Techno

Вписаться в заказ Собственно, видимо, на этом я и закончил. Исходники есть у Дяди Фёдора. Для всех дальнейший операций я не обязателен. Точные цвета/оттенки станут ясны уже после подготовки раскроя производителем. Карманы могут быть расположены иначе, молния на груди может быть разной длины вплоть до полной и т.п. Т.е. это всё ещё не окончательный рисунок. Окончательный даст уже производитель. Диапазоны цен "от 20шт", которые мне назвали в Kalas'е. Майка с коротким рукавом: 28-38 евро майка с длинным рукавом: до 42 евро дождевик: 35 евро куртка из виндстоппера: 66-73 евро велотрусы: 24-39 евро. Цены зависят от тучи разных факторов. Материал, тип молнии, кармашки для радио, тип памперса и т.п. Максимальные цены выше - это, естественно, "самый фарш", но говорят, оно того стоит. В рамках одного дизайна можно заказывать любые изделия (имеются в виду материалы, памперсы и т.п.) и все они будут считаться в один заказ, соответственно (верх и низ отдельно), именно их суммарное число будет влиять на цену, а не количество каждого типа изделия. Но логичнее, наверное, остановиться на единой комбинации опций для всех. По поводу герба. Почитали мы тут закон на эту тему. В общем, никто никаких денег за герб не хочет, похоже. Показать скрытый текст Цитата:Статья 4. Воспроизведение герба Санкт-Петербурга 1. В случаях, указанных в пункте 1 статьи 7 настоящего Закона Санкт-Петербурга, воспроизведение герба Санкт-Петербурга должно точно соответствовать одному из эталонов герба Санкт-Петербурга (приложения 1, 2, 3). 2. Допускается воспроизведение герба Санкт-Петербурга в плоскостном и объемном изображении, в различной технике исполнения и из разных материалов, различных размеров, но с сохранением установленных пропорций. 3. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга в цвете допускается заменять золото желтым цветом (допускается употребление светло-оранжевых теней), а серебро - белым цветом (приложение 1). 4. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга в графическом варианте со штриховым кодом червлень (красный цвет) обозначается вертикальными штрихами, золото - штриховкой в виде точек, серебро не штрихуется, лазурь (синий, голубой цвет андреевской лазоревой ленты) обозначается горизонтальными штрихами (приложение 3). 5. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга не допускается нарушение пропорций, установленных эталонами герба Санкт-Петербурга (приложения 1, 2, 3) и модульным графическим растром герба Санкт-Петербурга (приложение 4). 6. В случаях, не указанных в пункте 1 статьи 7 настоящего Закона Санкт-Петербурга, допускается сокращенное воспроизведение герба Санкт-Петербурга, обусловленное исторически и геральдически: без императорской короны над щитом, без андреевских лазоревых лент, выходящих из императорской короны, без двух российских скипетров, соединенных андреевской лазоревой лентой, а также в виде золотого скипетра с двуглавым орлом и двух серебряных якорей - морского и речного, положенных накрест, вне поля щита (далее - Малый герб Санкт-Петербурга). При воспроизведении Малого герба Санкт-Петербурга не допускается нарушение цветов и пропорций, установленных эталоном Малого герба Санкт-Петербурга (приложение 5). 7. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга совместно с гербами других субъектов Российской Федерации размер герба Санкт-Петербурга должен соответствовать размерам гербов других субъектов Российской Федерации. 8. При воспроизведении герба Санкт-Петербурга совместно с Государственным гербом Российской Федерации, герб Санкт-Петербурга не должен быть по размерам больше Государственного герба Российской Федерации и должен размещаться справа от него либо под ним. Статья 5. Исключительное право Санкт-Петербурга на использование герба Санкт-Петербурга 1. Герб Санкт-Петербурга и Малый герб Санкт-Петербурга являются объектами исключительных прав Санкт-Петербурга. 2. Официальные символы муниципальных образований, расположенных на территории Санкт-Петербурга (далее - муниципального образования), а также символика общественных объединений не могут быть идентичными гербу Санкт-Петербурга или Малому гербу Санкт-Петербурга. 3. Использование герба Санкт-Петербурга или Малого герба Санкт-Петербурга муниципальными образованиями, физическими и юридическими лицами допускается только на условиях и в порядке, установленных настоящим Законом Санкт-Петербурга. 4. Использование герба Санкт-Петербурга или Малого герба Санкт-Петербурга в качестве знаковой основы либо элемента герба, эмблемы, флага, товарного знака, знака обслуживания, обозначения места происхождения товаров, работ, услуг допустимо только при создании официальных символов органов государственной власти Санкт-Петербурга, государственных учреждений Санкт-Петербурга и унитарных предприятий Санкт-Петербурга, а также в порядке, определенном статьей 18 настоящего Закона Санкт-Петербурга. Статья 6. Требования к использованию герба Санкт-Петербурга и Малого герба Санкт-Петербурга 1. Использование герба Санкт-Петербурга и Малого герба Санкт-Петербурга должно соответствовать требованиям настоящего Закона Санкт-Петербурга. 2. Не допускается использование герба Санкт-Петербурга и Малого герба Санкт-Петербурга: в сочетании с текстом и изображениями, посягающими на права жителей Санкт-Петербурга, их честь и достоинство, национальные и религиозные чувства, социальную и профессиональную принадлежность; в искаженном и неточном виде. 3. Не допускается изготовление и использование печатей и бланков с воспроизведенным гербом Санкт-Петербурга (гербовых печатей и бланков) муниципальными образованиями, физическими и юридическими лицами, за исключением государственных учреждений Санкт-Петербурга и государственных унитарных предприятий Санкт-Петербурга (пункт в редакции, введенной в действие с 11 февраля 2011 года Законом Санкт-Петербурга от 19 января 2011 года N 747-8, - см. предыдущую редакцию). Не знаю, какая будет таблица размеров у выбранного в итоге производителя, но если кто не знает, какие части себя любимого нужно измерять, вот таблица Kalas'а: для М и для Ж. Не думаю, что у других производителей будут большие отличия от неё, так что ориентироваться вполне можно и на эту. Остальные подробности будут актуальны уже при собственно заказе. Вариантов шаблона штанов у меня нет, но с ними всё достаточно просто. Либо всё, что ниже колена, чёрным (можно, наверное, со световозвращайкой по молнии), либо с полосой по борту до низа. UPD: оставил в посте только потенциально нужное и добавил последние картинки. Да, чуть не забыл! С завтрашнего дня и до середины апреля я уезжаю и всё это время буду наслаждаться отстутствием в моей жизни компа и инета. Т.е. больше никаких изменений касательно дизайна, цветов, заказа или ещё чего бы то ни было с моей стороны не будет. В общем, забудьте про моё существование ненадолго. На всякий случай: см. первое предложение поста.

O`K писал(а) Sat, 12 November 2011 18:43Foboss90 писал(а) Sat, 12 November 2011 06:31Kostantin писал(а) Sat, 12 November 2011 17:29А в чём прикол такого гибрида ужа с ежом? благодоря заднему 26 разгон лучше чем у найнера, а благодоря переднему 29 поддерживать скорость проще, чем на 26 MTB Серьёзно? Чо же тогда гонцы то все поголовно на такой фигне не катают? Ну, в теории, возможно, это вполне так. Т.е. из-за 29" спереди разгоняется хуже, чем 26" МТВ, а из-за 26" сзади менее стабилен, чем 29" МТВ. Ну, если вообще всё можно будет действительно заметить. Но это чисто умозрительно и касательно прямой ровной дороги. А мне любопытно, как такое хозяйство ведёт себя на пересечёнке... боюсь, он может собрать гораздо больше "минусов" от обоих типов, чем "плюсов". И это снова умозрительно.

n1ko писал(а) Thu, 10 November 2011 18:37Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 10 November 2011 16:37O`K писал(а) Thu, 10 November 2011 15:51 Ну то что ты думаешь и что есть на самом деле - это большая разница. Кстати, это именно алюминиевые палки ломаются сразу, с хрустом и по шву, карбоновые хрустят, сминаются, гнутся и расслаиваются, что с точки зрения пользователя - несомненно безопаснее. Там повезло что руль попросту провернулся из-за наличия подъема, если бы руль был прямой, думаю все было бы намного хуже... Кстати и в тот момент я был на пределе равновесия, чтобы не убраться через руль. Вилка если бы была с ходом побольше, то кувыркнулся бы... я, честно говоря, вообще сомневаюсь, что силой одних рук можно сломать руль, из любого материала. конечно же при условии, что на нем перед этим не катались 10 лет и вынос не перетянут. При наличии определённого веса и грамотно "рассчитаном" приложении силы, почему нет? Хотя, согласен с тем, что получить такие идеальные условия тяжеловато. Обычно всё равно всё уходит в момент и райдер куда-нибудь улетает. Кстати, насчёт гнущегося люминя. Олег, помнишь в 2009м году я пободался с ТАЗиком и погнул себе руль? В общем, я, конечно, скорее всего глупость делаю, но разогнутый руль до сих пор вполне себе живёт. Видимо, критичного значения прогиб таки не достиг. Но и гоняться я, к счастью, на нём перестал. Вообще, странно это как-то. В моём мирке алюминий всегда был достаточно пластичным материалом. Ломался порошковый силумин. Просто как-то нелогично делать проводку, например, из ломкого материала. Но тут ещё вопрос, какой именно сплав идёт на изготовление рулей. Но рамы, видимо, делаются из нормального - вполне себе держат вмятины.

AVlad писал(а) Thu, 10 November 2011 09:17Вот попробуйте ЭТО провернуть. [img]Как недавно выяснилось - прекрасно проворачивается. И всего 80-тью килограммами и вне соревновательного сезона. Руль не совсем такой, правда - совершенно прямой безо всяких там подъёмов. Но тоже с такой же антискользячкой. Причём, после того, как он провернулся (на совсем небольшом дропчике), обратно его провернуть у меня не получилось, пришлось расслаблять болты выноса. Сейчас затянул чуть посильнее. Посмотрим, как пойдёт дальше. Рогами карбоновые рули ломаются только в путь. И тут не надо обладать нечеловеческой силой. Мне, вот, сейчас не очень нравится, как у меня рога затянуты (хотя, вроде, и держат). Очень хочется посадить их на эту пасту, которой почему-то не оказалось в комплекте к велосипеду (по поводу чего надо ещё будет потолковать с продавцом, ибо должна быть), ибо дальше тянуть уже страшно. А как у меня затянут подседел (на люминьке, правда) - так там, мне кажется, карбон сразу хрустнет нафиг. Так что я бы сказал, что смысл в ней всё же есть... пусть и не для всех.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 08 November 2011 22:05 нюанс карбона и композита: карбоновое покрытие делают полированным что дает проскальзывание в подседельном зажиме, если в композите можно чрезмерно затянуть, то в плане чистого карбона может вызвать растрескивание в месте зажима. Carbon care

LexaCool писал(а) Sat, 05 November 2011 15:28Techno писал(а) Sat, 05 November 2011 15:17LexaCool писал(а) Sat, 05 November 2011 14:30а что мешает надавить на шредер со стороны покрышки и надеть насос...может грязно там?? не слишком эластичная покрышка в сочетании с обильно обрезиненным ниппелем, который с очень большим усилием входит в соответствующее отверстие в насосе. При этом надо насос не просто насадить, а ещё и удержать, открывая при этом эксцентрик на насосе. В общем, просто прими как факт, что такие ситуации бывают и я не просто так задумался об этом. Правда, формально, этот конкретный байк не мой, а на моих таких проблем я как-то не замечал. Но они могут иметь место быть, тем не менее. я конечно не испльзовал ВСЕ вело покрышки,но уверен что любую можно продавить пальцем!также как открыть эксцентрик насоса друго рукой..это бысрей чем покупать новую камеру с гайкой. Я действительно произвожу впечатление такого идиота!?...

LexaCool писал(а) Sat, 05 November 2011 14:30а что мешает надавить на шредер со стороны покрышки и надеть насос...может грязно там?? не слишком эластичная покрышка в сочетании с обильно обрезиненным ниппелем, который с очень большим усилием входит в соответствующее отверстие в насосе. При этом надо насос не просто насадить, а ещё и удержать, открывая при этом эксцентрик на насосе. В общем, просто прими как факт, что такие ситуации бывают и я не просто так задумался об этом. Правда, формально, этот конкретный байк не мой, а на моих таких проблем я как-то не замечал. Но они могут иметь место быть, тем не менее.

mitzury писал(а) Fri, 04 November 2011 23:33руками подержать и одеть насос) ну либо поменять насос.. чтобы все влезало без проблем. Скорее, поменять насос и не покупать камеры с обильно обрезиненными ниппелями - именно такие слишком с трудом втискиваются в насос. У меня на нынешнем веле совсем с этим тяжко... ещё и когда ставишь достаточно жёсткую терра круизер, которая не очень-то позволяет удержать ниппель с достаточным усилием, то возиться приходится достаточно долго. Спасибо всем за список производителей с гаечками!

Jora писал(а) Fri, 04 November 2011 22:06Чего смешного? Я один раз ехал по Финляндии, у меня отломалась подседельная труба от каретки. Нужно было заварить раму, у сварщика в автомастерской съёмника каретки не было. У меня был. В результате раму заварили, я проехал ещё более 200 км до Костомукши. А если бы не снимал я каретку --- неизвестно, чем бы кончилось. А если бы ещё и съёмника шатунов не было --- вероятно, и не заварили бы. Так-то. Не путай покатушки и вполне себе длительные походы. Я, кстати, что-то в последнее время уже начал подумывать, что при необходимости смены ободьев в будущем буду брать под престу. При определённых условиях бывает реально сложно нормально насадить насос на шредер, ибо он проваливается в покрышку, а оных с гаечками я уже давно не встречал. А престы все такие.

z0rg писал(а) Fri, 04 November 2011 21:33O`K писал(а) Fri, 04 November 2011 21:28 зачем тебе в дороге отвертки, а, тем более, съёмник каретки??? Съемник каретки нужен, чтобы переставить каретку на запасную. ты не закончил предложение: "... на запасную раму." ))

O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 10:15Techno писал(а) Mon, 10 October 2011 00:14O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 10:12Techno писал(а) Mon, 10 October 2011 00:10Чего-то я уже почти перестал читать ВП... слишком уж тяжело. Тебе тяжело, да, а вот йа по долгу службы прочитываю ВЕСЬ техно-форум целиком. И ничо, живой ещё Ну, в твоих пальцах есть хоть какая-то власть. При желании даже весьма значительная. Хочешь права модератора? Могу устроить по блату! И да и нет... я могу стать слегка тираном и ещё немного диктатором и, боюсь, в таком случае посещаемость форума заметно упадёт... хотя читаемость улучшится. В общем, спасибо за предложение, но вынужден его пока отклонить.

O`K писал(а) Wed, 02 November 2011 03:49А какой смысл максималкой то меряться? Ну сфоткаю я свои стандартные 75км/час с горочки, потом выложу сюда - что это кому даст то? А ты добавь волшебные слова "не спеша, почти накатом" и тогда... все оценят какие крутые горы в степном Саскатуне. Или сильные ветра, один чёрт. Я, кстати, каждое утро накатом (самым натуральным, даже с подтормаживанием на поворотах) выкатываюсь за 50км/ч, а средняя вплоть до финального подъёма к работе обычно где-то около 37-39км/ч. При этом мышцы не работают и вообще достаточно прохладно. Зато на обратном пути всё наоборот - короткий спуск (тоже за полтинник, между прочим) и долгий томительный подъём. Так что средняя получается... впрочем, мне стыдно тут такие цифры писать. ))

O`K писал(а) Wed, 26 October 2011 15:33В этом сезоне дважды проезжал 12,5км за 18м 29с (первый) и 18м 41с (второй). Олег, я, конечно, ничего не хочу сказать, но введи вот здесь номер 1051 и посмотри в результатах данные по скорости. Скорость в третьем столбце - в абсолюте, в шестом - между отсечками. Это далеко не чистый асфальт, совсем не плоскотня, не очень спринтерская дистанция и чистокровный МТБ. ЗЫ: Мортен был не очень доволен своим результатом... хоть и победил в своём классе. Я, в общем, это к чему... начинай уже тренироваться к следующему сезону! А то прикинь, приедут отписавшиеся тут к тебе на гонку и с парочкой перекуров по пути оккупируют подиум. Обидно же будет...)))

Наверное, есть и на более удобных языках, но уж на каком наткнулся Тыц

dushman писал(а) Mon, 10 October 2011 16:32Art писал(а) Mon, 10 October 2011 00:45dushman писал(а) Sat, 08 October 2011 17:48При таком подходе остальным остается только "Участие ради участия" . А тренировки не помогают в продвижении по турнирной таблице? Извини. Но сильные участники тоже не сидят на месте Такая позиция зовётся ленью. В лучшем случае.

O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 10:12Techno писал(а) Mon, 10 October 2011 00:10Чего-то я уже почти перестал читать ВП... слишком уж тяжело. Тебе тяжело, да, а вот йа по долгу службы прочитываю ВЕСЬ техно-форум целиком. И ничо, живой ещё Ну, в твоих пальцах есть хоть какая-то власть. При желании даже весьма значительная.

Чего-то я уже почти перестал читать ВП... слишком уж тяжело. Ладно ещё, когда просто опечатки или какие-то несущественные ошибки. Но все эти регулярные "ться/тся", "не/ни", "..е/..и" (при склонении), запятые в критически важных местах и т.п. реально напрягают, изменяя смысл и заставляя перечитывать предложение по два, а то и три раза, чтобы понять, что же таки хотел донести автор. Причём, у некоторых юзеров эти ошибки настолько укоренились, что их посты я уже просто игнорирую. Хоть аттестацию какую устраивать на допуск к размещению сообщений на форуме, ей Богу...

mph писал(а) Mon, 10 October 2011 09:38dushman писал(а) Sat, 08 October 2011 17:48Ну вот у мня брат в КК выступает в категории ФИТНЕС. Да он в 10 лидеров. Но этж 1/2 дистанции. На полную его не хватит. С его потенциалом, после 40 км он "сдохнет". КК и КК-марафон это две разные вещи КК на 40 км ни разу не было, КК - это 1.5-2 часа и 25-30 км максимум Хы-хы... это ты в Польше с нами не был. Ну и парочка похожих трасс есть в Норгии. Хотя в общем случае, да, ты прав.

raduser писал(а) Mon, 26 September 2011 21:28Так что там про форму слышно?Конец сентября на носу.Форма сейчас в Вильнусе, после выходных отправится в Финляндию.

Выскажите, пожалуйста, ваши замечания/пожелания по существующему дизайну велоформы. Только не глобального характера. А такие, например, как где-то потолще линию, где-то что-то чуть передвинуть, где-то убрать лишнее, чуть изменить цвет, размер и т.п. У меня, конечно, есть и своё мнение на этот счёт, но объективности ради я его сейчас не выскажу. Для чего это нужно. При дозаказе (что мы, как я понял, собираемся сделать) есть возможность бесплатно внести небольшие корректировки в существующий дизайн. Поскольку мой взгляд по определению субъективен, хотелось бы узнать и остальные мнения. Чтобы уберечься от соблазна ввязаться в дискуссию, я сейчас уезжаю за Полярный Круг и вернусь в начале августа. По возвращении проверю, как вы справились с заданием. Подозреваю, тема рискует уйти в дебри флуда. Не буду просить этого не делать (один чёрт, не поможет), но вы хотя бы постарайтесь не забывать, чего ради я её завёл. Если кто-то не хочет публичности - вэлкам в личку. На итоговую статистику метод сбора инфы если и повлияет, то несущественно. Всем заранее спасибо!

Кстати, может собрать в какую-нибудь тему-стикер телефоны доверия всех автопарков, соответствующих комитетов, и-мэйлы и т.п.? Чтобы быстро и легко находить координаты, по которым засылать жалобу. Чем легче это будет сделать, тем большее число людей будут такой возможностью пользоваться.

Классно! Действительно респект! Немного оффа: s1670 - я верю, что со знанием ПДД у Вас всё хорошо, но русский язык тоже имеет свои правила. Без обид - просто читать тяжело...

Полная галерея доступна по клику по картинке

Чёрт, а мне почему-то казалось, что я отписался сюда... в конце сентября форму обещали.