровняках выросли прилично, а вот техника (которой особо и не было ) - ушла совершенно. Убираюсь там, где даже не страшно Вот по асфальту - йа могу на скорость покатаццо Не, всё равно не получится - я скорее всего только на первые выхи октября буду в Питере, а потом домой обратно, до первого снега.

Эх, жаль, сваливаешь ты рано... я бы с тобой Лемболовский марафон хотел прокатиться.

Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 28 August 2011 16:08Techno писал(а) Sun, 28 August 2011 14:17Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 28 August 2011 12:01или можно было поколдовать круглым напильником . над старой кассетой, так это всегда обычно и помогало мне, продлив жизнь кассеты еше на 1000 километров А есть ли смысл, учитывая, что всё равно за эту тысячу новая цепь умрёт безвозвратно? почему она должна умереть, - как правило цепь притирать звёздочки, а не наоборот. во всяком случае у меня так всегда и происходило, старая цепь почти мгновенно жрала кассету Тык новая цепь и на новой кассете за тысячу вполне себе растянется, а на старой всяко больше. И что потом с ней делать? Быстро убивать новую кассету? Ну, в общем, я бы не стал так делать...

IlyaGT писал(а) Mon, 29 August 2011 21:55То есть пластиковый хомутик способен удержать вес райдера? Что-то сомнительно как-то А он и не держит весь вес райдера. Он лишь помогает основному хомуту. А п.2 из списка Олега работает до первого дождя...

O`K писал(а) Fri, 26 August 2011 07:11На кросс-кантри скорость настолько угнетающе мала, что даже мешает Олег, я тебя расстрою - если во время ХС-гонки ты успеваешь ещё и на скорость смотреть (причём, там, где она угнетающе мала), то хреновое у тебя кросс-кантри. )) Вот где точно комп мне действительно нужен - так это на XC-марафонах. Особенно в сочетании с незнакомой трассой и её профилем на руле. Очень помогает раскладывать силы. Я по привычке тоже за Сигму. Хотя вот этот тренд последних лет на поворотное крепление компов меня в силу пары специфических причин выбешивает напрочь.

Pashkenty писал(а) Sun, 28 August 2011 11:58Этим летом приобрёл недорогой велосипед-Trek 3700(2011).Хотелось бы узнать насколько данный велосипед хорош в своём классе.Может быть кто-то сталкивался уже ,как с фирмой Трек, так и конкретно с данной моделью( его ремонтнопригодность,график обслуживания по запчастям,,,). Не знаю, какой класс имеется в виду... если хорош райдер, то и велосипед неплох. Слабые райдеры обычно покупают себе лёгкие велосипеды. С Трек'ами не знаю, может, и сталкивался кто-то... поспрашивать надо. Вроде, пару раз видел я такие велосипеды. Так что подождите ответов. Остальное гуглится даже в пределах этого сайта или веловики. От других велосипедов его ремонтопригодность ничем не отличается.

DELETED писал(а) Sun, 28 August 2011 00:54Elvis писал(а) Sun, 28 August 2011 00:48Я вот этот велосипед купил, до 20k. по "несильным говнам" вполне приемлемая машина. по несильным говнам и любой поедет тормоза v-брейк на вашем- сразу броское замечание к катаниям по говнам,наверняка и покрышки стоковые.полуслики,что как бэ - туда же На самом деле грань между "несильные говны - проедет любой" и "сильные говны - не проедет никто" достаточно тонка и к тому же очень сильно зависит от самого велосипедиста. PS: под исходные задачи, кстати, TFS 100-V, имхо, вполне покатит. Но если получится найти 100-D, то, с учётом планов, будет поперспективнее.

Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 28 August 2011 12:01или можно было поколдовать круглым напильником . над старой кассетой, так это всегда обычно и помогало мне, продлив жизнь кассеты еше на 1000 километров А есть ли смысл, учитывая, что всё равно за эту тысячу новая цепь умрёт безвозвратно?

raduser писал(а) Wed, 24 August 2011 23:10А можно узнать хотя бы примерное время когда заказ приедет,а то очень хочется поездить в форме . Я напишу, как настанет ясность.

vtl_m писал(а) Wed, 24 August 2011 16:35Techno писал(а) Wed, 24 August 2011 00:47Вот, знаешь, у меня начинает складываться стойкое ощущение, что подобные мысли у ребят нашего уровня скилла (без обид, ок? ) возникают исключительно из-за того, что этот самый уровень просто слишком низок. Ну это понятно, что мы (я) - любители, но трейл в ролике ведь действительно не очень навороченный. Там даже зрителям есть куда по бокам встать =) Цитата:ЗЫ: не уверен, что я ссылку именно на тот ролик запостил (проверить сейчас не могу), но там были скоростные коренастые спуски и большие наваленные камни. Под это определение минимум половина Чехии попадает Необычайно велодружественная страна. И пиво вкусное... Я в районе Моравского карста три года жил (город Брно), ух какие там спуски! Насчёт Чехии да, согласен. После Бескидовской четырёхдневки (Польша, Чехия, Словакия) меня поначалу даже тропы в Норвегии разочаровали. Только последняя гонка тут, наконец, оказалась круче Польских этапов. Причём, скорее по части того, насколько долго и постоянно трасса держит в напряжении своей техничностью, чем техничностью как таковой. А на ролике не то, чтобы он сильно навороченный, да, но я-то смотрел именно с точки зрения того, насколько мне поможет сосис на корешках, камушках и т.п. А вот после этого видео я понял, что прав был коллега - лучше качать свою технику, чем велосипедную.

gaa411 писал(а) Wed, 24 August 2011 08:35O`K писал(а) Wed, 24 August 2011 07:28Цитата: Если ты покажешь и расскажешь, что именно в этом байке красиво, я с тобой соглашусь и восхищусь. Пока (без объяснений), извини, ничего не вижу. Велик как велик, вполне себе обычный. P.S. иногда оценка собственного велосипеда как "просто обычный байк, чтобы ездить без всяких ненужных понтов" сильно облегчает жизнь. хе а с какого перепугу я должен чтото объяснять и расказывать ???? не наравится не оценил????? идёш пешком в лес)))) Оппа, подпишусь-ка я. Тут становится интересно.

vtl_m писал(а) Wed, 24 August 2011 08:34Techno писал(а) Wed, 24 August 2011 00:08Не говори... я тут в рамках дум о двухподвесе посмотрел ролик с завершившегося недавно ЧМ по XC (кажется, вот этот) и очень... очень много думал, глядя, ГДЕ они прекрасно носятся на хардтейлах. Судя по ролику, у них там только одно сложное место, которое вполне можно пройти на скорости. Если такое весь путь, то пешком и с двухподвесом ходить будешь. Хотя я сам видел, как дядечки в Рыхлебах катают в контактах на хардтейлах с ви-брейками: http://www.rychlebskestezky.cz/cs/galerie/fotogalerie. Я там тоже в контактах был, но на двухсосисе с фоксом, и контакты казались лишними Вот, знаешь, у меня начинает складываться стойкое ощущение, что подобные мысли у ребят нашего уровня скилла (без обид, ок? ) возникают исключительно из-за того, что этот самый уровень просто слишком низок. Даже если взять меня сейчас и меня же год назад - это два абсолютно разных человека. Я бы раньше не то что задумывался о типах педалей, сколько вообще бы не поверил, что на велосипеде можно проехать там, где я сейчас в обед катаюсь. Хотя, вроде, совсем лохом-то и не был... и всё равно на иных райдеров посмотришь и понимаешь, какая пропасть от них отделяет. Правда, вот у меня ощущения от сильно жёстких участков прямо противоположные - без контактов я бы ехать их ни за что не рискнул. Хотя у меня пока мировосприятие хардтейловое. Может, это на что-то влияет. ЗЫ: не уверен, что я ссылку именно на тот ролик запостил (проверить сейчас не могу), но там были скоростные коренастые спуски и большие наваленные камни.

O`K писал(а) Wed, 24 August 2011 07:42Techno писал(а) Tue, 23 August 2011 21:34Чо-та я страхи от Олега прочитал и вспомнился мне тут ролик, Посмотрел ролик. Много думал. Мдя... и вот это теперь называется "кросс-кантри"... Када йа был молодым, такое ещё называли "фрирайд" Нет уж... лучше йа на шоссе, тут как-то спокойнее Не говори... я тут в рамках дум о двухподвесе посмотрел ролик с завершившегося недавно ЧМ по XC (кажется, вот этот) и очень... очень много думал, глядя, ГДЕ они прекрасно носятся на хардтейлах. Так что все эти наши рассуждения о "контактах на грунтах" - это так, в пользу бедных.

Чо-та я страхи от Олега прочитал и вспомнился мне тут ролик, который недавно посмотрел. Как видно, велосипед гонца не догнал. Кстати, насчёт усилий. Я тут катался вчера и подумал, что ведь у меня педали на гоночном на гораздо большее усилие затянуты. А потом я понял - просто гонки-то едутся с куда большими энергозатратами и обычно и при падениях все усилия заметно больше, чем при обычной езде. Так что и выстёгиваются они точно также на полраза.

Скобарь писал(а) Wed, 24 August 2011 03:22Ну, провисание цепи нетрудно заметить )) тем более, с такими причинами. Хотя, мысль мне нравится. Втулки не причем, они тут не работают, может тупить орех, но и он здесь не причем, т.к. сбрасывание у ТС происходит и при качении задним ходом. Про провисание ничего сказано не было, значит, оно могло иметь место быть. Ну, орех, как мне кажется, вполне можно считать элементом задней втулки. А вот про качение велосипеда задним ходом я как-то упустил... тогда опять же, возвращаясь к допущению про провис, над смотреть ролики.

niojt писал(а) Tue, 23 August 2011 12:14Т.е. берю любой вел за ~20 тыков шимано выше аливия сзади, спереди не важно что? Есть смысл брать гидравлику при таком бюджете, или лучше меху диски, V брейки? У соседа Scott Voltage YZ35 он тормозами доволен да и велом в целом, катает каждый день на работу по питеру. Правда задний переклюк иногда сам переключает при кочках/усилиях где-то по середине, а низы и верхи норм, все четко. Других проблем вроде не заметил. Смотрю на многие бюджетные велы ставят втулки All Terra Alloy QR Disc, они же стоят на аваланчах 3-2-1, они как живут 2-3-4к? В целом, да. Убить можно всё, что угодно и за 100км. Это как стараться. Я, надеюсь, что в Питере сейчас не совсем лента-байки за 15-20тыров продают. А любой начальный байк более или менее серьёзного производителя при небольшом внимании легко переживёт 4к. Ну, если, как я уже писал, с деревьями поаккуратнее. Я не могу сказать про конкретные втулки, но не вижу причин за них так сильно переживать. Если хочешь, могу попробовать завтра не забыть глянуть, что за ноунейм стоит на моём байке, если это прибавит уверенности. Им уже точно больше 4т.км, ибо только я проехал на них больше. И где-то треть из них с гружёным рюкзаком. Если честно, я не знаю, какие сейчас расклады по ценам в Питере и что там за эти деньги дают. В целом, гидра, конечно, лучше. Но и нормально настроенные вибряки от tektro отлично работают в мокрых и рельефных норвежских реалиях. Да, чудес не бывает, в дождь надо иметь в виду увеличение тормозного пути. Но ездить можно. Годами же ездили раньше. Но поскольку, как я понял, ты хочешь потом велик довести "до ума", то лучше брать с дисковыми, имхо. Даже если сами тормоза потом сменишь, база у тебя уже будет правильная. Насчёт переключателей я статистикой владею небольшой, но у меня сейчас сложилось мнение, что в лоу-бюджет сериях лучше таки срам. Ибо, как уже писал, мой Х-4 по ощущениям работает лишь немногим мягче ХТ, но столько же чётко. Вот такой был вел, когда я его получил в середине ноября:

MAKSS писал(а) Tue, 23 August 2011 12:42 1.Моя старая стоковая кассета называется Sram PG830 11-32 8spd,при покупке новой кассеты какой основной критерий полной совместимости со старой,какой производитель предпочтительней в соотношении цена-качества. 2.Какой именно нужен съёмник (шатунов,трещётки,Съемник трещетки\кассеты) 3.Что имеется виду под системой - три передние звезды ? 1. Основной критерий - количество звёзд. Остальное - мелочи. Но в Питере имеет смысл ставить 11-28. Она чуть легче, а горок у нас нет. Производитель и модель - вопрос религии/наличия/бюджета. Я в последнее время юзаю примерно средние по цене SRAM. 850е они, что ли, называются... 2. Логично, что для снятия кассеты нужен съёмник кассеты (НЕ трещотки). Хлыст, да, хорошо, но я без него прекрасно обходился до минувшей зимы, когда пришлось уехать далеко от домашнего шкафа с инструментами. Ну и есть риск, что после 4.5т.км будет чуть сложновато сдвинуть гайку. Если совсем тяжко и хлыста нет - раздобудь где-нить старую цепь (знакомые, механик и т.п.), накинь на кассету, свободный конец в тиски, колесо ставишь на тиски так, чтобы цепь шла вертикально, натягиваешь её, держишь в упор колесо и ключом крутишь съёмник. 3. Да. UPD: моё сугубое имхо, что насчёт системы тебе беспокоиться пока очень и очень рано. Можно начинать за неё волноваться, когда заметно перевалишь за 10-ку килокилометров.