Techno

O`K писал(а) Mon, 16 January 2012 19:05Я откатал уже часов 70. Немного, но пока ничо не рвал. ~600km с тем же результатом.

До какого тебе надо дать ответ? Я раньше завтра вечера, наверное, не смогу сказать, но, если на работе всё сложится удачно, то я бы присоединился. PS: я правильно понимаю, что там подразумеваются горные И беговые лыжи?

В. Павлюк писал(а) Mon, 16 January 2012 14:55Интересуюсь - как состояние трассы в Парголово (напротив Ленты)? по слухам - там ратрачат, освещают, тренируют спортсменов и в этом году изменили трассу и увеличили круг до 5,2 км. Только что говорил с братом, у которого на выходных там катался коллега. Говорит, что круг небольшой, имеющаяся там горка пока не задействована, т.е. рельефа пока совсем нет (я ещё там ни разу не был, так что всё с чужих слов), освещения тоже нет. Во всяком случае не было на выходных. Предварительно договорились с братом на среду - хотим съездить и попробовать после работы. На всякий случай возьмём налобники.

грязный гарри писал(а) Mon, 16 January 2012 13:44пицот рублей это по божески. НАДО ЕХАТЬ!!!! Я вот тоже думаю, что надо ехать, но меня очень смущает собственная форма... открывая сезон вчера, в общем-то стараясь, с трудом втиснул 15 километров в один час (хоть и по паршивенькой трассе)... думаю, не запозорюсь ли я совсем с такими показателями на этом марафоне. Какая там, кстати, длина круга? Так что-то и не нашёл этой инфы. Написано только, что КВ на второй круг - 4 часа.

На выходных катался на ЛМЗ. Снега "минимально достаточно". Единственные сложности в районе ручья у конца болота - там приходится переходить на классику и по краешку обходить мокрое место. Прокатана только пятёрка. Но узко - местами в горку коньком идёшь с прокатом от силы в пару-тройку десятков сантиметров. В паре мест торчат черничники, но в целом кататься вполне можно. Только лучше в нелюдное время - дорогу у нас и так уступают паршиво, а при такой ширине это ещё и тяжеловато бывает сделать. Я бы дал трассе "3 с двумя минусами" при том, что трассы на "5" я в окрестностях Питера ещё не видел.

Rzhavy писал(а) Sun, 08 January 2012 22:09А у меня Prologo Nago,что скажете?(vs Fizik)Я вроде доволен. Стоковое Меридовское?! Я на таком откатал два с половиной сезона и могу сказать, что Selle Italia SL, которое пришло с новым велом, несколько удобнее (разница по факту пренебрежимо мала). Но у него быстро начали заминаться боковины в сужении к носку (может, правда, от страха слишком сильно сжимаю его ногами , но скорее, оно мне просто чуть широковато) и непонятно отчего уже (за буквально пару-тройку недель активного использования) чуть-чуть ободрался носик. И ещё... оно у меня белое. С Prologo ничего подобного не произошло за всё время довольно жёсткого обращения. О весе его я как-то никогда особо не думал, но сомневаюсь, что оно много тяжелее 250 грамм - значит, меня вполне устраивает. В общем, менять его я пока не собираюсь. Добротное, надёжное и нетяжёлое седло. Может, чуть жестковато (SL помягче), но оно и не для туризма. Если к попе подошло нормально - катайтесь и не берите в голову. С Fizik, к сожалению, сравнить не могу - не сталкивался.

PoTaS писал(а) Sun, 25 December 2011 23:33Techno писал(а) Sun, 25 December 2011 22:39etcc писал(а) Sun, 25 December 2011 20:27Kimber1 писал(а) Sun, 25 December 2011 16:44Какие характеристики у масла в шимановских тормозах, вязкость там, состав, если важен. Душит жаба покупать в веломагазах, да и мало в каком есть. бредовые советы выше не слушай годами проверено использование гидромасла для ситроенов и т.д. LHM+ +1 Покупается в Билтеме литровая канистра LHM+ и проблема забывается на много лет. ЗЫ: если тебе надо быстро, заезжай. а сколько стоит в билтеме? сегодня в канте видел литр шимановского - 800 ру Я покупал в Норвежской, там литр стоил примерно 400руб. В финской стоит 8е. А если всякие инвойсы или такс-фри оформить, то будет ещё чуть дешевле.

etcc писал(а) Sun, 25 December 2011 20:27Kimber1 писал(а) Sun, 25 December 2011 16:44Какие характеристики у масла в шимановских тормозах, вязкость там, состав, если важен. Душит жаба покупать в веломагазах, да и мало в каком есть. бредовые советы выше не слушай годами проверено использование гидромасла для ситроенов и т.д. LHM+ +1 Покупается в Билтеме литровая канистра LHM+ и проблема забывается на много лет. ЗЫ: если тебе надо быстро, заезжай.

Kimber1 писал(а) Sat, 17 December 2011 22:34Fox-foxy писал(а) Sat, 17 December 2011 21:13Новости про Олимпиаду 2012 в Лондоне.Кто что знает? С Велопитера никто не участвует А до какого числа приём заявок и сколько стоит участие? Что-то не нашёл инфы на сайте...

bender365 писал(а) Mon, 12 December 2011 13:37Techno писал(а) Sat, 05 November 2011 16:17LexaCool писал(а) Sat, 05 November 2011 14:30а что мешает надавить на шредер со стороны покрышки и надеть насос...может грязно там?? не слишком эластичная покрышка в сочетании с обильно обрезиненным ниппелем, который с очень большим усилием входит в соответствующее отверстие в насосе. При этом надо насос не просто насадить, а ещё и удержать, открывая при этом эксцентрик на насосе. В общем, просто прими как факт, что такие ситуации бывают и я не просто так задумался об этом. Правда, формально, этот конкретный байк не мой, а на моих таких проблем я как-то не замечал. Но они могут иметь место быть, тем не менее. На обильно обрезиненный нипель можно тупо плюнуть, проверено, влезает он в обод после такой смазки тока так)) Да и необязательно давить на шредер со стороны покрышки, можно обхватить двумя пальцами через боковины покрышки, пропихнуть в обод, подхватить другой рукой и поджать сбоку(через покрышку) одним пальцем и одеть насос. Если предварительно потренироватся дома, то можно довести операцию по впихиванию до автоматизма))) Для себя решил всё давным давно-только шредер,некаких престо.То, что ниппель с трудом пролезает в обод в моём конкретном случае хорошо. Читайте внимательнее.

RusRider писал(а) Thu, 17 November 2011 10:32Techno писал(а) Thu, 17 November 2011 01:18...Поправьте меня, если я неправ,.. поправляю - неправ. Я бы написал - покупай на DOT'е Авиды, но пробовать их буду только через неделю (сейча жду, когда заказ приедет). Что уже проверено для зимы: механика. Если заложить смазку в рубашки WELDTITE WET EXTREME - тогда будет работать и на жестоких минусах. Из предыдущего сообщения это неочевидно. Кстати, Эликсиры при небольшом минусе (около -8С) ведут себя пока совершенно штатно. Точно также здорово себя чувствовали и Хайесы 9ки. Но их я в соли не купал - ездил только когда вся каша уже замерзала. До -27С полёт без заметных отклонений от нормы. Минералку по зиме не катал, так что сказать что-нибудь по ней не смогу.

RusRider писал(а) Thu, 17 November 2011 00:12Склоняешься неверно. Аврига работает от +5 и выше. Начиная с нуля град. Цельсия начинают плохо разводиться (точнее перестают) колодки после торможения. Поэтому если планируешь ездить в мороз - эти тормоза не подходят. Про шиману слышал то же самое, в частности про ХТЯ. Вообще и в тёплую погоду колодки разводятся на троечку, из-за этого периодически может начать чиркать ротор. После притирки новых колодок чирк уже меньше слышен и реже возникает. Вобщем, не советую. Поправьте меня, если я неправ, но я после прочтения этого поста понял, что автор не советует ставить тормоза вообще. )) В принципе, да, тогда с ними точно проблем не будет.

Открылась регистрация на многодневку по горам Польши, Чехии и Словакии с 07.06 по 10.06.12. В году нынешнем было безумно тяжело и порой страшно. И именно поэтому так хочется снова туда вернуться следующим летом. Ну и вообще там очень красиво, вкусно и недорого.

Вписаться в заказ Собственно, видимо, на этом я и закончил. Исходники есть у Дяди Фёдора. Для всех дальнейший операций я не обязателен. Точные цвета/оттенки станут ясны уже после подготовки раскроя производителем. Карманы могут быть расположены иначе, молния на груди может быть разной длины вплоть до полной и т.п. Т.е. это всё ещё не окончательный рисунок. Окончательный даст уже производитель. Диапазоны цен "от 20шт", которые мне назвали в Kalas'е. Майка с коротким рукавом: 28-38 евро майка с длинным рукавом: до 42 евро дождевик: 35 евро куртка из виндстоппера: 66-73 евро велотрусы: 24-39 евро. Цены зависят от тучи разных факторов. Материал, тип молнии, кармашки для радио, тип памперса и т.п. Максимальные цены выше - это, естественно, "самый фарш", но говорят, оно того стоит. В рамках одного дизайна можно заказывать любые изделия (имеются в виду материалы, памперсы и т.п.) и все они будут считаться в один заказ, соответственно (верх и низ отдельно), именно их суммарное число будет влиять на цену, а не количество каждого типа изделия. Но логичнее, наверное, остановиться на единой комбинации опций для всех. По поводу герба. Почитали мы тут закон на эту тему. В общем, никто никаких денег за герб не хочет, похоже. Показать скрытый текст Цитата:Статья 4. Воспроизведение герба Санкт-Петербурга 1. В случаях, указанных в пункте 1 статьи 7 настоящего Закона Санкт-Петербурга, воспроизведение герба Санкт-Петербурга должно точно соответствовать одному из эталонов герба Санкт-Петербурга (приложения 1, 2, 3). 2. Допускается воспроизведение герба Санкт-Петербурга в плоскостном и объемном изображении, в различной технике исполнения и из разных материалов, различных размеров, но с сохранением установленных пропорций. 3. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга в цвете допускается заменять золото желтым цветом (допускается употребление светло-оранжевых теней), а серебро - белым цветом (приложение 1). 4. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга в графическом варианте со штриховым кодом червлень (красный цвет) обозначается вертикальными штрихами, золото - штриховкой в виде точек, серебро не штрихуется, лазурь (синий, голубой цвет андреевской лазоревой ленты) обозначается горизонтальными штрихами (приложение 3). 5. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга не допускается нарушение пропорций, установленных эталонами герба Санкт-Петербурга (приложения 1, 2, 3) и модульным графическим растром герба Санкт-Петербурга (приложение 4). 6. В случаях, не указанных в пункте 1 статьи 7 настоящего Закона Санкт-Петербурга, допускается сокращенное воспроизведение герба Санкт-Петербурга, обусловленное исторически и геральдически: без императорской короны над щитом, без андреевских лазоревых лент, выходящих из императорской короны, без двух российских скипетров, соединенных андреевской лазоревой лентой, а также в виде золотого скипетра с двуглавым орлом и двух серебряных якорей - морского и речного, положенных накрест, вне поля щита (далее - Малый герб Санкт-Петербурга). При воспроизведении Малого герба Санкт-Петербурга не допускается нарушение цветов и пропорций, установленных эталоном Малого герба Санкт-Петербурга (приложение 5). 7. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга совместно с гербами других субъектов Российской Федерации размер герба Санкт-Петербурга должен соответствовать размерам гербов других субъектов Российской Федерации. 8. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга совместно с Государственным гербом Российской Федерации, герб Санкт-Петербурга не должен быть по размерам больше Государственного герба Российской Федерации и должен размещаться справа от него либо под ним. Статья 5. Исключительное право Санкт-Петербурга на использование герба Санкт-Петербурга 1. Герб Санкт-Петербурга и Малый герб Санкт-Петербурга являются объектами исключительных прав Санкт-Петербурга. 2. Официальные символы муниципальных образований, расположенных на территории Санкт-Петербурга (далее - муниципального образования), а также символика общественных объединений не могут быть идентичными гербу Санкт-Петербурга или Малому гербу Санкт-Петербурга. 3. Использование герба Санкт-Петербурга или Малого герба Санкт-Петербурга муниципальными образованиями, физическими и юридическими лицами допускается только на условиях и в порядке, установленных настоящим Законом Санкт-Петербурга. 4. Использование герба Санкт-Петербурга или Малого герба Санкт-Петербурга в качестве знаковой основы либо элемента герба, эмблемы, флага, товарного знака, знака обслуживания, обозначения места происхождения товаров, работ, услуг допустимо только при создании официальных символов органов государственной власти Санкт-Петербурга, государственных учреждений Санкт-Петербурга и унитарных предприятий Санкт-Петербурга, а также в порядке, определенном статьей 18 настоящего Закона Санкт-Петербурга. Статья 6. Требования к использованию герба Санкт-Петербурга и Малого герба Санкт-Петербурга 1. Использование герба Санкт-Петербурга и Малого герба Санкт-Петербурга должно соответствовать требованиям настоящего Закона Санкт-Петербурга. 2. Не допускается использование герба Санкт-Петербурга и Малого герба Санкт-Петербурга: в сочетании с текстом и изображениями, посягающими на права жителей Санкт-Петербурга, их честь и достоинство, национальные и религиозные чувства, социальную и профессиональную принадлежность; в искаженном и неточном виде. 3. Не допускается изготовление и использование печатей и бланков с воспроизведенным гербом Санкт-Петербурга (гербовых печатей и бланков) муниципальными образованиями, физическими и юридическими лицами, за исключением государственных учреждений Санкт-Петербурга и государственных унитарных предприятий Санкт-Петербурга (пункт в редакции, введенной в действие с 11 февраля 2011 года Законом Санкт-Петербурга от 19 января 2011 года N 747-8, - см. предыдущую редакцию). Не знаю, какая будет таблица размеров у выбранного в итоге производителя, но если кто не знает, какие части себя любимого нужно измерять, вот таблица Kalas'а: для М и для Ж. Не думаю, что у других производителей будут большие отличия от неё, так что ориентироваться вполне можно и на эту. Остальные подробности будут актуальны уже при собственно заказе. Вариантов шаблона штанов у меня нет, но с ними всё достаточно просто. Либо всё, что ниже колена, чёрным (можно, наверное, со световозвращайкой по молнии), либо с полосой по борту до низа. UPD: оставил в посте только потенциально нужное и добавил последние картинки. Да, чуть не забыл! С завтрашнего дня и до середины апреля я уезжаю и всё это время буду наслаждаться отстутствием в моей жизни компа и инета. Т.е. больше никаких изменений касательно дизайна, цветов, заказа или ещё чего бы то ни было с моей стороны не будет. В общем, забудьте про моё существование ненадолго. На всякий случай: см. первое предложение поста.

O`K писал(а) Sat, 12 November 2011 18:43Foboss90 писал(а) Sat, 12 November 2011 06:31Kostantin писал(а) Sat, 12 November 2011 17:29А в чём прикол такого гибрида ужа с ежом? благодоря заднему 26 разгон лучше чем у найнера, а благодоря переднему 29 поддерживать скорость проще, чем на 26 MTB Серьёзно? Чо же тогда гонцы то все поголовно на такой фигне не катают? Ну, в теории, возможно, это вполне так. Т.е. из-за 29" спереди разгоняется хуже, чем 26" МТВ, а из-за 26" сзади менее стабилен, чем 29" МТВ. Ну, если вообще всё можно будет действительно заметить. Но это чисто умозрительно и касательно прямой ровной дороги. А мне любопытно, как такое хозяйство ведёт себя на пересечёнке... боюсь, он может собрать гораздо больше "минусов" от обоих типов, чем "плюсов". И это снова умозрительно.

n1ko писал(а) Thu, 10 November 2011 18:37Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 10 November 2011 16:37O`K писал(а) Thu, 10 November 2011 15:51 Ну то что ты думаешь и что есть на самом деле - это большая разница. Кстати, это именно алюминиевые палки ломаются сразу, с хрустом и по шву, карбоновые хрустят, сминаются, гнутся и расслаиваются, что с точки зрения пользователя - несомненно безопаснее. Там повезло что руль попросту провернулся из-за наличия подъема, если бы руль был прямой, думаю все было бы намного хуже... Кстати и в тот момент я был на пределе равновесия, чтобы не убраться через руль. Вилка если бы была с ходом побольше, то кувыркнулся бы... я, честно говоря, вообще сомневаюсь, что силой одних рук можно сломать руль, из любого материала. конечно же при условии, что на нем перед этим не катались 10 лет и вынос не перетянут. При наличии определённого веса и грамотно "рассчитаном" приложении силы, почему нет? Хотя, согласен с тем, что получить такие идеальные условия тяжеловато. Обычно всё равно всё уходит в момент и райдер куда-нибудь улетает. Кстати, насчёт гнущегося люминя. Олег, помнишь в 2009м году я пободался с ТАЗиком и погнул себе руль? В общем, я, конечно, скорее всего глупость делаю, но разогнутый руль до сих пор вполне себе живёт. Видимо, критичного значения прогиб таки не достиг. Но и гоняться я, к счастью, на нём перестал. Вообще, странно это как-то. В моём мирке алюминий всегда был достаточно пластичным материалом. Ломался порошковый силумин. Просто как-то нелогично делать проводку, например, из ломкого материала. Но тут ещё вопрос, какой именно сплав идёт на изготовление рулей. Но рамы, видимо, делаются из нормального - вполне себе держат вмятины.

AVlad писал(а) Thu, 10 November 2011 09:17Вот попробуйте ЭТО провернуть. [img]Как недавно выяснилось - прекрасно проворачивается. И всего 80-тью килограммами и вне соревновательного сезона. Руль не совсем такой, правда - совершенно прямой безо всяких там подъёмов. Но тоже с такой же антискользячкой. Причём, после того, как он провернулся (на совсем небольшом дропчике), обратно его провернуть у меня не получилось, пришлось расслаблять болты выноса. Сейчас затянул чуть посильнее. Посмотрим, как пойдёт дальше. Рогами карбоновые рули ломаются только в путь. И тут не надо обладать нечеловеческой силой. Мне, вот, сейчас не очень нравится, как у меня рога затянуты (хотя, вроде, и держат). Очень хочется посадить их на эту пасту, которой почему-то не оказалось в комплекте к велосипеду (по поводу чего надо ещё будет потолковать с продавцом, ибо должна быть), ибо дальше тянуть уже страшно. А как у меня затянут подседел (на люминьке, правда) - так там, мне кажется, карбон сразу хрустнет нафиг. Так что я бы сказал, что смысл в ней всё же есть... пусть и не для всех.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 08 November 2011 22:05 нюанс карбона и композита: карбоновое покрытие делают полированным что дает проскальзывание в подседельном зажиме, если в композите можно чрезмерно затянуть, то в плане чистого карбона может вызвать растрескивание в месте зажима. Carbon care

LexaCool писал(а) Sat, 05 November 2011 15:28Techno писал(а) Sat, 05 November 2011 15:17LexaCool писал(а) Sat, 05 November 2011 14:30а что мешает надавить на шредер со стороны покрышки и надеть насос...может грязно там?? не слишком эластичная покрышка в сочетании с обильно обрезиненным ниппелем, который с очень большим усилием входит в соответствующее отверстие в насосе. При этом надо насос не просто насадить, а ещё и удержать, открывая при этом эксцентрик на насосе. В общем, просто прими как факт, что такие ситуации бывают и я не просто так задумался об этом. Правда, формально, этот конкретный байк не мой, а на моих таких проблем я как-то не замечал. Но они могут иметь место быть, тем не менее. я конечно не испльзовал ВСЕ вело покрышки,но уверен что любую можно продавить пальцем!также как открыть эксцентрик насоса друго рукой..это бысрей чем покупать новую камеру с гайкой. Я действительно произвожу впечатление такого идиота!?...

LexaCool писал(а) Sat, 05 November 2011 14:30а что мешает надавить на шредер со стороны покрышки и надеть насос...может грязно там?? не слишком эластичная покрышка в сочетании с обильно обрезиненным ниппелем, который с очень большим усилием входит в соответствующее отверстие в насосе. При этом надо насос не просто насадить, а ещё и удержать, открывая при этом эксцентрик на насосе. В общем, просто прими как факт, что такие ситуации бывают и я не просто так задумался об этом. Правда, формально, этот конкретный байк не мой, а на моих таких проблем я как-то не замечал. Но они могут иметь место быть, тем не менее.

mitzury писал(а) Fri, 04 November 2011 23:33руками подержать и одеть насос) ну либо поменять насос.. чтобы все влезало без проблем. Скорее, поменять насос и не покупать камеры с обильно обрезиненными ниппелями - именно такие слишком с трудом втискиваются в насос. У меня на нынешнем веле совсем с этим тяжко... ещё и когда ставишь достаточно жёсткую терра круизер, которая не очень-то позволяет удержать ниппель с достаточным усилием, то возиться приходится достаточно долго. Спасибо всем за список производителей с гаечками!

Jora писал(а) Fri, 04 November 2011 22:06Чего смешного? Я один раз ехал по Финляндии, у меня отломалась подседельная труба от каретки. Нужно было заварить раму, у сварщика в автомастерской съёмника каретки не было. У меня был. В результате раму заварили, я проехал ещё более 200 км до Костомукши. А если бы не снимал я каретку --- неизвестно, чем бы кончилось. А если бы ещё и съёмника шатунов не было --- вероятно, и не заварили бы. Так-то. Не путай покатушки и вполне себе длительные походы. Я, кстати, что-то в последнее время уже начал подумывать, что при необходимости смены ободьев в будущем буду брать под престу. При определённых условиях бывает реально сложно нормально насадить насос на шредер, ибо он проваливается в покрышку, а оных с гаечками я уже давно не встречал. А престы все такие.

z0rg писал(а) Fri, 04 November 2011 21:33O`K писал(а) Fri, 04 November 2011 21:28 зачем тебе в дороге отвертки, а, тем более, съёмник каретки??? Съемник каретки нужен, чтобы переставить каретку на запасную. ты не закончил предложение: "... на запасную раму." ))

O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 10:15Techno писал(а) Mon, 10 October 2011 00:14O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 10:12Techno писал(а) Mon, 10 October 2011 00:10Чего-то я уже почти перестал читать ВП... слишком уж тяжело. Тебе тяжело, да, а вот йа по долгу службы прочитываю ВЕСЬ техно-форум целиком. И ничо, живой ещё Ну, в твоих пальцах есть хоть какая-то власть. При желании даже весьма значительная. Хочешь права модератора? Могу устроить по блату! И да и нет... я могу стать слегка тираном и ещё немного диктатором и, боюсь, в таком случае посещаемость форума заметно упадёт... хотя читаемость улучшится. В общем, спасибо за предложение, но вынужден его пока отклонить.

O`K писал(а) Wed, 02 November 2011 03:49А какой смысл максималкой то меряться? Ну сфоткаю я свои стандартные 75км/час с горочки, потом выложу сюда - что это кому даст то? А ты добавь волшебные слова "не спеша, почти накатом" и тогда... все оценят какие крутые горы в степном Саскатуне. Или сильные ветра, один чёрт. Я, кстати, каждое утро накатом (самым натуральным, даже с подтормаживанием на поворотах) выкатываюсь за 50км/ч, а средняя вплоть до финального подъёма к работе обычно где-то около 37-39км/ч. При этом мышцы не работают и вообще достаточно прохладно. Зато на обратном пути всё наоборот - короткий спуск (тоже за полтинник, между прочим) и долгий томительный подъём. Так что средняя получается... впрочем, мне стыдно тут такие цифры писать. ))